江苏某改建铁路增建工程铁路路基施工组织设计(附示意图、路基排水).doc

第一章：路基设计执行的依据及相关规范、原则一、设计依据：铁道部工程设计鉴定中心关于改建铁路宁西线增建第二线初步设计批复意见。二、执行规范及条文：改建铁路宁西二线施工图客货共线铁路路基工程施工技术指南 tz202-2008铁路路基工程施工质量验收标准 tb-2003铁路路基地基处理技术规程 tb-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准 tb10424-2010铁路路基工程施工安全技术规程 tb10302-2009铁路特殊路基设计规范（tb100012005）铁路特殊路基设计规范（tb100352006） 铁路路基支挡结构设计规范（tb100252006）铁路路基土工合成材料应用技术规范（tb101182006）铁路工程抗震设计规范（gb501112006）铁路混凝土及砌体工程施工规范（tb10210-2001）建筑地基基础设计规范（gb50007-2002）建筑抗震设计规范（gb50011-2001）2008版建筑地基处理技术规范（jgj79-2002）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2007140号）铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设200962号）铁路路基工点设计三、设计原则（一）路基面宽度和形状1路基面形状：路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡, 路基面加宽时，仍保持三角形形状。基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设4%排水坡。2路肩宽度：不小于0.8m，接触网支柱到线路中心距离不小于3.1m。3路基面宽度：区间正线直线地段路基面宽度如下表。 区间正线直线地段路基面宽度表项 目土质路堤(m)土质路堑(m)岩质路堑(m)道床厚度0.50.50.35单线电气化7.87.87.8双 线电气化12.212.212.2注：站场部分专用线、联络线等的路基面宽度按站场专业有关规范执行。并行增建二线地段，二线一侧路基半宽按上述双线路基的半宽取值。表中双线路基宽度是按最小线间距计算，线间距变化时应相应调整路基宽度。4直线地段的最小线间距：不小于4.2m。5路基标准横断面型式正线及联络线路基标准横断面详见下述各图。 图1 时速160km/h单线路堤标准横断面 图2 时速160km/h双线路堤标准横断面图3 时速160km/h单线土质路堑标准横断面(一般土层、全风化岩层、软岩) 图4 时速160km/h单线土质路堑标准横断面(膨胀土路堑)图5 时速160km/h双线土质路堑标准横断面(一般土层、全风化岩层、软岩)图6 时速160km/h双线土质路堑标准横断面（膨胀土路堑）图7 时速160km/h单线硬质岩石路堑标准横断面图8 时速160km/h双线硬质岩石路堑标准横断面图9 增建二线并行等高时路堤标准横断面图 图10增建二线并行等高时路堑标准横断面图 图11增建二线与既有线平行不等高时且高差在0.3m内时路基标准横断面图12增建二线与既有线平行不等高时且高差大于0.3m时路堤标准横断面图13增建二线与既有线平行不等高时且高差大于0.3m时路堑标准横断面二线路基的技术要求增建并行的二线路基面，当二线路肩高于既有路肩时，应自既有线路肩以下向外做4%的排水横坡，横坡以上部分应采用组填料（渗水土），第二线路基面应设计为三角形路拱；当第二线路肩低于既有路肩时，应通过第二线路肩设置4%的向外排水横坡。当既有线基床有换填为渗水土填料时，二线路基应自既有线换填底面以下设%向外排水横坡，其上部填料应采用组渗水土填料，并做好与既有基床的衔接，组填料底部铺一层隔水土工膜。此次设计增建二线普遍存在二线比既有线轨面偏高现象，若二线比既有线高0.3m以内，线间距保持4.2m不变，若二线与既有线高差大于0.3m，则应拉开线间距，断面参照图11设计。6路基加宽区间曲线地段的路基面外侧加宽值按铁路路基设计规范（tb1001-2005）所规定的值加宽，软土地段按计算结果具体考虑，一般路堤不考虑沉降加宽，当路堤高度10m时，每侧加宽0.3m，当路堤高度15m时，每侧加宽值为0.5m。（二）路基荷载路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表2的规定。对于架桥机等特种荷载通过的路段应按特种荷载分布计算。表2 轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度设计时速km/h设计轴重kn计算高度(m)分布宽度m土的重度18kn/m319kn/m320kn/m321kn/m322kn/m31602203.43.23.13.7120v1602203.43.23.03.7（三） 路基基床1.基床结构及厚度正线路基基床由基床表层和底层双层结构组成。基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度2.5m。2.基床填料要求基床表层采用组填料填筑。当缺乏a组填料时，经经济比选后可选用级配碎石或级配砂砾石等材料，其材料规格及压实标准应符合铁路路基设计规范（tb1001-2005）中表6.2.1-1的规定。基床底层采用a、b组填料或石灰改良土填筑。改良土应采用厂拌法施工，掺和比6。其压实标准应符合铁路路基设计规范（tb1001-2005）中表6.2.2规定。3基床底层承载力要求基床底层静力触探比贯入阻力ps值不得小于1.5mpa，或天然地基承载力不得小于180kpa，否则应进行换填或加固处理。4基床底层处理土质(含膨胀土)、泥质软岩路堑，应在基床表层底部全断面铺设一层复合土工膜进行隔水防渗处理，位于膨胀土地段的路堑基床底层换填0.5m的厂拌改良土。5. 沿线路方向不同基床厚度变化处的路基连接时应设置长度不小于10m的过渡段6站内基床填筑要求车站内正线路基基床标准与区间正线相同；管线、牵出线、货场基床表层厚0.3m，为膨胀土时表层应换填0.2m厚a组填料，下部换填0.1m的中粗砂，底面铺设一层两布一膜透水土工布。换填底面向外设4%排水横坡。（四）路堤设计一般原则1路堤填料宁西增建二线铁路填多挖少，大量填料需从线路附近取土场集中取运，少部分填料可移挖作填及取隧道弃碴。来自沿线路堑挖方和隧道弃碴的填料性质，见表3沿线路堑挖方和隧道弃碴的路基填料性质一览表 表里程范围地层及土石等级填料类别适用部位设计措施k405+350k496+838路堑挖方为第四系上中更新统冲积黏性土，具中等膨胀性，级。d组 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。路堑挖方为泥质砂岩、粉砂岩、泥岩、含砾砂岩全风化及强风化岩块，级。c组路基本体风化岩块经级配改良后可作为c组填料。k496+838k528+650路堑弃方和隧道弃碴中的片岩、片麻岩、大理岩及混合岩等变质岩类的全风化层，级。c组路基本体可作为c组填料；路堑弃方和隧道弃碴中的片岩、片麻岩、大理岩及混合岩等变质岩类的强风化弱风化岩块，级。a、b组基床底层风化岩块作为a、b组填料时需进行级配改良。k528+650k536+100沿线路堑挖方的第四系上中更新统冲积黏性土，具中等膨胀性，级。d组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。沿线路堑挖方的第四系残坡积黏性土和第三系半胶结的泥质砂砾岩、砾岩全风化层强风化层，级。b、c组路基本体直接填筑；k536+100k548+974.82路堑零星弃方基岩全风化层、取土场中的第四系残坡积黏性土具有弱中膨胀性，。d组 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k548+974.82k569+817.94沿线路堑弃方中的第四系残坡积黏性土基岩全风化层，。c组路基本体直接填筑。路堑弃方、角闪片麻岩和中粗粒花岗岩的强风化弱风化岩块，。a、b组基床底层角闪片麻岩和中粗粒花岗岩的风化岩块作为a、b组填料时需进行级配改良。k569+817.94k575+773.49双插区段(一次双线铺轨）k575+773.49k591+184.88路堑弃方、角闪片麻岩和中粗粒花岗岩的强风化弱风化岩块，。a、b组基床底层一次双线路基.单线铺轨.架梁k591+184.88k595+424.88沿线路堑弃方的第四系残坡积黏性土和基岩全风化层，。双线铺轨k595+424.88k619+200沿线路堑弃方和附近取土场的第四系残坡积黏性土和砂砾岩、砂岩全风化层强风化层，。d组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k619+200k652+400路基填料主要来源于附近取土场：第四系残坡积黏性土具有弱中膨胀性，。d组路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k652+400k654+500路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚3.08.0具弱膨胀性，。d 路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k679+900k682+900路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚3.08.0具弱膨胀性，。d路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k691+800k694+600路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚3.08.0具弱膨胀性，。d路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k742+800k743+800路堑弃方、第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚3.08.0具弱膨胀性，。d路基本体改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k745+900k748+800q4el+dl粉质黏土褐红色，硬塑，厚36m，；细角砾土，褐红色，稍密中密，厚03m，。（路堑弃方）c组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为c组填料；用作基床底层填筑时，基床底层顶面采用全断面铺设一层复合土工膜封闭。j3d砂岩、砂砾岩，暗红色，褐红色，钙、铁质胶结，全风化，厚26m，强风化厚1.55.0铁钙质胶结、局部夹微风化岩块，。路堑弃方c组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为c组填料；用作基床底层填筑时。k754+800k758+900q4el+dl粉质黏土褐红色，硬塑，厚36m，；细角砾土，褐红色，稍密中密，厚03m，。（路堑弃方）c组路基本体化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。j3d砂岩、砂砾岩，暗红色，褐红色，钙、铁质胶结，全风化，厚26m，强风化厚1.55.0铁钙质胶结、局部夹微风化岩块，。路堑弃方、c组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为c组填料。k765+800k771+700q4el+dl粉质黏土褐红色，硬塑，厚36m，；细角砾土，褐红色，稍密中密，厚03m，。（路堑弃方）、c组路基本体化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。j3d砂岩、砂砾岩，暗红色，褐红色，钙、铁质胶结，全风化，厚26m，强风化厚1.55.0铁钙质胶结、局部夹微风化岩块，。路堑弃方c组路基本体砂岩、砂砾岩易风化软质岩块经级配改良后可作为c组填料。k774+900k800+000路堑表层第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，。d组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。路堑弃方和凝灰质砂岩，含砂岩的强风化弱风化岩块，。b组基床底层作为组填料时需进行级配改良，可填筑于基床底层及以下部位、k800+200k828+500路堑表层第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，。d组 路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。沿线路堑下部弃方中的软质岩全风化层，。d组路基本体需改良后方可填筑。k828+500k842+140路堑表层第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，。d组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。沿线路堑弃方中的软质岩中全风化层，。d组路基本体需改良后方可填筑。k863+400k884+000沿线路堑弃方中的软质岩中强风化层，。c组路基本体可填筑于基床底层及以下部位、可填筑于基床底层及以下部位、路堑表层第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，。d组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。沿线路堑弃方中的软质岩中弱风化层，。b组基床底层作为组填料时需进行级配改良。k884+000k910+100路堑表层第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，。d组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。k910+100k918+300沿线路堑弃方中的软质岩中全风化层，。d组路基本体需改良后方可填筑。路堑表层第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，。d组路基本体经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。沿线取土场填料性质，见表4取土场填料性质一览表 表4里程范围地层及土石等级填料类别储量设计措施（万方）k423+300右100m，奶母庄西北侧取土场alq2-3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核及砂礓石，具中等膨胀性，厚58m，级。（jz-09-423200、423400）d组20化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k432+900左1800m，黄台港镇胡岗西侧取土场alq3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，具中等膨胀性，厚515m，级。（jz-09-432900）d组33.6化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k445+500右100m，桐寨铺镇刘小庙村西南侧取土场alq2-3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核及砂礓石，具中等膨胀性，厚20m，级。d组30化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k433+700左400m，金华乡南齐庄取土场alq3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，具弱中等膨胀性，厚46m，级。其下为中砂，厚约4m。d组30化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k436+300左300m，金华乡徐庄取土场alq3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，具弱中等膨胀性，厚度大于15m，级。d组20化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k447+500左100m，张店镇张岗村取土场alq2-3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核及砂礓石，具中等膨胀性，厚20m，级。d组36化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k456+500左150m，城郊乡香黄庄村东南侧取土场alq2-3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核及砂礓石，具中等膨胀性，厚1020m，级。d组32化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k465+200右1000m，南魏庄西北侧取土场alq3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，具弱中等膨胀性，厚9m，级。d组32化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k469+200左1000m，大常庄村北侧取土场alq3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，具弱中等膨胀性，厚15m，级。d组30化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k479+000右300m，前杜楼村西北侧取土场alq2-3粘土，褐色褐黄色，硬塑，含铁锰质结核及砂礓石，具弱中等膨胀性，厚1020m，级。d组32化学改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k528+800左100m，城郊乡关庄西北侧取土场el+dlq粉质黏土，褐黄色，硬塑，含砾石，厚约03.0m，级。b、c组33.7表层残积土层可直接填筑, 砂砾岩及砾岩风化岩块经级配改良后可作b组填料。第三系n泥质砂砾岩、砾岩，棕红色灰白色，半胶结状态（全强风化状态），厚大于10m，级。罗堂取土场k541+800左800m alq3粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚10m，； 具有弱中膨胀性d组改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。场内坟墓很多。祝林店取土场k558+700右150m花岗岩，灰黄色，全风化，碎石状，厚0.71.3m，。c组40直接填筑。花岗岩，强风化弱风化，。a、b组风化岩块经级配改良后可作为a组填料郑洼取土场k637+850左1500mel+dlq粉质黏土，黄褐色，硬塑，厚2.5m，具有弱中膨胀性，。d组12改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。前冲取土场k638+550右70mel+dlq粉质黏土，棕红色夹灰绿色，硬塑，厚7.4m，含铁锰结核，具有弱中膨胀性，。d组改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。王塆取土场k646+800右1100mel+dlq粉质黏土，棕红色夹灰白色，硬塑，厚15.1m，含铁锰结核，具有弱中膨胀性，。d组30改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。罗山县龙山乡取土场k656+280往大里程右侧路堑弃方及罗山龙山乡取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚大于8.0，具弱膨胀性，。d组12改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。罗山县竹竿镇取土场k663+650k663+680往大里程左侧罗山竹竿镇取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚6.0左右，具弱膨胀性，。d组8改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。光山县孙铁铺取土场k671+850往大里程右侧光山县孙铁铺镇取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚4.0左右，具弱膨胀性，。d组10改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。息县曹林乡何小庄取土场 息县曹林乡取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚4.0左右，具弱膨胀性，。d组3改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k683+700往大里程右侧息县曹林乡取土场 潢川县曹林乡取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚4.0左右，具弱膨胀性，。d组4改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k675+350往大里程右侧潢川县隆古乡取土场 潢川县隆古乡取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚4.0左右，具弱膨胀性，。d组10改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k696+800往大里程左侧潢川县弋阳开发区取土场 潢川县弋阳开发区取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚18.0左右，具弱膨胀性，。d组33.4改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k708+500往大里程左侧商城县鄢岗镇取土场 商城县鄢岗镇取土场第四系新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚6.0左右，具弱膨胀性，。d组13.3改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k735+500往大里程右侧商城县鄢岗镇取土场 商城县鄢岗镇取土场第四系更新统冲积黏性土，红褐间棕红色，厚4.0左右，具弱膨胀性，。d组5.3改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k737+200往大里程右侧商城县工业园区取土场 商城县工业园区取土场第四系全新统残积粉黏性土，红褐间棕红色，厚4.0左右，具弱膨胀性，。d组13.3改良后可用于填筑路堤基床底层和路堤本体。k754+150往大里程右侧k780+100 k780+400右侧50200m取土al+plq粘土，褐黄色，硬塑，具弱中膨胀性，厚35m，；砂砾岩，棕红色，全风化，厚03m，。d组9经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。砂砾岩，棕红色，强风化，厚03m，。c组作为组填料时需进行级配改良，可填筑于基床底层及以下部位。六安市叶集朱畈村取土场k804+950 k805+100右侧0200m取土al+plq粘土，褐黄色，硬塑，具弱中膨胀性，厚09m，；砂岩，紫灰色，全风化，厚01m，。d组10.5经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。泥质砂岩，紫灰色，强风化，厚07m，。c组作为组填料时需进行级配改良，可填筑于基床底层及以下部位。k812+300k812+500右侧0300m取土al+plq粘土，褐黄色，硬塑，具弱中膨胀性，厚35m，；砂岩，棕红色，全风化，厚515m，。d组9经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。泥质砂岩，棕红色，强风化，厚02m，。c组作为组填料时需进行级配改良，可填筑于基床底层及以下部位。六安市金安区刘家埂取土场k866+880k867+120右侧0300m取土al+plq粘土，褐黄色，硬塑，具弱中膨胀性，厚510m，；砂岩，棕红色，全风化，厚04m，。d组12经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。泥质砂岩，棕红色，强风化，厚06m，。c组作为组填料时需进行级配改良，可填筑于基床底层及以下部位。肥西县汤家小林棵取土场k896+050k896+250右侧50250m取土al+plq粘土，褐黄色，硬塑，具弱中膨胀性，厚014m，；砂岩，棕红色，全风化，厚02m，。d组13.5经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑，改良方法为掺入6%石灰。改良采用场拌法施工。泥质砂岩，棕红色，强风化，厚02m，。c组作为组填料时需进行级配改良，可填筑于基床底层及以下部位。改良土技术指标为：基床底层掺石灰不少于6%，基床底层以下掺灰量不少于5%，7天龄期的饱和无侧限强度不小于350kpa、或根据现场试验确定，饱和试验试样的浸水时间不少于48小时，基床底层及以下的改良土均采用场拌法施工。3.填料利用（改良）设计原则根据沿线填料分布、土质特征以及本线对填料质量的要求，正线填料利用（改良）设计原则要求如下：第四系中上更新统黏性土，具弱中膨胀性，为d组填料，经改良后可用于基床底层及基床以下路堤填筑。本线软质岩及其风化物填料可分为b、c、d组填料，软质岩中不易风化b类填料可填筑于除基床表层以外的其它部位，易风化、强风化c填料可填筑于基床底层及以下部位、全风化的d类填料需改良后方可填筑。对硬质岩岩屑、岩块、弃碴及强风化硬质岩填料，属a、b组填料，但作为路基填料必须控制粒径并满足级配要求，否则应进行级配改良，全风化的硬质岩填料属c、d组填料，其中c类填料在控制粒径并满足级配要求的条件下可填筑于基床底层及以下部位，d组填料须改良后方可填筑。4.路堤边坡形式及边坡坡率按现行设规执行。路堤采用梯形断面，一般情况下路堤边坡坡率见下表。 路堤边坡坡率一览表 表5填料类别边坡高度(m)边坡坡度备注全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度一般细粒土15871：1.51：1.75折线型粗粒土151231：1.51：1.75折线型硬块石81：1.3直线型151：1.5注：浸水路堤边坡坡率放缓一级。5.路堤地基技术要求 路基基底压缩层范围内有软土分布时，应作工后沉降分析。路基工后沉降量控制标准见表6，并应严格控制不均匀沉降。 稳定及沉降控制标准a稳定安全系数考虑列车荷载时大于1.15，考虑架桥荷载时大于1.05，考虑预压荷载时大于1.10。b沉降计算时，列车荷载按单线有荷计算 不同类型线路工后沉降控制标准 表6路基类型一般地段工后沉降（mm）路桥过渡段工后沉降（mm）沉降速率（mm/年）正线路基20010050站线路基300地基处理对于填高小于基床厚度（2.5m）的路堤按前述基床处理要求办理，对于填高大于基床厚度的路堤，路堤基底按以下原则处理。a地基表层处理a.对岗地及丘坡区路堤：清除地表植被，就地整平碾压或翻挖碾压至路堤压实标准；b.对水田、雨季积水、地下水位较高(地下水位距地表0.5米)等低洼地段，一般采用排水疏干后原地面翻挖0.3m碾压处理，难以排水疏干地段应清除表层种植土及淤泥质土(厚0.30.5m)。挖除的种植土可用于边坡培土植草。需深层处理地段，回填碎石并结合深层处理水平垫层设计一并考虑。c.对水塘地段路堤采取排水疏干或围堰抽水后，清除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂标高以下填筑a、b组渗水性填料(如碎石土)。d.当地基表层分布浅层（小于2.0m）人工杂填土、软土等不良土层时，挖除换填合格填料。e.路堤基底处于斜坡地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1：10等），当地面横坡为1:101：2.5时，路堤基底挖台阶,台阶高度不大于0.6m，台阶宽度不得小于1.0m；当地面横坡等于或陡于1：2.5的地段时按陡坡路堤进行处理。f. 所有不需深层处理的路堤基底均需进行振动碾压或冲击压实。b当地基需深层处理时当路堤基底存在压缩性较大的软土，经沉降估算分析，当工后沉降不满足设计要求时，采取挖除换填、堆载预压、复合地基或其它地基处理措施进行地基加固，增建二线地段一般采用搅拌桩复合地基法加固。(五) 路堑设计一般原则1路堑边坡坡率形式和坡度：根据边坡高度、边坡岩性及地质条件等因素参考岩土基本参数（见表7）确定。路堑边坡设计参数一览表 表7地层岩性风化程度岩土施工路堑边坡边坡坡率力学指标工程分级控制高度（m）坡残积、冲洪积黏性土ii、iii61：1.251:1.75=1819kn/m3 ，f=3035，so=150250kpa，f=0.3花岗岩、石英闪长岩、花岗闪长岩全风化全风化iii61：1.251：1.75=1819kn/m3，f=3035so =200250kpa， f=0.30.4泥质砂岩、粉砂岩、泥岩，页岩等极软岩和软岩全风化iii61：1.251：1.75=19kn/m3，f=3035so =200kpa， f=0.3强风化iv81：1.251：1.5=20kn/m3，f=3540so =300kpa， f=0.350.4弱风化iv101:11:1.25=20kn/m3，f=4045so =400450kpa， f=0.4长石砂岩、含砾砂岩、砂岩、凝灰岩等较软岩全风化iii81：1.251：1.5=20kn/m3，f=35so =250kpa，f=0.350.4强风化iv101：11：1.25=20kn/m3，f=4045so =350400kpa，f=0.4弱风化iv121：0.751：1=21kn/m3，f=4550so =500600kpa，f=0.40.5灰岩、白云岩、石英砂岩、硅质岩及钙铁质胶结的砾岩、凝灰岩、凝灰角砾岩、安山岩等硬质岩全风化iii81：1.251：1.5=20kn/m3，f=35so =300kpa， f=0.350.4强风化iv121：1.25=21kn/m3，f=4045so =500kpa，f=0.5弱风化v151：0.31：1=22kn/m3，f=4555so =8001000kpa， f=0.50.6注：土层、全风化岩层及泥质软岩，当地下水发育时，坡率及值应降低一级或选用低限值；一般岩层，当节理较发育，岩层较破碎时，选用低限值。土质(特别是膨胀土)、软岩全强风化层及花岗岩全风化层地段，工程指标的选取应考虑最不利情况，如墙后土体由于长期浸水可能达到饱和状态，致使力学参数降低的不利情况。抗滑桩、锚索等支挡参数应结合工点地层岩性、地下水、挖方深度等特征，参照铁路路基支挡技术规范选取。顺层工点软弱层强度等设计参数应结合试验、反演分析、参照铁路工程地质手册选取。2膨胀土路堑边坡坡率见表8。 膨胀土路堑边坡坡率 表8边坡高度(m)边坡坡率边坡平台宽度(m)侧沟平台宽度(m)弱中强弱中强弱中强51：1.51：1.51.751：1.752.0可不设1.01.02.02.05101：1.751：1.752.01：2.02.51.52.02.02.01.52.02.02.0（1） 当地下水较发育或堑顶上地表为水塘、水田时，宜采用较缓一级的边坡。（2） 中、强膨胀土路堑边坡高15m时，应与隧道或明洞做比较。3.全线路堑应设置12m宽侧沟平台。在土石分界处、透水和不透水层交界处，设置边坡平台。（六）路基过渡段设计1.路堤与桥梁过渡段：路堤与桥台连接处应设置过渡段，换填a组填料(砂类土除外)；台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑。过渡段长度：l=a+2（h-0.6）。a取35m；过渡段路基结构型式及材料类型如图9所示：图9 桥路过渡段形式2路堤与路堑过渡段当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。并应在路堤一侧设置过渡段，如下图10所示。图10 路堤与路堑连接方式一当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。详见下图11。图11 路堤与路堑连接方式二3半堤半堑的处理半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分不小于2.0m宽和不小于1.0m深范围内应挖除、换填与路堤相同填料，并应设置4%向外排水坡。如下图12所示：图12 半堤半堑断面设计4涵洞等横向结构物两侧纵向2m全断面范围的路堤填料应采用渗水土填料填筑，如图13、14所示。 (七)坡面防护设计原则1路堤边坡防护采用草灌结合方式，土质路堤边坡采用空心砖内撒播草籽和种植低矮灌木防护；边坡平台可设置绿化槽植草和种植一排低矮灌木。硬质岩碴路堤边坡采用客土植草和种植低矮灌木防护，也可采用三维排水柔性生态边坡防护系统防护。2路堑侧沟平台采用m7.5浆砌片石铺砌，可设置绿化槽植草和种植一排低矮灌木；坡率不陡于1:1.25的土质边坡，采用草灌结合防护；软质岩强风化路堑采用基材客土植生或浆砌片石植草窗内客土植草防护。3坡面防护标准：每100m2的坡面撒播草籽15002000g；灌木规格为苗高0.8m，冠幅0.25m，栽植修剪后地面苗高0.6m，品种选择以灌木生长后枝叶相触不相交为原则，采用梅花形布置，灌木种植间距为0.6m。(八)路基排水1地表水对路基有危害的地面水，设置侧沟、天沟、排水沟，将水拦截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基。排入自然沟、渠的天沟、排水沟，其末端应设置消能、沉淀设施，避免集中水流对地表冲蚀。路堤一般双侧均设置排水沟。排水沟设置在坡脚外2m，采用0.08m的c25钢筋混凝土预制板砌筑。排水沟最小尺寸为底宽0.4m，高0.6m的梯形沟，沟边坡坡率1：1。路基排水设施应与桥涵、车站等排水设施衔接配合,并有足够的过水能力。路堑侧沟一般采用c25混凝土现浇，侧沟底宽0.4m、深0.60.9m梯形沟，厚0.2m；天沟采用厚度0.08m的钢筋混凝土预制板砌筑。天沟最小尺寸为0.40.6m，边坡坡率1：1。增建二线地段若路基面宽度不够，既有边坡防护需作保留时，侧沟可考虑采用盖板沟的形式（见图13、14）； c20钢筋混凝土盖板图13挡墙地段侧沟盖板设置横剖面c20钢筋混凝土盖板图14护墙、护坡地段侧沟盖板设置横剖面在深长路堑和反坡排水困难的地段，当侧沟深超过1.50m、宽超过0.80m，以及谷地路堑地段，宜增设涵洞或专用排水沟，将侧沟水尽快引排至路基外。部分堑坡地质不良, 或单面坡汇水面积大或存在明显的水害,如顺层路堑等,为防止表水的下渗, 路堑堑顶至天沟间宜采用m7.5浆砌片石封闭。 需按流量设计的侧沟、天沟、排水沟，其横断面应按1/25洪水频率的流量进行计算，沟顶应高出设计水位0.20m，急流槽下游的侧沟应加大断面，按1/50洪水频率流量计算确定。 路基排水设施的纵坡，不应小于2。基床换填渗水土地段，侧沟底面应低于换填底面不小于0.2m，即换填厚度0.6m时，侧沟深不小于0.8m。换填渗水土地段的侧沟沿线路方向靠路肩侧每隔1m设置一处泄水孔(0.05m)。2地下水对路基有危害之地下水，根据其性质和特征设置明沟、边坡支撑渗沟、渗水盲沟、渗水隧洞、渗井或排水斜孔等排水设施，特别是顺层路堑、地下水发育路堑加强引排水措施。渗水盲沟为排除地下水或降低地下水位，路基设横向及纵向盲沟。盲沟高、宽均为1.5m，采用土工布包裹碎石，渗沟底部设置pvc软式透水管，常用直径100mm，底部设c15混凝土基础。边坡渗沟及支撑渗沟a. 路堑边坡渗沟设置间距一般为615m，当渗沟加固与截水骨架护坡同时采用时，渗沟设在主骨架处。渗沟宽1.5m，排水层最小厚度1.5m。当为支撑渗沟时，渗沟中部采用干砌片石充填；当为边坡渗沟时，采用砂卵砾石充填，底部采用c25混凝土封闭，厚0.3m。b. 边坡渗沟的排水层采用筛选洗净的卵石、碎石、砾石，若路基边坡较陡时采用片石充填；排水层与渗水的沟壁之间需设置反滤层，反滤层采用砂砾石和卵砾石，各层厚0.15m。渗沟顶部覆以单层干砌片石，表面用水泥砂浆勾缝。排水斜孔当路堑边坡地下水发育较深；或构造破碎带、储水层等集中发育地下水时，通过设置排水斜孔排出、排除地下水，增强边坡、不良地质体的稳定性；排水斜孔孔径一般采用110mm，钻孔仰角一般为1015，困难时不应小于5，内置软式pvc透水管，管内充填中粗砂。孔位布置、长度可根据含水层水文地质情况而定。3改河改沟设计原则由路基、桥梁墩台占压的河、沟，为保证路基与桥梁的稳定，必须对有干扰的河、沟进行改移。流量q20m3/s时由桥梁专业设计,线路专业负责q20m3/s的改河改沟设计。改河改沟设计力求顺河(沟)势，使新河槽符合自然河流特征，不致使水流重归故道。同时要注意与农田水利工程相配合，力求达到技术上可靠，经济上合理。新河道的纵坡，一般小于原河道的平均纵坡。改移河道的横断面尺寸按流量、原河（沟、渠）结构计算确定。改河改沟与线路并行时,应将沟渠靠铁路一侧边缘改至铁路用地界外,并预留足够的宽度作为护道（具体宽度与桥、地专业计算确定）,避免对铁路路基、桥梁造成冲刷等危害。改河改沟时靠线路一侧应使用m7.5浆砌片石加固防护，需使用挡墙时由地质专业提供地质资料并进行挡墙设计。(九)其它设计要求1并行增建二线地段受运营安全影响，帮宽二线路基时，为不影响既有线的安全运营，应对既有线进行加固防护，如路肩部分开挖时采用木桩及挡板对既有线基床部分进行支挡防护，必要时边坡开挖时需用钢轨桩进行支挡防护。2行车干扰工程数量：指在不封锁的运营线上，在维持正常通车情况下，进行工程施工时，由于受行车影响而造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率的工程数量。在行车线上或在其轨道中心平距5m范围内施工土石方、支挡防护砌筑工程及挤密桩、平面跨越行车线运弃土石方等，应考虑施工干扰的工程数量,计算时加以说明。3路基内及路肩上各种附属构筑物（包括电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、综合接地线、电缆过轨工程、防灾安全监控等设备）要求与路基填筑同步施工。确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。四、路基设计工点类型及设计原则路基防护加固设计要结合既有边坡坡率，既有防护加固情况，合理选用防护加固措施。改建地段需拆除既有防护工程，必要时应采取临时喷锚支护或先修桩墙再拆除既有挡护工程等措施。路基防护加固设计主要类型有：边坡防护路基、高路堤、深路堑、陡坡路基、顺层路堑、浸水路堤(沿河、湖路堤、水塘路堤、水库路堤、水塘路堑)、特殊地质路基(膨胀土路堤、膨胀土路堑、软土路堤)、侵限路基、低矮路基等类型。（一）边坡防护路基1路堤边坡防护土质路堤边坡小于3.0m时，坡面应设轻型截排水槽（骨架），并铺空心砖，空心砖内撒播草籽、种灌木(如紫树槐、夹竹桃等)防护，灌木窝间距0.6m，梅花形布置，每窝内2株；路堤边坡高度大于3.0m时，采用m7.5浆砌片石拱型截水骨架内空心砖内培土撒草籽防护，局部地段可采用采用柔性生态系统防护。岩石碎块填筑边坡采用骨架内客土植草处理或采用柔性生态系统防护。路堤边坡高度大于5m时，边坡两侧3m范围加设土工格栅加筋，路堤边坡按8m一级平台设计，边坡坡率：08m为1:1.5，816m为1:1.75，16m以下为1:2；边坡若路堤高16m，且处于低洼积水地段时，其最下一级边坡采用浆砌片石护坡。2路堑边坡防护路堑地段视边坡高度、地层岩性、地质条件等进行边坡加固防护。冲洪积、坡残积黏土地层及基岩全风化层路堑边坡，当边坡高小于3m时，采用轻型截排水槽（骨架）内混凝土空心砖内草灌结合防护；边坡高3m时采用m7.5浆砌片石拱型截水骨架铺空心砖内草灌结合防护，灌木窝间距0.6m，梅花形布置，每窝内2株。软质岩强风化、极软岩弱风化路堑边坡不大于6m时，采用骨架内客土植草护坡或基材客土植生护坡；大于6m时，采用m7.5浆砌片石护窗内客土植草防护或分级采用基材客土植生护坡。强风化岩层一般采用基材客土植生、m7.5浆砌片石护窗内客土植草护坡，也可以采用柔性生态系统防护。对于岩层为弱微风化及新鲜基岩，当边坡高小于10m，且节理裂隙不发育时，可不采取防护加固；当边坡较高时，采用格窗式c15混凝土护坡内客土植草、护墙、挡墙或基材客土植生加固防护。(二)高路堤路堤边坡高度一般不应超过20m时，否则应研究其它方案（非路基），因此本线原则上无高路堤。（三）深路堑边坡大于表7所列控制高度或有不利结构面路堑地段，按深路堑进行设计。堑坡一般采用缓边坡留平台的断面形式，个别地段根据地质和环境条件等因素综合分析采用重力式挡墙、锚固桩、锚杆挡墙、预应力锚索、复合式锚索墙等收坡，工程地质条件较差且地下水发育的工点，可采用分级、分层稳定及坡脚预加固措施。 一般挡墙墙高不宜超过6m。 软质岩类强弱风化及强风化硬质岩边坡一般采用m7.5浆砌片石植草窗内客土植草或以三维排水柔性生态边坡工程充填，边坡采用台阶式边坡形式，在级与级之间设边坡平台，台阶控制高度按68m控制。对挖方较大，工程地质条件较差的路堑工点， 如不利结构面组合的工点、岩石风化严重且地下水发育的工点，应根据具体工点情况进行特殊设计。 岩层为弱微风化及硬质岩石，堑坡不高时（小于表7对应的极限高度），一般可不设防护，当边坡高不大于20m，且岩体节理裂隙不发育时，应采用光面爆破技术开挖，以减少坡面防护工程。当边坡较高或有不利结构面组合的工点，宜优先采用缓边坡平台的断面形式，分级平台按810m控制，边坡一般采用m7.5浆砌片石植草窗内客土植草、种植灌木防护或基材客土植生防护。对于节理裂隙发育、地形较陡、无条件放坡的地段，采用挡土墙或锚固桩收坡。墙（桩）顶以上边坡较高时采用框架梁锚索（锚杆）内客土植草防护。当二线边坡在既有线附近200m范围内应采用控爆及防护。挡墙应采用c20混凝土砌筑，对墙高超过12m及轻型支挡结构应适当提高安全系数。在城市附近，对路堑边坡和支挡结构有条件时考虑绿化设计和景观美化设计。设计方法参照铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定办理。 （四）陡坡路基地面横坡等于或陡于1:2.5和不稳定山坡上的路堤，设计时须进行稳定性