江苏亿兆港务有限公司泰州港靖江港区夹港作业区亿兆港务通用码头工程环境影响评价报告书.doc

泰州港靖江港区夹港作业区亿兆港务通用码头工程环境影响报告书（送审简本）建设单位：江苏亿兆港务有限公司评价单位：南京科泓环保技术有限责任公司（国环评证乙字第1980号）二一三年十月本简本内容由南京科泓环保技术有限责任公司编制，并经江苏亿兆港务有限公司确认同意提供给环保主管部门做泰州港靖江港区夹港作业区亿兆港务通用码头工程环境影响评价审批受理信息公开。江苏亿兆港务有限公司、南京科泓环保技术有限责任公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。391 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景1.1.1 建设项目地点拟建码头处于靖江港区夹港作业区， 位于西起大掘港，东至联兴港东侧的长江水域，航道里程距吴淞口约131km，地理坐标为北纬 3258.569，东经 120 02.493。 项目地理位置见图1.1-1。建设项目所在地04 km1 km图1.1-1 项目地理位置图1.1.2 建设项目背景随着苏台（江苏与台湾）贸易的迅猛增加，且两岸海运直航已全面启动，在江苏建设对台贸易码头已迫在眉捷。靖江市位于中国最富庶的经济发展区长江三角洲，在长江“龙头”、国际大都市上海的带动下，靖江市因优越的区位条件、雄厚的经济基础、良好的投资环境和美好的发展前景，被越来越多的中外客商关注和青睐，成为长江“龙颈”上的一颗璀璨明珠。目前，靖江经济开发区已形成了“一区四园”的基本格局。靖江市抓住长江中上游加快发展的大好机遇，大力招引货主建设公共码头，将靖江港打造成具有独特优势的江河海换装的中转港，形成沿江大物流。泰州港靖江港区夹港作业区位于靖江市新桥镇新桥工业园区，根据泰州港的总体规划，靖江港区夹港作业区为通用泊位区。该段岸线为深水岸线（水深1113米），为充分利用该岸线的濒临长江得天独厚的区位条件和资源，江苏亿兆港务有限公司投资106915万元建设泰州港靖江港区夹港作业区亿兆港务通用码头工程。工程位于西起大掘港，东至联兴港东侧的长江水域，在长江岸线的通用码头拟建50000吨级2个泊位、在联兴港河内的驳船码头拟建2000 吨级的驳船泊位10 个（其中 5 个 2000 吨级驳船为待泊泊位），泊位设计年吞吐量为360万吨，分别占用长江岸线514m，占用联兴港河岸线465m，码头性质为集装箱件杂货通用码头，货种为农副产品，陆域纵深约为777m。 本项目的建设，对于靖江市向市场化、国际化迈进，推动工业化和城市化发展将具有举足轻的的重要意义。1.2 建设项目主要建设内容1.2.1 工程基本情况工程名称：泰州港靖江港区夹港作业区亿兆港务通用码头工程；建设单位：江苏亿兆港务有限公司；建设性质：新建；行业类别：港口及航运设施工程建筑（e4722）；投资总额：总投资106915万元，其中环保设施投资额约1357万元，占总投资额的1.27；岸线使用：长江岸线的通用码头布置2个泊位，共占用长江岸线 514m；联兴港河内的驳船码头布置10 个 2000 吨级驳船泊位，占用联兴港河岸线 465m； 码头占地：港区陆域占地面积382000m2，其中绿化面积50000m2，绿化率13.08%；占用水域面积163229.8m2，其中包括码头构筑物水域25479m2，引桥水域2650.8m2，港池水域135100m2；码头功能定位：本码头工程位于靖江港区夹港作业区，主要为从东南亚、台湾进口的农产品及种耔流向国内，国内的大米出口至中东等提供水路运输服务。建设内容及规模：长江岸线的通用码头布置2个泊位，可停靠1艘5万吨级集装箱船和1艘1万吨级件杂货船或1艘3万吨级集装箱船和1艘3万吨级件杂货船；整个码头水工结构按5万吨级设计，码头与陆域通过3座引桥连接，根据货种及装卸工艺要求，码头宽度为36m；引桥3座，长度分别为135.23m、152.13m和176.72m，宽度均为15m；位于联兴港河内的驳船码头布置10 个 2000 吨级驳船泊位（其中 5 个 2000 吨级驳船为待泊泊位）。与之配套的后方陆域约382019m2，主要建设集装箱堆场（126000m2），件杂货堆场（共44000m2），预留堆场（共38000m2），生活楼、办公楼及变电所、道路等配套辅助设施。设计吞吐量为 360 万吨/年，其中长江通用泊位：件杂货60万吨/年，集装箱20万teu/年（其中重箱 16 万 teu/年、 空箱 4 万 teu/年，相当于150 万吨/年），港池件杂货泊位为 150 万吨/年。劳动定员及工作制度：劳动定员1245人，实行24小时“三班制”，年工作日330天； 工程建设计划：工程的建设期总工期约18个月，初步拟定为2014年1月2015年6月；预期投产日期：2015年7月。码头主体工程见表1.2-1。表1.2-1 码头主体工程内容一览表工程名称工程内容数量设计规模通用泊位60000吨级（可停靠1艘5万吨级集装箱船和1艘1万吨级件杂货船或1艘3万吨级集装箱船和1艘3万吨级件杂货船）2个件杂货60万吨/年，集装箱20万teu/年（其中重箱 16 万 teu/年、 空箱 4 万 teu/年，相当于150 万吨/年）驳船泊位20000吨（10 个 2000 吨级驳船泊位，其中 5 个 2000 吨级驳船为待泊泊位）10个件杂货150 万吨/年引桥码头与陆域通过3座引桥连接，根据货种及装卸工艺要求，采用 1000mm 钻孔灌注桩，其余均采用 800mmphc 管桩，排架间距一般为 16m， 每榀排架桩基为 4 根 phc 管桩或者钻孔灌注桩。 引桥上部结构为现浇横梁、 预应力空心板和现浇面层。3座3座引桥长度分别为135.23m、152.13m和176.72m，宽度均为15m陆域占地面积382019m2-集装箱堆场（126000m2），件杂货堆场（共44000m2），预留堆场（共38000m2），生活楼、办公楼及变电所、道路等配套辅助设施合计设计年吞吐量为360 万吨/年，其中件杂货210万吨/年，集装箱150 万吨/年码头公用及辅助工程见表1.2-2。表1.2-2 码头公用及辅助工程一览表序号项目单位数量备 注1泊位设计年吞吐量万t360其中长江通用泊位：件杂货60万吨/年，集装箱20万teu/年（其中重箱 16 万 teu/年、 空箱 4 万 teu/年，相当于150 万吨/年），港池件杂货泊位为 150 万吨/年2泊位等级/数量个12/其中通用泊位个21 个 5 万吨级集装箱和 1 万吨级件杂货或 1 个 3 万吨级集装箱和 1 个 3 万吨级件杂货 内河驳船泊位 个1010 个 2000 吨级泊位，其中 5 个 2000 吨级驳船为待泊泊位 3引桥数量座3/4引桥尺度（长宽）mm (135.23176.72)15/5占用长江岸线长度m514/6占用联兴港河岸线m465/7仓库面积 万m2 3.2/8生产、 生活辅助设施建筑面积万m26.1/9堆场面积集装箱堆场万m212.6/件杂货堆场万m24.4/预留堆场万m23.8/10道路面积万m29.2/11占用陆域面积万m 238.2/12港区陆域纵深m777/13港区陆域宽度m462/14港池面积 万m2 13.51 /15港池疏浚量万m370/16陆域形成回填方量万m3102/17港区总定员人1245/18绿化面积万m25绿化率13.08%19工程总投资万元106915/20工程环保投资万元1357/21工程建设期月182014年1月2015年6月码头的主要经济技术指标：见表1.2-3。表1.2-3 主要经济技术指标序号项目单位数量备 注1泊位设计年吞吐量万t360其中长江通用泊位：件杂货60万吨/年，集装箱20万teu/年（其中重箱 16 万 teu/年、 空箱 4 万 teu/年，相当于150 万吨/年），港池件杂货泊位为 150 万吨/年2泊位等级/数量个12/其中通用泊位个21 个 5 万吨级集装箱和 1 万吨级件杂货或 1 个 3 万吨级集装箱和 1 个 3 万吨级件杂货 内河驳船泊位 个1010 个 2000 吨级泊位，其中 5 个 2000 吨级驳船为待泊泊位 3引桥数量座3/4引桥尺度（长宽）mm (135.23176.72)15/5占用长江岸线长度m514/6占用联兴港河岸线m465/7仓库面积 万m2 3.2/8生产、 生活辅助设施建筑面积万m26.1/9堆场面积集装箱堆场万m212.6/件杂货堆场万m24.4/预留堆场万m23.8/10道路面积万m29.2/11占用陆域面积万m 238.2/12港区陆域纵深m777/13港区陆域宽度m462/14港池面积 万m2 13.51 /15港池疏浚量万m370/16陆域形成回填方量万m3102/17港区总定员人1245/18绿化面积万m25绿化率13.08%19工程总投资万元106915/20工程环保投资万元1357/21工程建设期月182014年1月2015年6月1.2.2 码头泊位吞吐量本工程年货吞吐量为360万吨，具体吞吐量见表1.2-4。表1.2-4 码头工程设计吞吐量一览表类别序号货种运量（万吨）备注进口出口农产品1大米136128袋装（件杂货）、集装箱2水果97集装箱3蔬菜96集装箱4豆类2014袋装（件杂货）5水产品96集装箱6花卉1 万 teu（7）1 万 teu（7）集装箱7优质种耔11袋装（件杂货）合计1911691.2.3 码头货物流向本项目码头货物流向见表1.2-5。表1.2-5 货物流量流向一览表类别序号货种运量（万吨）备注进 口出 口外贸内贸外贸内贸农产品1大米66707058东南亚进口、运往国内 国内大米出口至中东2水果97台湾进口、运往国内3蔬菜96台湾进口、运往国内4豆类2014台湾进口、运往国内5水产品96台湾进口、运往国内6花卉1 万 teu（7）1 万 teu（7）台湾进口、运往国内7优质种耔11台湾进口、运往国内合计121707099共计 360 万吨1.2.4 码头泊位吞吐量本项目设计代表船型见表1.2-6。表1.2-6 码头设计船型尺度一览表码头船舶吨级（ dwt ）总长m型宽m型深m满载吃水m备 注通用码头10000 吨级杂货船1462213.18.7设计船型30000 吨级杂货船19227.615.511设计船型30000 吨级集装箱船24132.31912设计船型50000 吨级集装箱船29332.321.813设计船型驳船码头2000 吨级内河驳船7514/2.6港池设计船型1.2.5 施工方案（1）长江泊位码头引桥施工流程施工准备 桩基施工 现浇下横梁混凝土 安装预制预应力空心板 现浇上横梁混凝土 现浇面层混凝土 安装水、电、控制等管线设施图3.2-1 车行引桥施工流程图（2）长江泊位码头平台施工流程基桩预制 港池疏浚 沉桩 下层节点施工 安装靠船构件 现浇下横梁混凝土 安装预制梁系 现浇上横梁混凝土 安装预制面板 现浇面层和护轮坎混凝土 安装码头附属设施 安装水、电、等管线设施 装卸设备安装调试图3.2-2 码头平台施工流程图（3）内港池泊位施工钢板桩施打 现浇胸墙、锚碇墙 钢拉杆制作及安装 墙后回填 轨道基础 码头面层 港池疏浚 安装码头附属设施 安装水、电及工艺管线设施 设备调试图3.2-3 内港池泊位施工流程图（4）陆地形成施工场地清理清除淤泥场地回填图3.2-4 陆地形成施工流程图（5）道路堆场施工场地清理地基处理地下管线敷设基层施工混凝土面层浇筑、联锁块面层铺设图3.2-5 道路堆场施工流程图1.2.6 运营方案码头船舶装卸作业集装箱装卸采用集装箱装卸桥作业。件杂货装卸长江泊位采用 10t-33m门座起重机作业，港池泊位采用10t-20m门座起重机作业。 水平运输集装箱采用集装箱拖挂车进行水平运输，件杂货采用牵引车+平板车进行水平运输。 库场作业集装箱集装箱堆场作业采用轮胎式集装箱龙门起重机，集装箱空箱采用空箱堆高机。 件杂货（袋装）库内作业二个方案均采用桥式起重机或叉车进行作业。计量货物的计量选用 80t 汽车衡。 1.2.7 项目环保措施总投资106915万元，其中环保投资1357万元，占总投资的1.27%。本项目需“三同时”建设的污染治理措施见表1.3-1。表1.3-1 建设项目环保“三同时”检查一览表项目名称泰州港靖江港区夹港作业区亿兆港务通用码头工程类别污染物污染因子治理措施（设施数量、规模、处理能力等）处理效果、执行标准或拟达要求投资总额（万元）完成时间废气道路扬尘粉尘洒水车达到大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中的无组织排放限值要求5与建设项目同步实施废水陆域生活污水cod、ss、氨氮、tp化粪池污水综合排放标准（gb8978-1996）中三级标准50机修含油废水、机械冲洗废水cod、ss、石油类等隔油池初期雨水、地面、场地冲洗废水、集装箱清洗废水cod、ss、石油类等沉淀池回用于地面、堆场冲洗、道路喷洒和绿化噪声设备噪声噪声采用低噪声设备、减振、绿化、距离衰减等措施厂界达工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）中3类标准240固废沉淀池污泥污泥临时堆场环卫清运满足环保要求20船舶固废生活垃圾绳头、破损的包装材料临时堆场生活生活垃圾临时堆场油水分离、机修固废废油、废含油抹布等机修废物危废堆场委托有资质单位处理满足环保要求生态加强施工期管理；水域施工范围尽可能小，同时选在秋季至次年春季施工缩短施工期，减少水域施工范围定期对水道水下地形实施监测确保河势稳定和防洪安全150增殖放流恢复水生生态环境42绿化绿化面积50000m2绿化率13.08% 600事故应急措施设置400m3的消防/事故池一座，用以收集事故废水。满足安全要求20围油栏、吸油毡等油品回收设施、抽水泵；应急预案满足安全要求80环境管理（机构、监测能力等）本项目建成后，应设立专门的环境管理机构和专职或兼职环保人员12名，负责环境保护监督管理工作。本工程施工期和运营期的环境保护和防治污染设施由建设单位实施，政府监督部门为靖江市环境保护局。满足相关要求100清污分流、排污口规划化设置（流量计、在线监测仪等）清污分流管网、流量计、cod在线监测仪，并与当地环保局联网满足环保要求50“以新带老”总量平衡具体方案根据项目的特点，项目运营期产生少量的无组织废气，且均能达标排放，因此废气污染物不考虑控制总量。项目新增废水污染物排放总量：cod为9.88t/a，ss为6.71t/a，nh3-n为0.82t/a，总磷为0.10t/a，石油类0.04t/a。由于废水进入新桥污水处理厂集中处理，因此其废水污染物总量在污水处理厂总量内进行平衡解决。固体废弃物全部处理，排放总量为零。区域解决问题/卫生防护距离设置（以设施或厂界设置，敏感保护目标情况等）本项目长江码头和联兴港码头的卫生防护距离为100m，卫生防护距离内无敏感点合计/13571.3 建设项目产业政策及规划相符性分析1.3.1 产业政策分析根据国家发改委2013年第21号令产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），本码头工程属于“鼓励类”第二十五项（水运）第一款“深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设”。本项目与当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录（2007年修订）中“十一、水运2.内河干线航道及码头建设”相符，属于鼓励发展的项目。本项目不属于江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（苏政办发20139号）及关于修改部分条目的通知（苏经信产业2013183号）中限制类和淘汰类项目。本项目与江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录（江苏省经贸委2004）中“四、交通运输、物流及邮电通信业（二）物流业2、为生产制造企业提供社会物流服务的配套系统建设”相符，同时符合该目录中“四、交通运输、物流及邮电通信业（一）交通运输业4、港口中（1）港口公用码头设施建设”，属于鼓励发展的项目。同时对照泰州市产业结构调整指导目录（试行）要求，本项目不属于其中的限制类、淘汰类和禁止类，属于允许类项目。综上所述，本项目属于鼓励类项目，符合国家、江苏省、泰州市产业政策的要求。1.3.2 与各类相关规划的相符性1.3.2.1 与泰州市沿江开发总体规划的相符性本项目岸线位于靖泰界河上青龙港段，根据泰州市沿江开发总体规划纲要，泰州市域共有长江岸线96.3公里，其中靖泰界河上青龙港段，岸线长3.8公里，为一级岸线，已用岸线0.2公里，可开发利用岸线3.4公里。此段岸线规划控制，作为远期港口码头岸线，符合泰州市沿江开发区总体规划要求。1.3.2.2 与泰州港总体规划的相符性根据泰州港总体规划，靖泰界河跨江电缆上游100m：岸线长约3100m，均为深水岸线。已有小码头，占用岸线460m，剩余2640m岸线可作为成片开发的港口岸线。规划该岸线为通用码头岸线。本项目长江岸线位于泰界河跨江电缆上游河段，属于规划中的通用码头岸线，与泰州港总体规划相符。本项目利用联兴港河口岸线建设2000吨级装船泊位，符合总体规划中的“泰州市内河水系发达，内河航道分布于各港区，本次规划结合内河水运特点布置内河港池，规划布置南官河、永安作业区古马干河、北夹江、东夹江、靖泰界河、大掘港、联兴港、下六圩港、罗家桥港、万福港、旺桥港、新和尚港、新六助港、安宁港、下青龙港、焦港等内河港池”的要求。所以，项目位于总体规划中港口岸线范围内，与泰州港总体规划相符。项目选址符合泰州港总体规划的要求。1.3.2.3 与饮用水源保护区要求的相符性根据区域水环境的调查，距离项目最近的饮用水源保护区是位于项目下游的长江蟛蜞饮用水水源地，本项目距离水源地上游保护区边界为20km。可见，本项目不在该水源地保护区范围内，船舶发生油泄漏事故对取水口水质影响程度较轻，结合企业在运营期间不断完善的风险防范措施，本项目发生的环境风险可以控制在较低的水平，风险发生概率及危害也较低。1.3.2.4 与江苏省重要生态功能保护区区域规划的相符性根据江苏省生态红线区域保护规划（苏政发2013 113号），长江（靖江市）重要湿地的主导生态功能为湿地生态系统保护，重要湿地内生态系统良好、野生生物繁殖区及栖息地等生物多样性富集区为一级管控区，其余为二级管控区。在江苏省生态红线区域保护规划（苏政发2013 113号）中：一级管控区内严禁一切与保护主导生态功能无关的开发建设活动；二级管控区内除法律法规特别规定的以外，禁止从事下列活动，开（围）垦湿地，放牧、捕捞；填埋、排干湿地或者擅自改变湿地用途；取用或者截断湿地水源；挖沙、取土、开矿；排放生活污水、工业废水；破坏野生动物栖息地、鱼类洄游通道，采挖野生植物或者猎捕野生动物；引进外来物种；其他破坏湿地及其生态功能的活动。长江（靖江市）重要湿地红线区范围均为二级管控区，本项目码头拟建地距离该湿地约40m，不占用其生态岸线。同时本项目为码头工程，承担件杂货、集装箱（货种均为农副产品）的中转和储存，较其它散货或者化学品码头对外环境影响很小，本项目运营期到港船舶和港区生产、生活废水经预处理后接入园区污水管网，送新桥镇污水厂处理，无废水直接排入长江，不会对长江水质产生不利影响。船舶垃圾、港区生活垃圾和污水处理污泥委托环卫部门和有资质单位统一处理，不倾倒在重要湿地范围内。本项目的建设不会影响长江（靖江市）重要湿地的主导生态功能。项目距离长江蟛蜞港饮用水源保护区约20km，距离滨江风景名胜区约20km，本项目不在以上保护范围内。综上，项目符合江苏省生态红线区域保护规划（苏政发2013 113号）的相关要求。1.3.2.5 与新桥园区规划的相符性根据靖江市经济开发区新桥园区规划，发展目标为：将靖江市新桥园区建设成为以长江港口与物流为支撑，以工业为主导，兼顾市场商贸，配套齐全、具有较强竞争力、高水准、示范性、清洁高效、安全可持续的园区。新桥园区规划控制范围为：西部片区（新桥镇）：东至联兴港，西至界河港，北至沿江高等级公路，南至长江，用地面积4.22 km2；中部片区（新桥镇）：东至新新夹公路，西临夹港、合兴港，南临长江、公新公路，北临顺太路（含标新园区建成区），用地面积8.66km2；东部片区（东兴镇）：东部部分北到沿江高等级公路，南到江北，东到上六圩港，西到四圩港，总面积5.6km2。本项目位于西部片区。靖江市新桥园区产业定位为：新材料、新能源、物流码头、特种合金材料、船舶配件制造。本项目为码头项目，与园区的产业发展要求相符。本项目陆域土地为泰州港靖江港区新桥镇镇工业园规划中的临港工业发展用地（详见图2.8-5），符合当地的土地利用规划。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状环境空气质量现状监测结果表明，常规污染因子中so2、no2、tsp等在所有的监测点均能达到环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准。总体上大气环境质量现状良好。长江及联兴港水质现状良好，各监测断面的项目均能符合相对应的地表水环境质量标准（gb3838-2002）的标准。选址区域环境噪声现状值较低，昼间和夜间噪声均满足声环境质量标准（gb3096-2008）3类标准，区域环境噪声现状良好。地下水现状评价结果表明，地下水所测项目指标符合地下水质量标准（gb/t14848-1993）中的类标准。土壤环境质量现状监测结果，项目拟建地土壤环境质量现状较好，各项监测指标均能满足土壤环境质量标准（gb15618-1995）二级标准要求。 由此可知，总体上项目周围环境质量现状良好。2.2 建设项目环境影响评价范围（1）大气评价范围根据拟建项目的大气污染物排放量、区域敏感点分布情况，确定大气环境影响评价范围为：以本项目码头为中心，边长为5km的矩形范围，不包括长江；（2）地表水评价范围评价范围确定为本工程上游1000米至下游4000米全长约5000米的长江段；（3）地下水评价的范围评价范围为以项目为中心2.5km范围内的圆形区域；（4）噪声评价范围根据拟建项目声环境评价等级、项目噪声源特征和周围功能区状况，确定声环境影响评价范围为码头岸线厂界及周围200米范围；（5）生态评价的范围生态环境评价范围陆域为码头及界外500m范围，水域为码头所在岸线上下游各1000m对应的水体；（6）风险评价的范围项目上游靖泰界河至下游蟛蜞港，全长约20km的江段。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况本项目在正常运营状态下的污染包括废水、废气、固体废物、噪声等。详见表3.1-1，3.1-2，3.1-3，3.1-4。表3.1-1 废水污染物外排环境量废水来源废水量(t/a)污染名称污染物排放量（t/a）治理措施污染物接管量污染物最终排放量浓度(mg/l)排放量（t/a）浓度(mg/l)接管量(t/a)浓度(mg/l)排放量(t/a)排放口（合计）34610cod38113.19厂内污水处理设施2869.88602.08ss2016.971946.71100.35nh3-n331.15240.8250.17tp3.80.132.80.100.50.02石油类6.80.231.30.0410.03表3.1-2 码头和堆场废气污染物排放源强一览表 单位：t/a污染源污染物名称产生量（t/a）排放速率（kg/h）排放量（t/a）排放时间（h/a）面源面积（m2）面源高度(m)长江码头船舶尾气co5.6917.245.69792012079012so26.8320.706.83nox7.1721.737.17烃类9.3728.389.37连兴港河码头船舶尾气co1.023.081.02792012090012so21.213.691.21nox1.283.881.28烃类1.675.071.67运输车辆尾气co11.2451.42011.24579203800008nox5.1640.6525.164so21.3490.1701.349道路扬尘tsp0.860.10.66000920005装卸机械燃油废气co5.9080.7465.90879203800008so20.7090.0900.709nox8.221.0388.22表3.1-3 营运期噪声一览表序号设备名称型号规格单位数量噪声声级(db)1集装箱轮胎式龙门起重机q=40.5t,lk=23.47m台6852空箱堆高机堆高 4 层台3853集装箱拖挂车40ft台88085410t 门机q=10t,l=33m台385510t 门机q=10t,l=20m台10856叉车(低门架)q=3t台280857叉车q=5t台580858牵引车q=45kn台3080859平板车20t台30808510维修车辆1808511桥式起重机5t-31.5m台138512船舶鸣笛/7580表3.1-4 固体废弃物排放一览表污染源名称产生量主要成份治理方式船舶固废生活垃圾10.4生活垃圾专门处理装卸废物144绳头、破损的包装材料废水处理沉淀池污泥10污泥交环卫部门处理陆域生活垃圾410.85生活垃圾废水处理含油污泥1污泥（hw08）拟委托有资质单位处置机修固废2废油（hw08）拟委托有资质单位处置合计578.25本项目码头 “三废”排放汇总见表3.1-5。表3.1-5 污染物产生和排放量汇总表项目污染物名称产生量t/a削减量t/a排放量t/a废气（无组织排放）co23.863023.863so210.108010.108nox21.834021.834烃类11.04011.04tsp0.860.260.6废水水量240952.68206342.6834610cod288.24278.369.88ss22.2715.566.71nh3-n1.430.610.82磷酸盐0.160.060.10石油类190.75190.710.04固体废物危险废物330一般工业固废10100陆域生活垃圾410.85410.850船舶垃圾154.4154.403.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况建设项目评价范围内重点保护目标详见表3.2-1。表3.2-1 主要环境保护目标环境要素保护目标方位与厂界距离（m）规模功能区划大气环境新九圩e150约30户二类新七圩e820约30户南六圩e820约40户何家圩e1700约55户大欲庄ne820约8户三兴村nne1100约60户联兴村n220约80户德胜桥n1300约664户三态店nw720约50户四益庄nw720约55户新兴圩w120约50户三太村wnw920约773户仁头圩nw2000约15户水环境长江s大河类联兴港n中河类长江（靖江市）重要湿地e40位于靖江市西端，联兴港至上青龙港段、上九圩港上游700米至下游500米、川心港至美人港西300米短，七圩港以西600米段、江阴长江大桥至小桥港东400米，五段岸线长6.41千米，北段以长江堤岸背水坡脚外20米为界线，南端均至长江中心界线湿地生态系统保护长江蟛蜞港饮用水源保护区ne10600禁止开发区为一级保护区：取水口上游500米至下游500米，向对岸500米至本岸背水坡之间的水域范围和一级保护区水域与本岸背水坡堤脚之间的陆域范围；限制开发区为二级保护区: 一级保护区以外上溯2500米、下延1000米的水域范围和二级保护区水域与本岸背水坡堤脚之间的陆域范围类声环境码头岸线厂界及周围200米3类新九圩e150约30户2类新兴圩w120约50户生态环境长江（靖江市）重要湿地e40位于靖江市西端，联兴港至上青龙港段、上九圩港上游700米至下游500米、川心港至美人港西300米短，七圩港以西600米段、江阴长江大桥至小桥港东400米，五段岸线长6.41千米，北段以长江堤岸背水坡脚外20米为界线，南端均至长江中心界线湿地生态系统保护滨江风景名胜区ne20000靖城东南，以长新铁路外围200米为西北界，以蟛蜞港长江口以西600米至工农路与沿江高等级公路交叉口、沿江高等级公路、罗家港和横港为东北界，南至长江中心界线自然与人文景观保护3.3 建设项目的主要环境影响分析及其预测评价结果3.3.1 施工期环境影响评价（1）施工期水环境影响分析本项目施工期废水包括沉桩过程悬浮物、施工船舶含油废水、施工废水和生活污水等，本项目施工区域距离长江蟛蜞港饮用水源保护区较远，围堰施工产生的ss不会对取水口水质造成污染影响。随着施工工程的结束，上述污染影响也将随之消失。施工人员产生的生活污水经施工场地化粪池处理后，粪便等固体由环卫部门运出处理，污水经埋地一体化生化处理装置处理后排入施工场地内的100m3集水池储存，用于周围农田施肥。施工期污水由于量小且较为分散，其给环境带来的影响是局部的、一般性的、短期和可逆的。一旦施工结束，影响就消除，不会对水环境带来不良影响。（2）施工期大气环境影响分析施工车辆、打桩机、挖掘机、船舶等燃油机械产生的含co、nox、烃类、so2、铅等废气对大气环境也将产生一定的影响，但施工结束时，施工机械将撤出，影响将消除。本项目施工期间公路运输、物料堆场等可能产生较大的扬尘，将对附近的大气环境带来不利的影响。该项目所涉及的陆域场地已经征地且没有居民点。这样码头施工时扬尘将不会影响到居民。 （3）施工期声环境影响分析在施工过程中，施工期间的机械噪声较高，尤其在施工过程中各种机械设备同时工作，噪声叠加后其噪声级将更髙，辐射范围更大。施工过程中，施工船舶、机械等将产生一定的噪声。 （4）施工期固废环境影响分析本项目港池清淤的用于本项目堆场回填。本项目疏浚污泥堆场四周应用粘土作为挡土墙，并在挡土墙外设置收集沟，对污泥排水进行收集，收集后送多级沉淀池沉淀处理。已干化的污泥应及时利用回填，并对回填土进行夯实处理，减少因雨水导致的水土流失。3.3.2 运营期环境影响评价 （1）运营期地表水环境影响分析本工程船舶运输船舶到港停泊后，船舶舱底油污水由船舶自备的油水分离器隔油处理后和船舶生活污水由船舶交给港口海事部门环保船接收处理，不在本江段排放。拟建项目港区污水初期雨水、地面、堆场冲洗及集装箱清洗废水经收集后排入沉淀池处理，再用水泵泵入回用蓄水池，纳入生产用水循环利用系统。机修废油污水和冲洗废水经油水分离、生活污水经过化粪池处理后，一并进入新桥镇污水厂集中处理，经处理后排放对评价江段水质影响很小。 （2）运营期大气环境影响分析由预测模式计算结果可知，最大落地浓度与现状值叠加后小于其标准值，不会影响到保护目标。对装卸机械、到港船舶和运输机动车进行定期保养，保证其处于良好的运转工况；另外日常运行时应采用优质柴油、无铅汽油作为燃料。在加强管理的情况下，本项目产生的废气对环境影响较小。该项目不需要设置大气环境防护距离，经计算，本项目需在长江码头和联兴港码头外围各设置100m的卫生防护距离，经调查，防护距离范围内无居民点等敏感目标。因此，项目无组织排放源距离可满足卫生防护距离的要求。（3）运营期声环境影响分析本项目建成后，厂界各个预测点昼间、夜间噪声均符合工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008 ）3、4类，叠加本底值后，对周围的声环境影响较小，厂界功能区满足声环境质量标准（gb3096-2008）中的3类或4a类标准，新九圩及新兴圩的声环境功能满足声环境质量标准（gb3096-2008）中的2类标准，不会产生噪声扰民问题。（4）运营期固体废物环境影响分析本项目的陆域产生的生活垃圾以及污水处理站沉淀池污泥，由地方环卫部门处置；机修废油与除油污泥等机修废物委托有资质单位处理，不会对环境产生不良影响的二次污染。船舶垃圾自行带走到到海事部门指定地区处置，不得在本码头上岸。（5）运营期生态环境影响分析运营期的生态影响主要来自船舶进港引起的水体ss增加对水下生物特别是底栖生物的影响，停泊在港区的船舶跑冒滴漏的含油废水排放对该水域一定范围内的水生生物的影响。同时，运营期对水生生物的影响还表现为溢油风险事故状况下，对评价区域内的生物和鱼类影响较大。以石油类污染为例，在石油不同组分中，低沸点的芳香烃对一切生物均有毒性，而高沸点的芳香烃则是长效毒性，会对水生生物生命构成威胁和危害直至死亡。国内外许多的研究表明高浓度的石油会使鱼卵、仔幼鱼短时间内中毒死亡，低浓度的长期亚急性毒性可干扰鱼类摄食和繁殖，其毒性随石油组分的不同而有差异。根据环境风险评估章节分析结果，一旦发生溢油事故，污染因子石油类将会对码头区域内鱼类的急性中毒、在鱼体内的蓄积残留和对鱼的致突变性产生较大的负面影响，而且对浮游植物和动物也会产生一定的影响，故建设单位必须严格落实本报告书环境风险评价章节中提出的各项风险防范和应急措施。3.4 建设项目的污染防治措施3.4.1 施工期污染防治措施 （1）施工期水环境污染防治措施施工期施工场地内设置临时厕所，对生活污水进行集中收集，施工人员产生的生活污水经施工场地化粪池处理后，粪便等固体由环卫部门运出处理，污水经埋地一体化生化处理装置处理后排入施工场地内的100m3集水池储存，用于周围农田施肥。干挖疏浚淤泥的排水（主要污染物为ss）排入施工场地内多级沉淀池沉淀处理后排入长江。禁止施工船舶直接将含油废水直接排入长江，船舶洗舱废水、舱底油污水均由船舶带走，不在本河段排放；确需要排放的由船舶自备油水分离器处理达到船舶污染物排放标准按照海事部门指定水域进行排放。 （2）施工期大气环境污染防治措施对施工现场进行科学管理，砂石料应统一堆放，尽量使用散装水泥，设置盖棚，起尘严重的场所应加设挡风尘设施。谨防运输车辆装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少其沿途抛洒，并及时清扫散落在路面的泥土和灰尘，冲洗轮胎，定时洒水压尘，减少运输过程中的扬尘。施工现场要围栏或部分围栏，减少施工扬尘扩散范围。主要在码头沿岸一侧布置挡尘墙，尽可能减少扬尘附近住户的影响。风速过大时应停止施工作业，并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理。 （3）施工期噪声环境污染防治措施高噪声机械在夜间22:0006:00尽量避免作业；在搅拌机等相对固定的噪声源四周设置声屏障，如竹笆或土工布围栏；施工机械和运输车辆配备降噪设备。施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，按建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的有关规定。对于达不到标准而又必须选用的设备，应在操作时间等方面作出相应的保护性规定。3.4.2 运营期污染防治措施 （1）运营期水环境污染防治措施堆场冲洗废水、集装箱冲洗废水和初期雨水经收集后排入沉淀池处理，再用水泵泵入回用蓄水池，纳入生产用水循环利用系统。机修废水和机械冲洗废水经油水分离隔油处理后和生活污水经化粪池一并进入园区污水处理有限公司集中处理。 （2）运营期大气环境污染防治措施车船废气治理措施靠港作业的船舶，主机处于停运状态，当船舶停靠时，辅机仍在工作，会长生少量的废气，主要成分是so2、nox、烃类。该废气排放是无规律的间歇排放，排放时间段，排放量小，对周围环境不会产生大的影响。船舶进出港时主机开动、停在港池时辅机启动，岸上车辆及设备运行时产生的一定量废气属于无组织面源排放。船舶、汽车装卸机械尾气控制措施主要从管理入手，环保管理部门应制定船舶及汽车准入条件，要求进入本港的船舶性能符合相关标准；进港汽车性能符合轻型汽车污染物排放限值及测量方法（gb18352-2001）及车用压燃式发动机污染物排放限值及测量方法（gb17691-2001）的要求，不符合上述性能的船舶和汽车禁止进入作业区。对装卸机械、到港船舶和运输机动车进行定期保养，保证其处于良好的运转工况，可减少废气污染物的排放。本项目在选购设备时，应选择排放污染物少的环保型高效装卸机械和运输车辆；日常运行时应采用优质柴油、无铅汽油作为燃料，加强机械车辆的保养、维修，使其保持正常运行，减少污染物的排放。本项目后方堆场应疏导好场内交通、减少机械车辆的怠速时间，减少污染物排放。道路扬尘配备洒水车，对道路面、码头面进行洒水抑尘，尽量减少搬运过程中扬起的粉尘数量。定期清扫撒落在码头和道路面的粉尘，以免在大风作用下二次扬尘。装卸机械燃油废气尽量采用电动机械，减少燃油机械带来的废气污染。综上所述，本项目采取上述大气污染防治措施之后，运营期污染物排放量较少，对大气环境的影响不明显，因此本项目运营期大气污染防治措施可行。 （3）运营期噪声环境污染防治措施工艺设计中选用的装卸、运输机械的降噪措施，主要采取在码头后方空地种草植树或设置绿化带等方式减小对环境的影响，且这些机械的操作时间上应作相应的保护性规定，同时对高噪声作业下的工作人员采取个人防护措施，如佩戴耳塞等。（4）固废处置措施陆地生活垃圾送地方环卫部门处理，船舶垃圾原则上一律自行带走，到海事部门指定地点，由海事部门或委托其认可的单位派垃圾接受船只接受后送去处理，沉淀池污泥送地方环卫部门处理，含油废水经过油水分离器处理后排放的废油及废含油抹布等机修废物委托有资质单位处理。经过处置后没有固体废物外排，处置措施可行。（5）生态保护措施避免雨期施工，疏浚物堆场表面采取临时覆盖措施，以减少疏浚物裸露表面产生水土流失。临时用地覆土绿化，项目建成后加强绿化，以增加植被覆盖度，减少水土流失。在建设项目论证过程中，严把评价、论证质量关，邀请环境保护等主管部门的专家现场踏勘，优化建设工程方案。加强施工管理，应尽量缩短施工期，水域施工范围应尽可能小，同时选在11月-2月的枯水季节施工，该段时间水生生物活动较小。水下施工中ss发生量取决于施工机械、施工方法、土石质量和