基于CATIA的F09涡轮增压发动机中冷器设计【全套包含CAD图纸三维建模和说明书】
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毕业实习报告 实习生姓名 班 级 联系电话 指导教师姓名 职 称 联系电话 实习单位（地点） 重庆长安汽车股份有限公司渝北工厂 实习起止时间 2011 年 1 月 4 日始， 2011 年 5 月 15 日止 【 实习 目的 】 1、 重庆长安汽车有限公司与西华大学共同组建一个让学生能尽早、尽快地适应社会生活和工作的“ 3+1”专业人才培训活动，让学生来到了长安公司进行毕业实习，充分将理论知识用于实践，并在实践中不断学习与总结，提前适应工作岗位。 2、 在公司里做毕业设计 加深我们对各自毕业论文题目的理解，为我们以后的设计提供理论及实践上的依据。其次，通过这次毕业实习公司也 加快了 人才 的 引进，缩短 对 人才培养周期，增强人才培养的有效性，提高人才使用效率，促进校企合作和校企共同发展。 3、 对 我们 学生提前进入工作角色，更好更快地溶入到企业中去以及毕业后正式参加工作有很大的帮助 【 实习地点 】 重庆长安汽车股份有限公司渝北工厂总装车间 1 期第 5 组 【 实习单位简介 】 长安汽车的前身可追溯到 1862 年李鸿章在上海淞江创建的 上海洋炮局 。 20 世纪 70 年代末 80 年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入 汽车 产业领域，逐步发展壮大。 1996 年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，其悠久的历史可追溯到 洋务运动 时期，起源于 1862 年的上海洋炮局， 曾开创了 中国近代工业 的先河。伴随 中国改革 开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。 多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下现有重庆、河北、江苏、江西 4 大国内 产业基地 ， 11 个整车和 2 个发动机工厂； 马来西亚 、越南、 美国 、墨西哥、 伊朗 、埃及等 6 大海外产业基地； 福特 、 铃木 、 马自达 、标致雪铁龙 等多个国际 战略合作伙伴 。 长安汽车始终坚持 “ 科技创新，关爱永恒 ” 的核心价值，以 “ 美誉天下，创造价值 ” 为 品牌理念 ，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、 轿车 、客车、 卡车 、低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从 发动机平台。 2009 年，长安汽车自主品牌排名 世界 第 13 位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。 长安汽车始终坚持走自主创新之路，着力提升自主研发能力，建立了中国重庆、上海、 北京 、哈尔滨、江西、意大利 都灵 、日本横滨、 英国 诺丁汉、美国 底特律 “ 五国九地、各有侧重 ” 的研发格局；拥有核心研发人员 3000 余人，优秀外籍专家 70余人，国家 “ 千人计划 ”7 人，居中国汽车行业第一。 2009 年，长安汽车综合研发实力位 居中国汽车行业第一。 长安汽车始终坚持 “ 客户为尊，员工为本，诚信敬业，持续改善 ” 的价值观，坚守高标准的商业道德与职业操守，倾听客户声音，洞察客户需求，努力超越客户期望；致力于为员工搭建挑战自我、实现价值的舞台，营造公平竞争、相互尊重、关爱协作的氛围，争做最佳雇主；积极承担社会责任，开展社会公益活动，努力实现客户、 股东 、员工、社会等利益相关方和谐共处，成为优秀企业公民。 站在新起点的长安汽车，以 “ 引领汽车文明，造福人类生活 ” 为使命，以 “ 打造世界一流汽车企业 ” 为愿景，志存高远，开拓创新，全力向 “ 公正、透明、诚信 ”的世界一流企业坚实迈进。 【 实习内容 】 在长安公司组织的“ 3+1”专业人才培训期间，培训分为三个阶段：第一阶段是基本知识的认识和了解。让我们更多的了解汽车的各方面知识以及长安的文化理念；第二阶段是顶岗实习。这一阶段是最为锻炼人的一个过程，也是最受教育的一个过程，不管从心灵还是从身体都给我们留下了最为深刻的印象；第三阶段是毕业设计的完成。这一阶段我们将在老师的指导 下完成毕业 设计 。经过这 3 个阶段的实习要让我们从理论中走出来到实践中去学会解决问题，要我们从学生的身份开始慢慢转变成职业工作者的身份，更要我们从非长安人成为一名长安人。 第一阶段：汽车基本知识的了解 我国近年人民生活水平提高，汽车需求量也迅速增加，由于工业基础薄弱和缺乏自主研发能力，采用优惠政策吸引外资，引进先进的技术和设备，逐渐提高零件国产率，并以此模式发展我国自己的汽车工业。目前，汽车工业成为国民经济的支柱产业，重点支持汽车企业集团迅速成长为具有相当实力和竞争力的大型企业，增强汽车产品的自主研发能力。提高 产品质量和技术装备水平，迅速赶上国际先进水平。现在是汽车工业飞跃发展阶段，我国将步入世界工业强国之列。 车分类 汽车是由自身的动力装置驱动，具有 4 轮或 4 轮以上的非轨道承载车辆，主要用途是载人和载货。 汽车分类的方法很多种，通常按用途分类。根据国标 规定，按用途不同分为普通运输汽车，专用汽车，特殊用途汽车。 一、普通运输汽车 普通运输汽车可分轿车，客车，货车，并按各自的主要特参数分级。即轿车按发动机工作容积（排量），客车按车辆的总长度，货车按汽车的总质量分级。 1：轿车 供个人使用，载运少量乘员 (2 )。分为： 微型轿车： 普及型轿车： 中级轿车： 中高级轿车： 高级轿车： 2：客车 供公共服务使用，载运较多乘员（ 9 人以上）。分为： 微型客车： 轻型客车： 中型客车： 大型客车： 特大型客车：铰接式客车和双层客车 3：货车 供载运货物使用。分为： 微型货车： 轻型货车： 中型货车： 重型货车： 二、专用汽车 用基本车型改装，装上专用设备和装置，完成专门作业任务的汽车。如救护车，消防车，环保作业车，电视广播车等。 三、特殊用途汽车 按照特殊用途专门设计或改装的车。如竞赛汽车，高尔夫球场专用车，海滩玩游车等。 车构造 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成 。 1、 汽车发动机： 发动机是汽车的动力装置。由机体 ，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系 (柴油机没有点火系 )等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。 1） 四冲程发动机的工作过程 ： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成 一个工作循环，包括进气、压缩、 做 功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、 做 功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 2） 冷却系 ：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放 水开关组成。汽车发动机采 用两种冷却方式，即 空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却 。 3） 润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限 压阀、机油表、感压塞及油尺等组成 。 4） 燃料系 ：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器 、 汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 5） 化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置， 这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 2、 汽车的底盘： 1） 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 2） 离合器： 其作用是使发动机的动力与传动装置平稳 地接合或暂时地分离 ，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 3） 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、 齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 4） 行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。 5） 钢板弹簧与减震器 ：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车 之 间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震 器与钢板弹簧并联使用。 6） 转向系： 由方向盘、转向器、转向节 、转向节臂、横拉杆、直拉 等 组成，作用是转向。 7） 前轮定位 ：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车 行 驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的 相对位置，这就叫 “ 前轮定位 ” 。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前 束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。 制动系：机动车的制动 性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。 8） 手制动器的作用：手制动 器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特 殊 情况下，配合脚制动的装置。 9） 液压制动构造：液压制动装 置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式 (车 轮 )制动器和油管等机件组成。 10） 气压制动装置： 由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制 气 室、鼓式 (车轮 )制动 器和气管等机件组成。 3、汽车车身： 汽车车身是用来安置驾驶员、乘客和货物等。而车身主要 包括：前柱、中柱、发动机罩、前后地板、前纵梁、前围、行李箱、顶盖、前后 翼子板、前后车门等。轿车和客车车身一般有整体壳体、承载式车身、非承载式 车身之分。具有承载式车身的轿车和客车不需要安装车架，它本身起着承受汽车 载荷的作用，并能传递和承受路面作用 于车轮的各种力和力矩。 4、 电气设备： 汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、 点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。 1） 蓄电池 ：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速 转 时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足， 蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法 为：正极柱上刻有 “+” 号，呈深褐色；负极 柱上刻有 “ -” 号，呈淡灰色。 2） 起动机 ： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发 动机。起动机使用 时，应注意每次起动时间不得超过 5 秒，每次使用间隔不小于 10，连续使用不得超过 3 次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放 电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。 第二阶段：顶岗实习 在长安参加培训的第二阶段是顶岗实习， 3 月 2 日开始我们正式进工厂进行第 2 阶段顶岗实习。总装车间的实习让我学到了很多东西。 我被分到总装车间 1 期 5 组，该组主要负责 37 到 42 工位的装配。主要内容包括后保险杠总成装配、后组合大灯总装配、前组合大灯总成装配、前挡风玻璃总成装配、后窗玻璃总成装配和暖通进出水管安装。我主要 在第 38 工位即后组合大灯总成装配顶岗实习。该岗位的具体操作内容： 装配好橡胶件。 母均采用 配要求： 证六个卡子卡到钣金上即可。 5 工位打。 在装配过程中，我发现了一些问题。 首先 ，在具体操作的第 1 步中，后组合大灯安装盖板和橡胶件 的配合时过盈配合，主要作用是防止雨天漏水；由于橡胶件软硬程度不一，安装过程显得比较费劲；反复用拇指将橡胶件压入盖板会造成拇指的疲劳，建议采用较软的橡胶件，这样既能起到很好的防水作用，安装也省力。 其次 ，在第 4 步操作中，由于设计不合理，在安装左后组合大灯总成中，必须在前两个螺栓中各增加一个金属垫片，这样保证组合灯的周边和侧围高度在一定的公差范围内。由于四个螺栓本身就带有四个塑料垫片，必须先取下塑料垫片，再安装金属垫片，最后将塑料垫片安装回螺栓；该设计缺陷给装配带了很大的不便，安装繁琐，耗费工时。建议有 2 个：第一 ，修改设计，在车身冲压过程中调整，缺点是耗资大。第二，和后组合大灯供应商联系，通过协商修改尺寸（改动很小）。四个安装螺栓没有定位作用。 最后 ，四个螺母的安装固定不便。由于之前的工位已经将地板和内饰壁安装完成，所以在安装四个螺母过程中会出现安装空间狭窄造成安装不便，甚至可能会将螺母掉进车身与内饰壁的缝隙。建议在安装完后组合大灯总成后再安装内饰壁。 除以上发现外，经过观察我还发现雨刮水壶等的输水线路的卡子在车身上并没有卡好固定，主要是由于车身的孔较大而卡子小，所以没法卡紧固定。还有前门和后门封条的安装，在安装过程 中，封条总会出现过长或过短的现象；主要是因为供应商的偏差控制不力。建议供应商解决或者更换供应商。 这段时间的实习，锻炼了我发现问题，分析问题，解决问题的能力。同时，我能更好的将理论运用于实践，不再是纸上谈兵，更好的发挥理论指导实
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