参考资料新手上路之polo车横

先预想，后开車检查車身、車底及周边（钉子、坏人.），上車鎖門（盗抢）、沿途紅綠燈、路況、天氣、可能的意外目录：手自一体变速器操作 2u 一、档位介绍 2u 二、起步、行驶和泊车 3u 三、自动档的注意事项 3u 四、用运动模式（S），要仔仔细细地研究 4u 五、Tiptronic手自一体的手动挡 5新手上路：技巧与注意事项 7新手开车：看看哪里大意了 16驾车时碰到紧急状况如何应对 18进一步理解自动档变速器的档位 21磨合(前10001500公里)：车辆磨合期间、新换轮胎后都要避免高转速、高车速。磨合期车速越慢越好吗？磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，发动机转速宜在18003000转之间。磨合期不要采用运动模式。轻踩油门缓加油；不要满载，50%可以了N档不要让发动机高速空转（ 参考3.2 ）拉高速:（7500KM以后的事）高速：130170KM/H或30004000RPM即可视为高速。拉高速是为了避免发动机功率下降，时机最好选在机油刚换过时。其实平时跑跑高速，效果就不错。手自一体的偶尔采用运动模式就相当于拉高速了。手自一体变速器操作手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加减档，它会帮你做：如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到“恶劣天气模式”，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。一、档位介绍 P代表泊车档，停车时使用 R代表倒车档，挂到R档后会有大约一秒钟的延迟，以防误挂。 N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换 S表示运动模式（Sport），在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟（更高转速升挡，例如：3000转），使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 M手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。Tiptronic变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性，防止来回换档。二、起步、行驶和泊车 起步：首先查看车身、轮胎、车底，而后上车，落锁，踩刹车并确认（一直踩着，直到车辆移动前），拧钥匙连通电路，先别打火，等各项仪表指示点亮然后熄灭后再打火！打火前会有几个正常指示点亮，打火后会全部熄灭。如果起步是前行，请提前将档位转移到N档再点火。如果是倒车请直接点火。发动汽车后20秒内起步，中速行驶2-3钟暖机就可以了；冬天暖机也不要超过3分钟，只要发动机转数在正常范围内（1000转以内）即可起步了。行驶：很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这在城市是可以的，也是自动档车辆最大的好处。堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。但是下大坡时不允许使用D档或N档，必须需要使用手动模式：首先要减速至3档，而后将变速杆从D档向右推出，档位保持不变，如果下坡过程速度加快，应踩下制动踏板、降速，并将档位轻轻往后推，降回3档。（注：D档和手动模式之间可以自由切换）泊车：停稳车，回正车轮，挂N档拉手刹，继续踩住刹车，关闭所有车内用电设备然后延时20秒熄火（长时间高载荷之后，请延迟2分钟熄火。延时熄火是对车的爱护，小则防车抖动大则防发动机过热。）最后挂P档、拔钥匙、轻转方向盘（“锁止”方向盘），而后关门锁车闪人。三、自动档的注意事项 首先，必须革除不良的驾驶习惯手持档把头，拇指作按动锁止按钮状。这在突然急刹车时，很容易导致紧张的异常操作而错误进档到R档位或P档位，令高速行进中的车辆嘎然停止，自动变速箱大受冲击伤害（万一遇到这样的误动作，可以先熄火，等待一段时间后再尝试重新启动车辆）。再补充一些自动档车需要注意的地方：3.1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 3.2、行驶中切不可挂入N档滑行，千万别象手动车一样空档溜车，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！一旦误操作应立即轻踩刹车、降速，等机器回到怠速状态后再切回D档。至于遇红绿灯路口，收费站，塞车等车速较低且滑至停止不超过100米时，可以提前挂入N档，倒没有什么影响(也不提倡！)。3.3、注意：没事别用N档。只有当：3.3.1. 行驶中熄火，推进空挡重新点火，立即开往修理厂。3.3.2. 需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候挂N档。新车最初的前2000公里内禁止拖车3.4、自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 3.5、行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：） 3.6、临时停车、等红灯时，用N档还是D档都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。四、用运动模式（S），要仔仔细细地研究 变速杆位于此档时，所有前进挡根据发动机载荷、个人驾驶风格和车速自动晚升档和早降档，充分利用发动机的功率储备。此时下坡发动机的制动作用最小。7500公里之后可以使用此模式，相当于拉高速。感觉车使用不灵光了，可以在路况良好的情况下拉入S档进行一下畅快淋漓的运动感操作。起步时用S档不合适！对速度的提升是适得其反。 但是S档，一旦到了3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 雪地和高速不要用S档。雪地不用运动模式是为了防止驱动轮打滑；高速不用运动模式是因为在运动模式中不会自动进入高速档，因此永远到不了6档。而且一旦S档过了90公里，发动机转速太高、噪音大、废油。 夏天、非高速情况下，开空调行驶，请用S档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油。 五、Tiptronic手自一体的手动挡请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”(M档) 我大胆推测下开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？ 而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。罗嗦几句手动档的使用技巧和好处，呵呵!1、400米无障碍滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了或弯道、匝道，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩油门；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩油门。 这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果将D档向右推出切换到手动模式，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。手动模式下车车会随着转速和车速自动降挡，而且使用手动档降挡是最慢的，踩刹车到车车缓缓停下的时候可以在停车前转换成自动模式，这样的目的也是为了防止在手动模式下2档进1档的齿合比冲击！也就是说，车快停稳了，如果是手动模式的话就应该拨入自动模式来停稳爱车！所以遇到需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！ （用N档不行吗？坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不再提供循环润滑油了，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！）2、过弯道的时候：弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前首先要降速减档并切换到手动挡，让发动机牵引力拉住车速，然后在过弯中就稍加点油门（不是刹车是油门!，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样），出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车，否则无法减速，呵呵 要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的所以这样的操控行为是有必要学习的 ）3、爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式：如果是起步就用一档；如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换2档。反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。此外上坡之前可根据情况提高车速，并一鼓作气上去，尽量不要让变速器频繁换档。此外，跟车间距要加大，以防前车因操作失误或动力不足后溜，发生撞车。这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。4、下坡：不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式（将变速杆从 “D”档向右推出），利用发动机牵制车辆。原则：“几挡上坡几挡下”。遇到下坡路段，先判断如果是上此坡该用4挡，此时便要降速至4档以下！而后挂上4挡。如果是下缓坡，车速有所放缓，在前方视线良好而且不需要刹车时为了省油可以向前推动变速杆（升档）；如果坡度较陡，车速不断提高，为避免发动机超速运转，自动变速箱会自动升一档，这时应踩下制动踏板降速至4档以下，向后拉动变速杆（降档），让发动机转速升高，同时不要给油，利用发动机增大的扭矩限制车速，有利于安全。在进入地下车库的过程中一定要用手动档，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了5、在城市内堵车时，堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候就用应手动模式，且省油。比如：使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车，不必担心车会在2、3档之间来回晃档。6、限速巡航路段，如果限速5060km/h，用“D”档的话很容易在4、5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在15001700转之间，动力正合适而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。7、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。就用手动档控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间。实际是跳档操作。），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！ 很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 想不到的养车招数：以风油精去不干胶贴审车后贴在风挡玻璃上的各种证极难去除？在不干胶贴背面涂上风油精（浓一点），片刻荫透后以干布用力擦即可脱落，不留痕迹。原因是风油精能够融解不干胶有效成分。如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。想不到的养车招数：滑石粉化解门封条沾结雨后汽车门封条潮湿与漆面粘连，开门不顺伴有“吱啦”声。可用一把滑石粉（小孩用的痱子粉也可以）涂于门内橡胶缝条之上，症状即可消失，开闭自如，绝无声响。此法适用于家中冰箱、冰柜门封异响。新手上路：技巧与注意事项1、方向盘扣死不要超过15秒。市内停车位少,能发现一个车位巴不得马上缩入其中，当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒。不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。无论何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能拉动方向盘的现象。2、停车和倒车停车前注意观察地点：小心高空坠物弯道禁止停车许可鞭炮燃放停车后打开车门前要养成观看侧镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。车是不是已很漂亮的停入车位了，下车前看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态。如何把车开到上街沿？ 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，下马路路肩最好用离合绷住车慢慢从侧面下。上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击，久而久之对上述部分有损伤，此外长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。停车后车里别放什么东西，半条烟也可能搭上你的档风玻璃若场地宽敞时，这样子停车更加方便、省事。如何拐弯进窄门？ 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物，尽量减小转弯的夹角。汽车是一个长方体，在向前转向和倒车打方向时，车头和车尾会产生两种相反的方向，特别是倒车让许多新手感到很困难。比如，要往右后方倒车，车尾向右后方运动的同时，车头就会向左摆动，如果在空间比较小的两辆车中间倒车出来，过早的打方向，就会让车头刮到旁边的车。所以，我们在开车的时候一定要兼前顾后、目测准确，才能充分了解车体的长度、宽度以及运动方向。有些手潮的司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，蹭狠了都会破。3、电瓶启动问题。夏天酷热难当，加上爱车在烈日下晒了老半天，车内热的要命，开着空调强风，试图吹走车内热气，再点火启动，知道吗?电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，多点几次火，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，交警拖一把就200元，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得小400。4、隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光。汽车在路上安全行驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，而现在的司机往往忽视这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故。5、每天要只是跟市内跑跑上下班，除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不会出大事，换胎一定要上紧，记得有一回在北京北三环上看到一夏利超车过我后，看它后轮一扭一扭的跑，感觉是没上好，想好心追上告诉他们，却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来，开过去发现夏利车停在路中，车上的司机边笑边追赶跑出去的轮胎，足足追出去10-20米远。过往车辆司机们都高兴不已。6、制动和刹车制动器操作要领：进行制动时，踩2-3次制动踏板，既可以获得稳定的制动效果，又能对后车提前发出信号，从而预防发生碰撞。下坡时，禁止连续踩制动踏板，以免制动器过热，导致制动失效。所以下坡时，应先降速减档，并切换到手动挡，以充分利用发动机的制动效率。刹车时机的正确选择：很多用户在驾驶车辆的时候是根据与前车的距离来判断是否制动的，这往往造成前车紧急制动时，后车来不急反应，造成追尾。正确的操作应该是这样子的，保持适当的车距，一旦发现前车刹车灯亮，立即做好刹车准备动作，即：前车的刹车灯就是你踩刹车的信号。否！扣3分+200元！7、市区道路行驶：绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。避免停在斑马线上（禁停区里停车也要扣钱罚分的!）。遇到红灯，如何把车停得稳一点？ 提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。红灯转绿灯时不要急速起步，万一前面有情况，一个急刹，容易造成你追别人的尾；高速时突然变道，往往造成别人追你的尾。顺便说一句：过路口时一定要小心、减速，脚放刹车，不管它是不是绿灯，至少不能加油，尤其是没有交通灯的路口。市区一般堵的凶，走走停停，不能跟得太紧，跟得太紧，前车突然打起双跳，或者发生故障，你就被困住了（可能几分钟，也可能半小时），倒车时后面跟得又太近，容易碰擦。跟车时尽量与前车错开距离。正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没有好事，最好马上松油准备刹车。绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。同时当你被遮蔽、挡住时也意味着被冲撞的危险。在经过路口时，与我们同向行驶的车突然踩刹车，即使前方并没有障碍物和异常情况，我们也要跟着踩刹车，千万不要超车，因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路，而我们的视线刚好被同向行驶的车挡住了，如果继续超车的话就刚好撞个正着！这点请大家细心体会一下。想从两辆停着只够勉强通过的地方经过时（比如公交车停靠站），最好不要冒险，在你小心翼翼夹在两车间缓缓通过时，公交车可能会突然启动。若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。必要时使用喇叭。正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，记住：单车在旁莫太近，只因倒时定向左。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。在非高速公路，中间有隔离带，多条车道而且有路口，特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路，尽量把车行驶在中间车道，不要靠近隔离带那条车道行驶。因为一旦路口有人横穿过马路时，中间车道行驶的车可以选择左右两个方向避让，视线范围也比较广，可以看清左右两边的情况。而靠近隔离带的那条车道会因视线阻挡、避让空间有限而容易发生事故。前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆可能为了避让障碍物而突然变换车道，进入你车行驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路，这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法，但还是要防“回马枪”；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。跟车时要注意几种车辆：大型车辆（包括公交车）、出租车、载客摩托车、载客三轮车、满身脏不溜秋斑驳陆离的车,拉开前后距离。大车会影响你的视线，前面发生情况时，跟车的来不及反应；出租车是最不按套路出牌的，看到路边有人招手往往一个急刹或者变道，来不及反应；满身脏不溜秋斑驳陆离的车是最“牛”的，横冲直撞，大有一副“惹我试试看”的架式，离远点为妙；另外还要注意观察前车，减速时刹车灯不亮，千万不要跟着这样的车。跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪。尤其是遇人行横道，更要主动避让行人重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。防范装载加长物体的车。比如满载竹子或钢管的拖拉机，如果后面没挂上警示物，在夜间就更加危险了。曾经发生过驾驶摩托车的人追尾此类车，整个人让竹子穿过身体，血淋淋的挂在上面，拖拉机走了很远才让人发现的惨状。而且我们还要注意汽车的摆尾现象，遇到此类车时，要注意其转弯、掉头时车后的加长物体摆尾的范围。在这里提醒一下驾驶此类车的司机，不管是白天、晚上，一定要在加长物体上面挂上警示物，最好是反光标志。 三点一线（我方居中）， 十分危险！最右线的车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到右车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了过十字路口，虽然他走左线右拐是不对的，但是向右转又是必需的，因此他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去。如果在这情况下你和他的车速都不变，不但他没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发生碰撞的。更关键的是：你如果为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个更加错误的做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下有一句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要这样做。但！请记住不能拉到方向盘而让道。按照车速确定车距。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约等于行车的时速数，如车速为公里小时，其纵向间距不得小于米。上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。8、变道或超车的技巧：在变换车线时时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。确认侧后方没有危险后，打开转向灯，小幅度地转动转向盘。这时转向盘的最大转动量不得大于一个拳头，以便使汽车沿着圆滑的曲线驶入新的车线。虽然超车的技巧和变道大体相同，但多加了一个加速的操作，首先观察后视镜，确认侧后方安全后，小幅度地转动转向盘，踏下油门踏板，大胆地加速，并在最短的时间内超过前车。对POLO车，若转速过低时可直接采用手动档的控制，从D档向右推出，飞快的连续2次向下减档，轻踩油门，轻松加愉快就超越了！超过前车后，观察车厢的后视镜，如果能看到被超过的汽车，再小幅度地把转向盘转回来，圆滑地返回到原来的车线。注意：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。如果大货车占住超车道不让，也不要逆行超车。应选择右侧行车道快送通过。一般不要从紧急停车带超车：紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下的，也可能在不远处停着一辆抛锚的汽车。如果真的想从紧急停车带上超车，也要注意与前车先拉开一点距离，然后先向右探出半个车身，确认紧急车道上没有车后再超。还有一个技巧：利用大货车爬坡困难的特点，上坡时超它。弯道超车，不管是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线，尽量不要盲目超车，特别是单、双实线，决对不允许超车。如果一定要在弯道超车，这里有一个安全超车的技巧：在超车前，从弯道处（半圆的直径方向）观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线，我建议还是不要盲目超车了。跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，非常危险了！安全转弯小技巧：“向右转小弯，向左转大弯。”这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离，使两车远离路面的中间分界线，克服了汽车在转弯时的惯性，而且还可以提醒司机减速，当然这是要靠司机朋友们都能够遵循这种操作方法，才能够更安全的操控汽车。行进中调头：首先占住超车道而后观察对面车辆，在保证安全的前提下迅速调头9、高速路行驶必须注意的事项：高速公路行车最怕的是什么？是道路堵塞而停车！最可怕的事情就可能要发生了。这里要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道（记住插回行车道，方便救援车使用紧急停车道），宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！上下高速一定要打开转向灯，否则，有可能被拍照处罚。车辆由高速接近、进入匝道时，打开右转向灯并将车速降到限定速度以下；行驶到高速公路终点后，更不能兴犹未尽盲目开快车，而要及时调整心理状态。由匝道进入高速公路后,一定要打左转向灯，沿加速车道提速行驶，并尽快将车速提升到每小时60公里以上，同时，应注意观察前车的行驶速度和加速情况，与之保持足够在加速车道上充分提速的安全距离，在保证前、后车辆安全行驶的前提下，果断驶入行车道。注意高速路口下来的车，因为司机仍然处于高速行驶的状态。我有几次遇到高速路口下来的车飞疾横过马路，如果刹车不及时就差点撞到的危险情形。所以，我们经过高速路口前或从高速路下来，都要特别提醒自己控制车速。当汽车进入高速行驶状态时，尽量不要打开车窗，因为开窗后车内气压会产生变化，驾驶者的耳膜会有挤压感，而且噪音比较大，这样就会增加司机的疲劳和分散注意力。如果车体流水线设计有缺陷，严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。10、隧道行驶。进入隧道前一定减速(还应打开驻车灯)，出隧道一定减速：一是适应隧道内的黑暗要23秒；二是因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一定是笔直的路面，很有可能是弯路，急弯路，不减速非常危险。11、乡村道路行驶严禁上坡超车：在看不到来车的上坡路，一般都是划上单双实线严禁超车的，我曾经几次遇到行驶至坡顶时，突然迎面出现强行超车的危险经过。因此在看不到对面来车，和严禁超车的路段不要盲目超车。在能看见对面情形的上坡路段超大货是个好主意。走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。当发现满载沙石的泥头车时，不管是超车和会车，都要加大距离，防止掉下的沙石在路面上弹起砸中汽车的挡风玻璃。郊区或农村，拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，有些拖拉机甚至无转向指示装置，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。超越时，一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意，以防其突然转弯。在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？要清醒一下了：前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。通过沟渠或减速垫：车辆跨越浅沟或减速垫应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。村里小坡小沟土堆不少，杂草、棍子也不少，慢速行驶，小心躲过，免得车底和漆面刮蹭。稍不留神就要银子，呵呵！过溪谷和沟壑：沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗!这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的。 “紧走泥路慢走水”。司机在行车时一定要牢记“紧走泥路，慢走水”这条经验，汽车长时间在泥路行走，不可避免要出现打滑，甚至下陷现象，所以切不可不紧不慢走泥路。对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速，因为速度快也会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。同时提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。提醒一点，遇到路面有坑积水的地方，尽可能绕行，因为你不知道前面那个坑到底有多深，即使前面的车安全过去了，也不要冒险，因为前车可能是SUV。平直的马路中间部分最凸、积水最少，尽量从马路中央通过！车子在水路上驶过后，为了弄干制动器，应在行驶中保持安全距离的前提下，多次轻踩制动踏板。咬了一口的苹果不知滚到何外去了,快找,没准就在刹车板下面垫着!12、特殊天气，特殊驾驶：浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，首先必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，另外，不能开远光灯。限速行驶。严禁超车和抢行，以免发生意外。如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。下大雨时，能见度低，视线模糊，更糟的是当汽车一侧的轮胎在一定速度下驶过积水，因为阻力原因会造成车辆打滑失控。所以，首先不要开快车，更不要猛拐弯，要避免紧急制动，手要平衡握住方向盘，而且要比平时稍微握紧些，特别是驶过有积水的路面，一定要用力握紧方向盘，避免方向跑偏。其次，绝不可因前车速度慢而加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。一旦失控先要镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。13、我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。14、一般情况下，宁可撞车不可撞人；高速行进中突然冲出一人，急打方向盘自己翻车，撞上他必致死，怎么办？撞他！想不到的养车招数：自制“雨水晴”洗洁精，水按1：10混合，倒进有喷嘴的空瓶，制成“雨水晴”，雨天一喷一擦，保证后视镜里看得清清楚楚。新手开车：看看哪里大意了禁停区不能停车 这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，这对于新上路、开手动挡车型的小赵来说十分痛苦。他发现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，也将他拦下了。下车后，交警敬了个礼，对他说：“请出示您的驾照和行车证。”小赵毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说，“你停在禁停区了，按理应该罚款100元，扣2分。不过看你是1个月前刚考下来的本，这次就算了，不过以后可要注意了。再提醒你一句，以后还要注意别闯绿灯。”什么叫闯绿灯呢？交警耐心地解释：在堵车、车行缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，人行道等同于禁停线。交警的人性执法让小赵挺感激，他总结了教训：跟车要保持一定距离，注意路面上的信息。红灯下,无禁止右转标志（）可右转第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了，出了一头大汗。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”吓得老王都熄火了。事后，老王咨询了开车多年的崔师傅。崔师傅告诉他，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。另外，如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，得等绿灯变亮后才能右行。左转红灯、无禁掉头标志()可掉头小穗开车1个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一踩油门，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头。从没违犯过交通法的小穗一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽窄而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。小穗的这种左转红灯下掉头的行为又是一种特殊情况，从执法者的角度来看，这种情况下掉头是允许的，不过有两点需要注意，一是不要影响对面的来车，二是要礼让人行道上的行人。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人相撞的事故，掉头车辆要负全责。紧急停车带不能行车这天的下班高峰时段，新拿驾照的小刘开车上了环城路。堵车很严重，小刘发现路边有一条空路，不时有车开过，与主路拥堵形成了鲜明的对比。“别人能走我也能走”，小刘一打方向盘就将车开到了这条“畅通”的路上。开始开得挺快，过一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她往前一看，注意到一个交警拦住了所有在该车道里行驶的车辆，自己也未能幸免。拦下小刘后，交警看了她的驾照和行车证后说，“知道为什么拦你吗？”小刘一脸茫然地摇摇头。交警指指车道边上的实线问：“这条线能压吗？”小刘摇摇头说“不能”。交警说，“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但是在该车道里行车是禁止的，以前还发生过事故。看你是初犯，这次就先放过你。一定要记住紧急停车带禁止行车。”堵车且后有大货车奔来时却是逃生首选跟大车闯红灯拿驾照不出一周的何先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。“坏了！”回望红绿灯边上的摄像头，何先生心里一紧。回家上交管局的网站查询后发现自己的行为并没有记入违法记录。何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违法。连续并线属违法虽然是新手，但于先生开车比较快，而且特别喜欢并线。这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85公里小时（该路段限速为80公里小时）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已经刹不住车了，车辆连并两条线后终于停下了。虽然没发生事故，但于先生注意到路边的摄像头，想想自己的速度，一种不祥的预感涌上心头。回家上交管局网站一查才知道，自己果然已经被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线，而不是超速。于先生有些不解了，为什么连并两条线算违法呢？老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险。车辆在并线时，由于车辆后视镜可视范围有限，只能看到侧方一条车道的车辆；因此连续并两条线的行为容易造成与第二个车道的车辆相撞，过于危险，因此被明令禁止。如何躲避电子眼（电子警察）的监控？按照中国的交通法，十字路口红灯可以右转向，你闯红灯时要在靠右的慢行道或者逆道行使。左转等待区怎么走？绿灯直行时，可进入左转等待区。一般设在先放直行，后放左转的路口中心圈设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯，及交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。白色斜纹线是导流线导流线应为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线。提醒：别把导流线错当停车线。路口黄色网状线严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。黄色网状线标也常设在重要国家机关、军队、大型企事业单位和公交枢纽门前，确保车