高考地理考点精勋练专题5地表形态的塑造和自然地理环境的整体性与差异性高频考点31地表形态对聚落及交通线路分布的影响

到乌蒙山区的昭通;从甘肃中部的定西，到内蒙古边陲的阿尔山，看真贫、知真贫，真扶贫、扶真贫，成为“花的精力最多”的事;“扶贫先扶志”“扶贫必扶智”“实施精准扶贫”地表形态对聚落及交通线路分布的影响一、选择题下图为某半岛区域示意图。读图回答12题。1T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段()A地形高差较大，为减缓公路坡度B生态环境脆弱，为保护生物资源C聚落人口密集，为增加交通流量D地下矿产丰富，为接近原料产地2乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市。据此判断其形成的主要区位因素是()A地处沿海地区，暖流强，气温高B周围地貌多样，耕地多，产粮足C全年降水丰富，水质好，资源丰D地形平坦宽广，交通便，风景好下图为塔里木盆地示意图，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此回答34题。3塔里木盆地城镇主要分布在()A山间低地 B山谷地带C盆地中部 D山前冲积扇4影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是()A地形 B气候C土壤 D水源读“我国某地区交通干线(虚线)分布图”，回答56题。5由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是()A沿山谷延伸 B沿山脊延伸C沿等高线延伸 D沿经纬线延伸6下图中能反映图示地区交通线形态的是()下图为我国南方某区域村镇分布示意图。读图回答78题。7下列关于该地居民点的叙述，正确的是()A居民点呈集中团块状分布B大部分居民点分布在地势比较高的开阔地带C居民点大多分布在水能丰富的峡谷区D大部分居民点沿交通干线分布8三条公路规划线路中，设计最合理的线路及原因是()A线路最合理，位于居民点的中间位置B线路最合理，沿等高线分布，线路最短C线路最合理，线路最短，地势最低D线路最合理，地势较平坦，占用的农田最少聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。在上述两大因素影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。据此回答910题。9图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是()Aa Bb Cc Dd10影响该城市形成的主要区位因素是()宗教中心自然资源丰富地形开阔平坦 河流交汇处A B C D2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图，回答1112题。11雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)()A多断崖、深谷 B多石灰岩溶洞C多高山、陡坡 D多角峰、U形谷12大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)()A减轻冰川的危害 B减轻冻土的危害C减轻山崩滑坡的危害 D减轻暴雨泥石流的危害二、综合题13读“现阶段重点开发的某区域图”，回答下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(大或小)，原因是_。(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。14图1是某校兴趣小组对图2四条线路中的两条线路沿线聚落调查后作的统计图。读图，回答下列问题。(1)甲、乙、丙、丁四条线路人口密度最小的是哪一条？分析其自然原因。(2)分析a、b两条曲线最有可能是沿甲、乙、丙、丁四条线路中的哪两条线路所得的结果？并说明判断理由？(3)分析a、b两条曲线所代表的聚落特征的不同并分析其原因。答案精析1A2.D第1题，结合图示知，该区域地形以山地为主，地形起伏大。T1107公路在甲段多处连续弯曲，是为了减缓公路坡度。第2题，乙城市地处沿海，地形平坦，交通便利，自然风景优美，为城市发育提供了良好条件。3D4.D读图文材料可知，塔里木盆地城镇主要分布在山前冲积扇的中下部，主要交通线大致分布在水源比较充足的盆地边缘的高山山麓地带，呈环状。5A6.C第5题，从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷。第6题，读图可判断出该地区为山区，主要交通运输方式为公路。山区公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。7D8.D第7题，由图可知，该地居民点主要分布在地势较低且相对平坦的地区；大部分居民点沿交通干线分布，呈带状。第8题，由图可知，线路最短，占用的农田最少，并且大致位于居民点聚集的中间位置。9A10.B第9题，a为河流汇合处且地处平原，农业发达。第10题，该城市形成的主要原因是平原地形，河流在此交汇，水运便利。11AC12.CD解答本题组的关键是根据材料推断雅西高速公路所经地区的自然环境特征。第11题，回答本题首先要明确桥隧是克服的哪一种不利条件。一般情况下，修路遇到深谷时要建桥梁，遇到陡坡、高山时要打隧道。雅西高速公路经过的地区多断崖、深谷、高山和陡坡。第12题，雅西高速公路沿线没有冰川活动和冻土的分布，从材料中看，该区主要是多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷等不利条件，这些条件加上川西地区多暴雨，特别容易出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害。13(1)小山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小。(2)甲丙科学技术(3)乙、丙间的直线线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差。解析第(1)题，丙地属丘陵山地地区，甲地属平原地区，丙地交通线路密度比甲地小。第(2)题，图示甲丙间缺少直接的交通联系。第(3)题，乙丙间直达线路需经山地，施工难度大、投资大。14(1)乙线路人口密度最小。乙线路经过地区深居内陆，远离海洋，降水稀少，温带沙漠气候不适宜人类居住。(2)a是沿线路丙，b是沿线路丁所得的结果。甲、乙线路附近人口稀疏且聚落出现频度变化不大；丙线路穿过沙漠、黄土高原直到东部沿海，聚落出现频度变化大；丁线路穿过江南丘陵和长江沿岸平原，聚落密度大且变化大。(3)聚落受到气候、地形等自然条件的影响。北方地区聚落出现频度低；江南丘陵区聚落分布集中，聚落出现频度高。解析该题通过两幅对比图建立关联性分析。第(1)题，考查人口密度的影响因素，既有自然原因，也有社会经济原因，而该题根据图中信息分析可知乙线路自然条