丰田汽油发动机不能起动故障的诊断.ppt

电控汽油发动机不能起动故障的诊断 故障现象 接通起动开关时，起动机能带动发动机 正常转动，但不能发动，且无着车征兆 (无初始燃烧迹象) 有起动征兆(有初始燃烧迹象)，但不能 起动。 故障原因 油箱中无油或电动汽油泵不工作。 起动时节气门全开。 电动汽油泵或油压调节器不良、汽油滤清器堵塞， 导致燃油压力太低。 喷油器不工作。 点火系统故障导致的无高压火、高压火花太弱、点 火提前角不正确等。 正时皮带跳齿、断裂或正时机构装配不正确。 进气管有漏气、EGR阀错误打开、冷起动喷油器不工 作、水温传感器信号不良、空气流量计不良、喷油 器漏油等导致的混合气浓度失调而使发动机起动困 难或不能起动。 进气管压力传感器有故障或真空管脱落。 发动机气缸压缩压力过低。 排气管堵塞。 电脑或发动机搭铁不良。 故障诊断与排除的一般步骤 验证故障现象。 目视检查：线束接头松动、脱落、仪表指示情况、真空管连接情况 等。 读取故障码、数据流，按故障码、数据流的提示查找故障原因。 检查高压火，不正常按点火系查找故障原因。 检查燃油供给情况、燃油压力。不正常，则检查燃油供给系统、油 泵控制电路等。 检查喷油信号。无喷油信号，则检查控制线路、ECU等。 检查点火正时。不正常则进行相应检查和调整。 拆检火花塞。 检查气缸压力、气门间隙、配气正时记号和可变配气机构等。 检查排气管是否堵塞。 故障诊断、排除的相关要点 （1）验证故障现象，迅速找到故障诊 断的切入点 （2）目视检查应有目放矢 （3）通过读取故障码、数据流来缩小 故障范围 （4）理解发动机正常起动的三个要素 （5）点火不正时的原因分析 （6）水淹车的处理 发动机正常起动的三个要素 1、强且正时的高压火花； 2、合适的空燃比； 3、足够的气缸压力（当然排气要畅通）。 空气滤清器 空气流 量计 怠速控制阀 电子控 制单元 空气阀 气门 喷油器 输油管 进气 支管 诊断思路 首先要判断故障出在这三个方面的哪一方面，一般从点火 系入手，首先粗查，当然先看高压火，暂不管点火是否正 时，是为粗查点火系。再看是否有油进缸，当然可先看有 无喷油信号（可用发光二极管灯等方法检查），油泵能否 建立一定油压（可倾听油泵运转声音、拆进、回油管查看 、用油压表测量等方法检查），暂不理混合气浓度。当怀 疑无油供给，可在进气口喷化油器清洗剂，然后看能否起 动，如能起动，为燃油供给系统的故障。有火有油看点火 正时，火花强不强，是为细查点火系。再拆检火花塞有无 淹死，这是稍细看空燃比。如火花塞没有溺死现象，在进 气口喷化油器清洗剂也不能起动，高压火花强且正时，就 用前述方法检查排气管有无堵塞，最后测量气缸压力。如 起动时有起动征兆但不能起动，伴随有排气突突，车身抖 动或冒黑烟或回火放炮等现象，可立即检查点火正时，分 高压线接错，接着检查混合气过浓或过稀，再查排气堵塞 、气缸压力等。 点火系统的检查 高压跳火试验 火花塞的检查 检查喷油器是否喷油 方法： 听诊法、双向发光二极管试灯法、示波器 测喷油波形等。 准确的点火正时及强大的点火 准确的点火正时： 、用一根导线短接TE1-E1； 2、安装正时灯（电源、测头） 3、着车，将正时枪对准曲轴前端 驱动带轮处的缺口。 点火正时： 点火顺序： 喷油器的检修 1）初步测试 电阻测试 通电测试 2）专用测试仪器 雾化效果、泄漏、堵塞、 流量测试 正常的气缸压缩压力 缸压的测量 ）发动机怠速运行到正常温度； ）拔掉各缸喷油嘴插头； ）拔掉各缸分缸高压线 （断掉点火线圈的线束）； ）拆掉各缸火花塞； ）连接安装缸压表。着车 次，读取最大值 为该缸的压缩压力。 根据汽油泵控制电路图查找汽油 泵不工作的故障 燃油系统压力检查： 1、泄压 1）怠速运行； 2）拔掉油泵保险 或油泵继电器； 3）打3-5次车 2、安装油压表 油路 进油口 回 油 口 阀门 支承 膜片 弹簧 接进气支管 气门 喷油器 输油管 进气 支管 3、燃油管路压力测量 1）打开点火开关，油泵工作2-3秒，油压上升到 3kg/c, 停泵后油泵稳定 ，说明什么？ 2）怠速运行，油压下降为2.5 kg/c，不如下降说明 什么？ 如果如压力过低、过高会导致什么问题？ 3）急加速，油压上升到3 kg/c左右，为什么？ 如果不上升会导致什么问题？ 4）用大力钳夹住油压表的出油口。油压上升2-3倍， 为什么？它检测的是什么项目？ 5）熄火，油压能保持30分钟。 若油压下降，说明：