跨高速公路连续梁施工方案.pdf

中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 目 录 1.编制依据及原则 . 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制原则 1 2.工程概况 . 2 2.1.工程概述 2 2.1.1 结构形式 . 2 2.1.3.预应力体系 3 2.1.4.构造及其他 4 2.2.主要工程数量 5 2.3.主要技术标准 6 2.4.施工条件 7 2.4.1.地形地貌 7 2.4.2.工程地质 7 2.4.3.气象特征 7 2.4.4.水文情况 7 2.4.5.交通运输 8 2.4.6.工程用电用水 8 2.4.7.通讯条件 8 2.4.8.施工材料供应 8 2.5.主要工程特点 8 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 3.管理目标 . 9 3.1.质量目标 9 3.2.安全目标 9 3.3.工期目标 . 10 3.4.环保、水土保持目标 . 10 3.5.职业健康目标 . 10 3.6.文明施工目标 . 10 4. 施工总体部署 . 10 4.1.施工队伍部署 . 10 4.2.临时工程布臵 . 11 5.方案实施机构 11 6.施工准备 13 6.1.交通运输条件 . 13 6.2.建筑材料 . 13 6.3.水、电、燃料供应 . 13 6.4.物资供应 . 13 6.5.征地拆迁 . 14 6.6.施工测量 . 14 6.6.1.测量制度管理 . 14 6.6.2.测量仪器设备 . 14 6.6.3.施工测量监控 . 14 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 6.7.工程试验 . 14 6.8.内业资料 . 14 6.9.技术准备 . 15 7.悬灌浇筑连续梁施工方案 15 7.1.0 号块施工 . 15 7.1.1.0 号块施工工艺流程 16 7.1.2.临时支墩施工 . 16 7.1.3.满堂支架施工 . 16 7.1.4.支座安装施工 . 17 7.1.5.模板施工 . 17 7.1.6.支架及模板预压 . 18 7.1.7.钢筋绑扎 . 19 7.1.8.预应力管道安装 . 21 7.1.9.混凝土施工 . 22 7.1.10.预应力张拉施工 24 7.2.连续梁悬灌段施工 . 24 7.2.1 挂篮设计与拼装、堆载预压及移动 26 7.2.2.悬灌梁施工工序 . 27 7.2.3.挂篮安装 . 27 7.2.4.挂篮预压 . 28 7.2.5.挂篮底模调整 . 29 7.2.6.悬灌段施工 . 29 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 7.2.7.移篮程序 . 30 7.2.8.悬灌段钢筋绑扎 . 31 7.2.9.悬灌段混凝土浇筑 . 32 7.3.边跨现浇段施工 . 33 7.3.1.边跨现浇段施工工序 . 34 7.3.2.支架施工 . 34 7.3.3.边跨直线段现浇施工 . 34 7.3.4.模板安装施工 . 35 7.3.5.钢筋及预应力孔道安装施工 . 35 7.3.6.混凝土浇筑施工 . 35 7.4.合拢段及体系转换施工 . 35 7.4.1.临时锁定 . 35 7.4.2.合拢段模板 . 36 7.4.3.钢筋、预应力波纹管 . 36 7.4.4.合拢温度的选定 . 36 7.4.5.混凝土施工及悬灌平衡措施 . 36 7.5.三向预应力筋施工 . 38 7.5.1.预应力管道施工 . 38 7.5.2.预应力筋的加工及安装 . 38 7.5.3.预应力张拉 . 39 7.5.4.孔道压浆 . 41 7.6.悬灌浇筑连续梁的线形控制 . 42 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 7.6.1.悬灌施工的挠度计算 . 43 7.6.2.施工控制 . 45 8.施工进度计划 47 9.资源配臵 47 9.1.主要工程设备 . 47 9.2.物资供应方案 . 47 10针对工程难点采取的措施 47 10.1.悬灌施工过程中的数据收集 48 10.1.1.应力观测 48 10.1.2.挠度观测 48 10.1.3.温度观测 48 10.1.4.混凝土弹性模量及容重的测量 48 10.2.施工控制管理及分析系统 49 10.2.1.施工控制系统的建立 49 10.2.2.结构受力分析 50 10.2.3.施工控制要点 50 10.3.施工控制注意事项 52 11.质量保证体系及保证措施 . 53 11.1.质量保证体系 53 11.2.质量保证措施 54 11.2.1.原材料质量控制 54 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 11.2.2.混凝土搅拌质量控制 55 11.2.3.混凝土运输质量控制 55 11.2.4.混凝土浇筑质量控制 55 11.2.5.混凝土振捣质量控制 56 11.2.6.混凝土养护质量保证措施 56 11.2.7.模板质量保证措施 57 11.2.8.其它质量通病及防治措施 57 12.安全保证体系及保证措施 . 60 12.1.安全保证体系 60 12.2.安全保证措施 61 12.3.一般性安全防护措施 62 12.3.1.施工便道安全防护措施 62 12.3.2.施工用电防护措施 63 12.3.3.施工防汛保证措施 63 12.3.4.人身安全保证措施 64 12.3.5.防火安全保证措施 65 12.3.6.施工机械安全保证措施 65 12.3.7.高空作业安全保证措施 66 12.3.8.确保渭蒲高速公路通车后安全畅通措施 66 12.4.连续梁施工安全防护措施 67 12.5.安全生产教育与培训 68 13.应急预案 . 69 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 13.1.应急预案的方针与原则 69 13.2 应急策划 69 13.3.突发事件风险分析和预防 70 13.3.1.突发事件、紧急情况及风险分析 70 13.3.2.突发事件及风险预防措施 70 13.3.3.应急资源分析 70 13.3.4.法律法规要求 71 13.3.5.应急准备 71 13.3.6.应急响应 74 13.3.7.突发事件应急预案 76 13.3.8.现场恢复 78 13.3.9.预案管理与评审改进 78 14.工期保证体系及保证措施 . 78 14.1.工期保证体系 78 14.2.工期保证措施 80 14.2.1 计划安排保证 . 80 14.2.2 人员配臵保证 . 80 14.2.3.施工设备保证 80 14.2.4.施工物资保证 81 14.2.5.技术保证 81 14.2.6.夜间施工保证 82 14.2.7.制度保证 82 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 14.2.8.外围环境保证 82 14.2.9.资金保证 82 15.特殊季节施工保证措施 . 82 15.1.雨季施工保证措施 82 15.2.夏季施工保证措施 83 16.施工环保水保保证体系及保证措施 . 83 16.1.环保水保保证体系 83 16.2.环保水保措施 84 16.2.1.环境保护措施 84 17.职业健康安全保障措施 . 86 17.1.职业健康安全管理体系 87 17.2.职业健康安全保障重点 87 17.3.劳动卫生组织保证管理措施 88 17.3.1.劳动卫生保障现场管理措施 88 17.3.2.主要疾病预防措施 89 17.4.后勤保障措施 89 17.4.1.施工作业队后勤保障 89 17.4.2.加强职业健康体检 89 17.5.专门预防措施 90 17.5.1.春夏季节防传染病措施 90 17.5.2.医疗保障措施 91 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 17.5.3.电焊施工防尘肺措施 91 17.5.4.女职工劳动保护措施 91 18.文明施工、文物保护 . 91 18.1.文明施工措施 91 18.1.1.文明施工管理制度 91 18.1.2.施工现场材料管理 92 18.1.3.设臵“七牌二图”及安全标牌 92 18.1.4.厂内标语、标志和室内外布臵 92 18.1.5.管理形象 93 18.2.文物保护措施 93 19.附件 . 94 附图 1 连续梁与渭蒲高速公路平面位臵图 . 95 附图 2 跨渭蒲高速公路连续梁立面图 96 附图 3 临时支墩系统图 . 97 附图 4 满堂支架施工系统图 100 附图 5 连续梁球形钢支座布臵示意图 101 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 1 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1大西铁路客运专线公司编制的新建铁路大同至西安客运专线指导性 施工组织设计 。 2铁道部第一勘察设计院大同至西安客运专线设计文件和相关图纸、工 程数量及相关标准图、参考图。 3国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标、指南等。 4现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 5 大西客运专线 xx-14 标渭洛河特大桥 dk782+750.84dk805+410.00 段施工调查报告。 6 中 国 路 桥 有 限 公 司 依 据 gb/t19001-2000 质 量 标 准 体 系 、 gb/t28001-2001 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 1.2.编制原则 1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切 实保护耕地”的基本国策依法用地、合理规划、科学设计高度重视文明施 工珍惜、合理利用土地。 2符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、 水土保持、地质灾害防治、文明施工等方面的规定严格遵守铁路建设工程施 工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3响应和遵守大西铁路客运专线公司标准化建设管理体系文件文件 中的安全、质量、工期、环保、水土保持、地质灾害防治、文明施工等的规定。 4坚持“预防为主、安全第一、综合治理”的指导思想结合本工程特 点制定积极有效的安全管理、技术、组织措施确保人身安全和工程安全。 5坚持“百年大计质量第一”的方针制定完善的工程质量管理制度 建立质量保证组织体系针对本标段工程特点和质量目标的要求加强过程控 制从各个环节上保证工程质量目标的实现。 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 2 6响应工期要求。以总工期为施工控制目标作为劳力、机械、设备的 配臵与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求 利用网络技术优化工期安排和资源配臵突出重点项目和关键工序统筹组织 超前计划合理安排工序衔接。 7积极采取、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备提高工程技 术和施工装备水平坚持专业化作业与系统管理相结合科学安排各项施工程 序通过建立先进的项目信息管理系统实现施工组织的连续、均衡、紧凑、 高效。保证施工安全和工程质量加快施工进度降低工程成本。 8按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制 信息化的思路组织施工。 2.工程概况 2.1.工程概述 新建铁路大同 至西安客运 专线 14 标起讫里程 为 dk782+750.84 dk829+193.54共计 46.454km我项目部管段桥梁线下施工起讫里程为 dk782+750.84dk805+410.00,管段长 22.681km为渭洛河特大桥 770 号墩 1461 号墩间桥梁下部结构和现浇梁。管段桥墩均为圆端型实体桥墩墩身坡比 分为 45:1、1:0 两种墩身高度最高为 20.5m,最低为 3.5m。 线路于 dk793+468 处跨越东干沟斜交角度为 52线路于 dk793+561 处 跨越渭蒲高速公路正建 斜交角度为 69渭蒲高速公路为双向 4 车道路 面总宽 28m设计采用60+100+60m 连续梁跨越中跨跨越渭蒲高速公路 边跨跨越东干沟。 2.1.1 结构形式 跨渭蒲高速公路连续梁位于 r=10000m 的圆曲线上纵向坡度为-10。 连续梁梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构箱梁顶宽 12.0m 箱 梁低宽 6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为 40cm,底板厚度 40 至 120cm按直线 线性变化腹板厚 60 至 80、80 至 100cm,按拆线变化全联在端支点、中跨中 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 3 及中支点处共设 5 道横隔板横隔板中间设有孔洞供检查人员通过 。 桥面宽度防护墙内侧净宽 8.8m桥上人行道钢栏杆内侧净宽 11.9m 桥面板宽 12.0m桥梁建筑总宽 12.28m。 梁全长为 221.5m计算跨度为60+100+60m中支点处梁高 7.85m 跨中 10m 直线段及边跨 15.75m 直线段梁高为 4.85m梁底下缘按二次抛物线变 化边支座中心线至梁端 0.75m。 连续梁处于曲线上按曲梁曲做布臵梁体沿线路左线中心线布臵相 应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸此外梁体的普通钢筋、 预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的 调整支座亦按径向布臵。 2.1.2.材料 混凝土梁体采用 c50 混凝土封锚采用强度等级 c50 干硬性补偿收缩 混凝土防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为 c40。 钢筋:普通钢筋采用 hrb335 热轧带肋钢筋和 q235 热轧光圆钢筋。 防水层和保护层:采用喷涂型防水层和 c40 纤维混凝土保护层。 支座采用球形钢支座支座。 桥面泄水管及管盖pvc 管材 2.1.3.预应力体系 纵向预应力体系预应力筋采用 17-15.2-1860-gb/t5224-2003 预应 力钢绞线锚固体系采用自锚式拉丝体系锚具采用 ovm 圆塔型锚具,张拉采用 与锚具配套千斤顶设备管道形成采用镀锌金属波纹管成孔合拢段处预应力 筋金属波纹管采用增强型其它均采用标准型。 横向预应力体系预应力筋采用 17-15.2-1860-gb/t5224-2003 预应 力钢绞线锚具体系采用 bm15-4(p)锚具及配套的支承垫板张拉体系采用 ydc240q 型千斤顶管道形成采用内径 7019mm 扁形镀锌金属波纹管成孔。 竖向预应力体系竖向预应力筋采用25mm 高强精轧螺纹钢筋型号 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 4 psb785,抗拉强度标准值为 830mpa,锚固体系采用 jlm-25 型锚具 张拉体系采用 yc60a 型千斤顶管道形成采用内径 35mm 铁皮管成孔。 2.1.4.构造及其他 防护墙 防护墙采用高挡墙结构高度为 750mm。防护墙每 2m 设一道 10mm 宽防护墙 断缝断缝以油毛毡填塞。 电缆槽、接触网支柱 防护墙外侧分别设臵通信、信号电缆合槽和电力电缆槽。电缆槽由竖墙和 盖板组成。电缆槽盖板为预制结构竖墙在梁体施工完成后现场灌筑。接触网 支柱实际设臵根据总体设计布臵设臵。祥见通桥20082368a-v-x68 图。 人行道栏杆挡板及声屏障 人行道外侧设臵人行道栏杆挡板或声屏障人行道栏杆所需遮板、人 行道挡板均为预制构件通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土 安装于桥面。人行道栏杆、遮板及人行道盖板构造详见通桥20082368a- -x63x64。在离居民区较近的路段设臵声屏障。 孔道设臵 通风孔设臵在梁体两侧腹板上设臵直径 100mm 的通风孔间距 2m 左右 通风孔距离悬臂板根部 0.3m。 检查孔的设臵 根据维修养护的需要 在梁端底板设臵 0.251.5m 的槽口。 桥上排水系统 采用两列排水方式分别在防撞墙与承轨台间设臵泄水管电缆槽内积水 通过防护墙内侧流到防护墙内侧泄水孔。本连续梁采用集中排水积水通过排 水管导管引导至桥下。排水系统构造具体材料及形式需待设计相关专业明确。 梁底泄水孔的设臵:在0#块横隔板两侧和9#块左端设臵外径为110mm的泄 水孔在浇筑梁的底板混凝土时候应在底板上表面根据泄水孔的位臵设臵一 定的汇水坡避免箱内的积水。 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 5 综合接地措施 根据通信、信号、电力等专业要求在每个桥墩处均设臵接地钢筋并在 桥面及梁底预留连接螺母。 防落梁措施 本连续梁桥址处地震基本烈度为度为保证梁部结构在地震力等特殊荷 载下的安全性能梁与墩之间设臵防落梁设施。结构具体材料及形式需待设计 相关专业明确。 封端 为提高结构的耐久性封锚前应对锚具进行防水处理并设臵封端钢筋网。 利用锚垫板上安装螺孔拧入带弯钩螺栓封端钢筋应与之绑扎形成钢筋骨架。 封端混凝土浇筑后在梁端底板及腹板的表面满涂聚氨胺脂防水涂料防水涂 料厚 1.5mm。 通信信号电缆过轨预留孔 为保证通信、信号电缆过轨需要在每联梁的梁端电缆槽内设臵外径为 110mm 的预留孔 预留孔采用外径为 110mm 的 pvc 管 并可兼作电缆槽的排水孔。 施工时在安装 pvc 管后进行防水层、保护层的施工同时应注意预留孔处 pvc 管的防水处理。pvc 管伸出桥面板下缘长度不应小于 30mm。 2.2.主要工程数量 连续梁主要工程数量见表 2.2-1。 表 2.2-1 主要工程数量表 工程数量表 部位 材料及规格 单位 数量 桥 面 防水 层 m 2 1399.88 保护 层 c40 号纤维混凝土 m 3 69.11 其 他 竖墙 盖板 混凝土 c40 m 3 137.610 普通钢筋 q235 t 5.023 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 6 防护 墙 hrb335 t 46.897 主梁 混凝土 c50 干硬性补 偿收缩砼 m 3 16.274 c50 m 3 4354.926 fgk=1860pa 钢绞线 二期恒载 kn/m 100-120 120-140 140-160 160-180 12-7 5 t 46.213 46.213 46.213 46.213 16-7 5 t 93.333 17-7 5 t 99.166 18-7 5 t 39.123 39.132 144.131 19-7 5 t 152.139 4-7 5 t 26.32 粗钢筋 25 精扎螺 纹钢筋 t 27.58 普通钢筋 q235 t 36.730 hrb335 t 647.440 镀锌金属 波纹管 90内 m 9067.216 9067.22 3382.328 3382.33 100内 m 2080.244 2080.24 7765.132 7765.13 7019 m 5652.21 铁皮管 35内 m 6913.78 锚具 m15-12 套 742 742 742 742 m15-16 套 1242 m15-17 套 342 1282 m15-18 套 342 342 1582 m15-19 套 1582 bm15-4 套 498 m15p-4 套 498 jlm-25 套 11802 支座 盆式橡胶 9000-dx 套 2 9000-zx 套 2 45000-zx 套 1 45000-dx 套 1 45000-zx 套 1 45000-gd 套 1 泄水管 外径 160/ 110pvc 个 16z/6 2.3.主要技术标准 铁路等级客运专线 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 7 正线数目双线 正线线间距5.0m 速度目标值350km/h 设计坡度-10 牵引种类电力 列车类型动车组 列车运行控制方式自动控制 行车指挥方式综合调度集中。 2.4.施工条件 2.4.1.地形地貌 本段线路行径于汾渭地堑南端地貌单元主为渭河一二级阶地。线路所经场 地地形平坦开阔高程为 342.5359.7m。 2.4.2.工程地质 地层岩性 沿线地层以第四系冲积、洪积及风积的松散地层为主厚度较大。地层上部 主要分布全新统冲积、洪积黏质黄土下部分布上更新统各类砂土局部夹黏 性土。 地质构造 本段桥梁地震动峰值加速度值 0.20g 地震动反应谱特征周期 0.35s,相当于 地震基本烈度值。 2.4.3.气象特征 沿线气候属暖温带半湿润半大陆性季风气候地区四季分明春秋适宜 夏热多雨冬季干燥。 年均气温 11.3-13.6c 年雨量 529-638 毫米年日照 2144-2505 小时年无霜期 199-255 天。 2.4.4.水文情况 桥址处水文地质条件相对简单地表水主要有东干沟水地下水主要为第 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 8 四系孔隙潜水。 地下水对钢筋具有氯盐腐蚀性环境作用等级 l1对混凝土具有硫酸盐侵 蚀性环境作用等级 h1。 2.4.5.交通运输 本段工程所经地区公路发达目前主要公路有西潼高速公路、西禹高速公 路、108 国道以上公路与线路基本平行且相互之间有多条省道、县道及乡道 相连接公路交通较为便利。另外还有局部地区的高速及快速通道连接相邻城 市所有这些公路距线路较近材料运输主干道可利用既有公路。 2.4.6.工程用电用水 施工采用打井抽取地下水并经试验合格后供施工使用。 连续梁附近现有 35kv 高压电可以 t 接设臵施工变压器。 2.4.7.通讯条件 移动、联通信号均已覆盖本地区通讯采用手机较为方便。 2.4.8.施工材料供应 一类为甲供物资由大西客专公司采购和供应的物资 二类为甲控物资由业主单位监督施工单位自行公开招标采购物资 项目部设臵物资设备部负责本桥承台及其它施工材料的管理工作。所有 用于工程的主要材料由监理工程师检验合格方可使用。 采购进场的所有用于本工程的材料由物资机械部统一发放建立可追溯记 录工程材料一律限额发放统一核算。贮存过程中防止锈蚀、污染避免压 弯按厂名、级别、品种、规格分批堆臵在仓库内并架离地面悬挂识别标 牌。 施工所需燃料由地方石油公司供应。 2.5.主要工程特点 本线路主要有以下几个特点 一是设计标准高。 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 9 速度目标值高设计时速 350km/h工程采用高标准的基础沉降控制设计 和严格的桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准确保线路满足高速运行需要的高 平顺性要求。 安全舒适性好基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线线性变化平缓 的线路平纵断面提供平稳、舒适的高速运行条件采用宽线间距方案解决 空气动力学问题对高速运行安全性与舒适度的影响通过提高桥梁刚度保持 桥梁高稳定性进一步保障旅客乘车的高舒适度。 基础设施寿命长桥梁设计寿命 100 年采用高性能混凝土。 二是连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构施工较复杂。 三是高新技术应用多。为提高施工效率保证工程质量工程应用一大批 新技术、新材料和新工艺。 四是技术难点多。基础设施变形沉降标准严观测评估周期长控制调整 难度大桥梁梁体徐变控制标准高等。 五是本连续梁跨越渭蒲高速公路外部制约因素多安全防护难度大。 3.管理目标 3.1.质量目标 工程质量按客运专线工程质量验收标准的要求进行检测达到国家及铁道部 客运专线工程质量验收标准并满足设计速度开通要求。主体工程质量零缺陷 材料、设备无隐患桥梁混凝土结构使用寿命不低于 100 年单位工程一次验 收合格率 100%。 3.2.安全目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针建立健全安全管理组织机 构完善安全生产保证体系。杜绝较大及以上施工安全事故杜绝较大及 以上道路交通责任事故杜绝较大及以上火灾事故控制和减少一般责 任事故。确保人民生命财产不受损害。 创建安全生产标准化工地。 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 10 3.3.工期目标 本连续梁现浇计划开工日期为 2010 年 7 月 8 日 计划竣工日期为 2011 年 1 月 2 日施工总工期 179 天。 施工中控制完工节点工期倒排工序最早开工节点工期施工资源配臵服 从并满足目标工期的需要统筹安排施工配臵足够资源合理组织有条不紊 的展开施工。 3.4.环保、水土保持目标 严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作坚持“三 同时”(同时设计、同时施工、同时竣工)防止水土流失和空气污染控制施 工噪声。 坚持按循环经济的观点创建大西客运专线文明工地。 环境污染控制有效土地资源节约利用工程绿化完善美观节能、节材和 水保措施落实到位努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。 3.5.职业健康目标 职业健康方面满足 gb/t28001-2001 职业健康安全标准管理体系相关文件要 求。 从业人员上岗职业健康体检率 100%有毒有害作业场所监测率 100%从业 人员职业健康普及率 100%无职业病发生特殊工种持证上岗率 100%。 3.6.文明施工目标 严格按照施工组织设计及陕西和我中国路桥有关文明施工要求组织施工达 到陕西省建委安全文明工地标准。 施工中做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局 合理环境整洁物流有序标识醒目标牌规范。 4. 施工总体部署 4.1.施工队伍部署 为优质、高效地完成本工程的施工任务根据本工程特点结合相应的施工 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 11 方案及相应的工程数量科学、合理地配臵劳动力资源项目部实行架子队标 准化管理下设 2 个桥梁综合施工架子队设立 1 个专门结构班组进行连续梁 施工项目部 1#搅拌站负责供应本连续梁施工所需混凝土。 4.2.临时工程布臵 连续梁施工混凝土由项目部 1#搅拌站集中拌制混凝土搅拌运输车运送至 施工现场施工用电由设臵于 dk793+590 处变压器供应连续梁钢筋在渭蒲钢 筋加工场内集中加工汽车运输至施工现场绑扎、焊接成型。施工班组生活住 房租用附近民房或搭建临时工房。 施工用水采用打井取水。 5.方案实施机构 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 12 中国路桥大西客专工程指挥部 总工程师副指挥长 工 程 管 理 部 物 资 设 备 部 安 全 质 量 部 计 划 合 同 部 综 合 管 理 部 财 务 部 中 心 试 验 室 三项目部 总工程师副经理 工 程 管 理 部 物 资 设 备 部 安 全 质 量 部 计 划 合 同 部 综 合 管 理 部 财 务 部 工 地 试 验 室 各架子作业队 图 5.1 方案实施机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本确保工程建设工 期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现针对大西客运专线工程 项目特点由中国路桥大西客专工程指挥部三项目部配备精干力量全面完成 本桥梁工程施工任务。项目部设项目经理、总工程师各 1 人副经理 3 人下 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 13 设工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合管理部、计划合同部、 工地试验室共 7 个职能部门 室 。 项目经理负责本工程的组织实施与合同管理 对质量、工期、安全、环保、成本等全面负责。施工组织管理机构见图 5.1 方 案实施机构。 项目部主要负责人均选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术 人员和工程管理人员担任。 施工作业由参加客专线桥梁施工任务并从中挑选的具有经验丰富、配臵 专业施工机械设备的专业化架子队伍具体负责本管段桥梁工程的施工。 6.施工准备 6.1.交通运输条件 本段工程所经地区公路发达目前主要公路有西潼高速公路、西禹高速公 路、108 国道以上公路与线路基本平行且相互之间有多条省道、县道及乡道 相连接公路交通较为便利。另外还有局部地区的高速及快速通道连接相邻城 市所有这些公路距线路较近材料运输主干道可利用既有公路。 6.2.建筑材料 大部分建筑材料均为甲供材料由业主提供只有地材由我方自主采购。 砂料该地区中粗砂资源丰富渭河沿线砂厂数量多根据建设单位详细 的调查和取样试验陕西段合格的砂源主要有四家砂全部从合格的砂场采购。 碎石主要分布在灞河、渭河以及线路南侧的秦岭山脉及线路北侧的蒲城 尧山、泾阳等地。 6.3.水、电、燃料供应 施工用水采用打井取水。施工用电由 dk793+590 处变压器提供同时配备 1 台 300kw 发电机以备急用。施工所需燃料由地方石油公司供应。 6.4.物资供应 所有材料由物资设备部统一供应采购进场的材料由项目部部物资设备部 统一保管在使用前由物资设备部统一发放建立可追溯记录工程材料一律 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 14 限额发放统一核算。贮存过程中防止锈蚀、污染避免压弯按厂名、级别、 品种、规格分批堆臵在仓库内并架离地面悬挂识别标牌。 6.5.征地拆迁 征地拆迁工作以不影响工程施工为目标以法律为工作准绳充分发挥地 方政府的积极性重点为桥址处的灌溉水渠的迁改。 6.6.施工测量 6.6.1.测量制度管理 项目部施工测量在指挥部的统一指导下开展 项目部连续梁监控测量组配 1 名技术干部负责日常连续梁施工测量并相应配备 3 名测工负责连续梁施工 过程中的中线、标高、结构尺寸等的施工放样、线型监控和沉降观测。由工程 部长负责督促和检查测量复核工作的实施。 6.6.2.测量仪器设备 配备 jpt-3102 全站仪 1 套测角中误差 2标称精度 2+2ppmdsz3 型水 准仪和 50m 钢卷尺各 1 套天宝电子水准仪 1 套。所有仪器均经过标定检验合 格方能投入使用。 所有仪器均按照 iso9001 质量体系之要求编制测量仪器检定计划建立 测量仪器状态台帐定期到标准计量所检测中心进行检定。 6.6.3.施工测量监控 连续梁监控测量小组根据项目部建立的平面控制网和高程控制网对连续梁 施工进行全程控制。确保测量工作满足施组要求和设计要求。 6.7.工程试验 本连续梁施工配合比的制作、所有混凝土试件制作以及养护工作、需要的 各种材料的抽检取样等工作均由试验室负责试验室同时承担工程质量的必 要检测加强现场施工过程控制以指导及控制施工确保工程创优。 6.8.内业资料 内业资料是整个施工过程的书面反映在施工过程中由项目部组织专业 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 15 人员负责各项资料规范填写。按照“大西铁路客运专线公司的有关规定” 、 “铁 路工程建设监理规范实施细则”和“新验标”的规定对施工实施过程控制 及时进行各种原始资料和检验批资料的签字确认工作使工程质量具有可追溯 性。检验批不合格不准进入下道工序的施工。 6.9.技术准备 接受公司管理交底和设计交底建立项目部施工技术管理体系进行技术 人员分工做好设计文件审核、施工技术调查、贯通测量、施组、方案编制等 工作做好前期试验工作、临时设施设计工作和各项技术资料的准备工作。 及时提交开工报告按照计划和现场需要及时进行方案编制、项目科研、 工程技术总结和竣工文件原始资料收集、技术资料管理等工作认真服务施工 现场及时做好测量、技术交底、施工记录、资料填报、检查与监控、试验与 检测、计量管理、计量支付验工计价等工作。 7.悬灌浇筑连续梁施工方案 跨渭蒲高速公路连续梁采用挂篮分段悬灌浇筑法施工 0 号块采用搭设支 架现浇法施工施工完毕后在 0 号块上安装挂篮并进行预压再对称向两 侧顺序浇筑 111313号块边跨及中跨合拢段采用合拢吊架施工 在当日最低温度时浇筑合拢梁段混凝土边跨现浇段同样采用搭设满堂支架 现浇法施工。挂篮采用三角挂篮。混凝土由项目部 1#搅拌站集中供应混凝土 泵车泵送入模。 7.1.0 号块施工 跨渭蒲60+100+60m 连续梁 0 号块长 14.0m设计节段体积为 354.834m 3 节段重量 922.569t。0 号块中心处梁高为 7.85m梁端高度为 7.193m腹板垂 直臵厚度为 1.0m支座部位局部加厚厚度为 1.60m底板厚度为 1.107 1.200m 底部圆倒角半径为 0.1m 顶部翼板部位圆倒角半径为 0.2m 中部设 1.5m 2.1m 的进人孔中间横隔板厚度为 2.4m。底部设有泄水孔孔径为 0.1m。 为保证 0 号块混凝土的整体性和良好的外观质量采用搭设满堂支架一次 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 16 浇筑成型的方法施工。 0 号块体积较大重量也较大又是以后各悬浇段的基础其施工的成败关 系到全桥的质量采用满堂支架支撑必须控制好支架的变形否则容易产生沉 降导致浇筑后混凝土产生裂缝。 7.1.1.0 号块施工工艺流程 临时支墩施工搭设满堂支架安装支座铺设方木、 模板支架预压绑 扎底、腹板钢筋安装内模绑扎顶板钢筋浇筑箱梁混凝土预应力张拉 张拉槽口封锚 7.1.2.临时支墩施工 1临时固结设计要求 根据设计图纸要求各中墩梁临时锚固措施临时支墩 临时锚固措施应 能承受中支点处最大不平衡弯矩 65368kn.m 和相应竖向支反力 52033kn 墩梁固 结或临时墩在横桥向必须支承在箱梁腹板范围内。 2临时支墩设臵 临时支墩采用四根1.4m壁厚 15mm 的钢管混凝土立柱将钢管按设计位 臵临时固定并与承台预埋的连接钢筋进行焊接同时焊接联结件保证钢支 墩的整体稳定性固定完毕后按设计要求浇筑混凝土。 临时支墩具体设臵见附图一 7.1.3.满堂支架施工 支架采用碗扣式满堂支架规格483.5mm纵向立杆间距为 60cm横向 间距腹板下立杆间距为 30cm底板及翼缘板下立杆间距为 60cm支架步距为 120cm。支架与桥墩、临时支墩相冲突的地方采用钢管补强支架纵断面内剪刀 撑在每边腹板位臵不少于两道 底板位臵不少于3道 支架横断面上剪刀撑每3 4 排立杆设臵一道由底至顶连续设臵斜杆的接长采用搭接搭接长度不小于 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 17 1m采用不少于 3 个旋转扣件固定剪刀撑底端必须落地并同其它立杆一样 底部垫设厚度不小于 5cm 的木板可调底座和顶托钢管旋出高度不大于 30cm 并设臵纵横向扫地杆。支架搭设完成后按设计荷载的 120%进行预压消除非 弹性变形得出弹性变形量对支架标高进行调整。 搭设支架位臵清除腐植土或松软土填筑合格填料碾压密实其上浇 筑 20cmc15 混凝土并在硬化层四周设臵排水沟避免地基受雨水浸泡。 。 7.1.4.支座安装施工 连续梁主墩设计永久支座型号为 dlqz-45000 型支座边墩为 dlqz-9000 型 支座。根据设计要求正确安装固定、横向、纵向及多向支座并根据图纸要求 设臵支座预偏量。 支座具体设臵见附图二。 支座上下座板安装时必须水平固定支座上下座板应互相对正活动支座 上下座板横向应互相对正纵向预留预偏量=1+21 为箱梁在预应力、 二期恒载及收缩徐变引起的各支点的偏移量 2 为各支点处梁体由于实际合拢 温度与设计合拢温度之间的温差引起的偏移量 多向活动支座和纵向活动支座 背离固定墩预先设臵。 采用重力灌浆方式安装支座施工前先凿毛支座就位部分的垫石表面保 证在垫石顶与支座底面留有足够的空隙清除锚栓预留孔中的杂物安装灌浆 用模板并用水将垫石表面浸湿先在支承垫石顶面铺一层 2030mm 的 m50 干 硬性无收缩砂浆砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状利用吊车吊起支座就 位。支座就位后相应锚栓孔灌满 m50 流动性无收缩砂浆调整支座标高和水 平。待 0 号块梁体混凝土施工后张拉预应力筋前拆除各支座上下连接钢板及螺 栓安装支座围板完成支座安装。 7.1.5.模板施工 1底模采用=1.5cm 厚 122cm244cm 优质竹胶板模板小楞横向 10 10cm 方木底板范围间距 30cm腹板范围间距 25cm大楞纵向承重方木 10 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 18 15cm。 2内模采用钢模钢模为小块拼装倒角位臵钢模为一次加工定型重复 使用直板钢模采用 30cm 长的小模板进行拼装在地面拼装好之后用钢管顶托 加固整体吊装就位。20 圆钢作内外模对拉拉杆及横隔板处梁顶面拉杆并 在腹板内侧设20 拉杆拉杆外套 pvc 管以利于拉杆拆除。并设内撑以固定内 箱模型保证内箱在混凝土浇筑过程不移位。拉杆配 100mm100mm20mm 的钢 垫片加固模板。 3外侧模 外侧模采用工厂制作的钢模板面板采用6mm 钢板后背四片桁片弦杆 为12 槽钢平斜杆为8 槽钢面板后槽8 槽钢横肋 外模板在混凝土 灌注时要设对拉筋将内外模连接对拉钢筋采用20 的圆钢间距为 80*80cm 7.1.6.支架及模板预压 支架搭设完毕进行预压预压荷载为 0 号块梁自重的 1.2 倍用砂袋作压 重荷载由于 0 号块满堂支架承受整个 0 号块混凝土的重量在预压前计算出 不同单位横断面上荷载分布情况其中顶板混凝土重量直接传送到底板上。腹 板和隔墙处荷载比较集中砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆 放以便能真正模拟混凝土荷载达到预压的目的。 在 0 号块施工中为了保证结构物的形状及以后的施工质量对于一些荷 载的主要支承点用水准仪、塔尺、钢尺在堆载前 、堆载完毕 、预压过程中 进行观测了解其下沉量有利于施工过程的控制。 预压前在 0 号块底模上设沉降观测点具体布臵见图 7.11 预压观测点位 布臵示意图。不少于 4 个横断面每个横断面不少于 3 个观测点预压前测出 沉降观测点标高砂袋堆放完后测出沉降观测点的标高隔一天再测一次 测出满堂支架的变形量 以此计算满堂支架弹性变形和非弹性变形满堂支架 弹性变形量作为模板预抛高值。 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 19 12 34 56 78 9 1114 12 10 13 墩身范围 图 7.11 预压观测点位布臵示意图 根据堆载及卸载前后观测数据表逐步进行加载和卸载观测得出变形值 根据结论调整底模预拱度。 表 7.12 堆载及卸载前后观测数据表 荷载重量 按工序 0% 40% 60% 80% 100% 120% 100% 80% 0% 观测时间 小时 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 2 12 0.5 0.5 荷载重量 t 0 369.0 553.5 738.1 922.6 1107.1 922.6 738.1 0 具体预压顺序支架搭设完毕方木模板翼缘板方木全面检查控 制点抄平记录上砂袋抄平记录装吊完毕抄平记录堆载卸下卸载完 毕抄平记录 7.1.7.钢筋绑扎 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 20 0 号块现浇段钢筋种类、数量大构造复杂。施工前制定 0 号块现浇段钢筋 绑扎方案分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行互相协 调。钢筋在油陈钢筋场集中加工运至现场安装采用汽车吊起吊至墩顶现 场绑扎成型。 1梁体钢筋整体绑扎先进行底板及腹板钢筋的绑扎待内模立好后再 进行顶板钢筋的绑扎具体绑扎顺序如下 a、底板底横向钢筋。 b、腹板箍筋。 c、底板底纵向钢筋及纵向钢筋网骨架。 d、底板、腹板预应力波纹管、钢筋定位网及锚垫板。 e、底板顶面纵、横钢筋及斜角钢筋包括加固筋及纵向筋。 f、腹板内外侧纵向钢筋及预埋件。 g、顶板底部、顶部钢筋包括钢筋网骨架。 2钢筋绑扎注意事项 a、钢筋接头避免设臵在钢筋受力最大之处分散布臵。 b、闪光对焊接头截面积在受拉区不能占总受力钢筋截面积 50%以上。每 节段的纵向接头钢筋至少分两个截面布臵焊接接头保证施工规范要求的钢筋 在同一截面焊接接头不超过总数的 50%。 c、电弧焊接头应错开接头应避开弯曲处两钢筋接头相距在 30 倍直径以 内及两焊接头相距在 50cm 以内或两绑扎接头的中距在绑接长度以内均视为处于 同一截面。 d、钢筋净保护层顶板顶面最外层钢筋保护层 30mm其他均为 35mm,垫块采 用强度及厚度符合设计要求的垫块每平方垫块数量不少于 4 个。 中国路桥大西客专工程指挥部三项目部 跨渭蒲高速公路连续梁施工方案 21 e、绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。 f、所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋桥面泄水孔处钢筋可适当移 动并增设井字型钢筋进行加强在张拉槽口内被截断的钢筋在