建筑中交三航局缩短台山电厂煤码头沉桩工期ppt模版课件

大 家 好 发布人：徐文辉发布人：徐文辉 31个排架 10m 一、工程概况一、工程概况 1200 1200加强型预应力 砼大管桩，248根 二、二、QCQC小组概况小组概况 制表:徐文辉 日期:2008.02.08 小组名称： 码头沉桩工期控制QC小组 课题名称：缩短台山电厂煤码头沉桩工期 课题类型：现场型小组注册号: ZL2004-0022-008 循环时间：2008年02月08日2008年04月26日组长崔桂康小组成员11 序号姓 名性 别年龄文化程度职 务小组分工 1崔桂康男53大专项目经理组长 2邓武斌男37大学总 工副组长 3胡良猛男26大学技术主管组员 4张曰瑞男28大专生产经理组员 5徐文辉男25大学生产调度组员 6孟 进男32大专测量施工员组员 7蔡连柱男50高中安全员组员 8杨 俊男48中专机务主管组员 9畅学辉男36中专一号码头调度组员 10李君涛男26高中预制厂调度组员 11吴秋平男49高中施工船舶调度组员 三、选题理由三、选题理由 原计划沉桩结束日期为 2008.05.06，码头开工日期被 推迟了四个月，但合同工期不 变,为确保整体工期按时完成， 码头沉桩必须保证在2008年4月 25日前完成， 按现状每天沉桩3.2根，沉桩 248根需要78天完成沉桩任务 、2008.04.25日只能完成沉桩 234根，不能完成沉桩任务 缩短沉桩工期 制表:徐文辉 日期:2008.03.04 四、现状调查四、现状调查 序 号 项 目 频数 (小时） 频率% 累计频率 % 1船舶避让11162.062.0 2浪涌影响3117.379.3 3天气影响2514.093.3 4人员影响73.997.2 5设备影响52.8100.0 179 制表制图:张曰瑞 日期:2008.03.04 台山电厂煤码头2号泊位沉桩进度（前二十天）影响因素 根据排列图分析：影响沉桩进度的主要因素是船舶避让。 台山电厂煤码头2号泊位沉桩进度 （前20天）影响因素排列图 调查结果调查结果 船舶避让是影响沉桩进度主要问题 工期进度要求每天必须沉桩3.5根 解决船舶避让这一主要问题，可以在后期将沉桩进 度提高到每天5.2根(3.2+62%*3.2=5.2),可在56天完 成沉桩 可以提前完成工期 制图:邓武斌 日期:2008.03.04 五、设立目标五、设立目标 当 前 进 度 工 期 目 标 工 期 78 67 沉桩进度质量活动目标设定图 制图:邓武斌 日期:2008.03.04 六、原因分析六、原因分析 干扰扰煤船进进出港 避让让效率低 通讯设备讯设备 配备备不 全 港池航道 靠近码头码头 沉桩桩桩桩位顺顺序不合理 船机设备设备故障率 管桩桩供应应不及时时 预计预计煤船进进港时间时间不准确 交底不到位 施工效率低 船舶维维修时间时间 长长 调调度令不准确率 人机 法 管桩桩型号装驳驳排序不准确 浪费费施工时间时间 料 非避让时间利用不充分 制图：徐文辉 日期：2008.03.05 船 舶 避 让 环环 七、要因确认七、要因确认 船舶避让要因验证计划表 表3 序号末端原因验证方法确认标准确认范围验证人验证时间 1 预计煤船进港时间 不准确 现场调查， 统计分析 提前避让空耗 时间不超过2小 时 前20天煤船进出港时间统 计情况。 邓武斌 张曰瑞 吴秋平 畅学辉 2008.03.08前 2交底不到位 现场调查及查 看交底书 交底到位率达 100% 是否有完善的交底流程， 交底签字是否齐全。 胡良猛2008.03.08前 3通讯设备配备不全 现场检查通讯 设备配备情况 按施工需要配 备率100% 检查通讯设备是否按港池 施工要求配备 杨 俊 吴秋平 2008.03.08前 4船机设备故障率 现场检查船机 故障率 设备故障率小 于5% 检查打桩船、拖轮、方驳 完好情况 杨 俊2008.03.08前 5 管桩型号装驳排序 不准确 现场调查 预制厂按图装 驳准确率100% 装驳进场按图验收。 徐文辉 李君涛 2008.03.08前 6管桩供应不及时现场调查 运输管桩时间 不超过48小时 确保运桩满足沉桩需求李君涛2008.03.08前 7 沉桩桩位顺序不合 理 现场调查 沉桩顺序经过 审批，排序合 理 沉桩顺序按计划进行，减 少单个工作日内打桩船二 次移锚次数 徐文辉2008.03.08前 8航道靠近码头现场调查客观存在无法改变蔡连柱2008.03.08前 制表:徐文辉 日期:2008.03.06 验证一、预计煤船进港时间不准确 2008.02.12-2008.03.02前20天船舶避让耗时统计表 制表:徐文辉 日期:2008.03.07 序号船名 计划靠船 时间 靠船时间 空耗时 间(h) 靠船用 时(h) 计划离船时 间 离船时间 空耗时 间(h) 靠船用 时(h) 总计 (h) 1鹏年2-12-15:352-12-21:105.58 1.92 2-13-17:052-13-21:054.00 2.25 2嵩山海2-14-12:152-14-15:102.92 2.92 2-16-10:252-16-13:152.83 2.92 3广骅2-16-15:252-16-17:252.00 3.08 2-18-7:102-18-10:002.83 2.08 4明州282-18-14:102-18-19:355.42 1.92 2-20-2:452-20-7:254.67 1.93 5明州682-20-9:352-20-12:002.42 2.50 2-22-6:152-22-10:053.83 2.33 6鹏骅2-22-5:252-22-10:255.00 2.50 2-23-11:052-24-3:054.00 2.92 7紫宝石2-24-9:302-24-11:552.42 2.50 2-26-15:302-2618:002.50 2.50 8鹏年2-27-10:052-27-13:053.00 1.92 2-29-09:502-29-12:102.33 1.75 9利山海2-29-11:252-29-14:403.25 1.92 3-2-8:303-2-11:503.33 2.42 10广骅3-2-13:053-2-16:503.75 2.67 35.76 23.83 30.32 21.09 111 通过调查：前20天船舶避让19次，每次预报时间与实际靠 船时间误差均较大，平均空耗时间3.47小时2小时 结论：要因 验证二、交底不到位：验证二、交底不到位： 通过书面、现场交底，交底到位率100%，满足施工要求。 结论：非要因 不符合规范要求 编制安全技术施工方案（技术总工） 根据施工组织设计编写沉桩技术交底卡 （技术负责人） 审批确认（技术总工） 交付施工员、质量员确认签字 （质检员、施工员） 交付施工班组确认签字（施工员） 执行技术交底、组织施工（施工员） 技术交底资料存档（资料员） 技术交底流程图 制图：胡良猛 日期2008.03.07 验证三、通讯设备配备不全：验证三、通讯设备配备不全： 码头生产调度 李孟辉 安全监督员 蔡连柱 质量员 徐文辉 生产船舶调度 畅学辉 施工船舶调度 吴秋平 技术总工 邓武斌 生产经理 张曰瑞 项目经理 崔桂康 高频对讲机 根据港池施工特点，配备甚高频对讲机2台，高频对讲机8 台，通讯设备配备率达到100%，满足港池施工控制要求。 结论：非要因 制图:杨俊 日期:2008.03.07 甚高频对讲机 打桩船桩11拖轮金鑫六号 验证四、船机设备故障率验证四、船机设备故障率 通过调查显示，前20天船机设备故障率仅为3%，满足要求 结论：非要因 验证五：管桩型号装驳排序不准确验证五：管桩型号装驳排序不准确 序号船名总桩数误差桩数准确率 1丰旺1018288.9% 2丰旺1018383.3% 3丰旺9180100% 4丰旺1018383.3% 合计4航次188根X=89.9% 通过调查可知：前20天装驳准确率仅为88.9%，装驳大管桩与 装驳图不符，在沉桩过程中要调桩，浪费沉桩时间。 制表:李君涛 日期:2008.03.07 结论：要因 验证六、管桩供应不及时：验证六、管桩供应不及时： 运桩跟踪记录 表 根据调查可知：4次运桩，单航次时间均小于48小时，满足现场 沉桩需求。 结论：非要因 验证七、沉桩桩位顺序不合理：验证七、沉桩桩位顺序不合理： 开工前进行会审，确定沉桩顺序，前20天施工过程中未发 生因桩位布置不合理导致二次移锚的现象。 结论：非要因 沉桩图经过会审 八、制定对策 对策可行性评估 表8 序 号 要 因方案对策可行性安全节约时间程度方案选择 1预计 煤船 进港 时间 不准 确 方案 一 煤船到达后等待船 舶避让 不可行，业主规定 施工船舶必须无条 件避让生产船舶 安全性较好 可保证空耗时间小于1 小时 综合比较 得出利用 方案二较 为合理 方案 二 减少煤船进厂预报 误差，提前避让空 耗时间不超过2小时 有计划及实施保障 措施，可行性较高 可保证煤船的 及时避让，安 全性能较高 可保证空耗时间不超过 2小时 方案 三 按业主的煤船进出 港周计划表进行避 让 可行比较安全 煤船进场预报时间不准 确，不能控制避让空耗 时间 2管桩 型号 装驳 排序 不准 确 方案 一 做好与预制厂的沟 通，确保装驳准确 率100% 可行安全 通过提高装驳准确率可 提高沉桩工效，避免调 桩时间 综合比较 得出利用 方案一较 为合理 方案 二 现场调桩可行 利用打桩船调 桩可能会损坏 桩的完整性 调桩必须用打桩船吊装 ，浪费施工时间，每次 调桩需耗时1.5小时 方案 三 调整沉桩顺序可行安全 更改沉桩顺序必然要二 次动船，每次动船耗时 超过1小时 制表:徐文辉 日期:2008.03.08 序 号 要 因对策目标措施 负 责 人 地 点 完成 时间 1 预计煤船进 港时间不准 确 完善船 舶协调 制度 提前避让 空耗时间 不超过2 小时 1.成立船舶避让协调小组 形成船舶避让方案，明 确避让条件及要求 各部门按方案要求执行 邓 武 斌 会 议 室 03.08 - 05.06 2 管桩型号装 驳排序不准 确 做好与 预制厂 的沟通 确保装驳 准确率 100% 1、成立管桩供应小组， 项目部出装驳图 2、预制厂按图装驳，加 强装驳检查 胡 良 猛 技 术 部 03.08 05.01 船舶避让要因对策表 制表:徐文辉 日期:2008.03.08 九、现场实施九、现场实施 实施一：预计煤船进港时间不准确 1、成立船舶避让协调小组，组织协调船舶避让 组 长 ： 崔 桂 康 副 组 长 ： 张 曰 瑞 组员：吴秋平 组员：孟 进 组员：畅学辉 组员：蔡连柱 组员：徐文辉 制表:张曰瑞 日期:2008.03.08 形成船舶避让保障措施 2、形成船舶避让方案 舶避让让流程图图 制图：徐文辉 日期：2008.03.09. 交通艇巡逻 周协调会 煤船进出港 项目经理部工程部 施工船舶调度 打桩船避让 航道已清理完毕 一号码头值班室煤船进出港前2h预报 煤船进出港前8h预报 煤船进出港 燃料部 航道未清理完毕 （a）船舶避让让流程图图 （b）船舶提前2小时时避让让流程图图 制表:张曰瑞 日期:2008.04.11 v2008.03.02-2008.04.10前38天船舶避让耗时统计表 实施效果：依据船舶避让方案，小组成员各行其职，有效地控制 了 船舶避让空耗时间，提前避让空耗时间不超过1小时。 序号船名计划靠船 时间 靠船时间 空耗时 间(h) 靠船用 时(h) 计划离船 时间 离船时间 空耗时 间(h) 靠船用 时(h) 总计 (h) 1广骅3-4 -15:333-4 -15:400.12 1.83 2明州203-4-17:303-4-17:380.13 2.37 3-6-14:303-6-14:400.17 2.17 3明州283-6-18:463-6-19:000.23 2.17 3-8-12:103-8-12:100.00 2.03 4鹏骅3-8-19:383-8-20:000.37 2.42 3-10-20:173-10-20:250.13 1.92 5紫宝石3-11-21:143-11-21:250.18 1.83 3-12-19:223-12-19:150.00 1.75 6利山海3-14-21:003-14-21:250.42 1.83 3-16-8:403-16-8:450.08 2.08 7鹏年3-16-8:473-16-8:500.05 2.08 3-18-9:073-18-9:200.22 2.00 8广骅3-20-6:263-20-6:400.23 1.75 3-22-15:003-22-15:150.25 1.92 9鹏骅3-23-8:203-23-8:260.10 1.83 3-24-21:123-24-21:200.30 1.97 10明州283-24-21:113-24-21:300.32 2.33 3-26-22:013-26-22:050.07 2.10 11利山海3-29-10:293-29-10:520.38 2.13 3-31-19:273-31-19:500.38 1.92 12明州204-1-16:114-1-16:200.15 1.92 4-4-6:204-4-7:000.67 1.97 13广骅4-5-19:014-5-19:150.23 2.08 4-7-20:434-7-20:500.12 2.02 14鹏骅4-7-20:354-7-20:580.22 2.08 4-9-22:014-9-22:100.15 2.08 3.02 26.83 2.65 27.75 60.25 管桩供应小组 绘图：胡良猛 日期：2008.03.09 实施二、管桩型号装驳排序不准确实施二、管桩型号装驳排序不准确 1、 针对管桩供应不准确，建立管桩供应小组，明确责任分工。 副 组 长 ： 张 曰 瑞 组员：胡良猛 组员：李君涛 组员：徐文辉 组 长 ： 邓 武 斌 管桩装驳操作流程 N 管桩供应控制流程图如下： 依据沉桩桩位 顺序图及当前 沉桩位置 出大管桩装驳图 装驳检查 是否符合装驳图 运至现场沉桩 沉桩 绘图：胡良猛 日期：2008.03.09 装驳图及检查记录 预制厂装驳 2008.03.02-2008.04.10管桩装驳排序现场检查记录 序 号 船名 与装驳图型号 不符数量 装驳准确率 序 号 船名 与装驳图型号 不符数量 装驳准确率 1丰旺100100%6丰旺90100% 2丰旺90100%7丰旺100100% 3丰旺100100%8丰旺90100% 4丰旺90100%9丰旺100100% 5丰旺100100%10丰旺100100% 合 计 运桩驳运桩10次，装驳准确率100% 绘图：李君涛 日期：2008.04.09 实施效果：根据管桩供应小组的协调控制，按图装 驳准确率达到100%。 序号项 目 频数 (小时) 频率% 累计频 率% 1浪涌影响7634.534.5 2天气影响7232.767.3 3船舶避让6027.394.5 4人员影响83.698.2 5设备影响41.8100.0 220 制图制表:张曰瑞 日期:2008.03.04 影响码头沉桩进度（38天）影响因素调查表 十、效果检查十、效果检查 影响码头沉桩进度（38天）因素排列图 1、问题解决的程度 2 2、目标实现情况、目标实现情况 实际使用工期58天，比活动前工期提前20天完成任务。 码头沉桩工期控制活动成果图 78 67 58 制图:徐文辉 日期:2008.04.13 沉桩工期的提前完