600MW汽轮机润滑油压力低的分析与处理.pdf

第 3 6卷第 2期 2 0 0 8年 2月 凳菜 电力 e as t o hi n a el e c tr i c p ower v01 3 6 no 2 fe b 20 0 8 6 0 0 mw 汽轮机润滑油压力低的分析与处理 翟德双 ， 戴峰 ( 田集发 电厂 ， 安徽 淮南2 3 2 0 9 8 ) 摘 要 ： 介绍 了田集发 电厂 2台 6 0 0 mw 超临界 机组 n 6 0 0 2 4 2 5 6 6 5 6 6型汽 轮机 的润滑油 系统 设备情 况 ， 阐述 了对机 组启动调试过程 中 现 汽轮机润滑油压力低 问题 的检 查 、 分析及 相应 的处 理过程 ， 指 出每次处理 和改进后 的效果 。 关键词 ： 6 0 0 mw； 汽轮机 ； 润滑油系统 ； 运行 压力 作 者简 介 ： 翟德双 ( 1 9 6 7 一 ) ， 男 ， 高级 工程师 ， 副厂长兼总 工程 师 ， 从事发 电厂生产技术管理t作 。 中图分 类号 ： t k 2 6 3 8 文献标 识码 ： 文章编号 ： 1 0 0 1 - 9 5 2 9 ( 2 0 0 8 ) 0 2 - 0 0 3 1 -03 ana l y s i s a n d t r e at m e nt o f l o w pr e s s ur e o f l u br i c a t i ng o i l f o r 6 00 m w s t e a m t u r bi ne s zhaide s hu a n g，daife n g ( t i a n j i p o w e r p l a n t ，h u a i n a n 2 3 2 0 9 8 ，c h i n a ) abs t r a c t： th e l u br i c a t i n g o i l s y s t e m o f t h e n60 0 2 4 2 5 66 5 66 t y p e s t e a m t ur b i n e o f 26 00 mw s u p e r c r i t i c a l u n i t s i n t i a n j i p o w e r p l a n t i s p r e s e n t e d a r i d t h e 1 0 w p r e s s u r e p r o b l e m o f t h e l u b r i c a t i n g o i l o c c u r r e d d u r i n g u n i t s t a r t u p d e b u g g i n g i s a na l y z e d，i n c l u d i n g t h e pr o c e s s o f c he c ki ng，a n a l y z i n g，a n d t r e a t i n gth e r e s u l t s o f t r e a t men t a r e a l s o pr e s e n t e d ke y wor d s： 6 00 mw ；s t e a m t u r bi ne；l u b r i c a t i n g o i l s ys t e m ；o pe r a t i o n al pr e s s ur e 维持汽轮机润滑油系统正常运行压力是保证 汽轮机安全可靠运行的一项重要 内容。 防止电 力生产重大事故 的二十五项重 点要 求 针对 “ 防 止汽轮机轴瓦损坏 事故” 也有着一系列 的规定和 要求 。目前很多 电厂 的汽机润滑油压力偏低 ， 虽 然能够满足运行要求 ， 如果出现滤网堵塞 、 机组启 动时油温低 、 联锁保护动作不正确等现象时 ， 很容 易造成安全生产的被动局面， 甚至会引起 主设 备 损坏 。 l 设备 系统简 介 田集发电厂一期工程 为 2 x 6 0 0 mw 超 临界 燃煤发 电机组 ， 于 2 0 0 5年 7月 2 1日开工 ， 1号机 于 2 0 0 7年 7月 2 6日投产 ， 2号 机 于 2 0 0 7年 1 0月 1 5日投产。2台机组所配汽轮机为上海汽轮机有 限责任公 司制造 的 n 6 0 0 2 4 2 5 6 6 5 6 6型， 超 临 界 、 一次中间再热 、 单轴 、 三缸 、 四排 汽 、 高 中压合 缸 、 反动凝汽式汽轮机。发电机为上海汽轮发 电 机厂制造的 t h d f 一 1 1 8 5 6型水一 氢一 氢冷汽轮发电 机 。 汽轮机润滑油 系统配备 了在机组启 、 停及 事 故状态时用 的 1 台交流润滑油泵和 1台直流润滑 油泵 ， 以及在机组 正常运行 时用 的由汽机主轴驱 动的主油泵。该系统主要供汽机各轴承润滑油和 盘车装置用油 。润滑油系统还配备 了维持机组正 常运行油温的油冷却器 ， 维持润滑油系统及 油管 道微负压的油箱排烟除雾装置。润滑油系统供回 油管道采用套装管路结构。润滑油系统如图 1所 示 。 汽轮机 主油箱型号 b 1 5 7 ， 油箱容积 3 8 m ， 系 统容量 3 4 i n ； a p v板式润 滑油热 交换器 型号 ： j 1 8 5 一 mg s 一 1 0 c 1 4 ， 每只共 2 2 3片 ； 交流润滑油泵型 号 ： a l d 3 2 0 2 0：l： 2( 涿州 水泵 厂生 产 ) ， 扬 程 4 1 i n ， 流 量 3 2 0 m h ； 直 流 油 泵 型 号 ： d l d 3 2 0 2 0：l： 2， 扬程 4 1 i n ， 流量 3 2 0 i n h ； 颇尔双联过滤器型 号 ：h h 3 6 8 d j 0 8 k d f 1 v 7 0 一 c y o 0 4 ，滤 芯 型 号 ： wr 8 9 0 0 f o n 2 6 h， 正常运行压差 0 0 5 mp a。 2 润 滑油压低 的检查 与处理 2 0 0 7年 3月 1 0日， 1号汽轮机外回路油循环 结束 ， 油质合格 ， 润滑油系统投用 ， 发现润滑油压 力偏低 ， 难以维持汽轮机的正常运行要求 ， 需进行 维普资讯 要氧 电力 一 、 ， 瞥 由 扣 i 厂= m l l厂 = 低 e 缸 b l l u 1_j i u l l l j 1 ： i 广、 广 j 矗 、_ m li i点 打 j由 嚣r l j f 、l m 上 l 怔 缶 _! l1 ： 山 57 l u u 叫 l _ 一 j l i i 1 1 i 霎 a b巷c 审 l - =一 堡 奎 封 爸 旦 冲 徘 烟 风机 a捧 l罔 风 机 b 一 向 雎 毋 珂 备 用 捆 雒 融 r 一、= f 主 油 箱t- 一 l 直 流 事 故 油 泵交 流 润 滑 油 泵 争卜 t 啼 一 ， l j i 图 1 汽轮机润滑油系统图 系统的全面检查和分析。用标准表全面测量润滑 汽机盘车投入运行 ， 保证 1号锅炉 冲管 的正常进 油系统各处压力 ， 记 录如表 1 。 行 ， 对板式冷油器加临时旁路 阀进行隔离处理 ， 并 表1 汽轮机润滑油系统各处压力值( 油温： 3 4 c) 对汽轮机润滑油系统压力及板式冷油器阻力进行 塑 鱼 壅 些里 墨 里 墨些 里堕 鲨 鲎些 里塑 塑 塑 兰 笪 现场测试。临时旁路 阀全开时润滑油系统各处压 2 1 系统泄漏初步检查与处理 ( 1 )将主机润滑油放入汽机房外净储 油箱 ， 检查主油箱 内油泵 、 注油器 、 各逆止 阀、 进 出口法 兰等可能发生泄漏的部件进行检查 ， 未发现异常 情况 。 ( 2 )通过套装油管窥视孔对供油管接 口处焊 口进行检查确认 ， 未发现泄漏现象。 ( 3 )对各轴 承油挡 间隙按 图纸要求进行 调 整 ， 消除了外部渗漏 ， 油压无变化。 ( 4 )核对施工过程中各轴承座 内部的技术安 装数据 ， 对影响进油量 的有关数据进行初步复查 确认 ， 未发现异常情况 。 ( 5 )运用超声波流量计对系统各部位流量进 行测量 ， 交流润滑油泵出 e l 流量 大致在 3 2 0 n l h 左右 ， 由于直管段不足 、 流量不稳定 ， 其他各点很 难有准确的测量结果， 无法判断系统内各部位的 润滑油流量情况 。 ( 6 )由于天气寒冷 ， 连续投入润滑油箱电加 热， 油温最高只达到 3 7 ， 油压提高不 明显。 ( 7 )对照各设备 的设计参数 ， 板式冷油器 阻 力过大 ， 没有达到小于 0 0 7 mp a的制造厂设计要 求 。 2 2 冷油器的运行状况检查 2 0 0 7年 3月 1 3日， 根据工程进度需要 ， 满足 表 2冷油器加临时旁路 阀( 全 开 ) 润滑油 系统 各处压 力值 ( 油温 ： 3 6 3 ) 型 堡 垂 些里 堕 里 堕 些 里堕鲨 鲎些 旦塑 塑 垫 竺 笪 ! ： ： ： 翌 ： ! ： 2 0 0 7年 3月 1 9日， 专业技术人员赴 近期投 产 的 、 润滑油设 备选 用基 本接 近 的 同类 型某 电 厂实地收 资 ， 该 厂润 滑油 系统 各处 压力 情况 见 表 3 。 表 3 同类型 电厂汽轮机润 滑油 系统各处压力值 ( 冷油器进 、 出 口油温 ： 6 1 6 c， 4 3 ) 叠垡 堡 墨 里堡 墨 些里堇 鲨 墨 些里 塾 墨 堡 塑 塑 堡 笪 ： ： ： 翌 ： 翌 ： 通过同类型 电厂汽轮机润滑油压力数据 的比 较分析 ， 以及锅炉冲管过程 中润滑油系统连续运 行的相关情况来看 ， 板式冷油器 的运行压差随油 温的升高会大幅度地降低， 基本能够满足机组正 常运行要求。 2 3 各轴承进油量检查与处理 虽然该厂汽机润滑油系统与 田集 电厂汽机润 滑油系统基本相 同， 但 3 、 4、 5 、 6号轴承为 国产半 浸式轴承 ， 3 、 4号轴承两侧配备浮动油环及 内档 油环 ， 对 系统油源有一定 的密封性 ， 轴承进油节流 孔板孔径为 0 mm。而 田集 电厂 3 、 4、 5 、 6号轴 承为敞开式轴承无 浮动油环及 内档油环 ， 轴承进 维普资讯 翟德双 ， 等6 0 0 mw 汽轮机 润滑油压 力低 的分析 与处理 油节流孔板孔 径为 + 5 o 8 mm， 对 系统油源 不具 备密封性 ， 两厂的润滑油系统轴承进油流量要求 也存在一定的差异 ， 油系统 的运行要求也必然不 同 。 为此 ， 进一步梳理汽 轮机各轴 承进油量 ， 对 照厂家设计 说 明和相 关 图纸 ， 整 理各 轴 承进油 节流孔数 据及润 滑 油流 量设 计值 ， 具 体数 据见 表 4 。 表 4 汽 轮机各轴承节流孔数据及润 滑油流量设计值 轴承 1 瓦 2瓦 推力 3瓦 4瓦 5瓦 6瓦 7瓦 8瓦 9瓦 孔径6 ra m 3 2 1 7 5 2 7 5 0 8 5 0 8 5 0 8 5 0 8 1 0 2 1 0 2 1 4 5 远 量 ： 竺 ： ! ! 竺 ： ! 茎 ! 堑 ! 堑 ! 堑 ! ! 注： 1 )1 号轴承进油母管为 8 9分四路支管t 每路 8 m m节流孔) 进入各 润滑点； 7 、 8 号发电机轴承结构为密封式， 轴承两侧配备内档油环及浮动 油档。 2 0 0 7年 4月 ， 对所有 轴承座 进行解体 ， 彻底 检查内部进油管道和节流孔板 ， 发现 了一些问题 ， 推力轴承 + 2 7 mm节流孔未安装 ， 7、 8号轴承 内 的温度测点未安装 而对应 的堵头却 已拆除 ， 经过 处理恢复后 ， 润滑油系统压力有了一定 的好转 ， 具 体数值如表 5 。 表 5 汽轮机 润滑油系统各处压力值 f 油温 ： 3 9 ) 墅 堡 窒 堕 塑 堂 堕塑 堡 旦堡 些 旦 鲨 量些 旦塑塑 堡壁 压 m p a 0 3 4 0 3 1 0 2 4 0 2 2 0 0 9 虽然润滑油压力有所好转 ， 尚未达到制造厂 透平控制整定值 中交流润滑 油泵系统轴承 油 压 0 0 9 6 0 1 2 4 mp a的运行要求 ， 并且板式冷油 器 、 过滤器系统 等为相对理想状态 ， 顶轴 油系统 、 低压备用密封 油系统 尚未投用 ， 9号轴承座还没 有安装投用 ， 如果系统正常投用 ， 过滤器长时间运 行会使压差加大， 冬 季天气寒冷时加热器容量也 限制 了油温的升高幅度 ， 润滑油压力偏低现象还 会加重。该类型 a p v板式冷油器 、 双联过滤器这 种大压降组合 以及进 口敞开式轴 承的使用 ， 在同 类型机组上还是第 1次组合使用 。按照正常运行 要求 ， 最理想 的润 滑油压力应 该在 0 1 1 mp a左 右 ， 目前 的润滑油压力还是偏低 ， 无法保证今后设 备系统的安全运行。 2 4 交流润滑油泵换型及注油器喷嘴扩大 为进一步提高润滑油系统 的运行压力 ， 经分 析认为 ， 各轴承进 口节流孔板不能擅 自更换 ， 板式 冷油器和双联过滤器受设计空问的限制也不能更 换 ， 只能通过提高交流润滑油泵扬程和扩大注油 器喷嘴来提高润滑油系统的出力。 ( 1 )交流润滑油泵换型改造。将油泵叶轮腔 室及叶轮增 大 ， 由原叶轮直 径 + 3 0 0 m m 增加 到 + 3 0 8 m m， 流量 3 2 0 i t i h时 扬 程 4 0 it i 提 高 到 4 6 5 8 it i ， 电机功率由 5 5 k w 增至 7 5 k w。 ( 2 )注油器喷嘴