《TBR轮胎培训资料》PPT课件.ppt

TBR轮胎培训资料 汽车后市场事业本部 杨华健 I. 轮胎 作用 1. 支撑车的重量及载重.2. 驱动力, 制动力传达给地面. 3. 缓冲路面的冲击.4. 车辆调向功能. II. 全钢子午线胎 结构 1。胎面 5。胎圈 2。胎体 6。气密层 3。带束层 7。三角胶 4。胎侧 II. 全钢子午线胎 结构 胎面配方 胎面 胎面基部 第一带束层 第二带束层 第三带束层 第四带束层 胎体 气密层 胎面基部配方 带束层头包布 带束层末端胶 胎封胶 胎侧 胎侧末端胶 外三角胶 上三角胶 下三角胶 帘线反包 端点 帘线反包 端点包胶 子口包胶或 轮缘胶配方 钢丝子口包布 钢丝圈囊布 胎圈钢 气密层保护胶 1. 胎面 - 冠部胎面 - 胎面基部 2. 带束层 - 第1,2,3,4 带束层 3. 胎体 - 胎体帘子布 4. 气密层保护胶 (BACK UP LINER)） 5. 气密层 5. 三角胶 6. 胎圈 1. 胎面 : 轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 牵引力，滚运阻力特性的部分. 2. 钢丝带束层 : 置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用. 3. 钢丝胎体帘子布(胎体帘子布) : 高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的部分. 4. 气密层保护胶(BACK UP LINER) : 胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布 之间的部分. 5. 气密层 : 保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分. 6. 胎圈 : 和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位. II. 全钢子午线胎 结构 III. TB 子午线 斜交 轮胎 比较 区 分子午线轮胎斜交轮胎 结构带束层 钢丝尼龙 胎体帘子布 (胎体) 钢丝 (接头厚度薄) 尼龙 (接头厚度厚.) 斜交轮胎 胎面 胎体(尼龙) 子午线轮胎 胎面 钢丝 带束层 胎体(钢丝 ) III. TB 子午线 斜交 轮胎 比较 区 分子午线 轮胎斜交 轮胎 性能FLAT SPOT相对斜交轮胎复原快.热变形严重,复原的时间长. 产生热接头厚度薄,散热性能好.接头厚度厚,热放出不易, 散 热性能不好. 里程数胎面运动小,里程数好. (斜交轮胎的约 2倍) 胎面运动大, 里程数不好. 耐久力胎体由钢丝构成, 耐久性能好 . 胎体由尼龙构成, 耐久性比子 午线轮胎处于劣势. 燃料费胎面运动小,燃费小.胎面运动多, 燃费多 . 行驶性能有规则性的轮胎接地,行驶的 性能好. 不规则性的轮胎接地, 行驶性 能不好. IV. 全钢子午线胎 规格标记 Section Height 1. 变平率 : 100 Section width 2. SECTION WIDTH : 轮胎断面宽 3. SECTION HEGIHT : 轮胎断面高 4. NOMINAL RIM DIAMETER : 轮辋直径 比如) 22.5”, 24.5” 5. OVERALL WIDTH : 轮胎全宽 6. OVERALL DIAMETER : 轮胎全高 10.00R20 16PR 144/142 K11R22.5 16PR 148/145 L295/80R22.5 16PR 152/148 M 10.00 : 胎面 宽(inch) R20 : Rim Size 16PR : 层级 144/142 : 负荷指数 K : 速度指数(110km/h) 11 : 胎面 宽(inch) R22.5 : Rim Size 16PR : 层级 148/145 : 负荷指数 L : 速度指数(120km/h) 295 : 胎面 宽 (mm) 80 : 变平率 R22.5 : Rim Size 16PR 层级 152/148 : 负荷指数 M : 速度指数(130km/h) IV. 全钢子午线胎 规格标记 1. 负荷指数(Load Index)2. 速度指数(Speed Rate) 速度指数最高速度(Km/h) B C D E F G J K L M N P Q R S 50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 LI负荷(kg)LI负荷(kg)LI负荷(kg)LI负荷(kg) 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375 V. 全钢子午线胎 CONVERSION CHART 1. 转换方法 例 : 有内胎 无内胎 10.00R20 11R22.5 删除 = .00 10+ 1 = 11 RIM DIAMETER +2.5 = 22.5 斜交有内胎全钢无内胎全钢无内胎超宽 (70/80 series) 无内胎 超宽 (65 series) 9.00-209.00R2010R22.5255/70R22.5N 10.00-2010.00R2011R22.5275/70R22.5N 11.00-2011.00R2012R22.5295/80R22.5385/65R22.5 12.00-2012.00R2013R22.5315/80R22.5425/65R22.5 2. 转换 CHART VI. 空气压 & 超载的相互关系 低气压及超载时的影响 轮胎运动对轮胎的影响发生状态 胎面 (接地部运动大) 接地压过大, 磨损快异常 / 早期磨损 胎体 (STRESS及屈伸运动大) 胎圈 (变形大) 对冲击抗力下降 增加疲劳度 异常发热/帘子线热化 和轮辋接触异常 冲击造成损伤 脱层, 帘线折断 胎圈摩擦/破裂 VI. 空气压 & 超载的相互关系 1. 未到规定气压时, 加速轮胎的磨损. 2. 轮胎气压比标准气压少20%, 磨损降低减少16% 左右. 1. 超载加速轮胎磨损. 2. 超过额定负载 20%的时候, 轮胎磨损降低 减少30%左右. 1. 空气压 vs 里程数 相互关系2. 负载 vs 里程数 相互关系 气压(%) 里程数 (%) 负载(%) 里程数 (%) VII.轮胎品牌示图 外资品牌 国内品牌 VIII. 事故形状及预防对策 1. 胎面 脱层层 1. 定义 : 胎面和带束层，带束层和带束层间粘合力降低 造成的分层现象 2. 原因 - 气压不足及超载造成的过度发热 - 因刺穿和Cut,异物渗透造成粘合力降低. - 过速引起胎面部高温发热,降低粘合力. 3. 预防方法 - 胎面部位上有无贯通(刺穿)现象, 行驶前确认 检查. - 维持保证适合气压.(低气压是脱层的主要原因.) - 不要超速及超载. - 200km以上和 2小时行驶后, 需要休息. VIII. 事故形状及预防对策 2. 胎体 脱层 1. 定义 : 胎体和包布橡胶 + 胎侧橡胶间分层的现象. 2. 原因 - 超载行驶增加 胎体疲劳度造成分离. - 刺穿以及冲击造成胎体损伤及水分或异物渗透 造成分层. - 气压不足以及过速引起的高温发热造成分层. 3. 预防方法 - 适合气压维持及禁止超载 (超载时气压要调高) - 200km以上或 2小时行驶后要休息 - 胎面刺穿时依赖专门修理厂尽快修理. VIII. 事故形状及预防对策 3. INNER 脱层层 1. 定义 : 气密层层橡胶和胎体间分层的现象 2. 原因 - 过度的温度或气压造成气密层橡胶和 胎体粘合力降低 - 气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加. - 长时间的高速行驶引起的内部发热增加. 3. 预防方法 - 维持保证适合气压及避免超载. - 200 km以上或2小时行驶后, 要休息 - 避免超载. VIII. 事故形状及预防对策 4. 胎肩脱层 1. 定义 : 胎体和胎侧橡胶分层的现象. (只限斜交胎产品) 2. 原因 - 斜交胎是特性上胎肩厚度厚, 超载及超速时产生 大量的热造成的. - 低气压行驶时轮胎运动多, 产生过量的热量而 造成的. 3. 预防方法 - 适合气压管理及不要超载. - 遵守规定速度(斜交胎应在速度100km/h以下行驶) - 因斜交胎的特性上发生的问题,而建议使用子午胎 VIII. 事故形状及预防对策 5. BEAD部 脱层层 / BURST 1. 定义 : 胎圈子口部位发生分层现象 2. 原因 - 超载/气压不足造成胎侧部位屈伸运动增加 - 过多的刹车启动造成刹车鼓过热 - 刹车系统缺陷及不适合的刹车鼓内衬间距离 3. 预防方法 - 下坡路行驶时,尽量使用机车制动阀使用 - 刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离随时确认 - 适合气压维持及避免超载. VIII. 事故形状及预防对策 6. 胎圈摩擦 1. 定义 : 胎圈基部和轮辋基部之间的摩擦引起子口护胶 磨灭的形状磨灭的形状 2. 原因 - 频繁的刹车引起刹车鼓过热造成子口护胶磨灭 - 刹车系统缺陷( 不适合的刹车鼓内衬距离 ) - 气压不足以及超载或超速使用 - 缺陷的轮辋使用 (变形, 腐蚀,龟裂等) 3. 预防方法 - 下坡路上行驶使用手刹 - 刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离维持 - 适合气压维持及不要超载和超速 - 适合轮辋使用 VIII. 事故形状及预防对策 7. CORD BREAK UP (C.B.U.) 1. 定义 : 轮胎受外部冲击造成的胎体帘子布破裂的现象 2. 原因 - 冲击造成的胎体帘子布切伤 - 气压不足及超载引起的轮胎屈挠增加造成胎体 帘子布疲劳度增加. - 露外保管造成胎里部位水分渗透 3. 预防方法 - 突出物多的道路行驶时低速驾驶. - 子午线轮胎保管在屋内保管 - 维持适合空气压力.(气压不足造成屈伸运动 增加, 疲劳度积累或气压过大时受冲击 发生破裂.) 8. RUN FLAT 1. 定义 : 行驶中持续漏气或发生瞬间漏气, 因车辆的 重量挤压轮胎胎侧造成胎体帘子布层破裂爆炸 的现象 2. 原因 - 异物刺穿造成气泄漏 - 气压不足状态下高速行驶中轮胎破裂. - 内胎造成爆炸(内胎以及垫带来造成) - 气门嘴核不良而造成气泄漏 - 轮辋龟裂及PIN HOLE 造成气泄漏 3. 预防方法 - 定期管理气压 - 轮胎交换时气门嘴交换必需 - 维持适合气压及不要超载 - 轮辋龟裂或PIN HOLE检查等车辆部件检查要彻底 VIII. 事故形状及预防对策 9. STONE DRILLING 1. 定义 : 花纹沟中夹石子深入到带束层而造成水分及 异物渗透引起带束层脱层及破裂的现象 2. 原因 - 没有选定按照行驶路面的花纹 - 险路及非铺装道路行驶中发生胎面花纹沟间 夹石子现象发生 3. 预防方法 - 按照行驶路面选定适合产品 - 险路及非铺装道路行驶后胎面花纹沟间有无 发生插石头现象要确认后,再行驶 VIII. 事故形状及预防对策 10. WEAR (磨损) 1) CHIPPING & CHUNKING（撕裂） 1. 定义 : 胎面橡胶被机械力量撕裂的现象 2. 原因 - 不考虑行驶路面的产品使用 - 粗糙路面空转 - 粗糙路面上超载及超速 3. 预防方法 - 适合运行路面的产品使用 - 非铺装道路上低速行驶 - 不要超载 VIII. 事故形状及预防对策 2) IRREGULAR WEAR (偏磨) 1. 定义 : 胎面单边磨损快的现象 2. 原因 - 车辆四轮定位不良( 外倾角/束角不良) - 车辆弹簧悬置部轴承缺陷 - 不适合的空气压力及超载 - 不当的驾驶习惯 (急速转弯驾驶) 3. 预防方法 - 车辆四轮定位检查及缺陷部件交替 - 适用气压维持及避免超载 - 不要做过多的方向盘操作 VIII. 事故形状及预防对策 3) DIAGONAL WEAR (对角线磨损) 1. 定义 : 胎面上对角线方向周向水波形状的不规则磨损 2. 原因 - 车辆部件缺陷(King Pin/轴承间距离过大) - 车辆四轮定位不良 - 不合适的气压及超载 3. 预防方法 - 车辆四轮定位检查及缺陷部件更换