第三章 国际货物运输法

第三章第三章 国际货物运输法国际货物运输法 第一节第一节 国际海上贸易运输法律国际海上贸易运输法律 一、提单运输（重点内容）一、提单运输（重点内容） 1、提单定义特征；、提单定义特征；2、提单的分类；、提单的分类；3、提单运输的三大国际公约和我国海商法。、提单运输的三大国际公约和我国海商法。 二、租船运输二、租船运输 第二节第二节 其他国际货物运输法律制度其他国际货物运输法律制度 一、国际航空运输法律制度一、国际航空运输法律制度 二、国际铁路运输法律制度二、国际铁路运输法律制度 三、国际多式联运法律制度三、国际多式联运法律制度 第一节第一节 国际海上贸易运输法律国际海上贸易运输法律 相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便利，在相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便利，在 国际货物运输中占显著地位。国际货物运输中占显著地位。 国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战，国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战， 因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承 运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。 不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。 一、海上货物运输合同一、海上货物运输合同 概念：汉堡规则，我国概念：汉堡规则，我国海商法海商法第第 41 条规定条规定“海上货物运输合同是指承海上货物运输合同是指承 运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 分类：班轮运输和租船运输。分类：班轮运输和租船运输。 二、班轮运输二、班轮运输 （一）班轮运输的含义（一）班轮运输的含义 班轮运输也叫提单运输，是由航运公司以固定船期、固定费率、固定航线、固班轮运输也叫提单运输，是由航运公司以固定船期、固定费率、固定航线、固 定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。也称件杂货运输、定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。也称件杂货运输、 零担运输。由船方制定标准交易条件零担运输。由船方制定标准交易条件 。 （二）、班轮运输当事人（二）、班轮运输当事人 （三）班轮运输合同的订立（三）班轮运输合同的订立 1.订舱订舱 2.签发装运单签发装运单 3.装船装船 4.签发提单签发提单 （四）提单的含义（四）提单的含义 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保 证凭以交付货物的单据。证凭以交付货物的单据。 1、提单是运输合同的证明 提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运 单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约要约)。承运人接受订舱，并在。承运人接受订舱，并在 装货单上签章装货单上签章(承诺承诺)，这是合同成立。，这是合同成立。 提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方 面拟定的。面拟定的。 但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与 承运人之间的权利义务按提单条款办理。承运人之间的权利义务按提单条款办理。 我国我国海商法海商法第第 78 条规定：条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、承运人与收货人、提单持有人之间的权利、 义务关系，依据提单规定确定。义务关系，依据提单规定确定。 ”这是法定之债，不要套合同法理论。这是法定之债，不要套合同法理论。 2 2、提单是货物收据、提单是货物收据 3 3、提单是物权凭证、提单是物权凭证 提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权，提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权， 保证提单的流通。保证提单的流通。 承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。除不可转承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。除不可转 让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。 提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物 前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人 洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付 的货物行使处分权。的货物行使处分权。 1999年卷一第58题 （五）（五）下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：ABCDABCD A.A.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。 B.B.运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发 C.C.在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明 D.D.在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。 提单的种类提单的种类 2 2、以提单上是否有批注、以提单上是否有批注 3 3、按收货人抬头、按收货人抬头 4 4、按运输方式、按运输方式 5 5、按照运费支付时间、按照运费支付时间 6 6、租船提单、租船提单 租船项下的提单上租船提单。租船项下的提单上租船提单。 其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时， 船东签发的提单是租船合同的证据。当租船人以承运人的身份接受第三者即船东签发的提单是租船合同的证据。当租船人以承运人的身份接受第三者即 托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。 （六）保函与提单欺诈（六）保函与提单欺诈 保函：由托运人出具的，用与担保承运人签发与信用证相符的提单而产生 一切法律后果的一种担保文件。 以保函换清洁提单 1、善意保函：托运人和承运人双方因货物的重量、数量等存在分歧，又无从查验、善意保函：托运人和承运人双方因货物的重量、数量等存在分歧，又无从查验 而产生的保函。（无恶意串通性质）而产生的保函。（无恶意串通性质） 保函的法律效力：有效保函的法律效力：有效 保函有效也只在托运人与承运人之间有效不能对抗收货人。保函有效也只在托运人与承运人之间有效不能对抗收货人。 案例思考：案例思考： 被告某土被告某土产产公司在湛江港将其出口的木薯片交原告某公司在湛江港将其出口的木薯片交原告某远远洋公司所属洋公司所属“柳林海柳林海”轮轮 承运，承运，货货物装完后，被告申物装完后，被告申请请水尺公估，水尺公估，测测得木薯片重量得木薯片重量为为 16， ，443 吨，并将其申吨，并将其申 报给报给承运人承运人记载记载于提于提单单。 。为为防止防止货货物霉物霉损损，被告，被告请请求船求船长长在航行途中开在航行途中开舱舱晒晒货货。 。 为为此，船此，船长长意欲将大副收据中的意欲将大副收据中的“至卸至卸货货港港发发生短重，船方概不生短重，船方概不负责负责”的批注的批注转转入入 提提单单， ，为为了取得没有批注的提了取得没有批注的提单单，被告向船，被告向船长长出具保函，出具保函，该该保函保函载载明：明：“如到如到 卸港卸港发发生短重，其生短重，其责责任由我任由我货货方方负责负责”。船。船长长接受了接受了该该保函，没有将大副收据中保函，没有将大副收据中 的批注的批注转转入提入提单单。航行中船。航行中船长长按被告的要求开按被告的要求开舱舱晒晒货货，船抵法国港口后，木薯片，船抵法国港口后，木薯片 短重短重 567 吨，吨， 收收货货人在法国法院成功地向承运人人在法国法院成功地向承运人 （ （ 本案原告本案原告 ） ） 索索赔赔了了 70 多多 万法郎。万法郎。为为此，原告依保函向被告提出索此，原告依保函向被告提出索赔赔，但遭拒，但遭拒绝绝。原告向广州海事法院起。原告向广州海事法院起 诉诉。 。 该该保函是否构成保函是否构成对对第三人的欺第三人的欺诈诈？ 土产公司是否对船方承担责任？ 2、恶意保函：如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕、恶意保函：如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕 疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，是恶意保函。疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，是恶意保函。 保函的法律效力：无效保函的法律效力：无效 承运人应对此承担责任。承运人应对此承担责任。 案例思考：案例思考： 某家海运公司所属某家海运公司所属“永安永安轮轮”于去年于去年10月月20日在天津港，装日在天津港，装载载某糖某糖业业有限公司托有限公司托 运的运的5000吨白糖，后吨白糖，后发现这发现这批白糖有批白糖有15的的脏脏色。色。11月月2日，大副在收日，大副在收货单货单上上对对 此作了批注。此作了批注。15日，因信用日，因信用证证即将即将过过期，糖期，糖业业有限公司有限公司为为及及时时出口出口货货物及物及结汇货结汇货 款，就出具保函要求海运公司开出清款，就出具保函要求海运公司开出清洁洁提提单单。保函。保函载载明：如果收明：如果收货货人人对该对该批批货货有有 异异议议，一切，一切责责任均由任均由发货发货人承担，船方概不人承担，船方概不负责负责。海运公司接受了保函，并。海运公司接受了保函，并签发签发 了清了清洁洁提提单单。 。11月月25日，日，货货抵目的港，收抵目的港，收货货人以人以货货有有脏脏色色为为由，向法院申由，向法院申请请扣押扣押 “永安永安轮轮”，使其被扣，使其被扣10天。今年天。今年2月月3日，海运公司向糖日，海运公司向糖业业有限公司提出有限公司提出赔偿赔偿因其因其 货轮货轮被扣造成的被扣造成的经济损经济损失若干的失若干的请请求，但糖求，但糖业业有限公司拒有限公司拒绝赔偿绝赔偿。 。 该该保函是否有效保函是否有效? 海运公司的海运公司的损损失能否得到失能否得到补偿补偿? 以保函换取倒签提单以保函换取倒签提单 倒签提单：提单中注明的装船日期早于实倒签提单：提单中注明的装船日期早于实 际装船的日期就称为倒签提单。倒签是装际装船的日期就称为倒签提单。倒签是装 船日期往前签。船日期往前签。 保函性质：恶意保函保函性质：恶意保函 保函的法律效力：无效保函的法律效力：无效 案例思考：案例思考： 1991年年7月，中国丰和月，中国丰和贸贸易公司与美国威克特易公司与美国威克特贸贸易有限公司易有限公司签订签订了一了一项项出口出口货货 物的合同，合同中，双方物的合同，合同中，双方约约定定货货物的装船日期物的装船日期为为1991年年11月，以信用月，以信用证证方式方式结结算算 货货款。合同款。合同签订签订后，中国丰和后，中国丰和贸贸易公司委托我国宏盛海上运易公司委托我国宏盛海上运输输公司运送公司运送货货物到目物到目 的港美国的港美国纽约纽约。 。 但是，由于丰和但是，由于丰和贸贸易公司没有能易公司没有能够够很好地很好地组织货组织货源，直到源，直到1992 年年2月才将月才将货货物全部物全部备备妥，于妥，于1992年年2月月15日装船。中国丰和日装船。中国丰和贸贸易公司易公司为为了能了能够够如如 期期结汇结汇取得取得货货款，要求宏盛海上运款，要求宏盛海上运输输公司按公司按1991年年11月的日期月的日期签发签发提提单单，并凭借，并凭借 提提单单和其他和其他单单据向据向银银行行办办理了理了议议付手付手续续，收清了全部，收清了全部货货款。款。 但是，当但是，当货货物运抵物运抵纽约纽约港港时时，美国收，美国收货货人威克特人威克特贸贸易有限公司易有限公司对对装船日期装船日期发发生生 了了怀怀疑，威克特公司遂要求疑，威克特公司遂要求查阅查阅航海日志，运航海日志，运输输公司的船方被迫交出航海日志。威克公司的船方被迫交出航海日志。威克 特公司在特公司在审查审查航海日志之后，航海日志之后，发现发现了了该该批批货货物真正的装船日期是物真正的装船日期是1992年年2月月15日，比日，比 合同合同约约定的装船日期要定的装船日期要迟迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉诉，控告我，控告我 国丰和国丰和贸贸易公司和宏盛海上运易公司和宏盛海上运输输公司串公司串谋伪谋伪造提造提单单， ，进进行欺行欺诈诈，即，即违违背了双方合同背了双方合同 约约定，也定，也违违反法律反法律规规定，要求法院扣留定，要求法院扣留该该宏盛运宏盛运输输公司的运公司的运货货船只。船只。 问问：运：运输输公司是否公司是否应应向威克特公司承担向威克特公司承担责责任？任？ 丰和公司是否丰和公司是否应应向运向运输输公司承担公司承担责责任？任？ 以保函换取预借提单以保函换取预借提单 预借提单：货物还未装船时，托运人要求预借提单：货物还未装船时，托运人要求 承运人在货物装船前签发的已装船提单。承运人在货物装船前签发的已装船提单。 保函性质：恶意保函保函性质：恶意保函 保函的法律效力：无效保函的法律效力：无效 案例 中国甲公司进口一批CIF日产空调，合同规定以信用证支付。 甲公司开出的信用证规定的装船期限为1996年7月10日至7月20日，信用 证的有效期到7月30日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。 “SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另一艘在锚地待锚的油轮相撞， 使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日装货，船长在接受 了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的单据，并办理了结 汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损 失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项 哪个正确? A.延延迟迟装装货货是因是因为为不可抗力，因此承运人不可抗力，因此承运人对对延延迟迟不不负责负责任任 B.承运人的行承运人的行为为是倒是倒签签提提单单，承运人，承运人应对应对此承担此承担责责任任 C.承运人倒承运人倒签签提提单单是是应应托运人的要求，因此不托运人的要求，因此不应应承担任何承担任何责责任任 D.承运人的行承运人的行为为是是预预借提借提单单，承运人，承运人应对应对此承担此承担责责任任 保函 善意保函(无恶意串通的性质) 恶意保函(绝对无效) 双方串通换取清洁提单的保函 倒签提单保函 预借提单保函 承运人和托运人之间有效， 不能对抗第三人 以保函加副本提单提货 ： 深圳甲公司从日本深圳甲公司从日本购进线钢购进线钢4500公吨，价格条件公吨，价格条件为为CIF广州。由于短途运广州。由于短途运输输和和 案例思考案例思考 船速船速较较快，快，该该批批货货物先于提物先于提单单到达了目的港。深圳甲公司凭副本提到达了目的港。深圳甲公司凭副本提单单加自己加自己签签署的署的 保函提取了保函提取了货货物，之后物，之后该该公司未去公司未去银银行付款行付款赎单赎单。 。银银行于是向承运人提出了索行于是向承运人提出了索赔赔 要求。下列关于本案的主要求。下列关于本案的主张张有哪些是正确的？有哪些是正确的？ A承运人可以凭副本提承运人可以凭副本提单单加保函向深圳公司交加保函向深圳公司交货货 B承运人承运人应应当当赔偿银赔偿银行的行的损损失失 C承运人承运人应应凭正本提凭正本提单单向收向收货货人交人交货货 D承运人与承运人与银银行没有关系，不行没有关系，不应应承担任何承担任何责责任任 思考题思考题 1、倒签提单和预借提单的法律性质、倒签提单和预借提单的法律性质? 2、对于预借提单和倒签提单的可能防、对于预借提单和倒签提单的可能防 范方案？范方案？ (七)海运单海运单 概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给 指定的收货人的不可流通的运输单证。指定的收货人的不可流通的运输单证。 SeawaySeaway billbill 与提单的区别：与提单的区别： 1 1、海运单不能背书转让，提单可以。、海运单不能背书转让，提单可以。 2 2、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；而提单不必标明确切、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；而提单不必标明确切 的收货人。的收货人。 3 3、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运输合同条款。、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运输合同条款。 （八）电子提单（八）电子提单 电子提单，是指通过电子数据交换系统电子提单，是指通过电子数据交换系统(Electronic Data Interchange,EDI)传递传递 的有关海上货物运输合同的数据。电子提单不同于传统提单，它是无纸单证，的有关海上货物运输合同的数据。电子提单不同于传统提单，它是无纸单证， 即按照一定规则组合而成的电子数据。各有关当事人凭密码通过即按照一定规则组合而成的电子数据。各有关当事人凭密码通过EDI进行电子提进行电子提 单相关数据的流转，既解决了因传统提单晚于船舶到达目的港，不便于收货人单相关数据的流转，既解决了因传统提单晚于船舶到达目的港，不便于收货人 提取货物的问题，又具有一定的交易安全性，提取货物的问题，又具有一定的交易安全性， 因而有着广阔的应用前景。因而有着广阔的应用前景。 INCOTERMS 1990、INCOTERMS 2000和和UCP500明确允许使用电子提单。明确允许使用电子提单。 1990年在国际海事委员会第年在国际海事委员会第34届大会上通过了届大会上通过了国际海事委员会电子提单规则国际海事委员会电子提单规则 。该规则可以由当事人协议适用。联合国国际贸易法委员会也通过了。该规则可以由当事人协议适用。联合国国际贸易法委员会也通过了1996年年 联合国国际贸易法委员会电子商务示范法联合国国际贸易法委员会电子商务示范法。1997年，我国交通部颁布了年，我国交通部颁布了国国 际海上集装箱运输电子数据管理办法际海上集装箱运输电子数据管理办法，为我国有关电子提单的使用和管理提，为我国有关电子提单的使用和管理提 供了相关依据供了相关依据 。 按照该规则，电子提单将被简化为一组数据由承运人的计算机保存。在承运人确认按照该规则，电子提单将被简化为一组数据由承运人的计算机保存。在承运人确认 了托运人的订舱电讯以及托运人向承运人提交了货物之后，承运人即将电子提单连了托运人的订舱电讯以及托运人向承运人提交了货物之后，承运人即将电子提单连 同一个密码传递给托运人，使其成为对货物拥有控制权和转让权的唯一当事人。电同一个密码传递给托运人，使其成为对货物拥有控制权和转让权的唯一当事人。电 子提单的转让程序是：（子提单的转让程序是：（1）转让人将转让的意图和对象告诉承运人，并告知自己）转让人将转让的意图和对象告诉承运人，并告知自己 的密码（的密码（2）承运人为电子提单设计一个新密码并通知受让人，同时废除由转让人）承运人为电子提单设计一个新密码并通知受让人，同时废除由转让人 掌握的旧密码。当货物抵达目的港时，承运人将按照掌握最后一个密码的人的指示，掌握的旧密码。当货物抵达目的港时，承运人将按照掌握最后一个密码的人的指示， 经核实无误后交货。经核实无误后交货。 三、提单运输的国际公约三、提单运输的国际公约 1.1.承运人和托运人的责任承运人和托运人的责任 b b、管货义务、管货义务 c c、行驶合理航线的义务、行驶合理航线的义务 基本义务不得减少基本义务不得减少 B B、1717项免责项免责 20042004年年7575题题 （2 2）承运人的责任期间）承运人的责任期间 （3 3）责任人的索赔）责任人的索赔 承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额 （4 4）托运人的责任）托运人的责任 （5 5）适用范围）适用范围 （6 6）海牙规则海牙规则存在的主要问题存在的主要问题 （二）、（二）、维斯比规则维斯比规则对对海牙规则海牙规则的修改的修改 （2 2）明确提单对善意受让人为最终证据）明确提单对善意受让人为最终证据 （3 3）提高了责任限制）提高了责任限制4.34.3倍倍 （4 4）扩大责任限制和抗辩理由）扩大责任限制和抗辩理由 （5 5）拼装货的计算）拼装货的计算 （6 6）诉讼时效的延长）诉讼时效的延长 （三）汉堡规则的内容和特点（三）汉堡规则的内容和特点 （1 1）明确了适用范围）明确了适用范围 （2 2）增加了实际承运人）增加了实际承运人 （3 3）货物包括活动物和舱面货）货物包括活动物和舱面货 （4 4）延长了承运人的责任期间）延长了承运人的责任期间 （5 5）扩大了承运人的责任）扩大了承运人的责任 （6 6）提高了赔偿限额）提高了赔偿限额 （7 7）规定了迟延交货赔偿）规定了迟延交货赔偿 （8 8）将保函合法化）将保函合法化 （9 9）延长了索赔和诉讼时效）延长了索赔和诉讼时效 （10)10)明确了管辖权和仲裁明确了管辖权和仲裁 仲裁的规定仲裁的规定 案例案例1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：公吨，合同规定：“自自2月月 份开始，每月装船份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。公吨，分十批交货。”卖方从卖方从2月份开始交货，但交至第五批月份开始交货，但交至第五批 大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应 撤销。在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？撤销。在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？ 案例案例2、有一批货物共、有一批货物共1000箱，自箱，自A国港口装运至国港口装运至B国某港口，承运人签发了国某港口，承运人签发了“已装已装 船清洁提单船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少）少10箱货；（箱货；（2） 20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短箱包装外表完好，箱内货物短 少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？ 案例案例3、我国对澳大利亚出口、我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。 结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，公吨于同一航次的同一船上， 提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约?银行能否议讨银行能否议讨? 案例四：案例四： 原告：青岛某国际物流有限公司原告：青岛某国际物流有限公司 (以下简称以下简称“青岛物流青岛物流”) 被告：无锡某摩托车有限公司被告：无锡某摩托车有限公司 （以下简称（以下简称“无锡摩托无锡摩托”） 原告青岛物流诉称：原告青岛物流诉称：2005年年11月至月至12月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货 物，上海至波多黎各，运费到付总计物，上海至波多黎各，运费到付总计63 050美元。货抵目的港后，由于贸易原因，美元。货抵目的港后，由于贸易原因， 收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物，终因被告不支付相关收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物，终因被告不支付相关 费用，货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费费用，货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费63 050美元和赔偿美元和赔偿 利息损失，并支付信息费利息损失，并支付信息费250美元以及承担本案诉讼费。美元以及承担本案诉讼费。 被告无锡摩托辨称，原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费，被告无锡摩托辨称，原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费， 而不应向作为托运人的被告主张运费。而不应向作为托运人的被告主张运费。 法院审理认定事实如下：法院审理认定事实如下：2005年年10月月27日至日至11月月21日间，无锡摩托向青岛日间，无锡摩托向青岛 物流发出三份订舱单，其中物流发出三份订舱单，其中11月月8日发出的订舱单记载收货人为日发出的订舱单记载收货人为SC公司（波多黎各）公司（波多黎各） ，被通知人为，被通知人为VEL公司，其他两份订舱单收货人和被通知人均为公司，其他两份订舱单收货人和被通知人均为VEL公司，成交公司，成交 方式方式FOB上海，运费约定到付，货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了上海，运费约定到付，货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了 十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后，分别于十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后，分别于2005年年11月月6日、日、15日、日、 29日向被告签发了自己名称的八份提单，其中青岛物流接受被告指令，将日向被告签发了自己名称的八份提单，其中青岛物流接受被告指令，将11月月8日日 订舱单记载的收货人订舱单记载的收货人SC更改为与另两份订舱单相同的收货人更改为与另两份订舱单相同的收货人VEL公司。至此，八公司。至此，八 份提单记载的托运人均为无锡摩托，收货人和被通知人均为份提单记载的托运人均为无锡摩托，收货人和被通知人均为VEL公司，运费约定公司，运费约定 到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人VEL公司告知货物已出运。公司告知货物已出运。 在审理过程中，无锡摩托向法院书面确认，涉案提单在传真给收货人后又向其寄交在审理过程中，无锡摩托向法院书面确认，涉案提单在传真给收货人后又向其寄交 正本提单，其中两份提单收货人已退回，其他六份提单未退回。正本提单，其中两份提单收货人已退回，其他六份提单未退回。 青岛物流接受青岛物流接受 上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运，并就涉上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运，并就涉 案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费56 250美元。美元。 2006年年2月月17 日，青岛物流致函无锡摩托称日，青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港，至今无人清关提货涉案货物抵达目的港，至今无人清关提货货物货物 将于将于2006年年2月月21日到波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进行拍日到波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进行拍 卖或处置卖或处置 贵公司决定退运，需给我方正式加盖公章的书面通知，并立即将海运费用和所贵公司决定退运，需给我方正式加盖公章的书面通知，并立即将海运费用和所 有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运”。同年。同年2月月18日无锡摩托收到该函件日无锡摩托收到该函件 并签字盖章。并签字盖章。 庭审中，青岛物流主张输送舱单信息费庭审中，青岛物流主张输送舱单信息费250美元不能提交相应证据，并称货物美元不能提交相应证据，并称货物 抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费，但收货人始终未予提货抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费，但收货人始终未予提货 也未支付运费。也未支付运费。 试分析本案的症结所在？试分析本案的症结所在？ 四、租船运输四、租船运输 （一）航次租船合同（一）航次租船合同 2、航次租船合同的特点：、航次租船合同的特点： 1、航次租船合同的当事人称为出租人和承租人。班轮运输合同的当事人称为承运、航次租船合同的当事人称为出租人和承租人。班轮运输合同的当事人称为承运 人和托运人。班轮运输中的班轮是定船期、定航线，向所有托运人开放的，称为公人和托运人。班轮运输中的班轮是定船期、定航线，向所有托运人开放的，称为公 共承运人；航次租船合同中的出租人只承运与其签订了租船合同的承租人所提供的共承运人；航次租船合同中的出租人只承运与其签订了租船合同的承租人所提供的 货物，有关船期和航线的安排均由双方当事人约定，故称为私人承运人或专门承运货物，有关船期和航线的安排均由双方当事人约定，故称为私人承运人或专门承运 人人 。 2、出租人负责船舶营运并负担费用。船舶出租人通过其雇用的船长、船员占有控、出租人负责船舶营运并负担费用。船舶出租人通过其雇用的船长、船员占有控 制船舶，除货物装卸费有可能另有约定外，其他船舶营运费用，如燃料费、港口费制船舶，除货物装卸费有可能另有约定外，其他船舶营运费用，如燃料费、港口费 以及船舶的维持费用，包括船员工资、伙食、船舶维修保养、保险、检验等费用，以及船舶的维持费用，包括船员工资、伙食、船舶维修保养、保险、检验等费用， 均由出租人负担。承租人对船舶或舱位有使用权，即使货未装满、出租人也无权装均由出租人负担。承租人对船舶或舱位有使用权，即使货未装满、出租人也无权装 运第三人的货物。运第三人的货物。 3、运费计算方面，班轮公司制订了承运人的运价表，按所运货物吨数或体积乘以、运费计算方面，班轮公司制订了承运人的运价表，按所运货物吨数或体积乘以 费率来计算运费。租船合同的运费按协议确定，按市场供求情况由双方洽定。运费费率来计算运费。租船合同的运费按协议确定，按市场供求情况由双方洽定。运费 计算办法有按约定的吨位计算和包干运费两种，前者按约定吨位及每吨约定运价计计算办法有按约定的吨位计算和包干运费两种，前者按约定吨位及每吨约定运价计 算。后者只规定个总金额。一般在承租人租用整船时才以包干运费计算，称为整舱算。后者只规定个总金额。一般在承租人租用整船时才以包干运费计算，称为整舱 运费租船或包船。此时，不论承租人装运多少货物，都要支付合同中规定的运费数运费租船或包船。此时，不论承租人装运多少货物，都要支付合同中规定的运费数 额。额。 4、航次租合同规定用于货物装卸的期限和装卸时间计算办法，并计算滞期费和、航次租合同规定用于货物装卸的期限和装卸时间计算办法，并计算滞期费和 速遣费。班轮运输一般由承运人负责安排泊位进行装卸，以适应定期班轮的要求，速遣费。班轮运输一般由承运人负责安排泊位进行装卸，以适应定期班轮的要求， 因此提单上大多没有装卸时间及滞期费、速遣费条款，一般只规定托运人或收货人因此提单上大多没有装卸时间及滞期费、速遣费条款，一般只规定托运人或收货人 要按船舶所能够收受或交付的速度尽快提供或接收货物。如果港口拥挤，可能要托要按船舶所能够收受或交付的速度尽快提供或接收货物。如果港口拥挤，可能要托 运人支付港口拥挤附加费。运人支付港口拥挤附加费。 金康合同金康合同 我国我国海商法海商法 3、航次租船合同的主要内容：、航次租船合同的主要内容： 1船舶说明船舶说明 船名（船名（Vessel|s name)船名是合同的重要条件之一，必须正确无误，船名是合同的重要条件之一，必须正确无误， 合同内的船名都必须加引号。在整个租赁期内，船东不得随意更换船名，否则以违合同内的船名都必须加引号。在整个租赁期内，船东不得随意更换船名，否则以违 约论处约论处 船舶国籍船舶国籍Vessel|s Nationality）或船旗这项内容一般加注在船名前。船）或船旗这项内容一般加注在船名前。船 旗也是合同的重要条件，在合同履行期间，船东不得擅自变更船舶国籍或变换船旗，旗也是合同的重要条件，在合同履行期间，船东不得擅自变更船舶国籍或变换船旗， 否则即属违约。否则即属违约。船舶建造年月和船级（船舶建造年月和船级（Year Built and Class)此项内容加注在此项内容加注在 船名之后，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。船名之后，便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。 船舶吨位（船舶吨位（Vessel|s Tonnage）包括注册吨位和载重吨位）包括注册吨位和载重吨位. 载重吨位表示船舶的载货能力。表格中填写载重吨位表示船舶的载货能力。表格中填写 的数字是指船舶实际可装载货物的数量，不包括船舶燃料、淡水、备用品等以及船的数字是指船舶实际可装载货物的数量，不包括船舶燃料、淡水、备用品等以及船 舶常数舶常数 2、预备航次（、预备航次（preliminary Vayage）所谓预备航次，是指船舶完成上一航次后，）所谓预备航次，是指船舶完成上一航次后， 从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一段航程。预备航次是合同规从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一段航程。预备航次是合同规 定的航次，即船舶出租航定的航次，即船舶出租航 次的一部分。受载期次的一部分。受载期 受载日受载日 解约日解约日 受载期受载期 :航次租船合同中约定的船舶应装货准备的期限。一般规定为一段时间，该航次租船合同中约定的船舶应装货准备的期限。一般规定为一段时间，该 期限的最早日期为受载日。期限的最早日期为受载日。 解约日：指合同中规定的应到达装货港的最迟日期，合同规定的受载期的最后一解约日：指合同中规定的应到达装货港的最迟日期，合同规定的受载期的最后一 日通常解释为解约日。船舶如果迟于解约日到达装货港，租船人有解除合同的选择。日通常解释为解约日。船舶如果迟于解约日到达装货港，租船人有解除合同的选择。 3、装货港和卸货港。这个条款的订法一般有两种：一是具体列明装货港和卸货港、装货港和卸货港。这个条款的订法一般有两种：一是具体列明装货港和卸货港 名称，此种情况下，承租人必须事先能确定装货港，否则，如果事后要求该港，船名称，此种情况下，承租人必须事先能确定装货港，否则，如果事后要求该港，船 东可以索赔损失或拒绝改港二是不具体列东可以索赔损失或拒绝改港二是不具体列 明港口名称，只规定一个大致的范围，明港口名称，只规定一个大致的范围， 由租船人选择，此种情况下，租船人选定港口后，应及时通知船东。为避免争议，由租船人选择，此种情况下，租船人选定港口后，应及时通知船东。为避免争议， 合同中一般均写明租船人应何时通知船合同中一般均写明租船人应何时通知船 东，如：东，如： “船过船过*海峡（港口）之前租海峡（港口）之前租 船人应告知船东选港。船人应告知船东选港。”另外，选港一经确定，租船人就几乎不可能更改了。另外，选港一经确定，租船人就几乎不可能更改了。 在本条款中，经常涉及的一个问题就是安全港（在本条款中，经常涉及的一个问题就是安全港（Safe Port）和安全泊位（）和安全泊位（Safe Berth) 4、货物、货物.货物条款是航次租船合同的条件条款。其内容包括货物的品名、种类、数货物条款是航次租船合同的条件条款。其内容包括货物的品名、种类、数 量以及包装形态等方面。运送不同种类和性质的货物，对船舶的结构、设备以量以及包装形态等方面。运送不同种类和性质的货物，对船舶的结构、设备以 及及 管理上有不同的要求，而且与船舶的经营管理和经济利益密切相关。因此，货物条管理上有不同的要求，而且与船舶的经营管理和经济利益密切相关。因此，货物条 款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身利益的重要内容。其具体内容如下：款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身利益的重要内容。其具体内容如下： 货物的品名、种类和包装。货物的品名、种类和包装。 提供与合同规定相符的货物是租船人的绝对责任，提供与合同规定相符的货物是租船人的绝对责任， 如果租船人提供的货物与约定不符，船东有权拒装。如果租船人提供的货物与约定不符，船东有权拒装。 货物的包装类型一般也在航货物的包装类型一般也在航 次租船合同中订明，因为货物的包装有时会影响船舶能否适航以及装卸平舱，理舱次租船合同中订明，因为货物的包装有时会影响船舶能否适航以及装卸平舱，理舱 费用和驾驶，管理船舶的费用等等问题。费用和驾驶，管理船舶的费用等等问题。 货物数量。航次租船合同中一般规定货物数量。航次租船合同中一般规定 租船人应提供满舱满载货物。宣载租船人应提供满舱满载货物。宣载 5、运费支付条款（、运费支付条款（Dayment of Freight）经常使用的有两种计算运费的方法。其一）经常使用的有两种计算运费的方法。其一 是规定一个运费费率，即每单位货物是规定一个运费费率，即每单位货物*美元，例如每公吨美元，例如每公吨10美元（美元（US$10 per metric ton）。另一种运算计算方式是整船包价运费（）。另一种运算计算方式是整船包价运费（Lump-sum Freight），即），即 合同中不规定运费费率，而仅规定一整额运费，不论实际装货数量多少，租船人都合同中不规定运费费率，而仅规定一整额运费，不论实际装货数量多少，租船人都 得按包价照付。得按包价照付。 6、装卸期间（、装卸期间（Lay time）在航次租船合同下，船舶的时间损失是由船东承担的，）在航次租船合同下，船舶的时间损失是由船东承担的， 因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时间，以便提高船舶的营运效率。装卸期因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时间，以便提高船舶的营运效率。装卸期 间是整个航次间是整个航次 时间的重要组成部分，因而涉及到当事人双方的利益，需要在合同时间的重要组成部分，因而涉及到当事人双方的利益，需要在合同 中订明。中订明。 所谓装卸期间，是指合同双方当事人协议的，船东应使船舶并保证船舶适于装卸，所谓装卸期间，是指合同双方当事人协议的，船东应使船舶并保证船舶适于装卸， 租船人租船人 在运费之外不支付任何费用的一段时间。在合同规定的装卸期间内，船东在运费之外不支付任何费用的一段时间。在合同规定的装卸期间内，船东 具有使船舶等待并适于装卸货物的义务。具有使船舶等待并适于装卸货物的义务。 装卸期间一般用若干日或若干小时表示，也可以用装卸率来表示。装卸期间的长装卸期间一般用若干日或若干小时表示，也可以用装卸率来表示。装卸期间的长 短或装卸率定额的高低因货物种类，船舶舱口数、港口工作习惯和装卸效率的不同短或装卸率定额的高低因货物种类，船舶舱口数、港口工作习惯和装卸效率的不同 而异。双方当事人在商订装卸时间和装卸率时都应充分考虑这些因素。而异。双方当事人在商订装卸时间和装卸率时都应充分考虑这些因素。 装卸期间条款中的另一细节是装卸期间的起算，即从哪一时刻开始计算装卸期间。装卸期间条款中的另一细节是装卸期间的起算，即从哪一时刻开始计算装卸期间。 通常的做法是自船长或船东的代理人向租船人或其代理入或交货人（通常的做法是自船长或船东的代理人向租船人或其代理入或交货人（shipper）递）递 交交“准备就绪通知书准备就绪通知书”（Noticeof Readiness-N/R）后的某一时刻开始起算。船舶）后的某一时刻开始起算。船舶“准准 备就绪备就绪”必须满足两个条件：必须满足两个条件： 第一，船舶必须到达合同所规定的港口或泊位，即第一，船舶必须到达合同所规定的港口或泊位，即 船舶必须是一艘到达船舶。船舶必须是一艘到达船舶。 第二，船舶在各方面均已作好装卸货物的准备。此项要求主要指与装卸货物有关第二，船舶在各方面均已作好装卸货物的准备。此项要求主要指与装卸货物有关 的方面。例如在技术上船舶的吊杆或吊车、起货机及其它装卸工具已处的方面。例如在技术上船舶的吊杆或吊车、起货机及其它装卸工具已处 于随时供于随时供 装卸货物使用的状态，在法律上船舶已完成港口法律要求办理的海关、边防检查、装卸货物使用的状态，在法律上船舶已完成港口法律要求办理的海关、边防检查、 卫生检疫等各项手续并取得相应证书。卫生检疫等各项手续并取得相应证书。 滞期费（滞期费（Demurrage）是指非由于船东的原因，租船人未能在合同规定的装卸时间）是指非由于船东的原因，租船人未能在合同规定的装卸时间 之内完成装卸作业，对之内完成装卸作业，对 因此产生的船期延误，按合同规定向船东支付的款项。与因此产生的船期延误，按合同规定向船东支付的款项。与 滞期费相应的就是速遣费（滞期费相应的就是速遣费（Despatch），即在合同规定的装卸时间届满之前，租船），即在合同规定的装卸时间届满之前，租船 人提前完成货物装卸作人提前完成货物装卸作 业，使船舶可以提前离港并使船东节省在港费用和获得船业，使船舶可以提前离港并使船东节省在港费用和获得船 期利益，船东按合同规定向租船人支付一定金额作为奖励。期利益，船东按合同规定向租船人支付一定金额作为奖励。 案例分析 1996年年7月，广西某出口公司从广西一家水泥厂购得月，广西某出口公司从广西一家水泥厂购得5500吨水泥，卖给缅甸的一吨水泥，卖给缅甸的一 家公司，条件为家公司，条件为CIF仰光。签约后，出口公司委托自己的货运代理与船公司签订仰光。签约后，出口公司委托自己的货运代理与船公司签订 了一份航次粗船合同。船舶按时到达装货港，但信用证未按时开到出口公司，了一份航次粗船合同。船舶按时到达装货港，但信用证未按时开到出口公司， 致使卖方不能按时装船，船舶在刚滞留致使卖方不能按时装船，船舶在刚滞留40多天。出口公司支付滞期费和运费合多天。出口公司支付滞期费和运费合 计计243000美元。不久，信用证开到，出口公司审证无误，在三天内便装船完毕。美元。不久，信用证开到，出口公司审证无误，在三天内便装船完毕。 但货物装船后，货运代理公司和船公司在提单签发的问题上发生了争议。按照但货物装船后，货运代理公司和船公司在提单签发的问题上发生了争议。按照 租船合同规定，装船后，租船合同规定，装船后，5个银行工作日内，租船人将运费电汇到船公司的账户，个银行工作日内，租船人将运费电汇到船公司的账户， 同时在提单上注明同时在提单上注明“运费预付运费预付”字样。装船完毕后，出口方的货代根据信用证的字样。装船完毕后，出口方的货代根据信用证的 要求，请船公司签发要求，请船公司签发“运费预付运费预付”的提单，遭到拒绝。船公司要求租船方付清运的提单，遭到拒绝。船公司要求租船方付清运 费后才同意签发这种提单。因此，货运代理公司与船公司在提单签发的问题上费后才同意签发这种提单。