基于绿色物流的绿色包装对策研究.doc

目 录引 言2一、绿色物流与绿色包装概述2（一）绿色物流的概念与特征2 1绿色物流的概念.4 2绿色物流的特征.4（二）绿色包装的概念与特征4（三）绿色物流与绿色包装的关系5二、 我国绿色物流与绿色包装的发展现状7（一）绿色物流发展现状7（二）绿色包装发展现状9三、我国实施绿色包装存在的问题9（一）积极转变观念，树立全新绿色物流理念.10（二）政策扶持不力，缺乏有效的法律制度10（三）包装材料替代品较少，废弃物回收利用率低11（四）绿色包装基础设施落后、技术支撑不够11四、基于绿色物流的绿色包装的对策研究12(一) 一）积极转变观念，树立全新绿色物流理念12(二) 加强扶持力度，建立健全法律制度12(三) 重视包装材料的开发代替和回收利用率14(四)提高装备水平，加快包装技术创新进程.14总 论16致 谢17参考文献18引 言随着我国加入WTO，经济发展的加快，物流业逐渐成为我国的重要的产业。绿色物流概念的提出是顺应时代发展需要，从物流业的角度对环境保护事业做出的努力。发展绿色物流符合科学发展观的客观要求，有利于提高企业竞争力、提升企业市场形象、增强企业的国际竞争力。为了更好地推动绿色物流的发展，必须树立绿色物流认识，政府积极加以引导和规范，加强专业人才的培养。物流的绿色化也逐渐受到关注，绿色化物流与国家政府倡导的节能环保相一致。要实现物流的绿色化，必须实现包装的绿色化绿色包装。我国发展绿色包装势在必行，并就如何发展我国绿色包装、实现包装与贸易环境相协调提出对策，用来积极应对WTO国际贸易中“绿色壁垒”、“可持续发展”、“循环经济”的要求。目前我国商品包装出现很多问题，例如过度包装不利于可持续发展和节约型社会的建设，高投入、高消耗、低质量、低效益，导致了资源浪费和生态环境恶化。要想解决这些问题，我国应顺应国际环保发展趋势，倡导绿色包装，制定包装及商品包装的管理办法，采取包装模数化、大型化和集装化以及绿色材料技术等措施实现包装的合理化与现代化。并将物流与包装有机地融合在一起，大力发展绿色物流体系下的绿色包装。这样才能真正的实现物流绿色化。一、绿色物流与绿色包装概述（1） 绿色物流的概念与特征1绿色物流的概念 在我国制定的物流术语这本书中，对绿色物流做出了如下的定义：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。”绿色物流以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动，是连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空阀和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程也称为环保物流。简而言之，我们可以称不损害人类居住的地球环境的物流叫绿色物流。绿色物流的提出，是建立在高度集中了市场经济学原理、生态经济学理论、社会可持续发展理论等众多先进理论基础之上的，这就给绿色物流赋予了更多社会责任感和历史使命感，以求在科学合理评估物流绩效的同时解决好环境保护的问题。2绿色物流的特征绿色物流除了具有一般物流所具有的特征外，还具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。 第一，学科交叉性。绿色物流是物流管理与环境科学、生态经济学的交叉。由于物流与环境之间的密切关系，在研究社会物流与企业物流时必须考虑环境问题和资源问题；又由于生态系统与经济系统之间的相互作用和相互影响，生态系统也必然会对经济系统的子系统物流系统产生作用和影响。因此，必须结合环境科学和生态经济学的理论、方法进行物流系统的管理、控制和决策，这也正是绿色物流的研究方法。学科的交叉性，使得绿色物流的研究方法复杂，研究内容十分广泛。第二，多目标性。绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展，追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。系统论观念告诉我们，绿色物流的多目标之间通常是相互矛盾、相互制约的，一个目标的增长将以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标之间的平衡?这正是绿色物流要解决的问题。从可持续发展理论的观念看，生态环境效益的保证将是前三者效益得以持久保证的关键所在。第三，多层次性。绿色物流的多层次性体现在三个方面：首先，从对绿色物流的管理和控制主体看，可分为社会决策层、企业管理层和作业管理层等三个层次的绿色物流活动，或者说是宏观层、中观层和微观层。其中，社会决策层的主要职能是通过政策、法规的手段传播绿色理念；企业层的任务则是从战略高度与供应链上的其他企业协同，共同规划和控制企业的绿色物流系统，建立有利于资源再利用的循环物流系统；作业层主要是指物流作业环节的绿色化，如运输的绿色化、包装的绿色化、流通加工的绿色化等。其次，从系统的观点看，绿色物流系统是由多个单元(或子系统)构成的，如绿色运输子系统、绿色仓储子系统、绿色包装子系统等。这些子系统又可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统，每个子系统都具有层次结构，不同层次的物流子系统通过相互作用，构成一个有机整体，实现绿色物流系统的整体目标。另外，绿色物流系统还是另一个更大系统的子系统，这就是绿色物流系统赖以生存发展的外部环境，包括法律法规、政治、文化环境、资源条件、环境资源政策等，它们对绿色物流的实施将起到约束作用或推动作用。第四，时域性和地域性。时域特性指的是绿色物流管理活动贯穿于产品的生命周期全过程，包括从原材料供应，生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至报废、回收的整个过程。绿色物流的地域特性体现在两个方面。一是指由于经济的全球化和信息化，物流活动早已突破地域限制，呈现出跨地区、跨国界的发展趋势。相应地，对物流活动绿色化的管理也具有跨地区、跨国界的特性。二是指绿色物流管理策略的实施需要供应链上所有企业的参与和响应。例如，欧洲一些国家为了更好地实施绿色物流战略，对于托盘的标准、汽车尾气排放标准、汽车燃料类型等都进行了规定，其他国家的不符合标准要求的货运车辆将不允许进入本国。跨地域、跨时域的特性也说明了绿色物流系统是一个动态的系统。 （二）绿色包装的概念与特征1绿色包装的概念绿色包装（Green Package）又可以称为无公害包装和环境之友包装（Environmental Friendly Package），指对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。 周延美,张英.包装物流概论,北京化学工业出版社,2008,3637.绿色包装理念有两个方面的含义：一个是保护环境，另一个就是节约资源。保护环境和节约资源这两者相辅相成，不可分割。其中保护环境是核心，节约资源与保护环境又密切相关，因为节约资源可减少废弃物，其实也就是从源头上对环境的保护。从技术角度讲，绿色包装是指以天然植物和有关矿物质为原料研制成对生态环境和人类健康无害，有利于回收利用，易于降解、可持续发展的一种环保型包装，也就是说，其包装产品从原料选择、产品的制造到使用和废弃的整个生命周期，均应符合生态环境保护的要求，应从绿色包装材料、包装设计和大力发展绿色包装产业三方面入手实现绿色包装。绿色包装应具有以下的含义：（1）实行包装减量化。（2）包装应易于重复利用或易于回收再生。（3）包装废弃物可以降解腐化。（4）包装材料对人体和生物应无毒无害。（5）在包装产品的整个生命周期中，均不应对环境产生污染或造成公害。2绿色包装的特征第一，材料绿色化,材料绿色化理念指的是材料的单一化、减量化、无毒害化及易降解、选用等。既节省了资源又经济，并在一定程度上减少了废弃物的数量，以免造成危害。这就要求我们在做包装设计时，要尽量选择少能耗、低污染的材料。将可食性、可降解、可重复再用和再生的材料放在首选，尽量避免使用有毒、有害、有辐射性的材料。同时在包装的外表对材料进行文字说明，以便对其进行绿色处理。第二，成本最小化，成本最小化理念包装设计成本指的是在设计阶段，在保证包装一定功能，满足生产、流通和消费的基础上，通过各种经济比较，尽可能降低产品生产投入，再降低成本的余地不大，而成本的高低是竞争的一个核心要素。能生产出物美价廉、结构先进、耐用性强、成本较低的产品是每个企业的终极目标，合理利用一切经济资源 ，以较低的价格为社会、为企业增加利润，为消费者提供方便，为包装业及整个社会的发展作出贡献。第三，结构简单化，结构简单化理念是指商品的过渡包装不仅浪费资源，同时也加重了环境污染。绿色包装要求在足商品功能性需的前提下，尽量使包装结构简单、造型洗练、文字简洁并能准确传达信息。除此，还应注意装结构的展开图，尽量呈方形，以避免边角余料的浪费。第四，物质循环化，物质循环化理念是指包装设计的可循环性要求采用易降解、可再生的材料，并且合理设计包装的结构和外观，方便回收。尤其是一些一次性或短时间使用的产品，要让他以另一种形式发挥作用，减少资源的浪费。第五，功能延伸化，包装的功能延伸设计主要指废弃物的回收和再生利用。可建立以法为依据的废弃物回收体系，分门别类回收废弃物，以便统一管理。同时在设计时也要注意对复合材料结构形式的包装做成可拆卸式结构，方便回收再利用。第六，非物质化设计理念，绿色包装设计要求以图形体现非物质化设计理念，从产品的图案、品名、色彩、文字间提醒人们注意环保，消除不必要的装饰，努力营造绿色包装的市场氛围，从而加快绿色包装设计的发展。（3） 绿色物流与绿色包装的关系1、包装对物流的影响现代物流是将物质的包装、装卸、库存管理、流通加工、运输、配送等诸多活动有机结合，形成完整的供应链为用户提供多功能、一体化的综合性服务。包装作为现代物流中一个重要组成部分，面对现代物流的迅速发展，包装技术又迎来新的机遇和挑战，要求其向智能化、标准化、系统化、机械化和自动化、方便化、合理化发展。另一方面包装在整个物流活动中具有特殊的地位。在生产和流通过程中，包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头，既是生产的终点又是物流的始点。很多实践证明，包装作为物流起点的意义比作为生产终点的意义要大得多。绿色包装在整个物流过程中包装始终存在。在对产品进行包装时，采用何种包装材料(如：纸张、玻璃、塑料铁制品)、包装容器(如：纸盒、塑料制品、瓦棱纸箱)、包装技术(如：防潮包装、收缩包装、真空包装等)和包装结构(如：管式盒、盘式盒、功能性纸箱等)，都将直接影响到物流系统中的装卸、搬运、存储、配送和运输等基本功能实现的效率和质量，关系到整个物流的服务水平、经济效益和社会效益。更为重要的是，物流信息管理是现代物流标准化的关键和核心。产品的各种信息都会在产品的各种包装上得以反映和体现。所以在不同层次的包装上应该设置哪些数据，自动采集技术(标签条形码射频技术等)，对于物流信息管理整个物流供应链管理乃至整个物流系统的管理都是至关重要的。信息是物流网络控制的根本依据和决策依据，只有在掌握了物流系统全面及时准确的信息后才能保证物流网络的可控性。因此，包装与物流之间是相辅相成、相互制约、不可分割共同发展和进步的。可以说，绿色物流系统的所有构成因素均与绿色包装有关。要想实现物流的绿色化就必须实现包装的绿色化绿色包装。2、基于绿色物流的包装商业包装的绿色化主要是从材料上考虑的。而运输包装的绿色化除了绿色材料因素外，还需要考虑包装方式的重复利用。运输包装占用了大量的资源。物流包装容器(比如托盘、存储罐等)在每年全球所用的总包装中占有很大的比重。例如，在美国每年需要约16亿个托盘，木材是目前最常用的托盘材料，因此这需要消耗大量的木材资源。再比如，美国每年有价值150亿美元的波纹纤维被销售用于生产物流包装容器，这些材料产生的固体废弃物超过2、4亿吨。由于全球物流运输距离长、运量大，运输过程中产品需要堆积、存放、多次装卸导致商品损伤的可能性很大，造成破损率过高，运输成本提高，包装物的废弃也造成对环境的污染。解决这些问题对于运输包装尤为重要。基于从绿色物流的包装目的看，有利于进一步推动绿色物流的发展，有利于保护自然资源，对生态环境的损害最少：从原则上看，要符合4R1D 方慧.张毕西.基于绿色物流的包装,商场现代化,2009年6月,总第470期.原则，即Reduce：减少包装材料使用量，反对过分包装；Reuse：提倡重复使用；Recycle：重视回收再生；Recover：利用包装废气物获取能源料；Deradable：能降解腐化，有利于消除白色污染。3、包装在绿色物流中的作用绿色包装既是包装行业中的一种全新的理念，也是实现绿色物流的一个决定性因素。绿色包装是从环境保护的角度上对绿色物流体系进行改进，形成一个与环境共生型的物流管理系统，它将在包装行业和物流行业中得到充分的发展。包装在运输中的作用主要是保护商品和方便作业。包装可以保证商品在复杂的运输环境中的安全，保证其质量和数量不受损失。包装可以提高运输工具的装载能力，减小运输难度，提高运输效率。包装在搬卸装运方面也有很重要的作用，合理的包装有利于采用机械化、自动化装卸搬运作业，减小劳动强度和难度，加快装卸储运速度。另外，在装卸搬运中，包装使商品能够承受一定的机械冲击力，达到保护商品、提高工效的目的。包装在储存中的作用主要有：方便计数；方便交接验收；缩短接收、发放时间，提高速度及效率；便于商品堆、码、叠放；节省仓库空间，进而节省仓容；良好的包装可抵御储存环境对商品的侵害。以包装与保管的关系而言，货物在仓库保管，如果码高，最下面货物的包装，应能承受压在上面的货物的总重量。以重量为20千克的货箱为例，如果货物码放8层，最下边的箱子最低承重应为140千克。 与此同时，物流系统又受包装的制约。如果纸箱运输，则不能不用集装箱，如设计只能承受码放8层的包装，就是仓库再高也只能码放8层货物，这样就不能有效地利用仓库空间。绿色物流绿色装卸运输绿色包装绿色仓储与保管绿色交通运输绿色流通加工 绿色物流与绿色包装的关系二、 我国绿色物流与绿色包装的发展现状（一）绿色物流发展现状自从我国引进物流概念，物流业便取得了较大的发展，在我国经济中占据重要地位。但由于我国正处在经济快速增长时期，不仅要面临提高社会生产力、增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务，同时又面临着相当严峻的环境问题和困难，因此绿色物流应运而生，由于我国绿色物流起步较晚，与经济发达国家相比，仍具有相当程度的差距，所以在其发展过程中存在诸多如观念没有被广泛认同、技术和管理水平落后等不足。第一，对绿色物流认识有限。20世纪90年代以来，世界现代物流发展的一大趋势之一是“绿色物流”将成为新增长点。目前，世界各国都在尽力把绿色物流活动作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用与开发，进行回收物流的理论和实践研讨以及积极出台与其相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。在我国，绿色物流的理念才刚刚传入，企业对绿色物流理念的认识也才刚刚开始。在国家科学发展观和可持续发展理论的引导下，不少企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝；一些企业已经开始按环境标准实行清洁生产。例如，海尔集团已建立起环境管理体系，并获得ISO14001标准认证。但是，由于起步较晚，对绿色物流的认识非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它属于新兴产业，无论是政府还是企业或是消费者，对它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也认为那只是概念理论的东西，要运用到实践中是不可能的事情，再加上社会上绿色物流的思想基本不存在，因此其观念也不可能向西方国家那般深入人心，与国际上先进技术国家绿色物流的观念存在较大差距，由此对它的发展也就缺乏前瞻性。尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，因此，实施绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。 第二，绿色物流政策支持不力。由于绿色物流对我国经济的可持续发展和人们生活水平的提高有着重要意义，所以说，绿色物流不仅仅是物流企业需要关心的，同时也需要政府和消费者等多方面的关注。虽然绿色物流可以通过市场调节机制进行自发调节，但它同时也需要政府的扶持与引导，这样才能使绿色物流行业更好地发展。自从20世纪九十年代以来，我国便一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，也颁布了一系列的法律法规，但针对物流行业的还不是很多。再加上物流行业涉及的行业、部门较多，我国又没有设立专门的物流部门来进行规划、管理、监督，而且我国的管理部门职责划分不清，缺乏统一的管理思想，导致了物流行业的秩序混乱、资源配置的巨大浪费。首先表现为我国的环境法规不健全。虽然我国早就颁布了环保方面的一些法律、法规，但是由于缺乏可操作性或明晰性，国家相关部门对绿色产品的执法力度不够严格，约束力大打折扣。其次，许多地方政府对环境重视不够及出于地方保护主义考虑，因此，尽管各地都积极响应并遵守国家环保法律和法令，但当经济发展和环境真正出现矛盾的时候，政府行为还是趋向经济发展，同时由于短期观念的影响，政府对企业进行“绿色营销”没有政策上的优惠和财政上的补贴，对马上就有效果对企业绿色营销没有提供广泛的政策支持，对破坏环境的经营行为也未能实施有效的监督和制止。 第三，绿色物流的基础设施装备和技术落后。由于物流行业与运输、储存、包装、装卸、流通等基本环节有着紧密联系，所以它的发展也就对道路、码头、配送场所基础装备设施有着较高的要求。然而，我国的物流行业还未形成较好的规模，其基础设施建设还不完善，装备水平较低，配套性和兼容性也比较差，机械化、自动化、信息化水平不高，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等都处于学习和起步阶段，各种运输方式之间的标准不统一，造成了物流业的发展缓慢，严重影响了物流效率。而且，我国的绿色物流技术与发达国家有着一定程度的差距，特别是机械化和自动化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行业内部的恶性竞争与无序发展，不仅对环境造成了很大的影响，也限制了绿色物流的较好发展。 第四，绿色物流缺乏专业的高素质复合型人才。当代物流企业的竞争，归根结底就是物流人才的竞争。然而，由于我国物流行业的起步较晚，人们对物流的研究也就相对较少。再加上我国在物流教育方面还比较落后，物流专业的职业教育及高等教育还没有形成规模，高等学院虽然设有物流专业，但其课程不是很多，而职业教育学院则参差不齐，水平并不是很高，至于物流人员的培训机构更是缺乏专业知识和导师的指导，并没有进行专业教育。对于绿色物流的研究生教育刚开始发展。还有很多已经从事物流行业的人员，不仅素质不高，而且大多数都没有进行专业的物流学习，只是按照已有的经验来进行运作、安排，加之没有不断汲取外界的新知识，导致了对他人的教育方式比较落后，从而使得企业没有新鲜血液的流入，企业停步不前。因此，我国物流行业需要高素质的复合型专业人才。（二）绿色包装发展现状 我国从上世纪八十年代中期开始生产和使用绿色包装材料和制品，其中最典型的是纸浆模塑和蜂窝纸板制品。仅仅十几年时间，除少数偏远山区，到处都可以见到绿色包装企业的踪迹。由于出口商品采用绿色包装的压力和国内环保事业的兴起以及政府的支持，我国的绿色包装产业快速发展，采用环境友好的包装材料越来越多，市场占有率逐渐上升。技术含量越来越高，部分产品还达到了国际先进水平，在国际市场上有较好的销路。生产绿色包装产品的包装机械也出现了产销两旺的势头。但同时，过度包装、虚假包装等不当包装现象逐渐加剧应引起社会关注，并采取一定措施，使包装逐渐走上规范化的道路。在包装界和普通群众心目中，绿色包装往往被片面地理解为包装产品的绿化，错误地将使用环境易降解材料制成的包装产品视为绿色包装。而不问包装产品的生产是否造成环境污染和资源浪费，也不问包装产品在使用后的再利用，因此出现了一些对绿色包装的错误认识，将纸包装一律视为绿色包装。将塑料包装则置于绿色包装的对立面。甚至提出聚乙烯有毒论和全面实行以纸代塑的口号。同时，绿色包装的发展也是很不平衡。首先，不同企业实行绿色包装的时间不同步， 最早实行绿色包装的都是出口型企业。这类企业受到国际市场的影响，对绿色包装的了解较早。迅速调整了企业在包装上的战略。而以国内市场为主的企业则对绿色包装的反应较为迟缓近几年才开始涉足绿色包装。其次，地区间发展不平衡。经济发达地区绿色包装发展迅速， 而经济较为落后的中部和西部地区绿色包装未能得到足够的重视和宣传，因而发展缓慢。在包装废弃物的处理上，各地政策和法律不一致，造成包装污染向经济不发达地区转移。三、我国实施绿色包装存在的问题据权威调查，我国现有包装印刷企业12万家，产值在4000亿元以上，在国民经济主要行业中排名12位。 张国友.绿色包装.我国的现状及对策,安徽理工大学学报学报(社会科学版),2010其中包装企业大多规模小，科技含量偏低且污染高，耗费严重。业内人士指出：“绿色包装是包装工业的未来”。虽然近些年我国绿色包装有所发展，但总体而言，还存在不少问题。（1） 过度包装严重，绿色观念模糊我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上存在较大的差距。绿色包装往往被片面地理解为包装产品的绿化，错误地将易降解材料制成的包装产品视为绿色包装，而不重视包装产品是否造成环境污染和资源浪费，也不关心包装产品在使用后的再利用效果如何。以至于将纸包装视为绿色包装，将塑料包装置于绿色包装的对立面或者过度包装。塑料包装对世界包装工业的繁荣和发展起到了重要的作用，具有耐用、防水、防潮、加工定型容易且成本低的优点，得到全世界广泛的使用，但是由于其不可分解性，确实在世界范围内引起所谓的“白色污染”。但只要做好回收降解工作，塑料仍然是最好的包装。我国森林匮乏，且造纸污染严重，纸质包装虽然能降解，但并不见得很好，完全以纸代塑，可能污染更严重。因此，在什么是绿色包装问题上，人们的认识还是模糊的，直观的。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流。仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。（2） 政策扶持不力，缺乏有效的法律制度绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设，而我国在此方面还非常欠缺，虽然也有相关的法律，但执法不严。中华人民共和国固体废弃物污染环境保护法和中华人民共和国清洁生产促进法是我国内容涉及到包装及其废弃物管理的仅有的法律。但这两个法律在实施过程中仍存在着问题。它没有规定“易回收处理、处置或在环境中易消纳的产品包装物”的具体标准，也没有明确按哪项“国家规定”回收、再生和利用；且得以实施的条件尚不具备，包装废弃物回收、存放、处理的相应配套机构与设施还很不健全。也基本处于政策宣传的层面上，没有具体的可操作性，仅凭以上简单的规定并不能解决现实中的问题。法律法规缺失或形式化，企业在生产上就会忽视绿色包装，从而在贸易中使得产品在包装上处于极为不利地位。在绿色物流包装政策的制定中，发达国家制订了很多相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化包装铺平道路。如日本在1966年就制订了绿色物流整合包装法，以提高包装的流通机能，增强物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于包装污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。（3） 包装材料替代品较少，废弃物回收利用率低随着国际社会保护环境的呼声越来越高，国际贸易领域也提出了“让贸易披上绿装”的口号。因此，作为环境污染的主要因素之一，不可回收的包装材料在使用上受到了广泛的限制。例如，有些认为采用这些可降解材料就可以解决“白色污染”的观念还是不恰当的，因为这些产品的应用性能并不理想，还存在很多问题。第一，使用性能尚不尽如人意。其使用性能主要缺点之一是凡含淀粉的降解塑料耐水性都不好，湿强度差，一遇水则力学性能大降，而耐水性恰恰是现行塑料在使用过程中表现的优点。如光-生物降解聚丙烯快餐盒与现用聚苯乙烯泡沫快餐盒相比，实用性较差，质软，装热食品易变形，且资源耗费大，以每个餐盒计算，质量比聚苯乙烯泡沫塑料餐盒大12倍。聚乙烯醇-淀粉型生物降解塑料作为包装用的一次性缓冲材料，与普通聚乙烯醇缓冲材料相比，其表观密度稍高，高温、高湿情况下易收缩、遇水易溶解，为水溶性材料。 第二，降解高分子材料的降解控制问题有待于解决。作为包装材料要求有一定的使用期，准确的时控性和用后完全、快速降解离实用要求还有相当大的差距，特别是填充型淀粉塑料，其大部分根本不可能在1年内降解，虽然很多试验证明它们在紫外线作用下分子量大幅度下降，但这与实用要求是两回事，在美、欧等发达国家已不能被环境组织和公众接受。 第三，高分子材料的生物降解性评价方法有待完善。由于降解塑料的降解性能制约因素很多，各国的地理环境、气候、土壤成分、垃圾处理方式等又有许多差异。因此降解到底意味着什么，其降解时间是否应有所定义，降解产品是什么，这些问题均未能达成共识，其评价方法和标准更是五花八门，要建立起统一、完整的评价方法还需时间。 降解高分子材料的使用会影响高分子材料的回收利用，对使用后的生物降解材料需要建立相应的基础处理设施等。 我国的包装的回收利用率较低。据有关资料介绍，我国废旧包装纸回收率较低仅为30%，和发达国家相比，仍然有较大差距。医药、罐头、化妆品等的包装几乎全部废弃，塑料回收率也只有30%，有关部门曾多次呼吁加强对包装材料的回收利用，但收效甚微。这种情况一方面造成了严重污染，影响人们生活质量的进一步提高，与我国经济可持续发展的要求背道而驰。因此，发展绿色包装，加强对包装废弃物回收再利用的研究，是当前我国包装业的重要任务。（4） 绿色包装基础设施落后、技术支撑不够如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合。如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。和发达国家相比，机械化、自动化、信息化水平不高，不少物流企业的包装还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等都处于学习和起步阶段，严重影响了绿色包装的效率。绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流资金的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。绿色物流的绿色包装作为企业物流增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大的提高绿色物流以及绿色包装的及时性与准确性。四、基于绿色物流的绿色包装的对策研究解决商品过度包装问题，是提倡绿色包装是我国建设资源节约型、环境友好型社会的必然要求。随着环境保护意识的强化，消费者对商品包装提出了越来越高的要求。针对绿色物流绿色包装中存在的一些问题，我们应当对发展绿色包装应当采取以下对策：（一）积极转变观念，树立全新绿色物流理念绿色物流作为一种全新的理念，它要求企业以可持续发展为基础，着眼于长远利益，这就要求企业领导及员工转变观念，树立全员参与意识。当前有的观点认为，物流作为连接生产和消费的纽带，只要能适应生产和消费的要求，并为其提供相适应的物流服务便尽职尽责了，其实这只是物流运作的最基本要求，仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展的要求的。事实上，当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿绿色运作的理念，因为物流的良好服务。离不开高效节能和绿色环保，没有绿色物流的建立和发展，绿色生产和绿色消费就难以有效衔接，全社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话。基于绿色物流的理念上，企业和消费者应该联手树立“绿色物流”观念。首先，企业应树立绿色物流理念。企业必须尽快提高认识和转变观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神。将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分。对企业的员工.要培育绿色生产、绿色消费、绿色产品和珍爱人类生存环境的意识。使“环保、生态、绿色”的物流管理理念深入人心。在物流成为企业第三利润源泉的同时创造更多的社会效益，生态效益。其次，消费者也应关注绿色物流理念。对于消费者来说，可以通过绿色消费行为迫使企业进行绿色生产和绿色物流管理，通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。这要求把力量分散的个体消费者联合起来，如依靠消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流发展。再次，倡导消费者积极适应绿色包装消费热潮。随着人们对生活质量要求的不断提高，消费者在购物时对商品的环保要求也越来越明确。人们的思维方式、价值观念、行为取向和消费心理都发生了极大变化，从而在全球兴起了“绿色消费”时尚，并推动商品包装朝着“绿色包装”的方向发展。有资料报道，在西方国家已有67-83%的人在超市购物时会考虑环保因素。绿色消费在我国也有一定的市场，北京申请主办2008年奥运会提出了“绿色奥运”的口号；今年“3.15”消费者权益保护活动也以“绿色消费”作为主题。以上情况从不同侧面显示出，绿色消费和绿色营销已成为国际社会的共识。在绿色消费潮流的推动下，人们在选购商品时将不再仅仅关注商品的质量是否合格、包装是否精美，而是更关心商品是否符合环保要求、包装上是否有“绿色包装标志”。比如在注重环保的瑞士街头有许多“绿色商店”，销售的是带绿色包装的绿色商品，消费者在那里购买东西会感到很荣幸，感觉到为环保事业作出了一些贡献。由于消费者对绿色包装的需求是比较旺盛的，因此商品的生产厂家从自身利益出发，也将不得不把商品包装的环保因素考虑进来，主动采用绿色环保包装，实行绿色营销，以迎合消费者的心理，促进商品的销售。最后，做到企业利益、社会利益和环境利益三者的协调统一。随着国际化竞争的加剧及绿色消费理念的兴起，树立并加强绿色营销和物流观念已成为当前之要。第一，中小企业要转变环境发展与企业发展无关或关系不大的观念，寓环保意识于经营决策之中；第二，要转变绿色投入会增加企业负担的观念，改用长远眼光来看待绿色投入和企业发展的关系,并切实把环境保护贯穿于新产品的各项环节中。这样，中小企业不仅能在满足消费者需求的基础上获得利润，而且还能达到社会、经济与生态环境协调发展的目标。（2） 加强扶持力度，建立健全法律制度绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府规制的角度，对现有的物流体制进行改革，政府应把社会经济全过程的绿色环保作为政府施政的基本策略，发挥其引领和导向作用，构筑绿色物流建立和发展的框架。因此。政府必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。例如可以通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等措施来激励和引导物流主体的行为，从而促进绿色物流健康发展。物流政策是发展绿色物流和绿色包装的重要动力和基本保障。政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励政策，通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。 （3） 重视包装材料的开发代替和回收利用率 实践中，环保和包装行业的许多人士逐渐认识到，与其把大量资源和资金集中用于对废旧包装材料的处理上，不如从源头从手，将更多的财力、物力投入到新型包装材料、新型包装技术的开发方面来。比如欧美各国在用塑料作为包装材料数十年后，深感这类材料不易分解，其废弃物难以处理，纷纷采用限制或禁止使用塑料包装材料的措施，同时积极寻找代用品，改用可分解或可以再生的材料作为包装材料。目前，世界上许多国家正在进行以“生物分解树脂”取代现有包装塑料的研究。去年日本和台湾地区研究成功的“玉米淀粉树脂”就是一种新型的绿色环保材料，具有广阔的利用前景。这种树脂以玉米为原料，经加工塑化而成，用它制成的包装材料可以通过燃烧、生化分解和昆虫吃食等方式处理掉，从而免除“白色污染”的危害。据台湾省最近透露的信息，目前台湾用每吨玉米树脂生产的塑料袋数量，已和用塑料粒生产的数量相差无几。台湾塑料行业人士统计，全球每年约生产塑料制品1亿吨，其中一次性包装材料3000万吨，解决这些材料造成的污染要花费很大的社会成本。如若玉米树脂能成功取代其中的一部分包装用塑料，估计每年将可有价值100亿美元的市场。美国农业部的食品科学专家近期也对外宣称，一种新环保型食品包装材料可望近期问世。这种新型环保包装材料完全采用粉碎的草莓制成，因此它非常符合环保要求，估计这种新型材料将来很可能取代传统的聚乙烯塑料薄膜而成为食品包装业的主要材料。据美国农业部的食品专家塔拉-麦克休伊表示，这种新研制成功的食品包装薄膜同样能够阻止氧气的渗入，从而达到食品保鲜的效果。由于这种新型材料的成份主要取自于不适合食用的蔬菜和水果次品，因此它是一种可以自然分解的、符合环保要求的材料。在测试中，用这种“神奇”材料制成的包装薄膜不仅可以起到保鲜的作用，而且还能够改善香蕉和苹果等水果的味道。麦克休伊表示，在不久的将来，不仅草莓可以用作包装材料，就边胡萝卜、花椰菜等蔬菜和水果也可以用作包装材料。毫无疑问，这种新型包装材料及其它类似材料的成功应用将使食品包装工业发生一场革命。在我国，新型包装材料的研制也取得了一定的成果。如湖北武汉富拓环保包装材料公司和武汉金丰环保塑料公司，已经掌握了将变质粮食加工成防震减压包装材料的技术，不仅为我国变质粮找到了出路，也成功地探寻了包装材料替代之路。此外，他们还能够将甘蔗渣、麦草和废报纸等废弃物加工成金黄色、橘黄色、浅灰色等各种各样的防震减压包装材料。经检验表明，这种材料的性能不比发泡塑料逊色，目前只需在减轻重量方面做进一步研究。国际包装行业已经进入以开发环保材料，替代传统材料为主的时代，我国包装业也应积极跟进，将绿色包装的工作重点转向包装材料的开发与替代上来。 重视对包装废弃物的回收和再利用，最大的好处是可以节约能源和资源。据有关资料分析，回收易拉罐等铝材，可以节约生产铝所用能量的95%；回收钢铁和玻璃废弃物，可以节约生产该种材料所需能量的50%；用塑料废弃物制成零件或包装容器，可节约生产塑料所需能量的85-90%。目前，许多国家政府正通过政策、法规等形式引导企业加强有关工作，并且取得了明显的社会效益和经济效益。如我国的马口铁回收率达到50%，瓦楞纸回收率达到55%，废纸回收率达到18%。 梁燕君.国外发展绿色包装风头正劲,质量春秋,2009(2).4450.我国近10年来通过对包装废弃物的回收创造了20亿美元的财富。但是与发达国家相比我国对商品包装废弃物的回收再利用仍重视不够，回收技术落后，制度不健全，回收再利用率很低。（4） 提高装备水平，加快包装技术创新进程1加强物流基础设施的建设，提高装备水平企业要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流包装陈旧的现状，经营分散的严重问题。建立一些大型的现代化的物流中心、生产流水线，形成一个比较完整的绿色化物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。绿色物流的发展离不开基础设施等的支撑作用。首先，这就要求政府要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模，布局功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。其次，要求企业加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流包装相关规划，理顺各种规划的关系，如对不同运输方式的包装体系进行规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够做到有机衔接和配合,防止重复建设,避免包装材料资源的浪费。第三,要通过政府直接投资或市场化模式,继续扩大包装基础生产线设施投资规模。2加快绿色包装技术创新的进程发展绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装。在流通过程中，采取各种措施实现包装的合理化与现代化。 第一，要做到包装模块化。确定包装尺寸基础的是包装模数尺寸。为实现包装货物合理化而制定的包装尺寸的系数叫做包装模数。包装模数标准确定以后，各种进流通领域的产品需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装有利于小包装的集合，有利于利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装箱就可以按照一定的堆码方式合理、高效率地码放在托盘上。包装模数要逐步和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，有利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。 第二，做到包装的大型化和集装化。这有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快流通环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。 第三，包装的多次、反复使用及其废弃包装的循环再利用。包括：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用完后转作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转为他用途或制作新材料。第四，采用绿色材料技术。充分利用和选用具有良好的使用性能或功能、对生态环境污染小、易降解、易回收，再生利用率高或能进行环境有效循环利用、对人体不造成危害的材料。必须加快进行包装材料的可重复利用性以及可降解性的研究，绿色材料不仅仅是容易处理的纸质材料，还包括可降解的塑料、铝包装，甚至还有可食用包装。从产品的生命周期上看，纸包装并非就是完全意义上的绿色包装，因为造纸业对环境污染较重，虽然可回收，但每次回收制成的再生纸却会降低质量等级。而现在广泛使用的塑料材料，只要攻克不可降解的技术难关，就能演变成为新世纪最重要的绿色材料。 第五，优化绿色包装结构。在开发研究各种新型美观的包装结构制品时，应充分考虑其绿色环保性能。比如纸盒属于纸包装结构的一种。它具备包装的三大功能，即保护功能、使用功能和促销功能。另外还具有加工性能好、易成型、易回收，且成型及充填工艺易于实现机械化、自动化、高速化等优点。目前被世界各国广泛采用。总 论理论和实践都证明，无论从适应WTO要求以应对国际贸易中的“绿色壁垒”，还是提高中国物流企业自身竞争力来说，绿色物流是未来物流业的根本发展方向，作为绿色物流重要环节的运输包装，必须是绿色包装。基于绿色物流的绿色包装，在其设计的初始，就在原材料的选择、产品制造、使用和废弃物的整个生命周期，均符合生态环境保护的要求，符合4R1D原则，即：少耗材，可重复使用，可回收再利用，废弃物可以降解。同时也符合绿色包装管理的要求，包装模数化、大型化，从而提高物流的各个环节的效率，实现物流全程绿色化。绿色包装能够提高包装材料的重复使用率，达到减少资源消耗，降低包装废弃物对环境的污染的目的。除了研制可回收再利用、可降解的绿色包装材料之外，设计可重复使用的绿色包装，对降低资源消耗，减少回收处理成本具有更大的经济价值。可重复使用的包装和集合包装，是实现绿色运输包装的两种基本方式。在运输过程中，采用这两种绿色运输包装方式，可以减少资源的消耗，节省包装资源，减少包装废弃物污染，推动绿色包装产业化，促进绿色物流的可持续发展。 致 谢本论文是在导师乔志强教授的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严于律己，宽以待人的崇高风范，朴实无华，平易近人的人格魅力对我影响深远，不仅是我树立了远大的学术目标，掌握了基本的