某某冶炼厂物流规划方案.ppt

1 2 随着新30万吨和新产业10万吨项目建成投产，工厂 将形成70万吨生产规模，共有物料110种之多，汽车物 料流量规模为17.1万车/年，计量车次34.2万次/年。使 冶炼厂原本就已紧张的厂大门、经六路、闪速大道汽车 通过流量增加一倍以上。物流交通拥挤、道路堵塞，给 生产组织、原料和物资供应带来极大困难，已成为工厂 生产的一个大的瓶颈。2008年底90万吨年生产能力形成 后，汽车物料流量将达到22万车/年，计量车次44万次/ 年，瓶颈问题将更加突出。预计达到100万吨生产能力 后，汽车物料流量将增加到24.6万车/年，计量车次 49.2万次/年。 3 a 方案一将主要物流经由冶金大道以东，铜材公司小线厂以西 道路进入东扩电解车间以东已征预留地，在此进行取样、检验、计 量后由一车间和常规电解之间的纬十路进入厂区，通过经六路分流 到各生产区，空车由老isa电解厂房以北的道路返回。禁止摩托车进 厂的解决方法是，将3#门外已有停车场改造成3-4层立体车库，用于 停放员工和外单位摩托车、小汽车。 解决办法 b 方案二在厂区北大门界线往北新征土地100米，建设横跨东 西的物流储运中心区，用于冶炼厂物料和产品的储存运输，与鹰潭 铜拆解工业园区的总体规划相衔接。人员及非机动车从0#门进出厂 区，公务车及参观车从3#门进出厂区，形成北面为物流通道，南面 为人流通道的环线，环线之间为生产区域。 4 解决办法 c 方案三在厂区与化肥厂之间建设一条环厂“铜材大道”，用 于铜材公司人和物的分流，将不进入贵冶区。闪速大道仅用于厂区 中间物料和员工的通行道。 5 方案一 铜材公司小线厂 电解净液一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 冶 金 大 道 闪 速 大 道 6 方案一 铜材公司小线厂 电解净液一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 冶 金 大 道 闪 速 大 道 7 电解净液一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 方案一 电解二系列 电解一系列 铜材公司小线厂 冶 金 大 道 闪 速 大 道 停 车 区 待检区 杂铜 铜精矿 汽车衡 方案一 电解净液一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 铜材公司小线厂 闪 速 大 道 待检区 冶 金 大 道 停 车 区 取样 过磅 待卸 方案一 电解净液一车间 厂办公楼 计控 质管 物流公司食堂 倾动炉 铜锭 堆场 选矿 车间 阳极炉 电解二系列 电解一系列 铜材公司小线厂 闪 速 大 道 待检区 冶 金 大 道 停 车 区 退皮 卸车后由此路出 出厂 10 近期方案的优缺点 缺点： （1）仅解决0#门、3#门门口的交通堵塞问题，厂内生产 组织、原辅材料和物资供应运输的瓶颈问题没有得 到根本缓解。 （2）厂区道路尤其是闪速大道的物流压力没有得到根本 解决。特别是铜材公司门前堵车仍然十分严重，甚 至影响消防车的通行。 （3）渣包车与其他车辆的平面交叉问题仍然存在。 （4）由于作为物料进厂主要车道，使电解车间与一车间 之间的纬十路交通紧张加剧。 优点： （1）项目投资较小。 （2）实施条件成熟，基建不影响生产。 计量区 检测区待检道 待检车场 闪速大道 经 六 路 北围墙由现北大门北移100米 冶 金 大 道 0#门 方案二基本建设 计量区 检测区待检道 待检车场 闪速大道 经 六 路 物流大道 北围墙边设15米宽“物流大道 冶 金 大 道 0#门 方案二基本建设 闪速大道 经 六 路 物流大道 设北1门与废铜拆解中心直通 冶 金 大 道 0#门 接通铜拆解公 司东大道 北1门 方案二基本建设 闪速大道 经 六 路 物流大道 设北2门与高速公路直通 冶 金 大 道 0#门 接通铜拆解公 司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案二基本建设 闪速大道 经 六 路 物流大道 运输大道 冶 金 大 道 0#门 接通铜拆解公 司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案二基本建设 立交桥 沿西围墙设12米宽“运输大道”在西面铁道门处新建立交桥连接两条大道 闪速大道 经 六 路 物流大道 运输大道 杂铜储存区 打包区 冶 金 大 道 0#门 接通铜拆解公 司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案二基本建设 立交桥 在北1门以西建杂铜堆场及原料的取样、检测、计量设施 气体、硫酸集中装卸区 杂铜堆场 0#门 北1门北2门 方案二基本建设物流走向 新30万吨、新产业、铜材公 司、老系统精矿、制氧车间 的原料和产品全部经“运输大 道”进出物流大道。 杂铜堆场 0#门 北1门北2门 方案二基本建设物流走向 1 供油、lpg、硫酸、亚砷酸、倾 动炉原料、总库物资经由经六路进 出物流大道。 2 电铜、金银经由经六路或冶金大 道进出物流大道。 杂铜储存区 打包区 0#门 接通铜拆解公 司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案二基本建设 粉煤灰、尾矿、 石膏出口 20 方案二基本建设人流走向 0#门3#门 停车场 冶 金 大 道 杂铜堆场 北1门 方案二基本建设通勤车路线 熔炼 办公楼 保卫部 22 方案二的优缺点 优点： （1）基建不影响生产。 （2）实现了人、物的合理分流。 （3）四条大道形成厂区外环，使生产组织、原辅材料和 物资供应的运输问题得到根本解决。 （4）克服了厂区因铁路造成的南北向交通阻断问题。 （5）物流与渣包车运行方向不交叉。 （6）立交桥从西面跨铁路，桥长及桥墩跨度最短。 （7）厂区保全边的100t磅和总仓库前的50t磅房可取消， 其他2个磅房用于内部中间物料的计量。 （8）距离鹰潭铜拆解工业园区的无水港和20万吨铜拆解 工厂相近，可以充分利用园区交通等基础设施。 （9）物流运输车辆基本不经过冶金大道。 （10）气体和硫酸管接至储存场，形成集中装卸区。 23 方案二的优缺点 缺点： （1）需要重新征地。 （2）要待鹰潭铜拆解工业园区农村拆迁完毕、园区60米 大道建成后才能实施。 （3）基建费用较大。 （4）西边有两处围墙需要稍微外移。 杂铜储存区 打包区 0#门 接通铜拆解公 司东大道 北1门 接通高速 北2门 方案三 铜材大道 跨水库大桥 25 方案三的优缺点 优点： （1）与方案二相比，铜材公司人和物不再进出冶炼厂 （2）闪速大道全部用于人流。 缺点： （1）基建投资费用更