自动化立体停车库的设计【机械类毕业-含CAD图纸】
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机械类毕业-含CAD图纸
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题目：自动化立体停车库的设计 年 月日 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字左右的文献综述： 一、前言立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。随着经济的增长，轿车进入了每一个家庭，停车变得十分困难，立体车库可以完美的解决这个问题，尤其对一些企业，小区来说更显得尤为关键。立体停车库的种类众多，目前使用最为广泛的、最为典型的是升降横移式立体车库。我国好多的大城市已经通过使用立体车库有效的解决了停车难的问题。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。二、选题目的和意义随着城市的发展、人口的增长及人们生活水平的提高, 汽车这一现代化的交通工具与日俱增, 停车难成为困扰城市发展的一大难题。作为解决城市静态交通的有效措施向空间、向高层发展的自动化立体停车设备,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点,越来越受到人们的青睐。目前市面上常见的机械式立体停车库有：升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和简易升降类等8种,其中升降横移类以其结构简单、操作方便、安全可靠、造价低等优点,在国内车库市场占有绝对优势的市场份额。升降横移类停车库指的是采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备的立体停车库。由于升降横移类停车设备的形式比较多，规模可大可小，对场地的适应性较强，因此，采用这类设备的停车库十分普遍。其工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库内地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可进入车库内将汽车开进或开出车库。运行特点: 最下层只能进行平移, 顶层只能进行升降, 中间层既可平移又可升降。除顶层外, 中间层和底层必须留一空车位, 保证上下车通道的畅通。总的原则: 升降复位, 平移不复位。采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备的立体停车库。此类型立体车库适用于地面及地下停车场 配置灵活,造价较低。这种类型立体车库的特点是结构简单。形式较多，规模可大可小 采用模块化设计 ,每单元可设计成25层 、半地下等多种形式 ,车位数从几个到上百个。对场地的适应性强 约占国内停车市场份额70%以上。而现有停车位缺口严重据预计2015年轿车保有量将达到2000万辆，“十二五”期间轿车保有量将增加400万辆。停车位需求按1:1.2(100%的基本停车位和20%的公共停车位)计算，总需增加停车位480万个。平均每年需求96万个车位。如仅考虑10%进机械式停车库，这每年需提供机械式停车库9.6万个车位。因此从现有的停车位的缺口情况和今后市场的需求可以看出，机械式停车设备的国际、国内市场前景十分良好。因而我对立体停车库中的升降横移停车库进行分析。三、现如今发展现况自动立体停车装备系统在世界各地的发展是极不均衡的，德国开发最早，技术居于领先地位，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了H型、U型和V型。日本由于国土面积小而应用最广，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，先进程度已被世界广泛承认和接受。国外停车设备在国内市场上也开始推广使用。停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。 2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%15%，而城市道路平均增长速度只有2%3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，19921995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注，专业的车场管理公司已经开始关注这一问题。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。参考文献： 1 付翠玉，关景泰，立体车库发展的现状与挑战，机械设计与制造，2005. 2 中国重型机械工业协会，停车设备管理委员会编，机械式立体车库，海洋出版社，2001. 3 任伯森等，机械式立体车库，海洋出版社，2001. 4 中华人民共和国机械工业部，机械行业标准 ，机械式停车设备类别、型式与基本参数，1998. 5 机械设计手册、，北京，机械工业出版社，2004. 6 张春雷电机选用安装与故障检修，北京，中国电力出版社，2007. 7 王三民,机械原理与设计，北京，机械工业出版社,2007. 8 宋曼华等编，钢结构设计与计算，机械与电子，2001. 9 程子华，PLC原理与编程实例分析，国防工业出版社，2007. 10 张还，三菱FX系列PLC设计与开发，北京，机械工业出版社，2009. 11 陈立德，机械设计基础课程设计，高等教育出版社，2011. 12 陈立德，机械设计基础课程设计，高等教育出版社，2011. 13 范钦珊，材料力学，清华大学出版社，2008. 14 陈立德，机械制造制造技术基础课程设计，高等教育出版社，2009. 15 濮良贵，机械设计，高等教育出版社，2013. 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 一、研究的主要内容：本论文所设计的升降横移式立体车库，在实际设计过程中可以分为结构框架、上载车板和他的提升系统、下载车板及其横移系统、安全装置、控制系统等几大部分，各个部分都有着他们各自的作用，通过他们之间的相互配合实现了车辆的存取，论文主要对每个部分进行逐步的分析。二、拟采用的研究手段（途径）：（1）方案的总体设计 1）传动方案的设计 2）传动方案的选用 （2）主框架的设计 1）框架结构形式的选用 2）框架结构材料的选用（3）升降与横向传动系统的设计 1）电动机、传动链条、轴与轴承的选用 2）轴与轴承的强度校核（4）控制系统和安全防护系统的设计 1）控制系统的设计 2）安全防护系统的设计 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 指导教师意见：1对“文献综述”的评语：查阅了相关的文献资料，对立体车库的研究背景与目的、国内外的研究特点以及各种常见结构方案的特点与局限
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