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75省道椒江前所至建设及83省道椒江建设至临海涌泉段改建工程环境影响报告书（简写本）台州市环境科学设计研究院environmental science research & design institute of taizhou city国环评证乙字第2002号二零一三年十一月目录第1章项目概况.41.1建设项目的地点及相关背景.41.2建设项目主要建设内容.61.2.1建设规模.61.2.2项目组成 .71.2.3施工工艺.错误!未定义书签。1.2.4施工进度.91.2.5环保投资估算.错误!未定义书签。1.3建设项目选址选线方案比选.91.3.1南、北线方案比选.错误!未定义书签。1.3.2终点段方案比选.错误!未定义书签。1.4建设项目法律法规、政策、规划和规划环评的相符性.101.4.1建设项目环评审批原则符合性分析.101.4.2建设项目环评审批要求符合性分析.121.4.3建设项目其他部门审批要求符合性分析.13第2章项目周围环境现状.142.1建设项目所在地的环境现状.142.2建设项目环境影响评价范围.14第3章项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.153.1工程分析.153.1.1施工期.153.1.2营运期.183.2环境保护目标分布情况.203.3环境影响评价.293.4污染防治措施.363.5环境风险影响分析.373.5.1危险品运输事故概率分析.373.5.2风险事故防范措施.383.5.3突发事故风险应急预案.403.6环境经济损益分析.413.6.1环保投资估算.413.6.2环境经济损益分析.423.7环境监测计划及环境管理.433.7.1环境管理计划.433.7.2环境监测计划.44第4章公众参与.474.1公众调查的方式及内容.474.2公众调查结果.484.3公示.49第5章环境影响评价结论.51联系方式：.5275 省道椒江前所至建设及 83 省道椒江建设至临海涌泉段改建工程环境影响报告书 台州市环境科学设计研究院 第 4 页 第1章 项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景75省道现为二级公路，双向两车道，水泥混凝土路面，路基宽度12米，路面宽度9米。该省道起自临海大田，经临海小芝、杜桥镇、椒江前所、章安街道，跨越椒江，穿椒江城区，终于路桥区松塘，起点与34省道甬临线相接，终点与104国道及路泽太一级公路相接，全长89公里。75省道是台州境内的重要区域干线，与甬台温高速、104国道构成台州市三大南北通道。83省道现为二级公路，起于临海城东三峰路口，经钓鱼亭、涌泉、后泾，终于椒江章安，与椒江大桥北接线相交，全长33公里，路面有水泥砼和沥青砼路面两种形式。椒江段（椒江大桥接线至道头金）路线长约5公里，路基宽度15m，路面宽度为12m，双向两车道，是沟通临海与椒北、临海中部与东部重要通道。目前，75省道椒江前所至建设段和83省道椒江建设至临海涌泉段道路沿线民房林立，街道化现象较为严重，交通繁忙（东路观测站的观测数据显示该段2010年机动车年均日交通量已达20564辆标准小汽车），已超过二级公路适应交通量的上限(二级公路适应交通量为500015000辆)，拥堵现象时有发生。章安电影院至章溪线t字形路口的穿镇段公路，人流车流较为集中，尤其每逢集市人车混杂，存在较大的交通安全隐患，08年曾被列为省级事故黑点，沿线居民对公路拥堵情况反应强烈，迫切要求对该路段进行整治和改造。随着椒北地区和温台沿海产业带经济的不断发展，以及74省道南延段、椒江二桥、75省道南延段建成后车流大量分流至椒北地区，使得作为椒北地区交通主干道的83省道和75省道交通量迅猛增长，道路通行能力降低，安全性和服务水平低下。83省道和75省道作为椒北交通干道已不适应区域交通发展的需求。83省道临海至杜桥段改建工程起点位于临海大田，经邵家渡、牛头山水库、溪口镇，终点为杜桥镇，路线全长37.2公里。目前该项目正在建设中，该项目虽然为83省道的改建工程，但该项目的线位全部位于临海地区，和椒北地区相距甚远，建成后只能作为临海市区和临海东部乡镇及沿海产业带的主要通道，不能解决椒北地区交通拥堵问题。当前，头门港和沿海产业带正在快速建设中，与之相配套的纵向公路项目74省道南延段、75省道南延段、椒江二桥等相继开工，但沿海产业带和头门港通向椒北地区和黄岩区等港75 省道椒江前所至建设及 83 省道椒江建设至临海涌泉段改建工程环境影响报告书 台州市环境科学设计研究院 第 5 页 口发展腹地的横向通道仍然欠缺。本项目对缓解现有75省道及83省道交通压力，提升干线公路网整体服务水平，促进台州市椒北地区和沿线区域经济社会发展具有重要意义。本工程主线起点拟定在椒江前所街道外西附近，接74省道南延终点，起点段通过一个菱形互通和椒江二桥及接线工程、75省道南延段衔接，同时上跨县道杜前线和前所疏港北路，下穿椒江大桥北引桥路段，通过椒江大桥a、b连接线和现83省道、临海溪口至椒江章安公路工程、台金高速东延段衔接。终点在涌泉并入现83省道，与台金高速东延段涌泉出口连接。工程路线全长25.39km（其中主线21.07km，连接线4.32km）。桥梁18座，长1242m，其中大桥3座，长629m，中小桥15座，长613m；涵洞117道；交叉工程33处，其中互通式立体交叉1处，分离式立体交叉4处，平面交叉28处；隧道3座，长1668m；改移工程6处，长2570m，其中改河1处，长300m，改路5处，长2270m。项目估计总投资约20.5亿元，建设资金除省交通运输厅投资补助外，其余由椒江区、临海市政府负责筹措。本工程的项目建议书已于2012年10月17日由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函2012351号”文进行了批复（见附件1），项目法人为台州市椒江交通基础设施投资有限公司、临海市国省道改造总指挥部。由于本项目的工程可行性研究报告于2013年1月作了部分调整（隧道由原来的1座调整为3座以及路线长度微调），工程的规模与“浙发改函2012351号”文略有出入，本项目规模以2013年1月的工程可行性研究报告（报批稿）为准。为保证项目建设与环境保护协调发展，根据国家有关环保法律、法规和当地环保行政主管部门的要求，该项目的建设必须编制环境影响报告书。受台州市椒江交通基础设施投资有限公司、临海市国省道改造总指挥部的委托，我院承担了该项目的环境影响评价工作。在通过对本项目的主要工程特征分析、污染情况分析及项目拟建地环境现状调查的基础上，按环境影响评价技术导则的规范和环境影响报告书的编写要求，编制了该项目的环境影响报告书，由建设单位报请环保行政主管部门审批，并作为建设项目的审批依据及建设和营运过程环境管理的程序文件。75 省道椒江前所至建设及 83 省道椒江建设至临海涌泉段改建工程环境影响报告书 台州市环境科学设计研究院 第 6 页 1.2建设项目主要建设内容1.2.1建设规模本项目全线按照交通部颁发的公路工程技术标准（jtg b01-2003）的规定，采用双向六车道和四车道一级公路标准设计；桥涵设计荷载：公路级；路基、桥涵设计洪水频率：1/100；主线设计速度80km/h，支线设计速度60km/h。主要建设规模指标表见下表。表1.2.1-1 本项目主要建设规模指标表指标名称单位椒江段临海段合计主线杜桥连接线椒江大桥a连接线椒江大桥b连接线主线路线里程公里12.932.520.761.048.1425.39公路等级级一级一级一级一级一级设计速度公里/小时8060606080路基宽度米3223232324.5车道数个64444路基挖方万立方米61.11.10.40.13.766.4填方万立方米77.95.61.73.629.6118.4排水千立方米6.91.60.40.64.614.1防护千立方米7.31.10.30.43.112.2软基处理公里12.32.90.818.325.3沥青路面千平