江西交通职业技术学院轮机工程技术专业建设方案

教育部教育部 财政部财政部 “支持高等职业学校提升专业服务能力支持高等职业学校提升专业服务能力”项目项目 轮机工程技术专业建设方案轮机工程技术专业建设方案 二一一年十月 目 录 1 1 申报学校基本情况申报学校基本情况1 1 2 2 申报专业基本情况申报专业基本情况3 3 2.1 专业建设基础 .3 2.1.1 服务产业，联姻企业，人才培养水平稳步提升 3 2.1.2 内培外引，双师为本，师资力量不断加强 4 2.1.3 工学结合，课证融通，课程建设成果丰硕 4 2.1.4 资源共享，开放办学，产业服务特色鲜明 5 2.1.5 统筹规划，合理投入，实训条件大有改善 5 2.1.6 狠抓质量，岗位对接，毕业学生供不应求 6 2.2 专业建设存在的不足 .6 2.2.1 课程教学内容与行业技术应用对接有待加强 6 2.2.2 教学手段和方法运用的针对性有待强化 6 2.2.3 师资队伍建设水平有待提高 6 2.2.4 教学实验实训实习条件有待改善 7 3 3 建设目标与实施方案建设目标与实施方案8 8 3.1 专业建设目标 .8 3.1.1 促进专业对接产业 8 3.1.2 创新人才培养模式 9 3.1.3 重构课程体系、加强教学资源建设 9 3.1.4 加强教学实训实习条件建设 .10 3.1.5 优化师资队伍 .10 3.1.6 增强社会服务能力 .11 3.1.7 完善校企合作制度与管理运行机制 .11 3.2 人才培养目标 11 3.3 教学质量目标 12 3.4 专业建设、人才培养、教学质量的主要监测指标 12 3.4.1 师资队伍建设的监测指标 .12 3.4.2 教学实训实习条件建设监测指标 .13 3.4.3 校企合作制度与管理运行机制建设监测指标 .15 3.5 建设实施步骤与内容 16 3.5.1 人才培养方案、模式的创新实施 .16 3.5.2 课程体系与教学资源建设 .17 3.5.3 教学实训实习条件建设 .31 3.5.4 师资队伍建设 .43 3.5.5 社会服务能力建设 .45 3.5.6 校企合作制度与管理运行机制建设 .46 3.5.7 项目建设资金构成及筹措方式 .48 4 4 改革举措与保障措施改革举措与保障措施5050 4.1 要解决的关键问题 50 4.2 采取的主要办法 50 4.2.1 完善“船校交替”的工学结合人才培养模式 .50 4.2.2 校企合作开发基于轮机管理与检修工作过程的课程体系 .51 4.2.3 “内培外引”建设“双师型”教学队伍 .51 4.2.4 校企共建校内外实训基地、完善职场环境的构建 .51 4.3 保障措施 52 4.3.1 组织人员保障 .52 4.3.2 经费保障 .52 4.3.3 政策保障 .52 4.3.4 项目管理 .53 5 5 建设进度及预期绩效建设进度及预期绩效5454 附附 件件5656 附件 1 学院专业建设项目实施管理办法.56 附件 2 学院专业建设项目专项资金管理办法.59 附件 3 学院专业建设项目评价与考核办法.61 1 1 1 申报学校基本情况申报学校基本情况 江西交通职业技术学院（以下简称“学院”）地处南昌经济技术开发区， 是培养高端技能型专门人才的高等职业院校。学院创建于 1956 年，前身为交通 部南昌公路工程学校。1958 年，升格为江西交通学院。1973 年，更名为江西省 交通学校。1984 年，筹建江西省交通专科学校，并与江西工学院联合培养了四 届专科生。学校在 1993 年被评为省部级重点中专，2000 年被教育部批准为首 批国家级重点中专，2002 年经江西省人民政府批准升格为江西交通职业技术学 院。 学院占地面积 587 亩，建筑总面积 31 万平方米；校内实训室 57 个，校外 实训基地 122 个。图书馆藏书 44 万册，教学仪器设备总值 4960 余万元。学院 设有路桥工程系、汽车工程系、建筑工程系、水运工程系、机电工程系、管理 工程系、信息工程系、基础课部、成人教育部等 9 个教学系部。共开设道路桥 梁工程技术、汽车运用技术、建筑工程技术、轮机工程技术、物流管理等 34 个 专业，现有全日制在校生共计 7607 人。学院还与长安大学、长沙理工大学、重 庆交通大学等高校联合开办函授教育，各层次函授生 820 人。 学院现有国家级建筑技术、汽车维修技术技能型紧缺人才培养培训基地 2 个，汽车整形技术是中央财政支持的职业教育实训基地重点建设专业，汽车运 用技术专业、物流管理专业、道路桥梁工程技术专业等 3 个专业被确定为江西 省人才培养模式改革实验区。已建成道路桥梁工程技术、物流管理等 8 个省级 示范和特色专业，建有国家级精品课程汽车底盘电控系统检修等 2 门，省 部级精品课程建筑材料、检测技术等 16 门。 学院有专任教师 362 人，“双师素质”教师比例达到 80%。其中全国交通 高等职业教育专业带头人 4 名、省级高校优秀教学团队 3 个、省高校教学名师 4 名、省级学科带头人 3 名、省高校中青年骨干教师 19 名、教授及教授级高级 工程师 28 名。另外聘请行业企业技术骨干 217 人，已初步建成一支与交通运输 行业企业联系紧密、规模稳定、水平较高的专兼结合双师结构教学团队。 学院被列为国家骨干高职院校立项建设单位，是全国交通高等职业教育示 范院校，是江西省首批示范性高职院校立项建设单位。学院还是国家海事局批 准的内河船舶船员职业培训基地，是商务部认定的江西地区国际货代从业人员 2 资格培训与考试中心，是省教育厅批准的全省职业院校骨干教师培训基地，是 中国人民武装警察部队交通工程部士官业务培训基地。同时，学院拥有工程检 测中心、交通规划勘察设计院、汽车技术服务中心、汽车驾驶培训学校、国家 职业技能鉴定所、再就业培训基地、国家计算机高新技术考试站等科研、培训、 服务机构，是江西省交通运输专门人才培养基地和干部培训及科研开发基地。 建校五十余年来，学院培养了一大批活跃在交通运输行业各领域的优秀工 程技术人员和各级行政领导。特别是近年来，学院办学成果得到了社会各界的 充分肯定。被人事部、交通运输部评为全国交通系统先进集体，先后荣获全国 交通职业教育工作先进集体、省五一劳动奖状、全省职业教育先进单位、省文 明单位、省普通高校毕业生就业工作先进集体等荣誉称号。 3 2 2 申报专业基本情况申报专业基本情况 2.1 专业建设基础 近年来，随着水上交通运输业的大发展，轮机工程技术专业在校生学生规 模逐步扩大，现有在校学生 335 人，毕业生就业质量和就业率不断提高，是江 西交通职业技术学院的主干专业和特色专业。在校企合作、创新办学体制机制、 改革人才培养模式、师资队伍建设、增强社会服务能力、建设优质教育资源等 方面进行了积极的、较深入的探索，专业建设取得明显成效，教学质量和办学 效益得到较大提高。专业建设的基础及优势主要体现在人才培养水平逐年提高 等几个方面。 2.1.1 服务产业，联姻企业，人才培养水平稳步提升 轮机工程技术是我院重点建设的特色专业，按照国家教育部和国家海事局 的相关文件要求，以职业能力培养为主线，将职业能力训练与船员适任证书标 准融入到专业教学中，在校企合作、对社会开展培训、双师型教师培养、教学 质量管理体系的建立等方面进行了较深入的探索和实践，取得了明显的成绩。 吸纳行业企业参与人才培养与评价，学院与企业共同制定人才培养方案、教学 计划和大纲；企业共同参与教学，学院派教师去企业任职，企业派技术骨干到 校任教，学校与企业保持零距离接触，教学效果好，毕业生所学能紧贴行业企 业所需，实际动手能力强，综合素质高、岗位适应能力强，实现了毕业与就业 的无缝对接，深受社会用人单位的欢迎，毕业生就业呈现供不应求的现象，在 江西以及沿海船舶企业和航运企业享有良好声誉。毕业生一次就业率一直保持 在 92%以上。 学院与江西造船有限公司、江西远洋运输公司、黄冈龙达船务有限公司等 多家企业单位开展了形式多样、互惠互利的产学合作，成功实施了任务驱动、 项目导向等教学模式，并取得显著成效。为江西远洋运输公司、黄冈龙达船务 有限公司等单位开展技术培训及职工培训，利用实训室和师资技术优势，与江 西造船有限公司等企业进行技术项目合作。 4 2.1.2 内培外引，双师为本，师资力量不断加强 轮机工程技术专业拥有一支专兼结合的教学团队。现有 15 名专任专业教师， 9 名兼职专业教师。专任专业教师中，都具有本科及本科以上学历，其中教授 2 人，副教授（高级工程师）4 人，讲师（工程师）9 人。本专业教师队伍中具 有“双师型”教师 12 人。本专业引进多名高级工程师均来自船运企业或造船企 业，有着丰富的产品研发和生产技术管理经验。聘请了 9 名分别来自江西远洋 运输公司、江西造船有限公司、江西省地方海事局等单位的轮机技术专家作为 兼职教师。参与专业培养方案审核、专业岗位任务分析、实践课程教学和顶岗 实习指导。专任教师制度性到航运企业进行专业实践，不断吸收和引进轮机专 业新技术、新工艺运用到专业教学。 2.1.3 工学结合，课证融通，课程建设成果丰硕 根据我国关于船员培训、考试和发证办法的要求将轮机工程技术专业课程 体系进行优化设置，建立了课证融通的课程体系。轮机工程技术专业学生除了 按教育部规定获得高职学历毕业证书外，根据行业特色还要求学生进行专项训 练，考取各种专项证书，以及船员适任三管轮证书，把学生获取资格证书融入 到课程体系教学中，实现了多证融通。 利用专业建设指导委员会和校企合作平台，深入开展企业对技能型人才需 求状况和基本要求的调查，分析和确定本专业学生应具备的职业能力和基本技 能目标。在教学内容上，引入行业、企业技术标准开发专业课程，不断进行教 学内容和课程体系的改革，实现了课程内容与实际工作岗位需求结合，将训练 内容与职业资格认证融合。推行项目导向、任务驱动的教学模式，重组和建立 起有利于培养学生创新思维能力、职业岗位技能、独立分析问题和解决问题能 力的教学内容和教学课程体系。邀请企业一线人员参与教学内容的制定和教材 的编写。目前本专业的课程建设与教材建设成果主要有：船舶辅机、轮 机维护与修理等课程已建成院级精品课程，通过精品课程建设，轮机工程技 术专业教师在教学和科研方面取得了较大进展；与江西远洋运输公司、江西造 船有限公司等企业合作开发了船舶柴油机、船舶辅机等具有行业特色 的教材。 5 2.1.4 资源共享，开放办学，产业服务特色鲜明 多年来，学院紧贴行业与区域需求，坚持资源共享、开放办学，广泛开展 社会服务。 依托轮机工程技术专业的人才技术优势，为航运企业及船舶修造企业开展 了技术服务。本专业教师参与了江西省多家航运企业的各类型船舶的机舱动力 设备及管路设计工作，设计质量受到委托企业的好评。目前还承担省厅科技研 究项目 2 项和其他各类课题多项。在开展社会服务的同时，也推动了校企合作 的进一步深入，促进了专业建设水平的提高。 目前我院作为江西省船员培训考试机构，开展了内河各类轮机长、大管轮、 二管轮、三管轮、值班机工的培训，为企业培养了大批的轮机工程技术人才。 多年来，培训工作蓬勃发展，进行各种培训约 10000 多人次，培训收入达到 500 多万元，取得了良好的经济效益与社会效益。 2.1.5 统筹规划，合理投入，实训条件大有改善 轮机工程技术专业校内实验实训基地是轮机工程技术专业校内实践教学和 技术开发的主要基地，已有一定的建设基础。 校内实验实训教学条件包括船舶模拟电站、油水分离实验室、柴油机燃油 系统实训室、柴油机拆装实训室、船舶轴系装调实训室等实验实训室。主要设 备有主柴油机、6135Ca 型柴油机、发电柴油机、应急发电机、分油机、离心泵、 废气涡轮增压器、往复泵、齿轮泵、螺杆泵、船舶模拟电站、电工实验台等主 要实验实训设备。此外，学院多年办学经历的积淀，与其它“机、电”类专业 共用的校内实验实训条件如金加工实训室、钳工实训室、电工电子实训室等共 同形成了轮机工程技术专业目前的校内实验实训教学条件。 目前轮机工程技术专业开设的实验实训项目主要有：船舶动力设备拆装、 船舶动力设备操作、船舶电站操作、船舶电工工艺和电气测试、钳工实习、金 加工工艺、轮机英语听力与会话等船员适任评估项目。 轮机工程技术专业在江西造船有限公司、江西远洋运输公司、黄冈龙达船 务有限公司等多家企业单位建有校外实训基地和“双师型”教师培训基地。在 校外实训基地可完成的实训项目主要是认识实习以及船员专项培训等。这些校 6 外实训基地在解决教师实践锻炼、学生预就业顶岗实习等方面发挥了重要作用。 2.1.6 狠抓质量，岗位对接，毕业学生供不应求 轮机工程技术专业在对外培训、双师素质教师培养、教学质量管理体系的 建立等方面进行了一定探索和实践。目前，已有 3 届高职毕业生，毕业学生理 论知识扎实，实际动手能力强，且持有多种证书。学生能直接适应岗位的需要， 具有较强的适应能力，江西远洋运输公司、江西造船有限公司等合作企业还在 学院举办专场招聘会，促成毕业学生到订单企业就业，极大提高了学生的就业 质量。毕业生中 90%以上已经在航运企业担任高级船员职务，深受社会用人单 位的欢迎。自 2008 年以来，本专业毕业生就业呈现供不应求的现象，其中有 20%30%毕业生在国外船务公司就业，毕业生协议就业率为 95%，“双证书” 获取率、毕业生满意率均在 96%以上。 2.2 专业建设存在的不足 2.2.1 课程教学内容与行业技术应用对接有待加强 适应 STCW 78/10 公约马尼拉修正案的实施及船舶建造新技术和信息技术的 应用，改革课程教学内容，构建基于工作过程系统化的课程体系。 2.2.2 教学手段和方法运用的针对性有待强化 需进一步拓展“教、学、做”一体化教室功能、营造专业核心课程的真实 工作场景、推广现代教育技术手段应用范围，积极探索“理论与实践周期交替 互动”的教学方法。 2.2.3 师资队伍建设水平有待提高 适应马尼拉修正案的实施，培养一支专兼结合的高素质“双师型”教师队 伍。进一步提高教师的教学能力和实践能力，提高师资队伍对高端技能型专门 人才培养的适应性。 7 2.2.4 教学实验实训实习条件有待改善 适应教学实施和船员适任考试的需要，进一步改善实验实训条件，构建与 船员适任评估一致的实验实训环境。 8 3 3 建设目标与实施方案建设目标与实施方案 3.1 专业建设目标 争取用两年时间，加强轮机工程技术专业建设，深化教育教学改革，把轮 机工程技术专业建设成为“交通行业特色鲜明，服务产业能力强”的高职重点 建设专业。使专业能更好地为国家经济发展方式转变服务，更好地适应区域产 业结构调整和优化升级。通过校企合作平台，优化人才培养方案，构建基于轮 机管理与检修工作过程的课程体系，继续完善和优化“船校交替”的工学结合 人才培养模式，在实习船舶和学校之间进行工学交替，以培养满足 STCW 公约马 尼拉修正案要求的高端技能型专门人才。通过上船实践锻炼等方式，建成一支 高水平的双师素质教学团队；建设多功能开放式轮机工程技术实训平台；建设 服务江西、辐射全国的船员培训基地；形成具有现代航运特色的高职轮机工程 技术专业办学经验，在船员教育与培训领域起到骨干带头作用。 3.1.1 促进专业对接产业 中国是国际海事组织的 A 类理事国。世界航运市场 19的大宗货物运往中 国，22的出口集装箱来自中国。中国经济催生了世界航运市场的繁荣，为世 界航运业注入了活力，正从“航运大国”迈向“航运强国”。 根据江西省内河航运发展规划（2010-2020 年），到 2020 年，基本实 现内河航运现代化，内河航运在综合运输体系中的比较优势得以充分体现。国 家高等级航道长江干线（江西段）、赣江、信江全部达到规划标准，形成干支 相通、层次分明的全省内河航道体系；港口基本实现机械化、集约化，九江港、 南昌港、赣州、吉安、鹰潭等港口逐步发展成为装卸、仓储、配送一体化的区 域性综合物流中心；运输船舶基本实现大型化、专业化、标准化；建立较完善 的水上支持保障系统；政府宏观调控下的统一、竞争、有序的航运市场基本形 成。 国家航运业的持续发展及江西航运业的又一次次蓬勃发展必将为轮机工程 技术专业的发展，创造了良好的契机。作为培养国际通用航海类专门人才的轮 9 机工程技术专业，也能为江西及区域经济大发展，提供多方位的专业服务。 为了响应国家加快经济发展方式转变，调整产业结构，从“航海大国”向 “航海强国”发展的战略部署，以及江西省内河航运发展规划（2010-2020 年）的要求，提升本专业服务产业发展的能力，本次专业建设拟从创新并实 施“船校交替”工学结合高职轮机工程人才培养模式；与航运企业共同开发基 于轮机管理与检修工作过程的课程体系；校企合作共建校内外实训基地；内培 外引并重，形成一支与轮机工程技术专业人才培养相匹配的高质量、高素质、 高水平的专业教学团队等方面全方位提升轮机工程技术专业服务航运业发展能 力。 3.1.2 创新人才培养模式 确定人才培养方案，创新并实施“船校交替”工学结合高职轮机工程人才 培养模式。按照国家教育部和国家海事局的相关文件要求，通过调研各航运企 事业单位对轮机工程技术专业岗位对人才规格定位的实际需求，借鉴国内外航 海类专业教育的新模式和新理念，结合我院轮机工程技术专业教育的实际，撰 写人才需求调研报告，制定轮机工程技术专业人才培养方案。 培养符合 STCW 公约马尼拉修正案和我国海船船员适任标准要求，胜任现代 化船舶机电设备维护、修理及管理的轮机员。 3.1.3 重构课程体系、加强教学资源建设 通过与航运企业共同开发基于轮机管理与检修工作过程的课程体系，通过 工学结合，大大提高轮机工程技术专业学生的实践动手能力。本专业学生在获 得高职大专学历毕业证书外，由于行业特色还需要对学生进行专项训练，通过 考试获取各种专项证书，以及船员适任三管轮证书。在开发课程体系过程中， 把合作企业岗位要求及各种资格证书考试科目融入到课程体系教学中，实现多 证融通。 按照精品课程标准建设 2 门专业优质核心课程；编写 2 本行业特色教材； 制定专业核心课程标准；完成船舶电气设备等 2 门课程的网络学习系统建 设、专业课程试题库和教学案例库建设。 10 3.1.4 加强教学实训实习条件建设 随着全球经济一体化的进程，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代 化的方向发展，信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入，海洋环 境保护与海运安全等对船员培训与值班标准的要求越来越高。船舶的智能化和 综合化程度越来越高，船员的技术水平和操作技能必须相应提高，因此轮机专 业人才的知识、能力和素质的培养要与之适应。本专业在现有实训基地的基础 上，通过校企合作共建校内外实训基地，以满足现代航运业对轮机员的高要求。 通过校企共建，在校内建设具有模拟、仿真和实操功能，融教学、培训、职业 技能鉴定和技术开发于一体的开放式轮机工程技术实训中心，并将职场环境重 现在实训中心中去，在训练学生技能的同时强化职业道德的培养。同时，在合 作企业的生产船舶上建设校外实训基地，以加强真船的实习实训教学，培养学 生解决问题的方法和能力。 以船舶动力设备拆装实训室、模拟机舱实训室及船员远程考场建设为重点， 整合、扩建其他相关实训室。建成集模拟、仿真、实际操作，融教学、社会服 务（含培训）、职业技能鉴定和技术开发功能于一体的多功能开放式高职轮机 工程技术实训中心，满足船舶智能化和综合化发展对学生实训的要求，成为全 国船员适任证书考试评估的江西基地。加强实习基地建设，完善船员教育与培 训质量管理体系，强化关键岗位职业能力训练，改革校内综合实训课程，在全 国起到专业引领和示范作用。 3.1.5 优化师资队伍 通过校企合作，跟踪行业最新技术，丰富现有教师在船舶动力装置等方面 的操作及维修实践工作经验；通过考察、进修、学术活动、核心课程建设等方 式培养 1 名教学及实践能力强的高素质“双师型”轮机工程技术专业带头人， 培养 4 名骨干教师。加强兼职教师队伍建设，在已有 9 名兼职教师基础上，新 增 7 名兼职教师，建成 16 人左右的兼职教师资源库。有计划地选派教师到现代 化船舶实践锻炼，提升专业教师适任资格证书等级。聘请一批航运公司有较高 水平的轮机长、参与实操技能课程的教学。通过开展以工学结合课程改革为主 的核心课程建设活动，全面提高教师的教学水平和能力。内培外引并重，形成 11 一支专兼职比例达 1：1，双师素质比例达 95%，与轮机工程技术专业人才培养 相匹配的高质量、高素质、高水平的专业教学团队。 3.1.6 增强社会服务能力 进一步拓展学院船员培训机构、国家职业技能鉴定所的社会服务能力，以 设备先进的自动化模拟机舱等实训室为科技开发服务主平台，利用本专业师资、 设施等资源优势，成立轮机工程技术技术服务小组，面向航运企业开展技术服 务，为航运企业的运行船舶解决轮机故障，每年争取 1-2 个。为各航运公司及 社会人员开展船员专项技能、职务晋升等培训工作，两年建设期内培训各类船 员人次达到 4400 人次以上，完成航运、造船企业科技项目及技术服务 4 项。积 极为相关学校和机构开展师资培训等教育服务，提升社会服务能力。 3.1.7 完善校企合作制度与管理运行机制 进一步调整并充实专业建设指导委员会，完善专业建设指导委员会工作机 制，拓展专业建设指导委员会功能，定期召开会议，出色完成各项工作。研究 工学结合的教学特点，根据校企合作的不同方式，建立适合工学结合需要的教 学管理运行体系、教学质量保障体系、质量监控体系，提高工学结合的教学质 量，保证校企合作、工学结合教学的规范高效。 强化学院船员教育和培训质量体系在轮机人才培养过程中的监控作用； 建立航运企业、毕业生对我院轮机人才培养质量的定期评价与反馈机制；建立 由在校学习与毕业后职业成长等共同构成的人才质量评价体系。 3.2 人才培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，符合现代航运企业需求，满足 1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约马尼拉修正案和中华人民共 和国海船船员适任考试、评估和发证规则要求，能胜任现代船舶轮机管理与 检修的高端技能型专门人才。 12 3.3 教学质量目标 经过两年建设，学生思想道德素质显著提升，文化基础知识与专业技能合 格率大幅提高，学生体质健康达标率高，用人单位满意率明显提高。 学生具有正确的世界观、人生观，具备良好的团队精神和吃苦耐劳精神。 文化课考核平均合格率达到 85%，中级职业技能鉴定平均合格率达到 96%以上， 毕业生“双证书”率达到 98%，学生参加省级以上学生职业技能大赛获奖率明 显高于全省平均水平。用人单位对毕业生满意率提高到 90%以上。学生心理健 康、阳光乐观、自信自强，体质达标率稳定在 95%以上。 3.4 专业建设、人才培养、教学质量的主要监测指标 3.4.1 师资队伍建设的监测指标 表 3-1 轮机工程技术专业师资队伍建设监测指标 建设内容建设内容 20122012 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 20132013 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 1专 业带头 人培养 预期目标预期目标: : 根据现有专业教 师队伍情况，积极创造一切 条件，培养1名专业带头人， 要求具有国际视野、掌握高 职课程开发技术、教育教学 能力和职业实践能力强、能 主持推进教学改革和人才培 养模式改革。 验收要点验收要点: : 1安排培养对 象每年参加国内学术研讨会 1人次；2安排培养对象进 行国内访问学者1人次，进 行现今高职教育发展趋势、 专业如何服务产业等方面的 考察。 预期目标预期目标: : 继续培养已有专业 带头人，引领重点专业建设， 提高带头人及培养对象的高职 教育理论、教育教学能力和职 业实践能力，促进把握专业发 展方向能力的提高。 验收要点验收要点: : 1制定本专业中长 期发展规划和实施方案；主持 人才培养方案、教学大纲的制、 修订工作。2每人带领青年教 师完成1项科研课题。3负责 本专业教学改革和实践技能培 养方案的制定。 师资队伍师资队伍 建设目标建设目标 2骨 干教师 培养 预期目标预期目标: :培养2名骨干教师， 使骨干教师掌握轮机工程技 术专业先进技术，提升骨干 教师的课程开发能力、科技 开发能力、为企业服务能力； 预期目标预期目标: : 再继续培养2名骨干 教师，完成4名骨干教师的培养， 建成专业开发和课程开发能力 强、熟悉国际高职课程开发技 术、教育教学能力和职业实践 13 具有较强的教研教改能力； 具有较强的实践教学能力。 验收要点验收要点: : 1主持建设具 有工学结合特色的1门专业 核心课程；2主持院级课 题1项，或主持/参与省市级 课题1项；3编写行业特色 教材1门。 能力较高的骨干教师团队。 验收要点验收要点: : 1每人完成1次调 研并写出对专业建设有指导意 义的调研报告；2主持院级课 题1项，或主持/参与省市级课 题1项；3.主持建设具有工学结 合特色的1门专业核心课程。4. 编写行业特色教材1门。 3双 师型教 师培养 预期目标预期目标: : 在现有双师85% 的基础上，使90%的专业教 师具备双师素质。 验收要点验收要点: : 1安排56名教 师到航运企业顶岗任职或开 展技术服务工作（顶岗合同 或技术服务合同） ；22名 教师适任资格证书提升（适 任证书） 。 预期目标预期目标: : 95%的专业教师具备 双师素质。 验收要点验收要点: : 1安排56名教师 到航运企业顶岗任职或开展技 术服务工作（顶岗合同或技术 服务合同） ；22名教师获适任 资格证书提升（适任证书） ； 4行 业企业 兼职教 师队伍 建设 预期目标预期目标: : 建设兼职教师队 伍，在现有9名兼职教师基 础上，从各大航运企业增聘 3位既有很高理论水平又有 丰富实践经验的一类轮机长 担任专业兼职教师，使兼职 教师总人数达到12人。 验收要点验收要点: : 1密切与企业 的合作，建立相应的兼职 教师队伍的管理办法 ； 2增聘3位一类轮机长或轮 机员（聘书、船员证书、教 学任务书） ，指导学生评估 训练与学生顶岗实习的指导 与管理工作。 预期目标预期目标: : 建设兼职教师队伍， 在现有兼职教师基础上，从各 大航运企业增聘4位既有很高理 论水平又有丰富实践经验的一 类轮机长担任专业兼职教师， 使兼职教师总人数达到16人。 建成一支专兼职教师比例达1:1 的专业教学团队。并建立“兼 职教师资源库” ，能够动态适应 课程变化的需要。 验收要点验收要点: : 1建立关于客座 教授聘任的暂行规定 ；2增 聘4位一类轮机长或轮机员（聘 书、船员证书、教学任务书） ， 指导学生评估训练与学生顶岗 实习的指导与管理工作。 3.4.2 教学实训实习条件建设监测指标 表 3-2 轮机工程技术专业教学实训实习条件建设监测指标 建设内容建设内容 20122012 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 20132013 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 14 建设内容建设内容 20122012 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 20132013 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 1模 拟机舱 实训室 预预期期目目标标：在现有轮机实 训室的基础上，升级软硬件， 进行功能扩展及优化。对实 训指导人员进行培训，制定 各项管理制度。提升学生和 社会船员在模拟、仿真的环 境下实操与评估训练。 验收要点：验收要点：1满足海事 部门对轮机模拟的各项功能 要求，可以完成综合操作、 维护及管理功能；2实训 指导人员培训计划及总结； 3各项管理制度。 预期目标预期目标：全面升级软硬件， 开发25个实训项目，能同时容 纳学生40人分组分项目实训 。 验收要点：验收要点：1完全满足海事部 门对轮机模拟的各项功能要求； 2.广泛开展高级轮机员综合业 务培训（培训记录及名册） ；3. 实训记录。4.进一步拓展校企 合作及对社会开展高级轮机员 综合业务培训。 2船 舶动力 设备拆 装实训 室 预期目标：预期目标：购置部分船舶主 机和辅机拆装设备，以完善 船舶动力设备拆装实训项目。 验收要点验收要点：1购置设备合 同和清单；2组建一支研 发队伍，为企业提供技术服 务。 预期目标：预期目标：完成实训室的建设， 继续完善实训项目的开发。 验收要点：验收要点：1购置设备合同和 清单；2完成设备使用与维护 人员的培训；3.实训记录； 4为社会进行培训及技术服务。 教学实训实习教学实训实习 条件建设目标条件建设目标 3.船员 远程考 场 预期目标：预期目标：建成一个国内领 先的船员远程考场，满足船 员参加机考及考前培训的要 求。 验收要点验收要点：1考场建设合 同；2按国家海事局要求 建设的考场设备清单。 教学实训实习教学实训实习 条件建设目标条件建设目标 4校 外实训 基地建 设 预期目标预期目标: : 在与11家航运企 业建立了校外实训基地的基 础上，逐步把校外实训基地 建成管理水平科学，能够完 成学生带薪顶岗实习，校企 双重管理考核的双赢的基地。 验收要点验收要点: : 增建 2 个校外实 训基地（实训基地协议） 。 预期目标预期目标: : 逐步把校外实训基 地建成国内规模较大、管理水 平科学能够完成学生带薪顶岗 实习，校企双重管理考核的双 赢的基地。 验收要点验收要点: : 增建 3 个校外实训 基地（实训基地协议） 。 15 建设内容建设内容 20122012 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 20132013 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 5.实验 实训教 学内涵 建设 预期目标：预期目标：完善船员教育与 培训质量管理体系及有效运 行。建立完善的顶岗实习制 度和实习质量评价体系，加 强过程考核和质量监控。建 立基于互惠互利的校企合作 驱动机制，以及基于文化融 合的沟通机制，形成校企合 作良性运行机制。 验收要点：验收要点：1.各项船员教育 与培训质量管理体系的实训 记录；2.制定轮机模拟运行 管理规范；3.制定轮机自动 化机舱运行管理规范。4.完 善顶岗实习制度和顶岗实习 质量评价体系。5.编写实训 指导手册和实践教学计划。 预期目标：预期目标：完善船员教育与培 训质量管理体系及有效运行。 验收要点：验收要点：1.各项船员教育与 培训质量管理体系的实训记录； 2.完善轮机模拟运行管理规范； 3.完善轮机自动化机舱运行管 理规范。4.完善顶岗实习制度 和顶岗实习质量评价体系。5. 完成：轮机模拟规范及实践教 学录像；动力设备操作规范及 实践教学录像；船舶电站操作 规范及实践教学录像；船舶电 工工艺和电气测试规范及实践 教学录像。 3.4.3 校企合作制度与管理运行机制建设监测指标 表 3-3 校企合作制度与管理运行机制建设监测指标 建设内容建设内容 20122012 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 20132013 年年 1212 月月 （预期目标、验收要点） 1专 业建设 指导委 员会 预期目标预期目标: : 调整并充实专业 建设指导委员会，完善专业 建设指导委员会工作机制， 定期召开会议。 验收要点验收要点: : 1专业建设指 导委员会会议记录；2校 企合作计划；3专业建设 指导委员会运行工作机制。 预期目标预期目标: : 拓展专业建设指导 委员会功能，定期召开会议， 出色完成各项工作。 验收要点验收要点: : 1专业建设指导委 员会会议记录；2专业建设指 导性报告。 校企合作制度校企合作制度 与管理运行机与管理运行机 制建设制建设 2校 企合作 管理运 行机制 建设 预期目标：预期目标：建立适合工学结 合需要的教学管理运行体系 和教学质量保障体系。 验收要点：验收要点： 1校企合作、 工学结合教学质量管理的规 章制度和文件；2质量管 理体系中关于实训、实习的 相关文件。 预期目标：预期目标： 根据校企合作的不 同方式，建立工学结合教学的 质量监控体系。 验收要点：验收要点： 1关于工学结合 教学的质量监控措施的文件规 定；2质量管理体系中关于引 导与激励教师主动为企业服务 的相关文件。 16 3.5 建设实施步骤与内容 3.5.1 人才培养方案、模式的创新实施 “船校交替”工学结合高职轮机工程技术专业人才培养模式的组织实施形 式为船校交替，和“学院生产性船舶（教学实习船、订单企业船舶）学院 生产性船舶（顶岗实习船舶）双循环来实现高技能轮机工程人才的培养，并 使其对全国同等类院校起到引领示范作用。两个循环的基本做法是： 第一个“船校交替”循环： 一、学生进校后，首先在校内进行基础课程的学习（如轮机基础英语、热 工基础、轮机工程基础、机工业务等） ，并进行基本安全专项技能训练，使学生 获得海上基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、精通急救等必须的航 海方面的相关知识和技能，取得符合国际 STCW 公约要求的海船船员专业培训 合格证书 。 二、根据教学安排，订单班的学生到订单企业的船舶上，非订单的学生到 学院自有的海上教学工厂生产性船舶上进行学习。依托生产性船舶的真实工 作环境，按轮机工程技术专业“功能模块”化的课程，在理论水平高、实践经 验丰富的专业老师（轮机长）的带领下，学习船舶柴油机 、 船舶辅机课 程中的设备构造、工作原理；船舶电气课程中的基本元件、简单控制线路； 轮机维护与修理课程中的基本方法等内容；了解船舶机舱主辅机设备、控 制系统、电力供应及拖动系统、安全保护系统等专业知识，建立感性认识，并 熟悉掌握基本岗位的技能。 第二个“船校交替”循环： 一、学生重新回到学校，按“功能模块化专业课程模拟仿真实训”方式， 在理论学习船舶柴油机 、 船舶辅机 、 船舶电气 、 轮机维护与修理 、 轮机管理课程的同时，根据课程进度，分阶段应用模拟机舱实训室的轮机 模拟等设备理实结合，反复强化船舶电站操作、主机遥控系统操作、辅助设备 操作训练等。在熟练操作仿真设备的基础上，再利用轮机自动化机舱实训室， 开展虚实交替互动，将在仿真设备上所操作训练的内容在轮机自动化机舱中进 行实物环境实训，训练发电设备的起动管理，船舶电站的供配电，空压机，辅 17 锅炉，分油机，润滑、冷却水系统操作，机旁、集控室遥控起动主动力推进装 置等。使学生所的理论知识与机舱实物进行有机的融合，大大提高学生的实践 动手能力。这个阶段以培养学生轮机工程技术岗位职业技能和通过国家海事局 组织的船员适任评估及考证为重点，再融合毕业双选后用人企业的管理体系与 企业文化开展针对性的强化训练。 二、已签约就业单位或订单培养的学生到企业生产性船舶上带薪顶岗实习， 以提高其岗位工作能力。暂没有签约的学生由学院分批安排到合作企业船舶上 进行岗位实习。 “船校交替”工学结合人才培养模式的实施过程如下图所示： 第第一一阶阶段段： 通通过过校校内内学学习习，获获得得基基 本本职职业业素素养养与与技技能能 第第三三阶阶段段： 船船校校交交替替的的轮轮机机工工程程技技 能能培培养养 专专业业知知识识 仿仿真真环环境境 学学习习 实实训训 参参加加国国家家海海事事局局组组织织的的船船员员适适任任 证证书书考考试试与与评评估估，获获得得相相关关证证书书 第第二二阶阶段段： 在在校校企企合合作作企企业业的的生生产产 船船舶舶实实习习，熟熟悉悉设设备备实实 际际运运行行环环境境 第第四四阶阶段段： 实实船船顶顶岗岗实实习习，培培养养轮轮 机机员员适适任任能能力力 学 生 进 校 学 生 毕 业 在校学习上船实习 图 3-1 “船校交替”工学结合人才培养模式实施过程图 表 3-4 轮机工程技术专业人才培养方案、模式制定实施经费来源及预算 单位：万元 经费来源及预算（万元） 中央财政江西省交通运输厅学院自筹 建设 内容 20122013 小计 20122013 小计 20122013 小计 合计 人才培养 方案、模 式制定实 施 448 101011 10 合 计 448 101011 10 3.5.2 课程体系与教学资源建设 一、多元化教学模式改革 根据轮机工程技术专业职业能力培养需要，通过对轮机工程技术岗位工作 18 任务分析，以深度融合的校企合作平台为基础，与江西远洋运输公司、黄冈龙 达船务有限公司、江西造船有限公司等骨干企业技术专家共同分析确认轮机工 程技术专业的工作任务与职业能力要求。按照船舶行业岗位工作过程、确定以 船舶轮机安装调试、维护维修工作任务为主线，推进“教学做一体化” 、 “案例 式” 、 “项目引领、任务驱动”等多元化教学模式，从而更好地完善课程体系改 革。教学做一体化教学模式如图 3-2 所示。 依托轮机仿真训练设备开展及深化融“教、学、做”于一体的“分段式” 教学模式改革，深入探讨和研究仿真在轮机工程专业教学中的作用，总结具有 专业特色的仿真教学模式和方法，并将成果进一步推广。 教学教学 做一做一 体化体化 教学教学 模式模式 以学生为主 体，以教师 为主导 教学理念教学组织 多媒体理论教学 模拟仿真设备训练 实船设备操作 教师教 学生学 学生做 教学过程 轮机管 理岗位 适任能 力 教学目标 图 3-2 教学做一体化教学模式实施原理图 表 3-5 轮机工程技术专业多元化教学模式改革经费来源及预算 单位：万元 经费来源及预算（万元） 中央财政江西省交通运输厅学院自筹 建设 内容 20122013 小计 20122013 小计 20122013 小计 合计 教学模式 改革 224 1120117 合 计 224 1120117 二、 “立体化”实训教学体系构建 为了提高轮机工程技术专业学生的综合素质，专业创造性的以培养技术应 用能力为主线，把分散的主机、辅机、电气设备等核心课程的实践内容，融合 成动力设备拆装、动力设备操作、电工工艺与电气测试等综合性实训项目，推 行以项目导向的模块化教学。 19 由于轮机工程技术专业职业化特色明显，根据能力目标，把专业学生的综 合职业能力为基本技能训练模块、模拟操作训练模块和实船适岗训练模块三大 部分。 基本技能训练模块分成船员专项培训和基本操作训练两个子模块；模拟操 作训练模块分为单体模拟操作和综合模拟操作两个子模块；实船适岗训练模块 分为教学实习船综合训练和航行实习船综合训练两个子模块。模块间既相互独 立，又互相融合，组成“立体化”实训教学体系，如图 3-3 所示。 实训教学内容根据轮机工程技术专业技术领域的任职要求来设计，以船舶 轮机装调与维修项目和工作任务为载体，按照“项目教学、实境训练”的教学 方式，融合船舶工业和航运企业对岗位适任能力的要求，在校内实验实训基地 和校外实训基地完成各训练模块的教学。 综合职业能 力形成 基本技能训练模块 模拟操作训练模块 实船适岗训练模块 基本操作训练 船员专项培训 综合模拟操作 单体模拟操作 航行实习船 综合训练 教学实习船 综合训练 图 3-3 轮机工程技术专业“立体化”实训体系框图 “立体化”实训体系，是一个功能的组合，具体包含基地建设的模块化、 实训内容的层次化、实训教师的“双师化” 、实训考核标准化；通过全方位多元 化的实践教学安排，打造出航运业和船舶工业的轮机精英。通过“立体化”实 训体系，优化工学结合，提高了学生的职业岗位应用能力，也更符合应用性知 识的认识规律。实现校企无缝连接，培养“零适应期”的高技能人才。 轮机工程技术专业“立体化”实训教学体系构建建设经费如表 3-6 所示。 表 3-6 轮机工程技术专业“立体化”实训教学体系构建经费来源及预算 单位：万元 建设 经费来源及预算（万元）合计 20 中央财政江西省交通运输厅学院自筹内容 20122013 小计 20122013 小计 20122013 小计 立体化实 训教学体 系构建 448 8 合 计448 8 三、解构与重构专业课程体系，形成工学结合特色 按照职业岗位作业流程，划分轮机工程技术专业的岗位群，充分考虑学生 职业生涯的需要，以学生为中心，以工作岗位实际任务要求为导向，在课程中 融入国家职业标准，通过对轮机工程技术专业的职业能力进行分析与分解，得 到职业能力的具体项目，各职业工作岗位应具备的职业资格等级证书，将岗位 适任能力、所需的学习模块、知识理解和实操熟练、评价标准一一对应起来， 按照职业能力和职业资格的具体要求，对原课程体系进行解构与重构，与航运 企业共同开发基于轮机管理与检修工作过程的课程体系。 （1）职业能力分析与分解 根据对轮机工程技术专业实际工作岗位要求的调研，得到轮机工程技术专 业的学生应该必备以下能力：基本素质与能力、英语能力、轮机工程能力、维 护与修理能力、电气电子与控制能力、船舶与船上人员管理等能力。轮机工程 技术专业职业能力分析与分解见表 3-7。 表 3-7 轮机工程技术专业职业能力分析与分解 综 合 能 力专 项 能 力 11 政治及思想品德素质 12 工程计算基础能力 13 身体素质与运动技能 14 计算机基本知识及运用能力 1基本素质与能力 15 计算机管理及应用操作能力 21 英语基础能力 22 轮机英语阅读理解能力 23 轮机英语听力及会话能力 2英语能力 24 轮机英语写作能力 31 热工基础及计算能力 3轮机工程能力 32 机械制图绘制能力 21 33 轮机机械基础及其运用能力 34 船舶柴油机知识及其使用管理能力 35 船舶辅机知识及其使用管理能力 36 动力设备拆装及操作的能力 41 车、钳、焊工的操作能力 4维护与修理能力 42 轮机维护与修理的知识及能力 51 电工学基础知识与运用能力 52 船舶电气设备的知识及其管、用、维修能力 53 轮机自动化基础及其仪表系统的使用管理能力 5电气电子与控制能力 54 船舶电工工艺与电气测试及电站操作能力 61 船舶适航控制的基本理论及其应用能力 62 船舶防污染知识、法规及设备使用、管理能力 63 船舶营运安全管理的知识及其运用能力 64 船舶安全应急处理的知识及有关设备的使用操作能力 6船舶与船上人员管理能 力 65 船舶人员管理的知识、法规及其组织协调能力 （2）职业能力项目表 表 3-8 轮机工程技术专业职业能力项目表 工作岗位工作职责、主要任务主要能力要求 主要学习及训 练内容 备 注 机工 1、协助轮机员值班，发 电副机、净油机等基本 操作； 2、副机日志参数记录； 维护保养。 三管轮 1、独立值班 2、分管甲板机械、辅锅 炉、船舶管系等设备 1、英语能力； 2、轮机工程能力； 3、维护与修理能 力； 4、电气电子与控 制能力； 5、船舶与船上人 员管理能力。 参见下面的 岗位适任能 力、学习模块、 知识理解和实 操熟练、考核 与评价标准对 应表 各工作岗 位对技能、 能力、素 质、知识 的要求主 要区别在 内容掌握 的深度上。 （3）各工作