义乌电子商务物流的发展策略.doc

目 录1 绪论31.1 选题背景31.2 选题的现实意义32 电子商务概述52.1 电子商务的定义及内容52.2 电子商务的特点分析62.3 电子商务的基本模式63 物流概述73.1 物流概念73.2 物流来源73.3 物流的功能84 电子商务与物流的基本关系分析104.1 物流与电子商务的关系104.1.1 物流是电子商务的重要组成部分104.1.2 电子商务是物流的重要发展力量114.2 电子商务物流124.2.1 电子商务物流的概念124.2.2 电子商务物流的产生134.2.3 电子商务物流与传统物流区别分析134.2.4 电子商务物流与传统物流优缺点分析145 物流发展历程及电子商务物流发展趋势分析165.1 发达国家的物流发展历程165.1.1 美国的物流发展历程165.1.2 日本物流的发展175.2 我国物流发展历程185.3 我国发展电子商务物流潜力巨大195.3.1 社会物流的总发展195.3.2 物流也增加业的发展205.3.3 社会物流总费用215.4 电子商务物流的发展趋势225.4.1 信息化是电子商务物流发展的基础225.4.2 专业化、社会化、多功能化,物流企业的发展方向235.4.3 优质的服务是电子商务物流立足之本235.4.4 电子商务物流趋向全球化发展246 义乌电子商务物流影响因素及发展现状256.1 影响电子商务物流发展的环境因素分析256.1.1 经济发展因素256.1.2 财政政策因素266.1.3 市场需求因素266.2 义乌电子商务物流发展的现状276.2.1 义乌电子商务行业发展特点276.2.1 义乌电子商务行业运行现状297 义乌电子商务物流发展中存在的问题分析317.1 本土第三方平台建设严重滞后317.2 高素质的复合型人才缺乏,教育培训体系落后317.3 网商缺乏龙头企业，同质化竞争激烈327.4 政府和相关企业重视程度和认识不够327.5 物流管理水平比较低下、基础设施配套不足327.6 电子商务参与意识不强337.7 物流总成本仍旧偏高338 义乌电子商务物流发展的策略分析348.1 鼓励第三方物流发展,完善增值服务348.2 壮大主体资源，促进电子商务集聚发展358.3 加强信息化建设358.4 加强物流行业监管,发挥物流行业协会作用368.5 科学编制物流规划合理布局378.6 重视电子商务物流复合型人才培养378.7 优化政策环境378.8 加快对外开放,引进国外先进技术促进电子商务物流的发展389 总结39致 谢40参考文献41附件：42- 41 -1 绪论1.1 选题背景近年来，随着现代信息技术的迅猛发展和相关的网络环境的不断完善，以网上交易为核心内容的电子商务迅速发展起来。电子商务的优势是简化业务流程，降低企业运作成本。电子商务中的企业成本优势的建立和保持，必须以可靠高效的物流运作为保证，这也是现代企业在竞争中取胜的关键。借助因特网，商务活动过程中的信息流、资金流和商流可在瞬间实现，但因特网实现物流的能力十分有限，仅限于数字产品。因此，适应电子商务物流系统的功能，应该是在准确的时间内将准确数量的准确产品以最低的费用送达准确的地点。因此电子商务需要与其运作相适应的物流系统的支持。中国目前的物流活动相对落后，尚无一个有效的社会物流配送体系提供低成本的、适时的、适量的转移服务，配送成本过高、速度过慢。翠在20世纪80年代，西方发达国家(如美国、法国和德国等)就提出了物流一体化的现代理论，应用和指导其物流发展并取得持续明显的效果，使它们的生产商、供应商和销售商均获得了显著的经济效益。美国十几年的经济繁荣是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、加强供应链管理、提高社会生产的物流效率和物流水平是分不开的。1.2 选题的现实意义直至20世纪70年代，中国的经济研究中尚未出现“物流”一词，但物流活动存在于国民经济之中的各个领域。80年代初，在物资部专业刊物物资经济研究通讯上刊登了由北京物资学院王之泰教授撰写的“物流浅谈”一文。文章较为系统地讲述了物流的概念、物流的管理、物流的结构以及物流信息等，第一次较为完整地将物流理论介绍到中国。由于中国的物流理论研究和实践，同发达国家相比仍有很大差距。开展电子商务环境下的物流研究具有重要的意义：加强对电子环境下物流的认识，利用电子商务的手段指导物流管理的实践。对电子商务环境下的物流模式进行了深入的探讨，对中国具体的企业从事物流活动时提供参考模式。物流企业的竞争力评价，介绍的方法和模型适用于绝大多数物流企业。本文通过分析电子商务与物流的关系,把握电子商务物流的发展趋势,进而分析了义乌市的产业结构及发展趋向、电子商务物流发展现状及存在问题,在此基础上提出义乌电子商务物流的发展策略。2 电子商务概述2.1 电子商务的定义及内容电子商务是什么？电子商务是运用现代通信技术、计算机和网络技术进行的一种社会经济形态，其目的是通过降低社会经营成本、提高社会生产效率、优化社会资源配置，从而实现社会财富的最大化利用。因此，电子商务是一种新的社会经济形态。网络是人类社会劳动、生活、学习的新工具，它通过影响人类通信与交往方式，间接地对传统经济领域的生产、交换、分配和消费方式产生影响，直到渗透、改造、重塑传统经济的运行模式，以及社会经济价值标准与增值方式。因此，电子商务是一个泛社会化的概念，电子商务的发展是一个从基础应用入手、循序渐进地推而广之、最终实现普遍应用的发展过程。随着电子技术和因特网(internet网络)的发展，信息技术作为工具被引入到商贸活动中，产生了电子商务(electronic commerce)简写ec或electronic business简写eb)。通俗的说，电子商务就是在计算机网络(主要指internet网络)的平台上，按照一定的标准开展的商务活动。当企业将它的主要业务通过互联网(intranet)、外联网(extranet)以及internet与企业的职员、客户、供销商以及合作伙伴直接相连时，其中发生的各种活动就是电子商务。经济合作发展组织(oecd)认为，电子商务是指包括组织与个人在基于文本、声音、可视化图像在内的数字化数据传输与处理方面的商业活动。欧盟委员会欧洲电子商务提案中规定:“电子商务就是指通过电子方式进行的商务活动。基于对包括文本、声音和图像等数据的电子化的处理和交换，电子商务包括了对货物和服务的电子贸易、数字内容的网上交货、电子资金转移、电子股票交易、电子提单、商业拍卖、合作设计开发以及针对用户的直接广告和售后服务等各种各样的商业行为。”总体看来，我们可以这样说:从宏观上讲，电子商务是计算机网络的又一次革命，是在通过电子手段建立一种新的经济秩序，它不仅涉及电子技术和商业交 易本身，而且涉及到诸如金融、税务、教育等社会其它层面；从微观角度说，电子商务是指各种具有商业活动能力的实体(生产企业、商贸企业、金融机构、政府机构、个人消费者等)利用网络和先进的数字化传媒技术进行的各项商业贸易活动。2.2 电子商务的特点分析电子商务通过电子信息技术手段从事商业活动,是一种新型的网络经济商业运作模式。作为一种新型的商业运作模式,它突破了以往传统商务活动的范畴,釆用了现代信息技术手段,以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中以纸质材料为信息载体的存储、传河北工程大学毕业论文递、统计等多个环节。在商品、服务、交易、管理等多个活动中均体现无纸化的显著特点,电子商务具有高效率、低成本、数字化、网络化、全球化、快速化等优势。陈涛(2012)这就这样总结了目前电子商务的八大特点:(1)目前的电子商务,不是完全的市场经济导向,某种意义上是计划经济:（2)电子商务的运营能力要大于渠道能力:(3)电子商务呈现出多平台局面:(4)电子商务相比较传统销售的交易链条大大缩短;(5)电子商务以流量为王:(6)应该理性地看待电商务,成本还是企业重点:(7)电子商务的营销成木与线下销售逐步下调;(8)电子商务呈现出完全竞争趋势。2.3 电子商务的基本模式从目前世界所流行的电子商务模式来看，电子商务的发展大致有四条路可走，这就是:b2b、b2c、c2c、b2g。其中前两种是电子商务的主要模式，发展的重心所在。b2b模式，即企业对企业通过互联网进行交易，这是炒得最热的一种电子商务模式，一些行家把它当作中国网上交易的一个最有希望的部门。特别是中国进入wto之后，政府放松对进出口商品的控制之后，b2b会进一步火爆起来，因为这种模式可以避开传统的落后经销系统，使中国的企业和国外的企业连接起来，加快企业的国际化步伐。而且，企业对企业的交易，在信用度恢复的情况下，支付的方式也容易解决。此前，像meetc和a这样一些网站，为中国b2b模式作了一些可贵的探索，紧随他们之后，将有越来越多贸易公司探索网上交易途径，因为随着外贸体制的改革，不再是国有贸易企业一统出口大权，将来越来越多获得出口许可证的民营公司通过互联网与国有企业竞争外贸业务。3 物流概述3.1 物流概念物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。3.2 物流来源对于“物流”的概念，不同国家不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的最早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从军事需要出发，在对军火进行的战时供应中，首先采用了“物流管理”（logistics management）这一词，并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流，当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间，美国著名教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。美国产业界真正认识到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重视销售，仅把运输、保管、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助性活动。日本流通技术考察团在美国还发现，原来日本被称为流通技术的运输、包装等活动，美国人称为physical distribution(pd)。 日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了pd启蒙运动。在日本能率协会内设立了pd研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办pd研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起pd研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。经过8年的努力，1964年日本政府终于开始对pd引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明pd的重要性，为政府官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲pd日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。内山专务认为pd中的“p”，即physical在这里并不是“物质”的意思，而是“物理”的意思，distribution是“流通”的意思，所以应把pd译为“物理性流通”，但又觉得作为一个名词，“物理性流通”字数过多、过长，只好缩为“物的流通”。于是“物的流通”这一新词在全日本媒体上发表了。 此后，“物的流通”在日本逐渐家喻户晓，人人皆知。产业构造委员会内设立了“物的流通分会”；1970年成立的日本最大的物流团体之一就叫“日本物的流通协会”。同年成立的另一个日本类似的物流团体，日本物流管理协议会每年举行的物流会议也都叫“全国物的流通会议”。1970年以后很多人又觉得“物的流通”也有点长，于是就干脆简称为“物流”了。“物流”这个词在日本至今仍在使用物流目前比较流行的翻译方法为logistics。3.3 物流的功能（1）装卸搬运功能：装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化，使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带和各种台车等。在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的。因而是产品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。（2）包装功能：为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。包装分工业包装和商品包装两种。工业包装的作用是按单位分开产品，便于运输，并保护在途货物。商品包装的目的是便于最后的销售。因此，包装的功能体现再保护商品、单位化、便利化和商品广告等几个方面。前三项属物流功能，最后一项属营销功能。（3）仓储功能：在物流系统中，仓储和运输是同样重要的构成因素。仓储功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的作用主要表现再两个方面：一是完好地保证货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。（4）运输功能：运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。（5）信息服务功能：现代物流是需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作的。物流系统的信息服务功能，包括进行与上述各项功能有关的计划、预测、动态（运量、收、发、存数）的情报及有关的费用情报、生产情报、市场情报活动。财物流情报活动的管理，要求建立情报系统和情报渠道，正确选定情报科目和情报的收集、汇总、统计、使用方式，以保证其可靠性和及时性。从信息的载体及服务对象来看，该功能还可分成物流信息服务功能和商流信息服务功能。商流信息主要包括进行交易的有关信息，如货源信息、物价信息、市场信息、资金信息、合同信息、付款结算信息等。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的结果，也提供了物流的依据，是两种信息流主要的交汇处；物流信息主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。物流信息中库存量信息、不但是物流的结果，也是商流的依据。（6）配送功能：配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密結合。从物流來讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個缩影或在某小范围中物流全部活动的体现現，一般的配送集裝卸、包裝、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将貨物送达的目的。配送是现代物流的一个最重要的特征。（7）流通加工功能：流通加工功能是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。这种在流通过程中对商品进一步的辅助性加工，可以弥补企业、物资部门、商业部门生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户的需求，更好地衔接生产和需求环节，使流通过程更加合理化，是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。流通加工的内容有装袋、定量化小包装、拴牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功能其主要作用表现在：进行初级加工，方便用户；提高原材料利用率；提高加工效率及设备利用率；充分发挥各种运输手段的最高效率；改变品质，提高收益。4 电子商务与物流的基本关系分析4.1 物流与电子商务的关系4.1.1 物流是电子商务的重要组成部分黄福华(2003)等认为物流电子化应是电子商务概念的组成部分,缺少了现代化的物流过程,电子商务过程就不完整。唐永波(2010)等指出现代物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的,没有现代化的物流,商流活动都将退化为一纸空文。现代化的物流运作模式保证了电子商务的优势的有效发挥电子商务的核心内容是商品交易,在商品交易的过程中会涉及到四个方面:商品相关信息的获取和应用、商品所有权的转移、货币的支付、商品的转交(物流)。从这里就能看出,物流是电子商务中的一个环节,而且是不可缺少的重要作环节,同时也是电子商务最终实现商务目的的保障。如果物流技术和体系无法与电子商务模式相适应的话,那么电子商务所带来的一切变革都将等于零,它的优势也无法体现。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的统一,信息资源的共享和运作方式的高效快捷是电子商务的优势。根据目前情况看,电子商务的信息流、商流、资金流均可通过计算机和网络设备实现,对于物流而言,只有信息咨询、电子出版物等少数商品和服务可以直接通过计算机或网络实现传输,但绝大部分的商品仍需经过传统运输的方式送达。而现代物流作为商品实体从生产者、到目标消费者手中的途径,可想而知物流的配送效率是直接影响客户对电子商务满意度,是满意度评价的重要指标所有现代物流是电子商务的重要组成部分。同时物流也能够扩大电子商务的市场范围,随着电子商务的应用越来越广泛,电子商务的跨时域性特征让大家逐步重视跨区域物流。只有建立完善的现代物流体系,在跨区域甚至跨国际的物流中可能会产生的各类问题才能得到解决,才能进一步扩大电子商务的市场范围。现代物流可以提高电子商务的效率与效益,因为电子商务虽然可以通过快捷、高效的信息处理手段来解决在信息流、商流和资金流的各类问题。但电子商务整个完整的流程只有等到及时、完整的将商品送到客户手中,才算真正完成,如果在这个环节上有脱节将对整个电子商务产生直接影响。现代物流的效率高低已经是影响电子商务是否成功的关键,所以现在经常有人会说只有高效率的物流才有高效率的电子商务。物流问题同时也制约了电子商务的发展,因为物流发展的缓慢成为电子商务发展的瓶颈。我国是一个发展中的国家,物流业起步也没有多少年,目前整体水平比较低下,基本以传统物流为主,而专业化、系统化、网络化、信息化的现代物流企业相对较少,这也是影响我国电子商务的发展。4.1.2 电子商务是物流的重要发展力量电子商务是现代物流发展的重要力量,因为电子商务会对现代物流的各个作业环节都会产生直接、间接的影响。电子商务在我国物流业从传统物流向现代物流的转变中,发挥着不可替代的作用。主要有：(1)电子商务推动了现代物流基础设施建设的进展。由于电子商务在网络上时空“零距离”与现实世界的反差很大,客户对产品没有直接的接触,心理预期往往很大,所有对物流企业交货速度、质量、服务也会有同样的心理预期,这就对物流企业提出了高要求,因此会增加物流企业的压力。现代物流系统中的港口、车站、仓库、配送中心、运输路线、运输方式等的布局、结构,也会随着电子商务的要求进行调整,使得各种运输网络更加合理化。(2)电子商务推动了物流技术水平的提高。随着我国经济水平的不断提高,电子商务快速发展,推动了我国的物流技术装备产业发展也很快。电子商务跨区域的特点,吸引了越来越多的国外企业进入中国市场,他们带来的不仅仅是资金,同时还有很多高速化、大型化、专业化的先机专业设备和技术,这就推动了中国物流技术的发展。(3)电子商务推动了物流的管理水平。在以往,物流企业的竞争往往是在服务和价格上,在现阶段,这些竞争依然存在,但在企业考虑因素所占的比例大大降低。其主要原因是电子商务的跨时域性,需要一个全球性的物流体系来实现商品实体的合理流动,以达到成本最低化、效益最高化。这就需要物流企业形成一种协同竞争的状态,在竞争中互助配合,合作中竞争。在选择物流企业时更多的是考虑物流的效率,现代物流企业的管理水平直接影响物流的效率,管理水平低效率就低。(4)电子商务推动了物流服务范围、内容的扩大。电子商务高效率和全球性的特点促使物流的服务范围和内容更广泛,电子商务使物流的范围更广阔,显现出现代物流的重要性,也提高现代物流在产业中的地位。就如师东菊(2007)等人所说电子商务这一高科技和信息化的革命导致了产业大重组,产业重组的结果可能会使社会上只剩下两类行业,一类是实业,包括制造业和物流业;一类是信息业,包括服务、金融、信息处理业等。物流企业在实业中逐渐强化,成为了代表所有生产企业及供应商向用户进行实体供应的唯一最集中、最广泛的供应者,是进行局域市场实物供应的唯一主体,成为社会生产链条的领导者和协调者。在经济全球化的现代,需要满足客户的更多需求,客户会现代物流提出了更多样化、更高的要求增值服务也是客户选择的一个重要因素。(5)电子商务推动了物流各环节效率的提高。电子商务的优势在于可以降低了采购成本、缩短周期、提高质量、整个釆购流程更加透明。在电子商务时代,可以让制造业和零售业可以实现“零库存”,其实就是把制造业与零售业的库存转移给了配送中心,而配送中心将成了整个社会的仓库,成为商流、信息流和物流的汇集中心。如何将这些货物经由配送中心进行合理分配,减少重复运输和逆向运输,缩短运输路线是现代物流的关键,能减少运输时,也就能提局物流配送的地位。4.2 电子商务物流目前我国物流配送己成为电子商务的发展“瓶颈”,传统的物流己不再适合电子商务时代的发展,必须有新的物流来与之匹配,电子商务物流应运而生。电子商务物流是全新的物流方式,也就在近几年才产生的,现代经济的发展离不开电子商务物流的发展,所以对电子商务物流的研究已迫在眉睫。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。4.2.1 电子商务物流的概念对电子商务物流目前尚无统一的定义,有人理解为物流企业的电子商务化即电子商务对物流管理提出的新要求,认为是“物流管理的电子化”,即利用电子商务技术(主要是计算机技术和信息技术)对传统物流的改造;也有人将其理解为是与电子商务这一新兴商务模式相配套的物流。也有人认为电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内,由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务是网络经济和物流一体化的产物,有人这样形象形容“电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送”。本文认为,不能简单地把电子商务物流理解为物流管理的电子化,电子商务物流是在传统物流的基础上增加电子商务的特性,即通过先进的网络技术有效地将物流、信息流、商流、资金流完美的结合。电子商务物流过程包括运输、保管、装卸、包装、流通加工以及与其相关联的物流信息处理,它们相互联系,构成物流系统的功能组成要素。可分别将这五个过程称为:电子商务物流的起点一一商品包装;电子商务物流的动脉商品运输;电子商务物流的中心商品存储;电子商务物流的接点商品装卸;电子商务的中枢神经物流信息。从简单点理解,电子商务物流指的就是电子化、网络化、自动化的现代物流。4.2.2 电子商务物流的产生基于互联网技术和计算机处理能力的发展,在线式的电子交易平台被引入了生产、交换和消费中,我们进入了电子商务时代。在这个时代,人们做贸易的顺序没有发生改变,仍旧是交易、支付、配送等几个环节,但交易方式及支付手段发生了变化,可以通过网上进行交易和支付货款,而货品的配送仍旧需要物流来实现。但这时传统的物流方式已经无法满足电子商务的需求,需要高效、快速的物流将货品到客户手上,同时还需要现代物流提供更多的附加值服务,这样电子商务物流就随着电子商务发展和社会需求出现了。4.2.3 电子商务物流与传统物流区别分析因为电子商务的优势是能缩短时空,简化流程,大大降低成本,所独具的电子化、信息化、自动化等特点,以及高速、廉价、灵活等诸多好处,使得电子商务物流区别于传统物流。电子商务物流是电子商务真正经济价值实现不可缺少重要组成部分。电子商务物流的主要特点是:(1)综合性。它涉及商务、物流、信息和技术等领域的管理;从管理的范围看,它不仅涉及电子商务物流企业,还包括物流供应链上的各个环节;从管理方式看,它兼容传统的管理方法和通过网络进行的过程管理和虚拟管理。(2)新颖性。电子商务物流体系了新经济的特征,是以物流信息为其管理的出发点和立足点。电子商务本身就是信息高度发达的产物,对信息活动的管理是一项全新的内容,也是对传统管理的挑战和更新,我国对internet的相关管理手段、制度和方法处于探索阶段。(3)智能化。电子商务物流的实物位移自动化、半自动化程度高,物流供应链过程处理实时监控之中,电子商务物流的重点是自动化、智能化的设计创造过程。(4)信息化。物流信息化是电子商务的必然要求,信息化是一起的基础,没有物流的信息化,任何先进的技术设备都无法在物流领域得以应用,物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。(5)自动化。自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化,外在表现是无人化、效果是省力化,还可以扩大作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。(6)网络化。网络化的基础也是信息化,网络化有两个方面,一是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商、配送中心与顾客联系的计算机网络;二是企业内部网络。物流网络化是物流信息化的必然,是电子商务时代物流活动的特征之一。(7)柔性化。柔性化的物流是适应生产、流通和消费的需求而发展起来的一种新型物流模型,其实质是将生产、流通进行集成,根据需求端的需求组织生产、安排物流活动。电子商务物流与传统物流的主要区别为:(1)传统物流提供的服务只是简单物品的转交,电子商务物流则提供更多附加值服务;(2)传统物流是被动服务,电子商务物流是主动服务;(3)传统物流各运作环节由人进行控制分配,而电子商务物流通过信息管理系统自动分配,同时可以对各个环节全程进行跟踪监督;(4)传统物流侧重点到点或线到线服务,电子商务物流企业内、外之间的物流运作实行供应链管理构建全球服务网络;(5)传统物流是单一环节的管理,电子商务物流是整体系统优化一,物流服务呈现出多功能化与社会化。4.2.4 电子商务物流与传统物流优缺点分析电子商务物流相对于传统物流,在信息化方面有很大的优势。电子商务物流是在以电子商务为作业平台,在实际操作中仍存在一定的风险弊端。总体上说,电子商务物流仍是优势占多,是现代物流的首选。电子商务物流的优点:电子商务物流是电子化、自动化、网络化的物流,也就是电子商务和物流的有机结合及协调发展。它在信息化、自动化及物流效率方面都有一定的优势。电子商务物流的信息化、网络化可以降低其物流的运行成本。因为它主要通过电子商务平台,运用计算机、网络对订单、与客户的沟通、配送、运输等多个环节进行操作,同时还能及时了解世界各地的最新市场信息,可以在库存、采购、人力资源等方面大大降低成本。电子商务物流企业可以通过网络,对企业内部、企业与生产商、供应商、客户等进行直接及时的沟通。消费者也可以通过网络在直接网上查询所需产品的信息,可以直接在网上下订单,企业就可以根据客户的需求生产产品。电子商务物流可以让物流企业和客户随时了解货物的相关信息,进行监督,也可以提高客户的满意度。就像现在在某家网店里拍了喜爱的物品,商家接到订单马上发货,从发货开始就可以上网查询该物品在哪个环节、在哪里、什么时候能到。电子商务物流的缺点:电子商务物流是基于电子商务平台运行的,那么网络安全及电子商务本身的不足之处是电子商务物流的潜在缺点。电子商务物流绝大部分环节都是在网上操作的,就要求电子商务物流企业加强物流系统的信息化建设,同时也对客户信息化提出了相应要求,如果物流企业的信息化程度跟不上客户的,或客户根本无法没有网络设备,信息也就无法沟通,运输也无法实现。电子商务物流依托于网络,如果网络安全存在隐患或者病毒等,将会给电子商务物流带来巨大的灾难。以下是电子商务在现实中的运行模型。图4.1 电子商务模型图5 物流发展历程及电子商务物流发展趋势分析我国经济在快速发展,新时代经济的发展离不开电子商务物流业的支持。目前我国经济增长对物流配送的需求十分旺盛,电子商务物流业已成为国家新的经济增长点,这从发达国家的物流发展历程中就可以看出。5.1 发达国家的物流发展历程5.1.1 美国的物流发展历程美国作为物流发展的最早国家之一,有着创新性和超前性。美国的物流发展可以分为5个时代,同时物流思想也是个持续演变的过程。物流学者鲍尔索克斯教授对物流思想滨变过程做了总结:20世纪50年代以前强调运输效率;50年代强调物流成本、客户服务;60年代强调综合外包;70年代强调运作整合、质量;80年代强调财务表现和运作优化;90年代强调客户关系和企业延伸;21世纪强调供应链整合管理。这里重点介绍70年代后的物流发展历程。70年代美国物流处于快速发展阶段。石油危机给美国经济产生了深刻影响,物价上涨给美国企业经营带来了很大困难,迫使企业考虑改善物流系统,研究降低运输成本。70年代的美国企业开始全面改善大量生产、大量消费时代的物流系统,政府也开始修改高物流成本的管理政策。这时美国出现了一种新的物流服务方式,由联邦快递公司(federal express)提供,该公司提供全美翌日到达的门到门航空快递服务,它的服务以及时、准确以及可信赖性为原则。这种运输方式的出现对美国物流发展产生了重要影响。80年代美国物流出来管理和技术革新的时代。美国政府出台了一系列物流改善政策,给美国物流发展带来了极大的促进作用。80年代美国企业全面进入了物流领域时代,物流在企业经营战略地位逐渐被企业接受,一些大型企业开始主动积极改善物流系统。这时即时制管理(jit)的兴起和到迅速普及,指的是按需要保有存货,提高质量实现零缺陷,通过压缩准备时间、工序长度和批量数额来缩短交货时间,逐步改进各个环节,并以最低的成本实现上述目标。还兴起了服务外包,外包的优势是整合资源的战略投资、固定费用的流动化、专门服务的有效利用、生产效率提高,增强企业竞争力,成为当时企业降低成本、提高企业竞争力的重要手段,服务外包造就了美国通用电气、麦肯锡等世界跨国公司。90年代美国物流处于整合阶段。美国企业物流系统更加系统化、整合化, 始向供应链管理转化,同时还出现了新的物流服务业态第三方物流服务。这阶段的美国物流向信息化、电子化发展,高质量的物流服务离不开信息的电子化,物流服务是一个复杂的系统项目,涉及了多种内容,含有大量繁杂的信息。传统的物流已经不能适用全球化、网络化的经济发展和市场竞争,电子化的信息便于传递,使得信息快速、准确传递,保证物流服务准时和高效。电子商务物流可以实现信息电子化,减少作业环节、降低人力浪费、提高工作效率,才能不断改善业务项目,找到与新经济的结合点,提供增值服务。5.1.2 日本物流的发展曰本物流的发展大致可以分为6个阶段:第一阶段,物流发展的萌芽时期,物流只作为流通技术;第二阶段,物流发展的初期,物流仍是销售活动的辅助手段;第三阶段,物流 始受到重视,阻碍了经济发展必须解决物流问题;第四阶段,物流开始在经济舞台上唱“主角”;第五阶段,物流作为经济发展的重要支柱,倍受政府和企业重视;第六阶段,物流问题成为首要地位。这里重点从第三阶段开始介绍。第三阶段(1963-1973年)。这一阶段日本经济高速增长,物流开始受到重视的时期。由于经济飞速发展,货物量急速膨胀,流通却成了大问题,物流阻碍经济的发展。政府和企业开始认识到物流的重要性,开始研究和解决物流问题。这时期日本高速公路、铁路、港湾建设投资大幅度增加,大型物流中心、物流基地、物流园区、配送中心如雨后春声,遍地开花,各种自动化物流机械和设备数量增多,计算机在仓库、配送中心等各个物流领域中应用,发挥重要作用。第四阶段(1973-1983年)。日本经济从高速增长转为稳步增长,强调节约能源和资源,这一时期日本饱受石油危机的冲击,不得不调整产业结构。企业在新环境下,一方面提高服务质量,另一方面又要降低成本。企业开始加大物流合理化的力度,关注物流的发展,在推进物流合理化的过程中,日本全国范围内的物流联网也在蓬勃发展,物流管理得到了飞跃的发展。第五阶段(1983-1993年)。这一阶段,消费主导了日本经济,企业由原来的重视生产转为重视消费者,用户第一,顾客是上帝。随着“上帝”多样化需求和个性化需求,给物流增添了新的难度,随着经济全球化进展,跨国投资、异地生产,物流也随着向国外发展。传统物流己经不能适用新的经济发展,企业在竞争中提高服务质量和水平,还要降低成本,加强物流管理,调整物流体系,追求综合效益。共同运输、共同配送、协调组合的做法得到推崇,计算机联网,信息共享,条形码技术、托盘营运等提升物流运作水平,系统化、智能化物流有了发展。第六阶段(1993年至今)。这一阶段,日本泡沫经济破裂,国际化和环保型经济成为日本的主流,把物流问题放在首要地位,加强国际竞争力,建了环保型、资源再生的经济社会成为日本的发展趋势。日本的物流进一步发展和强化,主要为信息化迅速推进;物流新技术的不断开发;物流人才的大量培育;新物流服务的蓬勃发展;物流活动实现国际化;包装机械化、在库管理数码化的推进;物流整体系统化的加强;物流规格化、标准化的推进。5.2 我国物流发展历程物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业,是我国国民经济的重要组成部分,也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一。我国物流业从无到有,从小到大,取得了令人瞩目的成就,其发展历程主要可以分为三个阶段:第一阶段(90年代前)。这一阶段为物流业的筹备阶段,在改革开发以前,中国处于传统的计划经济体制,国家对生产资料和主要消费品实行计划生产、计划分配和计划供应。商业、粮食等流通部门自成体系,分别建起了本部门的供销公司、批发零售网点和仓储、运输队伍,按计划储存和运输;铁路、航空等专业运输部门也各自拥有储运企业。我国在这一时期只有传统的储运活动,即传统的物资运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动,它还不算是真正意义上的现代物流活动。在改革开发后,我国各个经济领域都开始了解发达国家的进展,随着也从国外引进物流的概念,主要为一是随市场营销理论的引入而从欧美传入;二是日本直接引入“物流”的概念。物流概念传入国内后,得到了政府和领导者的高度重视,他们开始改革国家的物资分配体制、商品流通体制、交通运输体制,并且加强企业自主权,同时大力加强物流基础设施的建设。现代化的物流开始在中国大地上出现。第二阶段(90年代)。这一阶段为物流业的起步阶段,随着经济的持续健康发展,迫切需要物流水平的显著提高,可是当时中国物流业相当落后。为了改变国内经济的快速发展及物流业发展十分落后这一极不协调的现状,我国从20世纪90年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验,推动物流业在国内的迅速发展。在起步阶段,中国物流业取得了重大的成就:物流理论研究工作更加深入,物流基础设施日趋完善,社会产品供应日益丰富,综合运输体系初步形成,国内市场出现了类型繁多的物流服务企业。这时我国物流业初具雏形。第三阶段(2000年至今)。这一阶段是物流业的发展阶段,新世纪开始,中国开始致力于现代物流的普遍发展。主要取得了几个方面的重大进展:一是物流政策环境得到改善,政府推出了一系列推动物流业发展的政策。二是物流规划工作井然有序。各省、市、自治区纷纷制定物流发展规划,物流园区、物流中心、配送会广泛成立。企业也通过制定物流规划开始现代物流系统的建设。三是物流平台建设取得重大进展。受惠于国家的信息化建设,我国的信息基础网络和实用技术已经能够支持现代物流的信息运作要求。铁路、公路网络的建设,在我国的东部和发达地区已经完成了基本的布局,而且在国家的大力支持下,平台建设开始向中西部演进。第四,物流技术日益先进,应用日趋广泛。互联网信息平台、电子数据交换、全球卫星定位系统、无线射频识别技术和条码等现代信息技术手段在物流管理和物流技术中的广泛应用,使现代化物流达到一个新的水平。第五,物流逐步得到全社会的关注。五年前尚不为人知的物流业,现在已经成为全社会广泛关注的焦点:物流企业大量兴建,几十亿、上百亿甚至上千亿的资本涌入物流领域发达国家名牌物流企业开始大批量地进驻中国10年前国内名牌大学极少涉足物流领域,高等院校仅有一两个物流专业,现在已达到一百多个。5.3 我国发展电子商务物流潜力巨大从发达国家和我国的物流业发展历程来看,我国物流的起步明显较晚,现阶段还属于发达国家80年代的发展阶段,是管理和技术上革新的时代。传统物流已不再适应我国经济的发展,需要大力发展系统化、信息化的电子商务物流来适应新时代的要求,目前我国的电子商务物流还处于起步阶段,发展空间很大,可以从几方面来看。5.3.1 社会物流的总发展我国2001年到2011年社会物流总额不断增长，以下是我国近几年的物流总额统计表。资料来源于2011年中国第二产业统计年鉴、2011年全国物流运行情况通报。表5-1 2001-2011年社会物流总额统计表20012002200320042005200620072008200920102011社会物流总额（万亿元）1.9523.329.638.448.159.675.289.996.7125.4158.4由此表可以看出社会物流总额绝对值在逐年提高,整体呈上升趋势,反映出物流需求在经济增长的带动下,稳步上升。2010年社会物流总额为125. 4万亿元,是十年前的6倍多,年均增长22%。2011年社会物流总额达到了 158. 4万亿元,物流业己成为支撑我国经济增长的重要产业。5.3.2 物流也增加业的发展近10年来物流业增加值也随着经济的发展稳中有升(表4-2),在gdp和第三产业中都有占有一定比例,而且同步上涨。表5-2 2001-2011年物流业增加值统计表20012002200320042005200620072008200920102011物流业务增加值（万亿元）0.750.790.910.851.251.411.71.992.312.73.2占gdp的比重（%）6.96.9占服务业的比重（%）17.315.816.719.516.617.117.616.516.11615.7资料来源:根据2011年中国第三产业统计年鉴、2011年全国物流运行情况通报整理图5-1 2001-2011年物流业增加值曲线图从上述表中可以看出2001年到2004年几乎物流业增加值不增长,2004年以后开始逐年增长,这几年稳中有增。由物流业增加值占gdp的比重可以看出,物流业增加值随着gdp同步增长,可以得出随着经济发展水平越高,对物流的需求越大。同时也看出物流业对第三产业有着重要的作用,物流业的发展提升了第三产业的比重,促进经济结构调整。这些年来所占比例都在15%以上,说明物流是拉动第三产业发展的稳定因素,物流产业对第三产业的拉动作用较为显著。5.3.3 社会物流总费用社会物流总成本指的是报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各种费用支出总和,分为运输费用、保管费用和管理费用。表5-3 2001-2011社会物流成本统计表20012002200320042005200620072008200920102011社会物流总费（万亿元）2.013.393.834.545.456.087.18.4占gdp的比重（%）18.818.918.918.818.518.417.817.8运输费用（万亿元）1.061.832.12.472.873.363.84.4占总费用的比例（%）51.2352.735657.0453.9854.8354.452.6655.2653.5252.38保管费用(万亿元)0.630.730.740.851.061.231.491.8922.42.9占总费用的比例（%）31.0333.1829.629.231.2632.1132.8134.6732.8933.834.52管理费用(万亿元)0.340.410.360.460.510.580.680.690.720.91占总费用的比例（%）16.7418.6314.415.815.0415.1414.9712.6611.8412.6711.9资料来源:根据2011年中国第三产业统计年鉴、2011年全国物流运行情况通报整理图5-2 2001-2011年社会物流总成本占gdp比重的曲线图图4-3 2001-2011年各物流费用增长的曲线图可以看出,近几年我国的物流成本在逐年下降,但仍处于高位,2011年我国的物流成本达到了 8. 4万亿元,占当年gdp的17.8%,与2010年基本持平。分析物流成本,其中运输费用占的比例最大均在50%以上,保管费用基本在3