ransport ZD 20150113汇报版 (压缩).pptxVIP

1 目录： 1.0 项目概述 OVERVIEW 2.0 交通条件梳理 TRAFFIC CONDITION ANALYSIS 3.0 重点问题分析和对应措施 ISSUES & CORRESPONDING SOLUTION 4.0 总结与建议 CONCLUSION AND PROPOSALS 1.0 项目概述 Project Brief 根据由郑州市郑东新区土地规划勘测中心完成的郑东新区总 体规划2013年4月版的内容，郑州CBD中央商务区位于郑东 新区东侧。金水路和中州大道的交汇处，距离郑州站6.6公里， 距离郑州东站4.9公里，距离新郑国际机场29.4公里；另有已通 车的郑州地铁一号线在商务区设会展中心站 1.1上位规划解读 新郑国际机场 郑州东站 郑州站会展中心站 郑东CBD 中央商务区 郑东CBD 中央商务区 1.0 项目概述 Project Brief 1.2规划年规模解读 商 务 内 环 路 黄 河 东 路 会展中心站 一号线(已建成) 五号线(规划) 四号线(规划) 通 泰 路 祭 城 路 九 如 东 路 九 如 路 众 意 路 众 意 西 路 金 水 路 中央商务区（CBD区）是郑东新区的核心区 和郑州市的商务中心区，汇集了大量金融、 办公、研究、商贸、信息、教育文化、中介 服务、住宅等多种城市功能。 核心区范围规划面积约为4.0km 。 1.5km 1.6km 1.0 项目概述 Project Brief 1.3停车场规划解读 大部分的公共停车场都分布在靠近外环的位 置，辐射的范围也都是各个内外环的分区。 序号 项目名称位置 规划停车 位（个） 现有停车位 （个） 备注 合计 68334624 供给缺口为2209 个车位 1 1号地下 停车场 黄河东路、众意路、 如意西路及商务外环 路所围成的区域 16551015地下二层 2 2号地下 停车场 众意西路和CBD商务 外环路交叉口 498399地下二层 3 4号地下 停车场 商务外环路、商务西 四街、商务西六街与 商务内环路合围区域 17171047地下二层 4 6号地下 停车场 商务内环路与通泰路 交叉口西南角 836644地下二层 5 7号地下 停车场 商务外环路、商务内 环路、商务东三街、 商务东四街之间 1474866地下二层 6 8号地下 停车场 商务外环路与九如东 路交叉口 196196 城市规划展览馆 地下二层 7 9号地下 停车场 黄河东路、商务外环 路和九如路所围成的 区域 457457 行政服务大厅 地面二层、地下 二层 2.0 交通条件 Transport conditions 2.1 道路交通条件 黄 河 东 路 会展中心站 祭 城 路 通 泰 路 金 水 路 众 意 路 众 意 西 路 商 务 内 环 路 道路名称等级车道数 路宽车速 km/h 单向通行能力 pcu/h 商务内环路 主干路 双10 90m 604512 商务外环路 主干路 双6 40m 60 2496 祭城路主干路 双8 50m 603456 九如路主干路双630m 60 2496 众意路主干路 双10 50m 604512 众意西路主干路 双8 40m 60 3456 金水路主干路 双6 90m 602496 通泰路次干路 双6 30m 401971 商务东五街 次干路 双4 30m 401241 商务东四街 次干路 单2 30m 40 1241 商务东三街 次干路 单2 30m 401241 九如东路次干路 双4 30m 401241 商务东二街 次干路 双4 30m 40 1241 商务东一街 次干路 双4 30m 401241 商务西一街 次干路 双4 30m 401241 商务西二街 次干路 双4 30m 40 1241 商务西三街 次干路 双4 30m 401241 商务西四街 次干路 单2 30m 401241 商务西五街 次干路 双4 30m 40 1241 商务西六街 次干路 单2 30m 401241 商务西七街 次干路 双4 30m 40 1241 商务西八街 次干路 双4 30m 401241 根据现有道路条件给出道路系统的各项参数 九 如 路 九 如 东 路 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 九 如 路 九 如 东 路 祭 城 路 通 泰 路 金 水 路 众 意 路 众 意 西 路 商 务 内 环 路 道路交通情况主要依靠现场踏勘的道路流量的数据 作为分析依据。CBD中央商务区的道路网是有商务 内环路、商务外环路以及区域外部路网构建的。 现场踏勘重点调查道路为众意西路、众意路、九如 路、祭城路以及金水路五条主要进入核心区的道路 ，收集的数据作为判断高峰期间车流方向、拥堵程 度、以及路网结构是否合理的依据。 商务西八街和商务西七街的高峰时段交通量也在考 虑范围之内。 商 务 外 环 路 商务西八街 商务西七街 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 左转 直行 右转 众 意 西 路 商 务 外 环 路 中油花园 酒店大厦 中国建设银行 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 众意西路东进口左转90 直行96 右转30 众意西路西进口左转276 直行480 右转372 商务外环 路 南进口 左转264 直行60 右转12 商务外环 路 北进口 左转18 直行210 右转78 高峰时段: 早08：00-09：00 众意西路 外环商务路 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（216pcu）仅为进内环交 通流（1128pcu）的20%，众意西路潮汐效应明显 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 众意路 外环商务路 路劲大厦 温哥华大厦 左转 直行 右转 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 众意路东进口左转30 直行204 右转6 众意路西进口左转528 直行360 右转120 商务外环路南进口左转228 直行306 右转102 商务外环路北进口左转42 直行144 右转114 高峰时段: 早08：00-09：00 众 意 路 商 务 外 环 路 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（240pcu）仅为进内环交 通流（1008pcu）的25%，众意路潮汐效应明显 郑州银行 （郑东新区管委会 ） 郑东金融大厦 左转 直行 右转 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 九如路 外环商务路 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 九如路东进口左转162 直行330 右转354 九如路西进口左转0 直行228 右转162 商务外环路南进口左转72 直行216 右转60 商务外环路北进口左转144 直行300 右转30 高峰时段: 早08：00-09：00 九 如 路 商 务 外 环 路 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（390pcu） 仅为进内环交通流（846pcu）的40%，九如路具备潮 汐效应 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 祭城路 外环商务路 市政设施 左转 直行 右转 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 祭城路东进口 左转210 直行258 右转132 祭城路西进口 左转108 直行360 右转0 商务外环路南进口 左转0 直行90 右转240 商务外环路北进口 左转174 直行288 右转30 高峰时段: 早08：00-09：00 祭 城 路 商 务 外 环 路 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（468pcu）为进内环交通 流（600pcu）的80%，祭城路潮汐效应不明显。 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 金水路 外环商务路 高 架 路 段 左转 直行 右转 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 商务外环路东进口 左转66 直行192 右转24 商务外环路西进口 左转0 直行234 右转54 金水路南进口 左转132 直行24 右转78 金水路北进口 左转0 直行24 右转30 高峰时段: 早08：00-09：00 A 会展中心A出口 金 水 路 商 务 外 环 路 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（54pcu）为进内环交通流 （234pcu）的23%，金水路潮汐效应明显。 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 商务西八街 外环商务路 民生银行 地铁会展中心 站B1出口 B1 商 务 西 八 街 商 务 外 环 路 左转 直行 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 商务外环路东进口直行102 右转168 商务外环路西进口左转258 直行222 商务西八街北进口左转12 右转18 高峰时段: 早08：00-09：00 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（30pcu ）为进内环交通流（426pcu）的7%，商务西八 街路潮汐效应特别明显。 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 商务西七街 外环商务路 中华保险大厦 商 务 外 环 路 商 务 西 七 街 左转 直行 右转 所属路段进口名称车流方向交通量pcu/h 商务外环 路 东进口 左转102 直行102 右转54 商务外环 路 西进口 左转12 直行78 右转6 商务西七 街 南进口 左转162 直行246 右转228 商务西七 街 北进口 左转24 直行48 右转24 高峰时段: 早08：00-09：00 调查数据显示，早高峰期间出内环交通流（96pcu）为进内环 交通流（636pcu）的15%，商务西七街路潮汐效应特别明显。 2.0 交通条件 Transport conditions 2.2 道路交通情况 交通调查的结果显示，郑州东区CBD在高峰期间的交通流潮汐现象很严重，这跟内环外环分布的业态体量差异有很大关系。 可以得到以下结论： 1）高峰期间CBD地区并无明显拥堵，外环道路除路口地区车辆行驶缓慢外，其余路段行驶顺畅；内环道路通行能力大（双 向10车道），通行能力远远满足日常交通压力，在日常无拥堵现象。 2）关于车流潮汐现象的总结，商务西区的潮汐现象强于商务东区，停车配给要优先考虑商务西区的停车（车流量大会带来 更多的停车需求） 九 如 路 九 如 东 路 祭 城 路 通 泰 路 金 水 路 众 意 路 众 意 西 路 商 务 内 环 路 商 务 外 环 路 商务西八街 商务西七街 1128 216 260 1008 390 846 468 600 46 234 426 30 636 96 2.0 交通条件 Transport conditions 2.3 公交条件 黄 河 东 路 九 如 路 九 如 东 路 祭 城 路 通 泰 路 金 水 路 众 意 路 众 意 西 路 商 务 内 环 路 会展中心站 公交始发站 公交始发站 目前郑东CBD中心区的公交站点布局 较为合理，基本覆盖了区域内物业， 行人步行可达范围约200米，在接受范 围之内。 14条线路：重点线路为23、26、135 、y813、b19、206、156、162、 209、235、b53、919、会展1号以及 会展2号。 公交场站：停放以及始发站集中在金 水路和商务外环路交汇处的立交桥下 ，以及会展中心的停车场。 内环道路并无快速巴士或高峰期间穿 梭巴士的设置。 2.3 公交条件 公交站点的布局比较 合理、满足行人对步 行范围的要求，但中 心区内的线路布置也 呈现出西部线路发 达、密集而东部相对 稀疏的特点。 如果高峰期间的运力 不能满足通勤需求的 情况出现，会导致通 勤人群远离公交出行 ，进而返回私家车出 行 P2 商 务 内 环 路 黄 河 东 路 会展中心站 一号线(已建成) 五号线(规划) 四号线(规划) 通 泰 路 祭 城 路 九 如 东 路 九 如 路 众 意 路 众 意 西 路 金 水 路 众意路站 CBD站 P1 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 PE 2.0 交通条件 Transport conditions 2.0 交通条件 Transport conditions 2.4 轨道交通 商 务 内 环 路 黄 河 东 路 会展中心站 一号线(已建成) 五号线(规划) 四号线(规划) 通 泰 路 祭 城 路 九 如 东 路 九 如 路 众 意 路 众 意 西 路 金 水 路 规划换乘站点 根据郑州市地铁公司2014年2月份更 新的最新轨道网规划，分别有1号线、 4号线、5号线共计3条地铁线路经过 CBD核心区，其中1号线已经实现规划 ，站点设置以及线路如图。 建成的车站为一号线和四号线的换乘 站会展中心站、规划中的车站为众意 路站（众意西路和商务外环路交汇） 以及CBD站（商务东一街和商务外环 交汇） 众意路站 CBD站 2.0 交通条件 Transport conditions 2.4 慢行交通 内外环目前的道路断面均有行人步道 的设置，而内外环连接的路口则设置 行人过街设施。 根据现场踏勘的情况，外环道路断面 中步道设置合理，而内环道路断面中 步道设置过宽。所有路口的行人过街 设施均有信号灯控制。 图 例 行人步道 过街设施 外环步道 自行车道3m 步道2m 内环步道 自行车道5m 2.0 交通条件 Transport conditions 2.5 停车配建更新(现状与建议配建指标) 根据2008年进行的土地利用与停车配建调整表格，物业建议配建车位24717个，但现状停车位仅有15076个，停车缺口达9641 。 序号 项目名称 现状配建车位数(个) 建议配建停车位（个 ） 停车缺口（个） 内环 1光彩大厦 21027464 2新澳世贸大厦 126252126 3五行嘉园A座 155260105 4五行嘉园B座 127238111 5五行嘉园C座 13219361 6五行嘉园D座 12019878 7五行嘉园E座 5310754 8伟业财智广场 5513479 9龙湖大厦 84193109 10金城东方国际A48 223470247 11金城东方国际A49 12奥园国际公寓A50 1501599 13奥园国际公寓A51 12215836 14奥园国际公寓A52 12917647 15奥园世贸中心A53 1151194 16奥园世贸中心A54 9411925 17郑州广电中心A55 183350167 18郑州广电中心A56 19金成阳光世纪A57 423770347 20金成阳光世纪A58 21金成阳光世纪A59 22海逸名门A60 169571402 23海逸名门A61 24海逸名门A62 25未来国际A63 340536196 26未来国际A64 27未来国际A65 28中储粮大厦 168420252 29众和环宇 134273139 30通讯枢纽大楼 20022828 31国际会展中心 原设计2290个 2706416 32河南艺术中心 238(地下) 721 255 +228(地上) 33会展宾馆 725(地下含500机械 1294469 停车位)+100(地上) 序号 项目名称 现状配建车位数(个) 建议配建停车位（个 ） 停车缺口（个） 外环 1蓝码地王大厦 226346120 2中国传媒大厦 91378287 3中华大厦 218335117 4嘉亿商业大厦 190（含机械34） 318128 5国际商会大厦 4724720 6国龙大厦 4724720 7立基上东国际 24031070 8乐地金融中心 203355152 9新芒果大厦 99279180 10汇锦中油大厦 175359184 11兆丰中油大厦 135302167 12绿地世纪峰会 168（含机械98） 23264 13绿地峰会天下 298（含机械75） 31315 14顺驰第一国际 215350135 15温哥华大厦 18024767 16 郑东新区大厦(农业银 行) 144350206 17意大利国际大厦A-22 6876947 18意大利国际大厦A-23 19金融大厦 215571356 20 郑州海联国际交流中 心大厦 197371174 21郑东金融大厦 40046969 22市商业银行 125415290 23A-28 24成功集团 313527214 25王鼎国贸 280511231 26A-31 27景峰国际中心 100327227 28房地产展销中心 462462 29国泰财富广场商交所 494494 30商交所 步行街 1丹尼斯 10551820765 2新澳 360612252 3宏信 625841216 4嘉园 100266166 合计 1507624717 9641 2.0 交通条件 Transport conditions 2.5 停车配建更新（新建公共停车场） 序号 项目名称位置 规划停车 位（个） 现有停车位 （个） 备注 合计 68334624 供给缺口为2209 个车位 1 1号地下 停车场 黄河东路、众意路、 如意西路及商务外环 路所围成的区域 16551015地下二层 2 2号地下 停车场 众意西路和CBD商务 外环路交叉口 498399地下二层 3 4号地下 停车场 商务外环路、商务西 四街、商务西六街与 商务内环路合围区域 17171047地下二层 4 6号地下 停车场 商务内环路与通泰路 交叉口西南角 836644地下二层 5 7号地下 停车场 商务外环路、商务内 环路、商务东三街、 商务东四街之间 1474866地下二层 6 8号地下 停车场 商务外环路与九如东 路交叉口 196196 城市规划展览馆 地下二层 7 9号地下 停车场 黄河东路、商务外环 路和九如路所围成的 区域 457457 行政服务大厅 地面二层、地下 二层 2号 停车场 3号 停车场 4号 停车场 5号 停车场 6号 停车场 7号 停车场 8号 停车场 9号 停车场 1号 停车场 已知目前建成并使用的停车场车位数4642个，但停 车位缺口仍达到5000个（不计算路边停车位）。配 建量不满足停车位需求将会导致物业停车位紧缺，进 而产生停车问题。 2.0 交通条件 Transport conditions 2.6 停车配建供给缺口计算 内外环物业停车需求（建议配建数）为24717个泊位。 根据金地停车管理去年的调查，CBD核心区每天在进出CBD 的流动车辆为12000辆，按照每辆车在核心区停放3小时计算 ，满足这部分车辆停车位的周转率在3，则这份部分车辆泊位 需求约为4000个。 现状内外环物业停车供给数为15076个泊位。 使用中的公共停车场供给数为4624个泊位。 建设中的公共停车场(5号停车场)供给数为1500个泊位。 路边政府划定停车位1968个泊位。 1 2 1 2 3 4 需 供 泊位数 ： 28717 泊位数 ： 23168 缺 泊位数：28717-23168 = 5549个 （如果取消路边车位是7517个 ） 2.0 交通条件 Transport conditions 2.7 停车设施 商务西八街 内 环 路 外 环 路 商务西七街 下图是内环核心区内典型的地块，按位置可分：蓝色线为政府 划定泊位，并且有协管员进行停车收费管理；红色线为违章停 车泊位，无收费员管理；浅蓝色块为商业或办公楼地下停车场 ；而白色部分为物业自带停车场；粉色色块为公共停车场 按功能可分为：路边停车、配建停车、公共停车场 图 例 违章泊位 划定车位 配建车库 自带车位 公共停车场 1 122 3 34 4 5 5 6 6 8 7 78 3.1 公交和慢行提升 3.1 公交和慢行交通提升 Public & Active Transport CBD核心区 地面停车 郑东CBD区 配建停车 CBD摆渡公交 CBD外围 停车设施 小汽车换乘 快速舒适步行 公交和地铁 小汽车直达 未来主要趋势 但受制于整个 城市公交水平 目前的主要出 行方式，造成 区内主要问题 近期主要考虑 的方式，重点 提升区内品质 为CBD提供多出行方式 减少CBD内部的车行交通压力和解决配建停车场严重不足的问题 但是，提供了摆渡巴 士，是否人们去使用 ？ 3.1 公交和慢行交通提升 Public & Active Transport CBD核心区 地面停车 郑东CBD区 配建停车 CBD摆渡公交 CBD外围 停车设施 小汽车换乘 快速舒适步行 小汽车直达 目前的主要出 行方式，造成 区内主要问题 近期主要考虑 的方式，重点 提升区内品质 广义费用子项 (Generalized Cost sub item) 小汽车开入CBD且 在地面停车的费用 小汽车开入CBD周边 在停车场换乘的费用 实现条件 Condition CBD内的 停车费用 CBD内的 停车费用 CBD内违章 停车监管力度 CBD周边 停车费用 25% 公共停车场-空置率3条公交线路 P1 P2 地铁站点 公共停车场-空置率25% 公共停车场-空置率800停车位的停车场，如1号和4号 停车场，目前B2有大部分的空余，近期 可以优先暂时不建设 目前主要利用率较高的为2号和6号停车 场，建议优先改为机械停车库 目前较小的8号和9号停车场都已经是机 械停车场，目前已经饱和，无扩容空间 3.2.1 增加停车供给 扩容地下机械停车位 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 编号位置原始地面车位 1国际会展中心 2290 2河南艺术中心 228 3会展宾馆 100 根据公共停车场位置图，外环停车可根据就近原则停在公共停车场，而内环则依赖中心区会展中心、河南艺术中心以及会 展宾馆的地面停车场的情况较多，地面停车场不被机械停车的层高要求所限制，推荐使用简易三层立体停车库，机械车位 使用比例依然是70%，则： 编号 位置 原始地面车位 可做机械车位泊位数增加机械车位后总泊位数 1国际会展中心 22903206 5496 2河南艺术中心 228319 547 3会展宾馆 100140 240 总泊位数6283 按使用率90%计算5655 分析：内环解决停车需求则利用国际会展中心、河南艺术中心以及会展宾馆的 地面停车场，解决方法是设置三层立体停车库，机械车位的调整能带来3299 个公共泊位： 3.2.1 增加停车供给 扩容地上机械停车位 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 红白花 公园 1000 个 新建商业 广场地下 停车场 500个 湿地公 园增加 500个 编号位置新建增加个数 3红白花公园1000 4新建商业广场地下停车场500 5湿地公园500 总数增加2000 由于外环公共停车场主要解决是外环物业停车需求 ，推荐内环兴建地面停车场，包括地下和绿色停车 设施，推荐增加地面车位数和位置如下表： 3.2.1 增加停车供给 新增地上和地下停车位 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 目前相当大（据介绍约 有30%以上）的公共停 车场都是季租或者月租 给周边的大型银行、总 部等、证券交易中心等 ，其平时空置时，车位 无法共享给其他车位使 用，导致其使用率很 低。建议月租车位按照 的固定车位（高额收费 ）和流动车位（目前收 费）分别收费，且放置 于B2层，而B1留给周 转率较高的访客使用。 预计可以提高5%-10% 的车位数 3.2.1 增加停车供给 增加停车的利用效率 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 33863299 2000 3386 5549 + 公共停车地下 机械停车扩容 公建停车地面 机械停车扩容 公共停车地下 机械停车扩容 绿地新增地下 和地上停车位 + 413 取消固定车位 后的富裕车位 停车需求和 供给的差额 + 6685 5799 = = 3.2.1 增加停车供给 - 方案汇总 增加车位数 增加车位数 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 3.2.2 级差停车费 在交通经济学中，“广义成本”是将一次出行中花费金钱的部分和没有花费金钱的部分统一起来考虑的指标。 In transport economics, the generalized cost is the sum of the monetary and non-monetary costs of a journey. 花费金钱是指包括油耗费用、车辆折旧、公共交通购票以及高速收费等等可以以钱来衡量的部分。 Monetary (or “out-of-pocket“) costs might include a fare on a public transport journey, or the costs of fuel, wear and tear and any parking charge, toll or congestion charge on a car journey. 无花费金钱是指出行用的时间，此部分也可以用金钱来衡量。 Non-monetary costs refer to the time spent undertaking the journey. Time is converted to a money value using a value of time figure, which usually varies according to the travellers income and the purpose of the trip. “广义成本”符合供需理论的内容，可以用价格调节的弹性来控制旅行的成本。 The generalised cost is equivalent to the price of the good in supply and demand theory, and so demand for journeys can be related to the generalised cost of those journeys using the price elasticity of demand. Supply is equivalent to capacity (and, for roads, road quality) on the network 对于郑东CBD地区乱停车现象，可以用广义成本的概念来进行分析原因： 1 2 3 短时停放居多（2小时以内），前来办事为主的人群占50%。停车费以1小时内4元/时，超过1小时以每小时1元/时计费。 参考北京国贸地区和上海徐家汇地区的临时停车费用，郑东CBD区短时停车的费率过低。 另外长期停车的人群占50%，不停在公共停车场的原因是步行距离过长，并且公共停车场和内环各物业前划定车位收费标 准一致，不能突出公共停车场的优势。 停车违章罚款参考全国标准即200元/次，并且每天都有交警的拖车巡查，面对众多违章现象，违章车主选择的是碰运气 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 路边车位收费 公共停车场收费 商业配建 车位收费 参考北京国贸地区地面停车场 收费标准，实行4元/时，之后 每半小时3元/时（针对短时高 周转率停车） 维持原收费方案，实行4元/时， 超过1小时部分按照1元/时（针 对通勤人群等长时间需求） 维持原收费方案，实行4元/时， 超过1小时部分按照1元/时 3.2.2 级差停车费 建立级差收费后，应当按照比例逐步增加停车收费。 3.2.3 增加标志标识 伦敦案例 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 红色禁停路段占据5%的伦敦 道路长度但承担了30%的交通 量 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 3.2.3 增加标志标识 标志和标识结合 机动车限时停车位：机动车只能在停车位内标注的时段停 放，其他时段禁止停放。机动车限时停车位标线为虚线边 框，车位内标注准许停车的时间。 禁止停车线：用以指示禁止路边停放车辆的路段。本标 线为黄色实线，施划于道路缘石正面及顶面，无缘石的 道路施划于路面上。 CCTV的设置避免侥幸心理，同时可以和智能交通结合3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 3.2.3 增加标志标识 增大监管力度 警力不足时，交通协管员应当有取 证 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 3.2.4 总结与推荐方案 商务西八街 内 环 路 外 环 路 商务西七街 图 例 违章泊位 划定车位 配建车库 自带车位 公共停车场 现状 商务西八街 内 环 路 外 环 路 商务西七街 图 例 禁止长期停车 禁止停车 划定车位 自带车位 公共停车场 违章停车监控 改良后 6元/小时 ，1小时 后3元 /0.5时 4元/小时 ，1小时 后1元/时 4元/小时 ，1小时 后1元/时 新建地面泊 位场200个 新建机械停车位 39辆违法停车 25辆违法停车 21辆违法停车 在推荐方案中，违法停车集中的路两侧缘石线已经涂装双黄线，并且重点地区实现监控探头管理，超过半小时泊车均被视 为违章行为；商业内对外开放停车场和公共停车场实现低价停车（4元/时，超过1小时1元/时），而物业门前短时泊车车 位则价高（4元/时，超过1小时3元/0.5时），通过价格差来鼓励有车族使用公共停车场；另外新建停车场的位置满足行人 可接受步行范围，解决部分停车需求。 3.2 停车问题解析与应对措施 Parking Issues and Proposals 3.3 交通引导系统和智能化 1号停车场靠外环位置 3.3 交通引导系统和智能化 Intelligent traffic guide system 3.3 智能停车与诱导系统 智能停车与诱导系统。智能停车与诱导系统可提高驾驶员停车的效率 ，减少因停车难而导致的交通拥堵、能源消耗的问题， 工作原理： 信息采集系统首先采集各个停车场的车位实时数据，然后通过信息传 输系统将各个停车场的车位实时数据传输到城市公共停车场信息中心 ，经过城市公共停车场信息中心的处理以后，最后再通过信息传输系 统发布到城市主干道的诱导信息发布指示牌上，给驾车者提供实时停 车依据。 组成： 1.停车场数据收集系统； 2.数据处理判断处理系统； 3.停车场数据综合发布系统. 德国停 车信息 发布牌 上海陆 家嘴停 车发信 息布牌 北京 CBD停 车信息 发布牌 3.3 交通引导系统和智能化 Intelligent traffic guide system 美国带电子公告牌的停车诱导 3.3 停车引导牌系统方案 在重点地区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导二级智能化停车诱导系统。 第一层区域引导牌 （一级信息发布屏），进入规划控制区域的主要干道撒谎功能设置动态停车引导标牌。 第二层主要路口引导牌（二级信息发布牌），在停车场周边交叉口，设置动态停车应当标牌。发布单个或多个停车 场库信息，指引行车方向、和停车供应情况。 图 例 一级导引 二级导引 3.3 交通引导系统和智能化 Intelligent traffic guide system 一级发布屏示意二级发布屏示意 2号 停车场 1. 进入2号公共停车场的车辆需要掉头 规划的位置问题 交通解析 Traffic Analysis 3.3 交通引导系统和智能化 Intelligent traffic guide system 商 务 七 街 商 务 八 街 金 水 路 通 泰 路 商 务 东 五 街 商 务 内 环 路 郑州 国际 会展 中心 千玺广场 JW万豪酒店 信号灯控制交叉口 非信号灯控制交叉口 地标建筑JW万豪酒店 周边建筑 车行流线 落客区人流动线+地标入口 图 例 Legend 下图绿地中心千玺广场位于 CBD中央公园内，和会展中 心、艺术中心相临，是郑东 新区CBD的三大标志性建筑 之一。 作为CBD中央商务区的门户 以及人流聚集区，绿地中心 的交通组织方案非常关键。 右图给出了千玺广场连接周 边路网的示意图以及当前的 交通组织方案。 进出绿地中心主要由三个方 向流线组成，车辆分别由南 向、西向、东向进出绿地中 心地区。 郑州 国际 会展 酒店 商 务 外 环 路 3.3 交通引导系统和智能化 Intelligent traffic guide system 千玺广场交通组织 2 1 金水路高架桥 金水路辅路向东 3 千玺广场出口 千玺广场交通组织 南向-金水路 商 务 七 街 商 务 八 街 金 水 路 通 泰 路 商 务 东 五 街 商 务 内 环 路 郑州 国际 会展 中心 千玺广场 JW万豪酒店 郑州 国际 会展 酒店 商 务 外 环 路 信号灯控制交叉口 非信号灯控制交叉口 地标建筑JW万豪酒店 周边建筑人流动线+地标入口 图 例 Legend 进入流线 驶出流线 落