人为因素和crm5_飞行中的视觉听觉及前庭觉问题课件

第五章 飞行中的视觉、听觉及 前庭器官问题 Date1 本课目标 1、了解视、听觉及前庭装置的解剖、生理心 理学基本知识 2、熟知飞行中常见的视觉问题及对飞行活动 的影响 3、了解听觉及前庭装置在飞行活动中的作 用及可能出现的问题 Date2 要 l 视觉的解剖、生理心理学基础 l 飞行中的视觉问题 l 解决飞行中不良的视觉问题的方法 l 听觉的生理心理基础 l 前庭觉的生理心理学原理 l 飞行中常见的听觉和前庭觉问题 主 内 容 Date3 视觉系统 视敏度和视野 视空间知觉 一般视性错觉 第一节 视觉的解剖、生理心理学基础学基础 Date4 视 觉 系 统 1.1. 眼睛的结构 1.视觉系统 Date5 2.与视觉相关的一些概念 视敏度 有效视距 视野 视空间知觉 Date6 视敏度 视敏度:辨别物体细节的能力 物体变化的速度、 物体偏离视线的角度（物体在 视网膜上的位置）的影响。 视敏度并非是固定的，在 飞行中下面两个因素影响 视敏度 Date7 飞行员从看到物体到作出相应的 反应以避免与物体发生相撞的一 段时间里，飞机所飞行的距离， 能够达到这一要求的视力，称为 有效视觉。 有效视觉距离 Date8 主要与座舱视界； 飞机飞行的速度 飞行员注意的广度 视 野 视 野 头部运动以及双眼联合 运动时所能看到的空间 范围。 以下三个因素会影响飞行员的视野 Date9 空间知觉 空间知觉是对自己和周 围事物关系的知觉及对 位置、方位、距离等空 间关系的判断。主要依 靠视觉和听觉来完成 Date10 为了确定物体的 位置,我们需 要参照某种标 准. 空间知觉 以本身 以固定的外界物体 在我的上面 在旗子的前面 空间知觉的参考系 Date11 我们的视空间知觉通常是通过 单眼线索 双眼线索 来实现的 视空间知觉 二维的视 网膜是如 何感受三 维世界? 一只眼睛 为什么也 有空间感 ? Date12 大小与距离的关系 遮挡与距离的关系 立体感 单眼线索 透视与距离 结构与距离 物体的二维特征也能帮助我们推断出物体的距离Date13 双眼视差：根据双眼视像的 差别，得到物体的立体感 。 双眼线索 辐和作用：辐和指两眼视线向注视对象合 拢。根据两眼视线的角度推知物体的距离 。有距离的限制 Date14 一般视性错觉 我们的视觉有时会 与物体本来的面目 不同，这种由于个 人的某些特性以及 背景的变化,在我 们对视觉刺激进行 解释的过程中会出 现扭曲,这种现象 我们叫视性错觉 下面我们看一些视性错觉的现象 Date15 几何图形错觉 几何图形错觉 Date16 几何图形错觉 Date17 几何图形错觉 Date18 实际上不动的静止的物体，很快地相继刺激视 网膜上相邻部位所产生的物体在运动的错觉。 123 . N 一些灯按顺序闪亮 一个灯在移动 似动现象 Date19 人类普遍存在 的，对知觉 对象的弯曲 现象 错觉的特性 Date20 主观原因： 期望 情绪 经验 客观原因： 对象所处的环境 已经改变而知觉 的习惯未变 一般视性错觉产生的原因 Date21 第二节 飞行中常见的视觉问题 1.视觉的适应 2.眩光 3.空虚视野近视 4.盲点 5.空中相撞及扫视 6.其它视觉问题 Date22 暗适应：光由强 弱，与视杆细胞中视 紫红质的分解和合成 有关，需要30分钟左 右 1、避免强光的照射 2、突遇强光，闭一眼 3、由明暗，可戴上太阳眼镜 4、夜航中，调好仪表板的照明灯的亮度。频繁眨眼 有助于暗适应 明适应：光由弱强 ，与感光细胞的分解有 关 暗适应的预防 1.视觉的适应 Date23 视野范围内亮度过高，从而引起 眼睛不适，或视觉功能下降，或 者两种情况都发生。 仅有不舒服感。 有仪表板上不适 的光照引发，上 读仪表困难； 失能性眩光。由太阳 直射，强光反射导致 ，眼花、视力模糊， 也称，高空目眩 对眩光的防护方法是及时佩戴防眩光眼镜 暂时失明。视网 膜轻度烧伤。 三个等级 心理眩光： 生理性眩光 强光盲 2.眩光 Date24 3.空虚视野近视 目标物不明确或无特征的空域中，或高空飞 行中，由于外景没有特征，引不起眼镜的注 意，使睫状肌处于持续的放松状态，此时晶 状体因其本身的弹性向前凸出，使眼睛的聚 焦点位于前方12米处的空间某点， 飞行员往往会把同样大小的物体看成较小的物体， 把同样距离的物体看成较远的物体。 频繁地在机翼尖或机头的无限远之间来回扫视可以克服 Date25 4.1夜间近视 夜间飞行时由于外界没有物体可供观察，飞行员 眼睛会自动聚焦于他前面12米处的空间某点。比 空虚视野近视更为常见。 克服方法是：搜寻和观察远处的光源，无论光源 明暗与否都应这样作。在10000M以上的高空是不 适用的，但在飞行的其它阶段仍是有重要价值。 Date26 4.2生理盲点 正常情况下，人类的 双眼可以克服生 理盲点。当一只 眼被遮挡时，容 易发生。 视神经出入视网膜的地方，由 于没有感光细胞，不能感受光 刺激，这一区域叫生理盲点。 生理盲点的检验 Date27 4.3夜间盲点 偏离物体中心510作缓慢扫视运动，使物象 投射在中央凹周围的视杆细胞上，以充分 发挥视杆细胞的夜视功能。 此法叫：偏离中心注视法。 位于视网膜中央凹，在 夜间对光刺激不敏感， 如果直视物体，往往视 物不清。 克服方法 Date28 由于飞机设计缺陷造成的 影响飞行员视野的部位 。所有的飞机都有视觉 盲点 4.4飞机盲点 在飞行中应该 了解飞机盲点, 用有效的方法 进行克服 Date29 空中相撞的原因不是单 一的,但多数与飞行 员的视觉有关系. 5.空中飞机相撞及视觉扫视 Date30 空中撞的形式 同一高度上相向而撞 一高度呈会聚角相 爬升和下降过程中相撞 常见空中 相撞的形 式有以下 一些 Date31 在飞行中,为什么会发生飞 机相撞呢? 空中相撞原因分析 Date32 缺乏明显的 判断运动的 参照物 虚视野近视 物象没有落 在中央凹 反应时间 同一高度相向而撞 Date33 主要原因是此类飞行的两驾飞机之 间的相对变化太少不易引起注意。 主要与相互之间的角度有关，大多 数发生在一架飞机以010度角超越 另外的飞机时。角度大，相撞的概率 小 会聚角相撞 Date34 指挥错误 飞机盲点 所有原因可以总结 为两点：一是： 没能及时发现； 二是不能及时躲 避； 爬升与下降时相撞 Date35 昼夜扫视 昼间主要利用中央凹视锥细胞的视物功能。 夜间主要利用中央凹周围视杆稀薄的视物功能 昼间的范围和速度相对较大 预防方法 在飞行中预防相撞的方法 有以下一些，首先要学会 扫视的技巧， 扫视 横侧扫视 在风档和仪表板之间。每10 15度为一个单位，每区停留2秒 钟。 上下扫视 幅度为10度 Date36 在机场附近作直线巡航飞 行时，或正在某航道上爬 升和下降时可作大半径的 S形转弯。 克 服 飞 机 盲 点 Date37 6 其 他 视 觉 现 象 在飞行中，由于其他因素的影 响飞行员还会发生一些跟视觉 有关的问题。 视觉固着 运动物体的影响 闪光的影响 Date38 视 觉 固 着 视觉过分集中而将其 它物体排除在外的 现象。主要是注意 力的问题 Date39 外 界 物 体 的 运 动 对 视 觉 的 影 响 它们会遮挡飞行员的部分视线 另外还可能产生催眠效应 雨点、雪花等会对飞行员有影响 Date40 闪 光 性 眩 晕 飞行员透过慢速转动的螺旋桨注视前方的太阳 雾中脉冲型防撞灯的刺激 直升机螺旋桨反射光 避免透过螺旋桨看光源 经常作小范围的螺旋桨每分转速的变化 尽可能快地使飞机偏离太阳光源 癫痫性痉挛、恶心或意识缺失 在飞行中如果 飞行员会 所以我们应该： Date41 l 听觉器官的解剖结构及其主要功能 l 前庭器官的解剖生理学基础 l 飞行中常见的听觉和前庭装置的问题 第三节 听觉、前庭觉的解剖、生理心理学 基础 Date42 1.听觉器官的解剖结构及其主要功能 中耳：包括三块听 小骨等,初步处 理声音. 耳蜗（将机械能 转换为电信号， 并传到大脑）、 前庭装置（感受 速度变化和姿态 变化） 外耳:鼓膜、 外耳道,主要 作用是收集 声音信号、 Date43 3.2.前庭器官的构成 前庭器官由三个相互垂直的半规管组成， 它的主要功能是感知角加速运动 2.前庭器官的解剖生理学基础 Date44 三个相互垂直的管、中空的，充满淋巴液和 毛细胞的结构。管壁和淋巴液的相对位移对 毛细胞的刺激是产生速度感觉的原因 半 规 管 感 知 角 加 速 度 的 原 理 淋巴液 感觉纤毛 凝胶状物质 传入神经 滚转 纤毛移动 液体向相反方向运动 信号传导大脑 液体停止流动 纤毛静止 Date45 纤毛和耳石膜的相对位置的改变是产生感觉的 原因。习惯于准确地感知二维空间的1G的地心 引力。缺陷是不能感知分力和匀速运动。 耳 石 器 的 工 作 原 理 向上 头部直立 耳石 凝胶状物质 感觉纤毛 神经 向上 头部向后倾斜 Date46 3.飞行中常见的听觉和前庭装置的问题 3.1.航空噪音和危害 3.2.运动病 Date47 噪音： 令人不愉快的、心烦意乱的杂乱声音。发动机、飞机 与空气之间的摩擦等都是噪音源。 3.1航空噪音和危害 Date48 一 些 环 境 中 的 噪 音 Date49 噪音的影响 （1）影响听器官： 造成听力阈限位移，即听力的损失 。 有两种：暂时性的阈限位移和永 久性的阈限位移 （2）对工效的影响： 主要影响复杂的智力活动 （3）影响座舱通话： 噪音对言语有掩蔽作用，影响通话的可懂度 ，飞行中飞行员应该佩戴装有受话器的隔声 帽或头盔或抗噪声的送话器 Date50 飞行员尤其是通用机飞行员应该注意以下事项 飞行中应佩戴噪音防护装置。 限制在噪声中暴露的时间 预防和克服噪音的影响 Date51 3.2.运动病 表现 原因分析 预防和克服 Date52 因为诱因不同，可以有不同的名称，比如晕车等 什么是运动病 实际或似运动刺激 不 适 应 恶心 呕吐 面色苍白 出冷汗 Date53 运 动 病 的 特 点 民航运输机发生空晕病者很少。发病 率为：0.4-1.0%。但是在身体不良和 天气异常的情况下还是容易发生。 循序渐进的特点 普遍性 胃不舒服 恶心 更严重的病症 在飞行初始训练处理 不当会影响飞行训练 症状的发展是渐渐进的 Date54 遄流或操作不 当使飞机颠 簸，带较大 坡度飞行时 运动病的成因 晕机的原因前庭信息与视觉 信息不一致时 心理因素也会诱 发和加重运动病 Date55 不作不必要的动作，只要不影响观 察，头应减少运动 尽可能避免在遄流中飞行，防止动 作粗猛引起飞行姿态的急剧变化 提高自己的出境意识，明白特定的 飞行情景可能导致的视觉前庭 感觉信息冲突 集中精力于特定的