轨道车司机手册.doc

轨道车乘务员一次出乘作业标准1 出乘要求1.1 出乘前六小时内严禁饮酒并充分休息。1.2 出乘前不少于60分钟到岗。1.3 统一着装，配戴司机、副司机臂章。带齐正（学习）轨道车司机驾驶证、南昌铁路局电气化安全培训考试合格证等有关证件。1.4 召开小组会，听取轨道车负责人布置的作业任务和注意事项，抄录于轨道车工作日志。1.5轨道车上备有：有效的行车文电及安全规章；接触网检修作业车行车日志；接触网检修作业车技术说明书；接触网检修作业车随车工具和常用备品备件表；接触网检修作业车年检合格证；接触网检修作业车运行检修保养记录；行车安全装备操作手册；接触网检修作业车行车安全装备检修、维护保养记录；接触网检修作业车基本状况表；列车时刻表；段细；轨道车辆探伤合格证；南昌铁路局车机联控信息卡;专用转储u盘。2 整备作业2.1 轨道车出车前，司机要对车辆进行全面检查，学习司机配合。2.1.1检查发动机技术状态:a.燃油、冷却水是否充足，机油位是否符合要求；b. 各传动皮带松紧和皮带轮润滑、紧固情况；c.启动发动机，观察发动机工作是否正常。发动机预热后，置中速状态运转不少于10分钟，检查前后端仪表是否正常。2.1.2检查传动系统技术状态：a.离合器工作是否灵活，自由行程是否符合要求；b.变速箱、换向箱、车轴齿轮箱润滑油油量及油质是否符合要求；c.各部件连接正常、动作灵活、无异响。2.1.3检查油、水、风路等密封装置有无渗漏。2.1.4非操纵端的处理：a.制动阀（h-6制动机）截断塞门置遮断位；b.手油门柄置熄火位；c.电源各控制开关置断开位；d.拔掉起动开关钥匙及操纵手柄，变速杆置空档位；e.将换向杆拨至运行方向。2.1.5排除总风缸中的水分，排除油水分离器内污水。2.1.6检查走行部及基础制动（含平板车）：a.车轮是否有擦伤、辗堆、剥离，轮轴结合处防松标记是否错位，轮轴间是否松动；b.导框磨耗板润滑良好，无松旷、无偏磨；c.前后轴齿轮箱吊架、安全托架、悬挂装置各部拉杆、螺栓、圆销、开口销等牢固无脱焊，弹簧无折损，作用良好；d.制动管路无泄漏，制动梁安全吊（托）无缺损，闸瓦无偏磨、裂纹、断裂；e.未连挂车钩“三态”良好；f.已连挂车钩连接状态良好，风管连接稳妥，折角塞门位置正确；g.手制动作用良好；h.底架无变形及裂纹，底架中梁、侧梁中部上挠度符合规定。2.1.7检查作业升降平台、随车起重机紧固情况，重型轨道吊吊钩、吊臂、支腿是否固定牢靠。2.1.8检查工具备品、防护用品（短路铜线需经电务检测合格）及复轨器是否齐全、良好。2.1.9确认“三项设备”合格证有效期，对三项设备进行外观检查，并按规定进行功能试验，确认状态良好。2.1.10缓解手制动进行制动机试验，确认制动、缓解、保压功能正常。在缓解位司机下车确认各制动缸缓解状态，闸瓦间隙是否符合规定；在制动位（制动缸压力300kpa）检查确认各制动缸活塞行程符合规定(jw-4型70-120mm，da12型85-135mm)。2.1.11在制动保压状态下撤除铁鞋，本务车上必须留有乘务人员，防止车辆溜逸。2.1.12确认车辆装载平稳、捆扎牢固，不超载、不偏载、不侵限，跨装长大物件，应使用货物转向架。2.2车辆联挂时应将功率大的轨道车和重载车编在前部，双机重联出库，由附挂轨道车学习司机检查车钩、引导连挂、连接风管，本务轨道车司机确认车钩及风管连接状态，并做制动试验。2.3开启监控装置，司机输入有关参数、学习司机复核。（输入库内自检车次80xxx（自检时输入车次80-x-xx；80固定不变，x代表当天出库次数，xx代表当天日期），对gyk设备进行自检，方法是：在有权dmi端按【4.查询】键，选择按下菜单中【6.设备自检】，对里面的出现的检测项均要逐一自检。gyk设备自检完成后，必须用无线通讯设备对gyk录音设备进行检测，方法是：在【主控】端拿起话筒，将同一dmi端设为有权端，按一下无线通讯设备【车站】键，听到“嘟.”的回声后，手拿话筒按下发送键，呼叫二遍“0822xxx录音检测，0822xxx录音检测”，然后按dmi上【4.查询】键，选择菜单中【7.录音操作】，再选择按【3.放音】，听gyk喇叭中是否有二遍回放“0822xxx录音检测，0822xxx录音检测”，有回放即为正常，没有则视为故障，完成按【0.返回】返回。cir设备450m与900m二种频率均要测试。自检正常后向工长或工作领导人汇报：“xxxxx轨道车检测正常，可以出库。”若自检发现cyk故障，轨道车禁止出库作业，轨道车乘务员应马上通知工区工长或工作领导人，并立刻通知监控分析组人员。2.4 整备作业完毕，在保证距离出库调车信号机有安全距离的情况下，将轨道车向前移动3-5米，再次确认车辆连挂及防溜撤除。2.5学习司机凭驾驶证和申请单到车站申请出车计划。3出库挂车轨道车出库：本务机使用【目示行车】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车出库采用目示行车模式，速度10km/h运行到出库信号机前停车，然后转入调车状态，车机联控后，调车进站，速度30km/h。)3.1动车前认真确认出库信号或股道号码信号、道岔开通信号，严格执行要道还道、呼唤应答制度，正向操纵、鸣笛动车出库（禁鸣地段除外）。3.2进入存车线后，严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置：a.距脱轨器、防护信号、车列前10米必须一度停车；b.学习司机下车检查车钩、调整钩位，脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号；c.司机操纵轨道车以不超过5km/h的速度连挂，连挂后进行试拉。3.3连挂后，车钩检查、制动软管连接、防关措施由学习司机负责，司机复查。检查完毕后，司机负责制动试验，学习司机确认制动作用良好。挂有补机时，补机司机（使用h-6制动机）必须关闭两端操纵台下的截断塞门。3.4制动试验完毕后，必须保压。4发车与准备4.1正、学习司机共同确认出站信号、行车凭证、道岔位置、发车信号，并分别进行后部了望，严格执行呼唤应答制度。4.2制动机缓解并确认充风完毕后，鸣笛起动，司机报点，学习司机记点。4.3运行至监控装置对标点处按压“开车”键，使监控装置进入正常监控状态。4.4 站场内作业：本务机使用【调车】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车进入始发站停车后，进入【调车】模式，输入调度给定车次和要求的各项参数后，即可进行站场作业，按【调车】要求限速。5途中作业5.1严格遵守信号显示要求和各项容许及限制速度，确保安全正点。认真执行呼唤应答制度及有关联控作业标准，两人以上确认各种信号。5.2运行中应精力集中，不打盹、不闲谈、不做与行车无关的事，按规定正向操纵，对于限速地点等行车注意事项，学习司机必须提前一个区间提示司机，接近时再次提示，司机应确认并回答。5.3严格按轨道车监控装置乘务员使用保养手册及相关规定正确操作监控装置。轨道车正常监控运行中接受信号控制正线进站停车控制当机车信号由黄灯变为红黄灯正线停车时，若在100m内未接到绝缘节信号，gyk固定为信号突变，语音提示【信号突变，7 6 5 4 3 2 1】，然后启动紧急停车。轨道车乘务员在听到语音提示【信号突变，7 6 5 4 3 2 1】时，应7秒内及时按压【警惕】键，解除gyk紧急停车状态，控制轨道车在前方500m内停车。侧线进站停车控制当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方700m内停车，dmi窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：允许司机按压【解锁】键解锁，gyk按目视行车控制。侧线出站控制当地面信号为开放信号，机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯时，速度低于20 km/h时，gyk提供确认条件：允许司机按压【出站】键解锁，司机按规定操作后，dmi窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。当机车信号变为允许信号时，gyk按正常监控模式控制。出站道岔限速控制自闭区段：按道岔限速30km/h出站，轨道车尾部过岔后收到通过信号后，按模式限速控制。半自闭区段和区间作业进入：按道岔限速30km/h出站，运行速度低于道岔限速时，gyk提供确认条件：允许司机按【解锁】键，解锁后道岔限速解除，按模式限速控制。轨道车无法接受到信号，机车信号显示红灯或白灯时地面信号确认（股道无码车站发车）当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为0 发车，按停车信号控制。在自动闭塞区段，持续按压【】键2s，显示【非正常行车确认】窗口，选择【地面信号确认】选项，按压方向键将光标定位到“确定”，按压【确认】键，gyk解除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制。无码股道发车：机车信号显示白灯、单红灯，按停车控制时，轨道车停车后，司机按压【解锁】+【确认】键解除停车控制功能，控制轨道车以不超过道岔允许速度出站。5.4“三项设备”发生故障时及时报告车站值班员或转报列车调度员，凭调度命令换车或继续运行，回库后及时报修。5.5进、出站应按规定进行鸣笛（限鸣区段除外），学习司机必须立岗,立岗地段为进站信号机至出站信号机。5.6通过行车室时，乘务员对接车人员侧进行后部了望，司机报点并确认各仪表显示及各手柄位置是否正确，学习司机出站后记点。5.7双机牵引进站停车前，本务轨道车应与补机进行风压联控。5.8第一停车站和站停超过5分钟时，须做到有停必检，重点检查走行部。5.9下车作业时，要随时注意邻线机车、车辆动态，严禁侵入邻线限界，邻线来车时，停止作业，确保人身安全。5.10中间站停车时必须保压，正学习司机不得同时离开轨道车。5.11停车超过二十分钟，开车前应进行制动试验。5.12当需要或解除牵引力时，本务轨道车应鸣笛通知补机轨道车，补机须鸣笛回示。5.13出现故障或非正常情况时要迅速判明原因，及时处理，并将有关信息填记轨道车工作日志。6装卸作业6.1在站内装、卸材料时，学习司机必须与车站值班员联系，经许可并按规定采取防溜措施后方可作业。6.2严禁随车吊机在两线间作业（邻线封锁时除外）。6.3在封锁区间进行作业时，正学习司机共同确认调度命令中车次、运行速度、作业地点、作业时间、接触网停电时间及到达车站时间等内容，并严格执行。6.4开始进入封锁区间作业时，本务机使用【区间作业】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车进入始发站停车后，进入【区间作业】模式，输入调度给定车次和要求的各项参数后，即可进行区间作业，按【区间作业】要求限速；对标点注意按【开车】键对标，附挂机也要输入调度给定车次和在对标点按【开车】键对标。区间作业进入模式：用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。基本操作：停车状态下，按dmi面板【区间作业】键，dmi弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。或在停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。参数设定：在“区间作业进入状态参数输入”界面，依次输入 “调度命令号”、“车次”、“线路号”、“作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“对标公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”。要求事项：一是作业起点、作业终点是指在该封锁区间内接触网检修作业区段的起点和终点，不是整个封锁区间的起点和终点。二是原则上把接触网停电时两端地线防护位置作为作业的起点和终点，工作领导人必须把起点和终点的公里标写入作业计划单交轨道车司机执行。三是封锁区间限速值为80公里/小时，进入作业区间限速值为40公里/小时。操作要求：1、gyk监控轨道车按道岔限速出站，在出站信号机处按【开车】键后对标；过道岔后按【解锁】键后按模式限速控制。2、运行至作业起点前1km处语音提示，“距离限速区段1公里，减速运行”，防止轨道车作业区间超速。3、运行至作业终点前停车，留有安全距离。4、 停车后控制：根据需要，轨道车继续前行作业时，可以按压【解锁】键，解除停车控制，gyk进入区间作业(目视行车)。5、防溜逸控制功能、警醒功能有效。6、机车信号变化时，gyk有语音提示，但不控制。区间作业返回作业：本务机使用【区间作业返回】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车网检作业完成停车后，先进入【正常】模式输入对标公里标，按【确定】键，再进入【区间作业返回】模式，输入调度给定车次和要求的各项参数后，按【区间作业返回】要求限速；对标点注意按开车键，附挂机也要输入调度给定车次和在对标点按【开车】键对标。基本操作：停车状态下，按dmi面板【区间作业】键，dmi弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。参数设定：在“区间作业返回状态参数输入” 窗口，司机输入“返回车次”、“线路号”、“对标公里标”、 “进站（或反向进站）信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”。要求事项：1、因为在区间作业模式当机车信号变化时，gyk不受控制，所以进站（或反向进站）信号机公里标一定要输正确，严禁超过进站（或反向进站）信号机公里标。2、司机、副司机、工作领导人要共同对所输入的进站（或反向进站）信号机公里标进行把关。操作要求：1、运行至进站信号机（或反向进站）信号机前，gyk能接收到机车信号， gyk则按机车信号控制行车；如果接收不到机车信号，停车后，按目视行车控制进站。2、防溜逸控制功能、警醒功能有效。3、机车信号变化时，gyk有语音提示，但不控制。6.5跨站间区间作业：本务机使用【正常监控】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车进入始发站停车后，进入【正常监控】模式，输入调度给定车次和要求的各项参数后，开车对标后，正常监控运行到作业始发站停车，进入【区间作业】模式，输入要求的各项参数后，即可进行区间作业；按【区间作业】要求限速；附挂机也要输入调度给定车次和在对标点按【开车】键对标。 6.6区间停车作业严禁发动机熄火，下坡道运行严禁空档溜放。6.7在站内过夜停放时，必须采取防溜措施，司机或学习司机应留守车上，并以双面红色信号灯光防护。6.8站内、双线、两线、多线区间装卸料，必须设专人防护，掌握列车运行情况，当邻线列车接近时，须立即停止作业、将吊臂收回到平车内。当危及邻线列车运行安全时，装卸料负责人应立即通知车站值班员并采取措施。6.9在电气化线路上作业时，应遵守电气化安全有关规定。6.10在未封锁区间装卸料时，禁止将车辆摘解分卸。卸片石、钢轨、顶涵施工的工字钢及施工便梁笨等重材料时，禁止边走边卸。7调车作业（gyk操作方法：本务机使用【调车】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车进入始发站停车后，进入【调车】模式，输入调度给定车次和要求的各项参数后，即可进行站场作业，按【调车】要求限速。）7.1中间站转线须经车站值班员同意。7.2摘钩时应 “一关前、二关后、三摘风管、四提钩”；连挂应“一接风管、二松手闸（或取铁鞋）、三开折角塞门，四试风”。7.3严格执行调车联控作业标准，认真了望，确认信号，正确执行信号显示要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。7.4中间站摘挂补机时，首位轨道车须保持车列制动。7.5连挂车辆时，应确认车辆停留位置，并有专人指挥，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆2米前一度停车，并以不超过5km/h的速度连挂。7.6进、出道岔时不得超过规定速度，多车连挂严禁分组跟进运行。7.7推进运行时，应由学习司机按有关规定进行引导。7.8对摘解平车必须采取防溜措施。8入库检查和整备作业 （gyk操作方法：本务机使用【调车】模式，附挂机使用【重联】模式轨道车进站停车后，进入调车状态，车机联控后，调车到工区【一度停车】牌前停车，速度30km/h；然后目示行车入库，速度10km/h，联挂速度5km/h。）8.1 进行自停放风试验，并按要求进行“三项设备”自检自修，发现故障立即报修。8.2 检查车辆制动、走行部分。8.3 检查各操纵机构是否恢复原始状态，电源是否关闭。8.4 检查燃油箱油量，并加足燃油。8.5 检查有无漏水、漏油、漏风、漏电现象。8.6 做好车内外清洁，做好防溜措施，关闭门窗。8.7 填写轨道车工作日志、轨道车保养检修记录。8.8 机班召开退勤小组会，对本次作业进行分析总结。8.9 按规定转储本次作业产生的监控记录文件。附件： 1本务轨道车与补机轨道车风压联控用语2轨道车乘务员呼唤应答标准用语3. 呼唤应答“十六字令”标准4. 呼唤应答“手语”标准附件1：本务轨道车与补机轨道车风压联控用语1制动试验时本务轨道车司机：“xx次轨道车减压xxxkpa”。补机轨道车司机：“补机轨道车风表压力xxxkpa”。本务轨道车司机核对风压后进行缓解：“xx次轨道车缓解，请确认风压”。补机轨道车司机确认缓解后：“xx次轨道车风表压力xxxkpa”。本务轨道车司机：“xx次轨道车风表风压xxxkpa，司机明白”。2进站停车前本务轨道车司机：“xx次补机，xx站x道停车，请核对风压”。补机轨道车司机：“xx次补机风压xxxkpa”。本务轨道车司机：“xx次风压xxxkpa，司机明白”。附件2：轨道车乘务员呼唤应答标准用语车机联控标准一、接发列车及调车作业需严格执行车机联控标准的规定。二、车机联控基本要求1、车机联控必须“站站列列呼唤应答”，联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用普通话三、接发列车车机联控标准用语1、接车作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段(双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点。呼叫人（站）（次）接近。被呼叫人 （次）（站）道通过（停车）。呼叫人（次）道通过（停车），司机明白。注：1、有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去方向”2、执行指路式行车作业的标准用语，由铁路局制定，报铁道部批准，并通知相关铁路局；3、进站、出站、进路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车机外、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。呼叫人（次）（道）出站（进站、进路）信号好了。被呼叫人 （次）道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去方向”4、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线、本务司机呼叫车站作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时呼叫人（站）（次）在公里（处）（原因）被迫停车（或可能侵入邻线）。被呼叫人 （次）在公里（处）（原因）被迫停车（或可能侵入邻线），（站）明白。、被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业呼叫时机作业用语作业人本务司机追踪列车司机列车在区间被迫停车时呼叫人（次）在公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。被呼叫人 （次）在公里（处）被迫停车，（次）追踪列车明白。、列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员追踪列车司机车站接到列车在区间被迫停车的通知时呼叫人（次）在公里（处）被迫停车，（次）列车注意运行。被呼叫人 （次）在公里（处）被迫停车，注意运行，司机明白。、列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员邻线列车司机车站接到列车在区间脱轨可能侵入邻线的通知时呼叫人（次）在公里（处）侵限，（次）列车立即停车。被呼叫人 （次）在公里（处）侵限，立即停车，司机明白。、列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车作业呼叫时机作业用语作业人本务司机邻线列车司机列车脱轨可能侵入邻线时呼叫人（次）在公里（处）侵限，上（下）行列车立即停车。被呼叫人 （次）在公里（处）侵限，立即停车。上（下）行（次）列车司机明白。5、道口险情作业呼叫时机作业用语道口发生险情时作业人道口工车站值班员呼叫人公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫次）。 被呼叫人 立即停车，次司机明白。6、列车通过慢行地段后作业呼叫时机作业用语当列车通过慢行地段后作业人运转车长列车司机呼叫人（次）司机，慢行地段已过。 被呼叫人 （次）司机明白。7、遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机作业、列车临时机外停车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）机外停车。被呼叫人 （次）（站）机外停车，司机明白。、通过列车变为停车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）（道）停车。被呼叫人 （次）（道）停车，司机明白。、旅客列车变固定接车线路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人客车（次）（站）变更道通过（停车），限速公里。被呼叫人 客车（次）（站）变更道通过（停车），限速公里，司机明白。、列车直进侧出通过作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）道通过，直进侧出，限速公里。被呼叫人 （次）道通过，直进侧出，限速公里，司机明白。、车站引导接车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）引导接车，道停车（通过），注意引导（手）信号。被呼叫人 （次）（站）引导接车，道停车（通过），司机明白。、列车反方向行车作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）道通过，出站反方向，限速公里。被呼叫人 （次）道通过，出站反方向，限速公里，司机明白。、站内或区间限速作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）道通过，站内限速公里或区间公里限速公里。被呼叫人 （次）道通过，站内限速公里或区间公里限速公里，司机明白。9 、遇降雾、风暴雨雪，瞭望困难及认为有必要的其他情况时，呼叫时机及联控用语由各铁路局自行规定10 、跨局列车的车机联控作业，应执行列车运行区段所在铁路局的规定。双人执乘呼唤应答程序与标准顺号呼唤时机及 处 所呼 唤应 答复 诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1出库前司 机准备出库学习（副班）司机开放三机司 机作用良好2止轮器手制动机司 机确认止轮器手制动机缓解状态学习（副班）司机止轮器撤出好了，手制动机缓解良好3确认股道及开通信号学习（副班）司机股道信号司 机xx道好了学习（副班）司机xx道好了4确认调扳员手信号学习（副班）司机出库信号司 机手信号好了停 车学习（副班）司机手信号好了 停 车5确认道岔位置学习（副班）司机道岔注意司 机道岔（1组、2组、）好了 停 车学习（副班）司机打岔(1组、2组)好了 停 车6调车信号学习（副班）司机调车信号司 机白灯好了蓝（红）灯停车学习（副班）司机白灯好了蓝（红）灯停车7一度停车标站段分界点学习（副班）司机停车签点司 机停车签点8汇报挂车经路学习（副班）司机x道出x道挂或看号出库司 机x道出x道挂或看号出库9距脱轨器10米左右停车学习（副班）司机注意脱轨器司 机10米停车学习（副班）司机10米停车脱轨器撤除后学习（副班）司机脱轨器司 机撤除好了学习（副班）司机撤除好了10连挂车列学习（副班）司机十辆、五辆、三辆、10米停车司 机十辆、五辆、三辆、10米停车司 机防护信号学习（副班）司机撤除好了防护信号注意司 机好 了注 意11监控器输入数据后司 机确认监控数据学习（副班）司机数据正确12试验制动机学习（副班）司机制动机缓解好了司 机制动机缓解好了13开车前司 机确认上下行开关学习（副班）司机位置正确司 机位置正确学习（副班）司机双黄灯确认司 机双黄灯确认好了学习（副班）司机双黄灯确认好了14非正常情况下确认占用区间凭证或命令在车站始发时，司机确认凭证学习（副班）司机好了不正确司 机好了不正确在车站通过时，司机确认凭证学习（副班）司机好了站内停车司 机好了站内停车15出站信号学习（副班）司机出站信号司 机出站好了（去xx方向）站内停车学习（副班）司机出站好了（去xx方向）站内停车16进路表示器学习（副班）司机进路表示器司 机x侧x方向好了注意信号学习（副班）司机x侧x方向好了注意信号17确认机车信号（发码点）学习（副班）司机机车信号司 机绿（黄）、黄灯、双黄灯好了白灯、红灯注意学习（副班）司机绿（黄）、黄灯、双黄灯好了白灯、红灯注意18发车信号学习（副班）司机发车信号（发车表示器）司 机发车信号，一圈、二圈、三圈发车好了（发车表