防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统).ppt

第四部分 防御性驾驶五原则 2 一. 放眼远方，先知先觉（远） 二. 眼观六路，洞悉危机（全） 三. 视线灵活，保持扫视（活） 四. 预估风险，留有余地 五. 目光接触，引人注意 安全驾驶五原则 防御性驾驶的三个步骤 观察决策行动，缺一不可。 观察要用眼睛。 决策要用大脑。 行动要用手脚。 顺序不能颠倒。 为车辆提供足够的行驶空间 为驾驶员提供良好的视野 为你的及时反应提供时间 采用五大驾驶守则的好处采用五大驾驶守则的好处 4 预防、预测预则立，不预则废 用眼驾驶 它的内涵可用“远、全、活”三个字来概括 ，即看得要远、要全、要活。 一. 放眼远方，先知先觉 动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识） 一般驾驶员只有3-6秒的观望距离 要延伸你的观望距离达到15秒以上 放眼远方 即两点：有意识的、主动的观察 往远处观望 前方视野分为三个距离： 1. 望远 (计划区) - 15秒钟以后将要到达的距离； 2. 看中（决策区）- 6-15秒时间内将要到达的距离； 3. 顾近（执行区）- 3-6秒内时间内到达距离。 8 放眼远方 向道路延伸的方向，而不只是正前方 15秒以外的距离 6-15秒以内的距离 6秒内驾驶 距离 9 放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 11 1，望远（计划区-远层空间） 车将到达的前方15秒以外的距离 （若可能30秒） 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 15*8.3=125 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 15*16.7=250 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 15*25=375 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 15*33.33=500 看得远： 就是在直行时要能观察到15秒行驶距离外 的道路及周边情况。在市区交通环境，若 以30公里的时速行驶，15秒的行驶距离是 125米，应该在这个路口通过后马上就能 观察到下一个路口红绿灯情况。 当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要 跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况 。 倒车时，也不能只看车后的一点距离，也 要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点 的距离内是否来车。 作用：观察空间识别风险源 可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为； 主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲： (1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。 (2)注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。 (3)观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速 度最快;符合法规。 (4)前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察 。 (5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 (6)注意观察交通标志、交通指示牌。 获得15秒视觉引导时间技巧： 技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”， 看的高才能看得远; 技巧二：应用雷达的工作原理; 技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉 ; 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧; 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。 疑问： 在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路 ，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况 和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间 的，怎么办呢?降低你的车速，直至能达 到15秒; 如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小 心翼翼地前行，并重点关注中层空间。 驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一 点路面，不仅不能及早地识别危险，而且 还会下列情况 1、车速会越来越快； 2、偏离车道中心线不能发觉； 3、转向失准； 4、转弯半径过大； 5、能见度不好时，车速也不知道降低。 17 2，看中（决策区-中层空间） 车将到达的前方6到15秒的距离 放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 6*8.3=50 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 6*16.7=100 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 6*25=150 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 6*33.33=200 中层空间范围定义的原则： (1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻 松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉; (2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认 其他部位(如左，右，后)，均无危险后才可能采 取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜; (3)315秒之间，是可供驾驶员决策的最佳 时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判 断错误; (4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足 够的时间去纠正它而不至于造成危害。 特点： 危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施； 寻找无障碍和安全的行车路线和位置。 作用： 这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在; 提前对所有处于这个范围的危险源制定对策，以防措手不 及; 主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动 作; 准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精 力，造成疲劳。 20 3，顾近（执行区-内层空间） 车前3-6秒钟内达到的距离 放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 3*8.3=25 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 3*16.7=50 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 3*25=75 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 3*33.33=100 作用： 随时准备可能出现危险，并能立即采取行动， 如：紧急减速、刹车，打方向避让等驾驶行为 ； 识别潜在危险方向，并计划采取相应的措施； 被动反应区 （3秒以内距离） 23 在被动反应区域里驾驶的驾驶员： 跟车距离不够； 无法察觉到前方可能突发事件的预兆； 经常有突然的减速、刹车和打方向行为； 驾驶行为反复无常； 驾驶紧张,容易疲劳。 放眼远方 二.眼观六路，洞悉危机 n洞悉四周 - 周围360都要了解； n要保持好自己的安全驾驶空间； 26 洞悉四周 眼观六路，洞悉危机主要指看中（中层圈） n不断监控驾驶环境的变化； n确保了解、更新周围状况； n识别出潜在的风险； n不要忽略地面的和于高度有关的风险； 桥架、隧道、山体、道闸、限高 n“我没看见”不再是发生事故的借口。 洞悉四周 我们在驾驶时间都应该看到什么? 看得全： 就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧， 如果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观 察到路面情况及交通标志、标线。 1、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状 况包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现 的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。 2、向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、 行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿 越你所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行 横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。 在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲 目转弯或变更车道。 3、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给 后面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允 许？ 4、向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、 隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。 5、看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。 6、夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域 相关的情况 扫视 视野 分心 车距 车速 15秒到达之处 每5-8秒扫视侧、后视镜 以洞悉四周 洞悉四周 32 确保一个完整的画面 洞悉四周 随着条件的改变，改变车辆位置,保持良好视野 宝马BMW 问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前 面，最终会增加行驶时间，怎么办 ？ 上海 答案：1) 你始终掌握行驶主动权 2) 不会失去15秒视力引导时间 3) “安全到达”比“按时到达”更重要 4) 你是职业驾驶员，何必与业余者争高低 后视镜的调整 10 相关和不相关的物体 FM 交通台: 今天此路段事故多发 景物分心：风景、美女、车祸； 车内分心：小孩、音乐、手机忽然响； 不熟悉的驾驶任务分心：夜间驾驶、下大 雨；路线不懂，新的城市、环境； 身体原因：肩背痛、饥饿等； 精神分心：想着家里的事、斗气； 避免驾驶时的五种 前面的车辆通过参照物时，开始计数1001 计数1002 计数1003 计数1004 4秒的跟车距离 “4秒规则”的理论基础 人的反应速度为：看到危险至信息传递到 大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正 确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指 挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性 和刹车性能等其他客观因素影响，一般需 要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要 3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃 生空间，以备不测。 车速 车速 10个事故9个快什么叫快？ 160km/h什么防护都没用 慢速也要出事故 合适的速度才是安全的 速度要求 高速-70120km/h 国道-80km/h 城市-60km/h 1-交通事故数 2-人员死亡数 速度对交通安全影响曲线 最高限速不应成为 实际行驶速度! 120公里/小时 50公里/小时 这是一个极限 不是一个目标 洞悉四周 行驶的越快，动能越大，视角越狭窄， 反映时间越短，刹车距离越长 洞悉四周 车速越快，你的视角越窄： 车停着时能观察到180度的范围，当车速在 30公里时只能看到90度的夹角，当车速达 90公里的时候视场只剩约30度的范围，视 场之外的东西几乎都看不到了，是否存在 危险当然也看不到了。 同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊 不清的，就像会个车，连对方的车号你都 不一定能看清。（补救的办法是要增加向 两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速 缓解一下视觉疲劳和紧张的神经；） 看不到的危险是最大的危险。 三. 视线灵活，保持扫视 周边视野角度 大约180度的可视范围 集中视野角度 大约3度的清晰视野 视线灵活 48 视线灵活 保持眼球运动： 当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度； 长时间使用中心视觉会产生 “凝视”和“盲视”; 视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时 发现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现 可能潜在的危险。 发呆凝视和专注凝视 避免紧盯同一目标超过2秒 视线灵活 51 要做一名无事故驾驶司机你必须: 经常地变换视野； 搜索道路上的所有信息和危险； 相应地调整驾驶。 视线灵活 52 视线灵活 相关的情况 盲区 刹车 54 视线灵活 涉及盲区观察的道路事故分享 视觉死角 视觉死角 可见范围 可见范围 可见范围 可见范围 56 视线灵活 四. 预估风险，留有余地 58 当您认识到驾驶环境发生改变时必 须迅速而又安全地做出反应 时 刻保持合适的驾驶空间。 留有余地 足够的空间 前三个原则教我们如何辨别、预测和决定 还需动作 遇到险情时要有逃避路线 空间缓冲驾驶空间缓冲驾驶 前后、左右均有足够空间 足够的空间 如何营造足够的空间？ u 前方：确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离 u 左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆” u 后方：鼓励紧随的车辆超过去 u 路口停车：第一位时离停车线半车距离(34米)； 中间或后面离前车一车距离(68米) u绿灯起动：比其他车慢2秒 足够的空间 足够的空间 两个重要的思维习惯 一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间 二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服， 并极力地去重新营造这种空间 相关的情况 识别六种不利的驾驶条件 十字路口（交叉） 弯道 超车（交叉） 移动电话 突发情况- 高速爆胎、追尾、转弯时侧滑/侧翻 64 正确识别风险与反应 识别6种不利的驾驶条件 选择最安全的驾驶措施 对驾驶环境中的条件变化做出正确反应 留有余地 65 留有余地 留有余地 67 留有余地 68 留有余地 69 留有余地 行人 司机状况.出发前,确保. 你适合驾驶酒精和某些药物会影响你的判断和驾驶技巧. 正确着装和穿鞋-不要等已经开始驾驶后再试图脱去外套. 你看得清楚吗? 接打手机. 发短消息. 心神不宁. 心不在焉 悲伤 焦虑 挫折 过于放松 急躁 乘客原因 解决问题 留有余地 交叉路口 路口操作三要素 速度 位置 路线 预防第三方的鬼探头 71 留有余地 弯道 （减速、鸣笛、靠右） 弯前直道减速 减速要充分（程度：在弯内脚可以不在 刹车上） 温柔过弯 寻找切线 留意下坡带弯道 留意警示标志和路面 留有余地 超车 超车前： 超车前,想清楚被超车的司机, 因为有的司机 喜欢到处乱串, 或者不配合，一定要事先考虑 考虑我真的需要这么做吗? 如果你的车还离的 很远 它是安全的吗? 它是合法的吗?寻找白线和黄线, 了解哪些地 域是不安全的 73 留有余地 74 留有余地 如何结束超车 打转向灯； 检查后视镜-应该从后视镜里能看到后 车的整个前脸； 检查盲点； 驶回到原车道； 保持车速行驶。 75 留有余地 强调两点 迅速超过被超车辆-要果断 犹豫不决会坏事! 其他司机可能会一直等你 完成超车. 不可作出任何造成其他司 机刹车或闪躲的驾驶行为. 超车后应迅速 回到原车道- 但不要急切入 道. 留有余地 77 留有余地 在时速105公里时使用移动电话, 使停车距离加长. 年龄 不使用移动电话 48 55 146m 146m 正在拨号时 48 55 170m 185m 社交谈话 48 55 156m 166m 解决问题 48 55 170m. 170m 危险 距离 留有余地 应付突发情况 高速爆胎 路口停车将要发生追尾或被追尾 转弯时侧滑/侧翻 这些事情发 生时你怎么 做？ 79 留有余地 紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向 不要一下放松油门，待将车辆驶向路肩区后，再 将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起方向 失控，导致发生事故 在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪光 灯，在行驶方向的后方150米处设置故障车警告 标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，并通 过紧急电话请求援助。 在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法 切记：更换轮时要将车停在安全地带 80 留有余地 预防追尾和被追尾的驾驶习惯 减速 扫视后视镜； 停车习惯 减速，慢慢停到车位上； 保持与前车之间的停车距离； 别拉手刹； 观察危险方向-通过后视镜； 确认后边车辆停好。 81 留有余地 如何避免车辆侧滑 弯前直道减速 减速要充分（程度：在弯内脚可以不在 刹车上） 温柔过弯 寻找切线 留意下坡带弯道 留意警示标志和路面 五. 目光接触，引人注意 沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声(喇 叭)友好地提醒而非愤怒地警告，光(各种灯光) 充分使用灯光沟通，尽早开启灯光(如转向，刹 车等)，手势是沟通结果不确定时使用手势，驾 驶员要主动进行眼神接触。 沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的 意图，但不一定按你意图行动表明自己，知道 对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后 才行动。 息沟通 85 引人注意 沟通方式 86 引人注意 87 驾驶时何时信息沟通 车辆转弯、变道、调头等发生操作变化 前， 与其他道路使用者做信息沟通 引人注意 转弯、变道、调头等操作的步骤与超车基本一致： 看镜 打灯 看镜 扫视盲区 变道、转弯、调头 1. 不要过分相信他人- 在驾驶当中 2. 不要总做出让别的司机觉得突然动作 3. 离大型车远点-从后果考虑的话 4. 让别人看见你 牢牢记住五大驾驶原则: 原则1: 放眼远方 先知先觉 原则2: 眼观六路 洞悉危机 原则3: 视线灵活 保持扫视 原则4: 预估风险 留有余地 原则5: 目光接触 引人注意 观望15秒后到达之处 至少4秒的跟