杭长高速施工组织设计.doc

- 34 - 表表 1 1 施工组织设计的文字说明施工组织设计的文字说明 目录目录 表 1 施工组织设计的文字说明37 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 .37 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 .37 (一)工程概况 .37 1、工程简介、主要工程数量 37 2、工程的主要特点 38 3、地形、地貌 38 4、地质、地震 38 5、气象、水文 38 6、主要设计标准 38 (二)施工总体部署 .38 1、现场组织机构 38 2、施工队伍部署及任务划分 39 3、工程进度计划安排 39 4、临时工程 40 5、施工协调管理 42 (三)施工准备 .44 1、施工测量 44 2、机械、人员、材料、技术准备 44 3、临时设施建设 45 (四)路基工程 .45 1、特殊路基处理 45 2、路基土石方 53 3、拼宽路基 55 4、路基排水、防护工程施工 56 (五)桥涵工程 .56 - 35 - 1、钻孔桩施工 56 2、承台、系梁 58 3、墩柱及盖梁施工 59 4、桥台施工 61 5、后张法预应力混凝土空心板及小箱梁的预制施工 62 6、空心板安装 65 7、箱梁的的架设 66 8、桥梁先简支后连续施工 71 9、桥梁铰缝施工 73 10、桥梁的拆除与拼宽 .73 11、水泥混凝土桥面铺装施工 .75 12、防撞护栏施工 .76 13、箱形通道、涵洞 .76 (六)路面工程 .78 1、水泥稳定碎石基层、底基层 78 2、级配碎石施工 83 3、沥青面层 83 三、各分项工程的施工顺序 .85 (一)路基工程 .85 1、路基土石方施工 85 2、路基防护及排水 85 (二)桥梁工程 .86 1、基础及下部结构施工顺序 86 2、上部结构施工 86 (三)涵洞工程 .87 (四)路面工程 .87 四、确保工程质量和工期的措施 .87 (一)质量保证措施 .87 (二)工期保证措施 .90 - 36 - 五、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 .94 (一)支架现浇连续梁施工 .94 六、冬季和雨季的施工安排 101 (一)冬季施工安排 101 (二)雨季施工安排 102 七、质量、安全保证体系 102 (一)质量保证体系 103 (二)安全保证体系 103 (三)施工安全技术措施 103 八、其他应说明的事项 107 (一)文明施工措施 107 (二)环境保护措施 108 (三)保障农民工工资的措施 109 表 2、分项工程进度率计划（斜率图）.110 表 3、工程管理曲线.111 表 4、施工总平面布置.112 表 5、主要分项工程施工工艺框图.113 表 6、分项工程生产率和施工周期表.131 表 7、施工总体计划表.132 - 37 - 表表 1 1 施工组织设计的文字说明施工组织设计的文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 本公司已确定拟投入本合同段工程施工的人员、设备，并已做好动员准备，动员周 期为一星期。本公司一旦中标，项目经理部人员立即进场做施工准备，各作业队主要人 员和先期施工主要设备在 10 天之内到达施工现场，满足先期施工需要。其余必要设备、 人员将在相应的分项工程开工前 7 天进场。 本项目所在的杭州市西湖区三墩镇交通较为发达。本项目工程的所有参建人员拟采 用汽车通过高速公路、地方道路和施工便道运至工地；自行式机械直接驶入工地，钻机、 拌和楼、发电机组等其它机械、设备采用拖车运输至工地。 路基筑路材料利用路堑挖方或从余杭百丈工业园区采购；块片石料主要从安吉县镇 黄墅石矿采购；路面基层及结构物所用碎石从安吉县天荒坪镇白水湾石矿采购；砂、砂 砾主要从桐庐砂场和富阳砂场采购，上路桩号均为 K0+300。水泥、钢材、木材、汽油、 柴油等材料拟直接从当地市场购买，采用汽车运输至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法 ( (一一) )工程概况工程概况 1 1、工程简介、主要工程数量、工程简介、主要工程数量 杭(州)长(兴)高速公路第 1 合同段工程位于杭州市西湖区三墩镇境内，起点桩号 K0- 986，终点桩号为 K0+700，全长 1.686km。主要结构物：紫金港枢纽、路基工程、桥梁工 程。 本合同段主要工程量见表 2.1-1。 表 2.1-1 主要工程数量 序号项目单位数量备注 1 线路长度 km1.686 挖方万 m3 8.04 2 路基土石方 填方万 m3 29.9 中小桥m/座 168.32/3 3 绕城公路加宽桥 大桥m/座 542.88/2 数量处 1 主线桥m/座 1601.3/1 匝道桥m/座 4037.8/11 匝道通道道 5 4 互通立交 匝道涵洞道 2 本合同段控制工程为：紫金港枢纽连续梁。 - 38 - 本合同段“现浇连续梁满堂脚手架现浇箱梁施工”为重点和难点工程，在“五、重 点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”里详细阐述。 2 2、工程的主要特点、工程的主要特点 (1)工程所处地交通较为便利。 (2)软土路基处理类型多，软土路基预压周期长。 (3)本工程结构物施工较为集中，桥梁类型单一，梁体结构多样，现浇、预制工作量 较大，施工时需科学筹划，作好各工序衔接，保证工期目标的实现。且有多处桥梁施工 跨越既有公路，施工干扰相对较大，施工防护任务重。 (4)紫金港枢纽工程内容复杂，工程量大。 3 3、地形、地貌、地形、地貌 本工程区内地形主要为冲湖积平原、冲积、洪冲积平原及低山丘陵区。 4 4、地质、地震、地质、地震 项目所在区地层属江南地层区，前第四纪地层较复杂，主要分布奥陶系、志留系、 侏罗系、白垩系地层等。第四系主要为冲湖积、冲积、冲洪积、坡洪积、残坡积等。 本区地震基本烈度为度区，根据交通部公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)等 有关规定，高速公路上的抗震重点工程可比基本烈度提高一度，按度采取抗震措施。 5 5、气象、水文、气象、水文 本工程位于属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。季风和台风对 区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏秋受台风侵袭。年平均气温 12.216.2，年降水 量 1454.61575.2mm。 本工程区地表水系较发育，主要河流为源于天目山区的苕溪，以路线起点至余杭与 安吉县交界的幽岭为界，岭东属东苕溪水系，岭西属西苕溪水系，均属太湖水系。东苕 溪在瓶窑镇以南又分叉成北、中、南苕溪三条支流。 6 6、主要设计标准、主要设计标准 本工程技术标准为双向四车道高速公路。桥涵设计荷载:公路-I 级；K0-986K1+620 设计速度 80km/h，其余路段设计速度 120km/h，路基宽度为 24.5m。涵洞与路基同宽，桥 梁两侧较路基各缩窄 0.25m。特大桥设计洪水频率为 1/300，其他桥梁为 1/100。 ( (二二) )施工总体部署施工总体部署 1 1、现场组织机构、现场组织机构 见投标书附表表 1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。 - 39 - 2 2、施工队伍部署及任务划分、施工队伍部署及任务划分 根据本合同段工程量的大小和工期的要求，按照任务量基本均衡和集中施工的原则， 同时结合道路交通情况和便于工程协调管理，拟将本合同段工程分由 3 个作业队施工。 路基涵洞作业队：负责本合同段内所有路基涵洞施工。 桥梁作业一队：负责本合同段 1、2、3、4、12、13 号桥的施工。 桥梁作业二队：负责本合同段 5、6、7、8、9、11 号桥和所有拼宽桥及改路桥的施 工。 3 3、工程进度计划安排、工程进度计划安排 (1)(1)总体计划安排总体计划安排 整个合同段总工期 22 个月，暂定于 2009 年 9 月 30 日开工， 2011 年 7 月 31 日全部 完成。如果开工时间延迟，将加大投入，优化施工组织，确保以上工期目标的实现。 (2)(2)阶段性计划目标阶段性计划目标 施工准备、施工便道、混凝土拌和站施工准备、施工便道、混凝土拌和站 为尽早形成全线开工局面，计划于 2009 年 9 月 30 日开工，计划在 2009 年 10 月 31 日前贯通便道和建成 1#混凝土拌和站，2#混凝土拌和站于 2010 年 1 月 31 日建成。 路基工程路基工程 A、软土路基处理 软土路基施工处理。计划施工时间：2009 年 11 月 1 日2010 年 1 月 31 日，施工工 期为 3 个月。路基预压及堆载预压时间：2010 年 3 月 1 日2011 年 2 月 28 日，预压期 为 12 个月。 B、路基土石方 本合同段路基土石方包括挖填方。计划施工时间：2009 年 12 月 1 日2010 年 4 月 30 日(含结构物处的回填)，工期 5 个月。 C、防护及排水工程 包括路基防护、路面及排水工程等。 计划施工时间：2011 年 1 月 1 日2011 年 6 月 30 日，工期 6 个月。 涵洞、箱涵施工涵洞、箱涵施工 涵洞、箱涵工程拟早开工、早完工，为路基填筑全面展开腾出工作面，涵洞及箱涵 计划施工时间：2009 年 11 月 1 日2010 年 2 月 28 日，工期 4 个月。 桥梁工程桥梁工程 - 40 - A、桥梁基础工程 计划施工时间：2009 年 11 月 1 日2010 年 3 月 31 日，工期 5 个月。 B、墩台工程 计划施工时间：2010 年 1 月 1 日2010 年 5 月 31 日，工期 5 个月。 C、现浇连续箱梁的施工 连续梁按 6 个作业面平行施工，计划施工时间：2010 年 4 月 1 日2011 年 4 月 30 日，工期 13 个月。 D、梁体预制 1#预制场建设时间：2009 年 9 月 30 日2009 年 11 月 30 日，工期 2 个月。2#预制 场建设时间：2009 年 12 月 1 日2010 年 1 月 31 日，工期 2 个月。预制梁计划施工时间： 2009 年 12 月 1 日2011 年 4 月 30 日，工期 17 个月。 E、梁体安装 计划施工时间：2010 年 1 月 1 日2011 年 5 月 31 日，工期 17 个月。 F、桥面铺装及附属工程 计划施工时间：2011 年 2 月 1 日2011 年 6 月 30 日，工期 5 个月。 路面工程路面工程 计划施工时间：2011 年 4 月 1 日2011 年 6 月 30 日，工期 3 个月。 竣工验收竣工验收 计划施工时间：2011 年 7 月 1 日2011 年 7 月 31 日，工期 1 个月。 4 4、临时工程、临时工程 根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对既有道路交通干 扰”的原则，结合本工程特点进行施工现场总平面布置。详见：施工组织设计建议书 表 4 施工总平面布置。 本合同段严格按照当地政府和业主有关规定和要求进行标准化工地建设。 (1)(1)施工便道、便桥施工便道、便桥 本标段所有地段施工便道全线贯通，遇河流架设便桥。便道、便桥按全线统一标准 修建。设专人、专用机械负责施工占用的既有道路和施工便道的清扫、维护及公路交通 的安全。 (2)(2)施工驻地、预制场、拌和站等设置施工驻地、预制场、拌和站等设置 施工驻地、预制场、拌和站等设置时，综合考虑工程量大小均匀分布、方便材料和 - 41 - 构件的运输、便于对内对外联系等因素。 经理部、各作业队沿线布置，生产、生活、办公三区分开，所有临时房屋全部采用 自建，建设标准满足当地政府和业主文明施工要求。 项目经理部驻地建在 K0-050 线路右侧，位于本合同段的中部，便于对整个施工现场 的管理和协调以及对外联系。 本合同段拟设 2 个预制场，并根据制梁场分布设置 2 个砼拌和楼，分布情况详见表 2.2.1 和表 2.2.2。 具体位置见表 4 施工总平面布置。 表表 2.2.12.2.1 制梁场布置表制梁场布置表 梁场 序号 位置供应范围主要设备备注 1# K0-100 右侧 本合同段内所有空心板梁 2 台 40t 龙门吊 1 组 120kW 发电机组 D 匝道内空地 2#K0+650 本合同段内所有小箱梁 2 台 80t 龙门吊、 1 组 120kW 发电机组 K0+620K0+700 段路基上 表表 2.2.22.2.2 砼拌和站布置表砼拌和站布置表 砼搅 拌站 位置供应范围主要设备备注 1# K0-050 右侧本合同段内所有结构及 1#预制场 2 套 HSZ60 拌和楼 砼搅拌运输车 6 台 D 匝道内空地 2#K0+500 2#预制场 1 套 HSZ60 拌和楼 砼搅拌运输车 6 台 位于 K0+500 线 路右侧 (3)(3)施工用电、用水施工用电、用水 施工用电采用接驳当地电网。并针对当地可能出现的供电紧张状况，另配备 6 组 120kW 发电机组备用。 临时供电设施由专业人员架设、进行日常管理和维护，以保证施工现场的正常供电 和安全用电。 施工用水采用抽取当地河水净化后解决，生活用水接自当地自来水。 施工现场排水采用明沟和管道相结合的方式进行有组织的排放，生活用水集中净化 后排放，防止对环境的污染。 (4)(4)工地试验室工地试验室 砼拌和站内设工地试验室，由公司中心试验室统一协调、配备本项目的试验人员、 设备、仪器。试验室在施工准备阶段建设，并向项目所在地交通工程质量监督站申请资 - 42 - 质认证，获得临时试验资质证书后方可开展试验检测工作。 (5)(5)临时通讯临时通讯 项目部设程控电话、传真机、高端电脑数台，具备网络办公条件，并按业主要求采 用统一的软件办公，以便于和业主、监理、设计院及地方政府的联系；每作业队驻地内 设一部程控电话，施工现场工作联系采用对讲机和移动电话，便于信息传递，协调指挥， 确保现场指挥畅通。 (6)(6)污水及垃圾处理污水及垃圾处理 本工程所处地区对环保要求高，施工生产和生活过程中，可能造成的污染主要是钻 孔桩泥浆、生活污水、生产及生活垃圾。生活污水将在每个生活区内设置一个污水处理 池，生活污水经处理达标后方可排放。钻孔桩泥浆由罐车运至当地环保部门指定地点， 对生活、生产垃圾将加以集中，定期运弃至指定的垃圾场。 (7)(7)防火、防爆防火、防爆 施工期间，配置足量的灭火器及其他消防工具，对运输及施工机械要配足消防设备， 油库、修理车间、乙炔及氧气库房等地点派专职人员负责防火工作，同时积极与当地消 防部门联系，共同做好消防工作。 (8)(8)急救与医疗服务急救与医疗服务 为保证职工安全、健康的生活工作，在工地设工地卫生所，配备专职卫生督察员， 以保证日常的医疗服务需要及施工现场的传染病检查、控制、报告。 5 5、施工协调管理、施工协调管理 本合同段工程量大，工作项目多，做好各种对外、对内协调工作，充分发挥各方面 的作用，是确保工程顺利进行的必要保证。 (1)(1)与设计单位的工作协调与设计单位的工作协调 我公司一旦中标，即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，据此进一 步完善施工组织设计；针对施工中可能出现的各种情况向设计单位提交建议性解决办法， 协助设计院完善施工图设计。 向设计院提交根据施工总进度计划编制的设计配合计划书。 认真审核施工图，若有问题及时向设计院提出。 对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极 修正可能出现的错误。 (2)(2)与监理工程师的工作协调与监理工程师的工作协调 - 43 - 严格按照业主及监理工程师批准的实施性施工组织设计进行施工全过程的质 量管理。在自检基础上，接受监理工程师的检查，并按照监理工程师的正确要求予以整 改。 全面执行监理工程师的正确指令，杜绝不服从的不正常现象发生。贯彻质量控制、 检查、管理制度，加强过程监控，确保工程质量。 在现场质量管理工作中，坚决维护监理工程师的权威性。对可能出现的意见不一 情况，遵循“先执行指导，后磋商统一”的原则。质量检查中严格执行“前工序不合格， 后工序不施工”的原则。使监理工程师顺利开展工作。 主动向监理工程师提交所有施工设备、材料、成品、半成品的合格证或质保书； (设备、产品使用前按规定进行检测后)主动递交检测结果报告。 (3)(3)与地方政府部门及有关部门的工作协调与地方政府部门及有关部门的工作协调 施工人员进场后，及时与当地政府、村委会联系，协调好临时场地的占用、高压 电的架设等工作，使本工程得以在较好的外部环境中紧张、有序、快速地实施。 就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行协调。 施工期间，积极同当地交管部门的进行联络并接受指挥和业务指导，在施工前作 好交通疏导的报批，确保施工的安全和既有交通运输的畅通。 (4)(4)项目部内部工作协调项目部内部工作协调 项目经理部以实施性施工组织设计和施工方案为依据，加强现场的调度指挥，协 调好多专业多工种同时交叉作业的环境安全、操作空间、机具条件，使施工顺利进行， 确保节点目标的实现和总工期目标的兑现。 对参建本工程的人、机、物实行动态管理，减少浪费，杜绝窝工，加快施工进度。 加强现场管理，保持文明有序，创建文明现场。 (5)(5)协调方式协调方式 项目经理主持施工内部协调会，按总进度计划制订的控制节点，组织协调工作， 检查每天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施要求。 工程实施中，由项目经理或总工会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布 点、质量、安全、计量、技术资料、原材料、现场标准化、交通保障等的检查，针对存 在的问题进行协调，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣。 项目经理部按业主要求定期编制简报报业主、监理，使有关单位了解工程进展情 况，及时协助解决施工中出现的困难和问题。 - 44 - 由业主或监理工程师召集各有关单位，就工程施工中出现的一些问题，以会议和 现场协商的方式进行协调、解决。 根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部 门的关系，以确保工程进度。 ( (三三) )施工准备施工准备 1 1、施工测量、施工测量 接到中标通知书后立即组织测量队进驻工地，与设计代表、驻地监理进行定位桩和 水准桩交接验收，并办理交接资料；随即进行合同段范围内的导线点复测和水准点复测、 恢复线路中线测量，并与相邻合同段贯通和闭合。复测完成后编制复测成果书，报监理 工程师审批。 监理工程师确认后进行全线施工定位测量，埋设定位桩，绘制施工现场平面定位图。 根据线路中线及路基填筑高度，钉出坡脚位置，并撒出石灰线或拉线，使施工作业范围 一目了然。同时增设临时水准点，进行原地面测量。 施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。 加强对改建及拼宽桥涵的上、下部结构尺寸和各控制点高程(包括桥面各断面高程、 盖梁顶面高程、桩顶高程等)的测量，经现场监理工程师审查后，将老桥涵的调查和测量 成果作为施工的依据。拼宽桥根据与老桥结构一致，拼接平顺为原则，进行施工放样和 梁板的预制。 2 2、机械、人员、材料、技术准备、机械、人员、材料、技术准备 (1)先期使用的机械(如挖掘机、推土机、平地机、压路机、隧道掘进机械、钻孔桩 机、水泥混凝土拌和设备等)和主要管理人员(项目经理、总工和主要的专业工程师)在接 到中标通知书后 7 天内进场。组织人员进行现场考察，编制实施性施工组织设计，报请 监理工程师和业主批准。 (2)组织图纸会审，发现问题及时联系设计、监理、业主解决。 (3)组织作业班组对实施性施工组织设计的学习；对参建人员宣传施工总体指导思想； 进行详细的施工技术交底。 (4)对参建人员进行针对性施工技术培训、安全技术培训，进行安全、质量教育。 (5)加强与地方政府的联系与沟通；加强对周边居民的宣传工作，争取良好开局，为 工程顺利实施创造和谐的外部环境。 (6)材料管理人员与当地市场进行沟通，进一步了解材料供应情况，与技术人员配合 - 45 - 制定前期工程材料使用计划和采购、租赁、调配计划，以保证工程如期开工。 (7)我公司将为本工程提供足够的启动资金，直至业主的开工预付款到位，以保证本 工程的顺利开展。 3 3、临时设施建设、临时设施建设 按照批准的施工组织设计，进行临时工程的建设，确保本合同段工程尽早开工： (1)修建施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。 (2)与当地供电部门联系，架设施工用电线路，安装变压器和其它供电设施；安装供 水管道和水箱。为工程全面、顺利开展创造条件。 (3)进行临时房屋建设，平整场地，对料场进行硬化，安装、调试混凝土拌和设备， 根据规划进行预制场建设。 ( (四四) )路基工程路基工程 1 1、特殊路基处理、特殊路基处理 一般软基处理段采用塑料排水板+土工格栅+等载预压处理；当采用塑料板处理的一 般路段和采用管桩处理的桥头路段相接时，在保证路基稳定的情况下，设置 20m 左右过 渡段采用塑料排水板+超载预压+土工格栅处理；桥头路段采用预应力混凝土管桩+钢丝格 栅处理；箱通路段采用塑料套管混凝土桩+钢丝格栅处理为主，当地基处理深度超过 10m 时采用预应力管桩处理。全标段共有塑料排水板 25664m，预应力管桩 98295m，塑料套管 52083m。 (1)(1)塑料排水板处理软土路基塑料排水板处理软土路基 塑料排水板用于在预压沉降不能满足要求的路段，平面上按等边三角形布置，间距 为 1.21.6m，采用 CSB 插塑板机。横向布置至坡脚外 1m。 1)材料准备 塑料排水板采用带宽 10cm、厚 4mm(长度10m)、厚 4.5mm(长度10m)、高强度可 测深度(既有数字刻度又带金属丝)塑料排水板，其抗拉强度、纵向通水量、滤膜渗透系 数等技术指标检验合格。 土工格栅采用涤纶土工格栅，要求延伸率10%时，纵向抗拉力80KN/m，横向抗拉 力80KN/m。 塑料排水板、土工格栅使用前按规定的频率进行性能指标试验，不合格的杜绝进 场使用。 塑料排水板、土工格栅堆放时进行有效覆盖，避免阳光直接照射，加速材料老化。 - 46 - 2)施工准备 平整场地，清除地表腐植土，用经纬仪测放出加固范围边线。 3)砂砾垫层(下半层)铺设 垫层分层摊铺，分层压实，分层厚度不大于 20cm。 采用压路机或碾压密实或振动夯实机夯实(小型结构物基底)。 砂砾垫层施工中避免受到机油等污染，否则必须换料重填。 4)塑料排水板打设 根据事先绘出的桩位布置图，在砂砾垫层上用经纬仪测放出塑料排水板桩位，并 插竹签或洒白灰线标识。 插塑板机就位，采用仪器监测调正套管竖直度，对准桩位。在空心套管中插入排 水板并引至套管下部，将塑板穿入锚靴，再将塑板回插入套管扁嘴中长约 1215cm，拉 紧塑板，使锚靴紧贴套管下端，以免沉管过程中挤入泥沙。 排水板打设时，在板体剪断后且在下套管前，将板体内两根金属丝采用焊接连接， 不允许采用手工拧接，以保证连接质量，确保板打设后可测深。 以振动加压的方式将套管沉入土层至要求深度。为保证处理深度达到设计要求， 插管深度=处理深度+回带长度(通过试插确定)+砂砾垫层厚度。 拔出空心套管，锚靴和塑板依靠土层的磨擦阻力而留在土中。开始拔管时控制速 度(最初 1m 起拔速度510cm/s)，以减少回带长度。回带长度过大时，必须在原位附 近补打 1 根，补打的排水板其质量要求不低于设计要求。 塑板剪断前留够埋入垫层的长度(约 30cm)。预留段上拔管时带出的泥土及时清除， 并及时弯折埋入砂砾层中，使与砂砾层形成完整排水系统。 塑料排水板打设后尽快施工上覆层，避免曝露过久，日晒老化。 5)土工格栅铺设 塑料排水板施工完一段、检查合格后，立即进行土工格栅铺设。 铺设土工格栅的下承层用机械或人工压实、整平，局部高差不大于 5cm，表面严禁 有碎、块石等坚硬凸出物，其最大粒径不大于 8cm。 将土工格栅沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。土工格栅主受力方 向垂直于线路中心线。 各幅土工格栅之间纵横向搭接重叠长度均不小于 20cm，每间隔 1.0m 用铅丝绑扎连 - 47 - 接，并采用 U 型钉固定于地面，使其平顺并与地面密帖。 土工格栅铺设完检查合格后应尽快施工上覆层，以免暴晒，加速材料的老化。 在距土工格栅层 8cm 以内的填料，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，其最大粒径不 大于 6cm。 施工上覆层时，车辆不得直接在铺好的土工格栅上行走、作业。进行土工格栅上 覆层压实时，注意不要破坏土工格栅。 6)砂砾垫层(上半层)铺设 在土工格栅上铺设砂砾垫层时，采用前进顺序施工，即施工机械始终处于已施工 垫层上，轻型机具上料，以保护施工好的土工格栅不被破坏。 垫层分层摊铺，分层压实，分层厚度不大于 20cm。 为保证垫层下铺设好的土工格栅不被破坏，压实采用推土机或其它轻型机具压实。 塑料排水板处理软土路基施工工艺框图见：表 5-1。 (2)(2)塑料套管桩的施工塑料套管桩的施工 塑料套管桩在平面上以正三角形布置，桩径为 16cm，施工时拟采用 DJ25J 型振动沉 管机，采用沉管振动下沉，集中连续浇筑混凝土成桩。 1)材料要求 160amPVC 螺纹塑料套管质量控制标准为：应为单壁、内外均是螺纹的 PVC 塑料套管。 最大外径不小于 160mm，最小内径不小于 142mm，扁平试验(变形 40%)不分层、无破裂。 接头采用标准的 160mmPVC 管材直通接头，平均内径应在 160.1mm160.7mm 之间，承口 最小深度不小于 50mm，标准坠落试验应无破裂。根据不同的深度对套管的壁厚及环刚度 及搭配，根据以往工程经验，埋深在 10m 以内，采用壁厚不小于 1.0mm、环刚度(KN/m2) 不小于 6 级、每延米重量不小于 1.0kg 的塑料套管；埋深在 10-16m 区间采用壁厚不小于 1.5mm、环刚度(KN/m2)不小于 10 级、每延米重量不小于 1.5kg 的塑料套管；埋深在 16- 20m 区间采用壁厚不小于 2.0mm、环刚度(KN/m2)不小于 15 级、每延米重量不小于 2.0kg 的塑料套管，塑料套管的具体参数指标根据试桩情况进行相应调整，套管其强度应保证 打设过程中不挤破，混凝土浇注前后不损坏。 混凝土骨料最大粒径不超过 3cm，混凝土塌落度 18cm22cm；试桩时确定详细的混凝 土配比及塌落度要求；施工期间在浇注混凝土过程中应同时将混凝土留样并制作试块， 对其进行抗压强度试验。 - 48 - 2)施工工艺 施工工艺如图 2.4-1 所示意。 pvc 、 、 、 、 、 (1)、(2)、pvc 、 (3)、 、 (4)、 、 (5)、 、 (6)、 、 (7)、 、 pvc、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 图图 2.4-12.4-1 塑料套管桩施工工艺流程图塑料套管桩施工工艺流程图 3)塑料套管混凝土桩打设质量检测 塑料套管混凝土桩质量检测标准按照表 2.4.1 规定检查。 表表 2.4.12.4.1 塑料套管混凝土桩质量检测标准表塑料套管混凝土桩质量检测标准表 检查项目标准 桩位中心位置(mm)允许偏差 50mm 桩径(mm)不小于设计值 桩帽不小于设计值 桩尖不小于设计值 塑料套管壁厚不小于设计值 塑料套管环刚度不小于设计值 塑料套管标准坠落试验无破裂 桩身垂直度小于 1.5% 桩长不小于设计或贯入度控制值 桩顶高程(mm)允许偏差 50mm 桩身强度不小于设计值 承载力不小于设计值 塑料套管混凝土桩质量控制应贯穿施工全过程，应坚持全程的施工监理。施工过 程中随时检查施工记录和计量记录，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。 施工准备阶段，对塑料套管的质量、机械性能、预制桩尖等进行检查。 - 49 - 施工前应检查桩位放样偏差，起容许偏差应控制在 50mm。 施工过程中应检查机架的垂直度、机架底盘的水平度、沉管的下沉和上拔速度等。 单桩工程完工后，应对桩位偏差、桩径、混凝土用量及单桩施工时间进行检查， 其中桩位偏差不大于 50mm，桩径和单桩混凝土土用量不小于设计值，单桩施工时间不小 于由工艺性试桩确定的时间。 4)塑料套管混凝土桩桩身质量检测 桩身完整性检测：现场开挖检查塑料套管外观质量及变形情况，该项工作应在桩 基完工 14 天后进行，检查数量为总桩数的 5%。 低应变动测：根据基桩低应变动力检测规程JGJT9395 的规定，对桩身完 整性进行检测，检测数量根据具体情况由设计确定。 5)塑料套管混凝土桩承载力检测 为确保实际单桩竖向极限承载力标准值达到设计要求，应根据建(构)筑物重要性、 地质条件、设计要求及工程施工情况进行单桩及复合地基静载荷试验。 采用现场静载荷试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，在同一地质条件下的试 桩数量不宜小于总桩数的 01，且不应小于 3 根，试验及单桩竖向极限承载力取值按 建筑桩基技术规范JGJ9494 中的有关规定确定。若沉降曲线为缓变型的，若设计应 用的塑料套管现浇混凝土桩，长细比大于 80，可取 s=6080m 对应的荷载作为桩的极限承 载力。 塑料套管现浇混凝土桩施工工艺流程参见表 5-2。 (3)(3)预应力管桩的施工预应力管桩的施工 本合同段软基处理中采用的先张法预应力管桩拟直接价购成品桩。预应力管桩设计 直径 40cm，壁厚 60mm，平面上按等边四边形布置，压桩采用 YZY120 静力压桩机。 1)预应力管桩施工准备 管桩施工前提前做好与管桩生产厂家的联系，制定施工进度计划，根据进度计划要 求运输到现场，确定施工的连续且尽量少占用管桩存放场地。 根据设计和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。 修建工程施工所需要的临时便道，做好施工的排水措施。选择若干平整的场地作为 预应力混凝土管桩的临时堆放场地。 2)预应力混凝土管桩施工 - 50 - 静压机调试、就位。 静压第一节桩。 起吊第二节桩。 电焊接桩，并检查焊接质量和垂直度。 静压第二节桩。 重复以上压桩工艺，直至达到设计桩长。 移动桩位，进行下一桩的施工。 一段路段管桩施工结束后，检查整桩质量，开挖桩帽土体，形成土模。 绑扎桩帽钢筋，现浇水泥混凝土并养护。 在预应力管桩处理路段，为了分担桩帽上的应力、增加桩体间的横向联系，在路堤 基底铺设 50cm 厚碎石垫层或清宕渣。 3)预应力混凝土管桩施工质量控制 进场的管桩质量进行验收，必须确保管桩质量合格。 管桩的长细比大、自重大，在起吊、运输过程中，过大的动荷载易使管桩产生破坏。 正确的起吊方法是：两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊 的方法，以避免产生较大的动荷载。 工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输采 用长挂车，桩的悬臂不超过 1.5m，在汽车运输时，应该捆固、分层叠放并错位布置，不 宜超过 3 层。在施工现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不宜超过 5 层。 根据设计文件中的桩基深度匹配长度进行施工组合，桩基深度24m，不超过 2 节桩 管组合。施工时按照“长管桩在下，短管桩在上”顺序进行施工。 压桩时，应用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横 两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度。第一 节管桩入土 3050cm 后检查和校正垂直度，垂直度控制在 0.5%以内，开动压桩装置，记 录压桩时间和压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度 1.02.0 m/min。 接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高于地面 1.0m 左右。接桩前下节桩的桩头加上定 位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不大 于 5mm。上下桩如果有间隙，用楔形铁片全部垫实，焊接牢固。 管桩焊接之前，上下端面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽。焊接时应 - 51 - 分层焊接，在坡口四周先对称点焊 6 点，焊接由两个焊工对称进行，焊接层数不得少于 2 层，层间焊皮要清理干净，焊缝达到三级焊缝要求，焊接好的桩接头应自然冷却，冷却 时间至少 8min，严禁用水冷却。 送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检 查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。 正常情况按设计压桩力 1.31.5 倍送桩，达到设计高程后持荷(正常压力)10min 且 每分钟沉降量不超过 2mm 后方可结束送桩。 大面积施工前，应先进行成桩工艺性试验，不得少于 3 根，预制打入桩 7 天后，现 场浇筑桩 14 天后，采用静载荷试验确定的单桩承载力极限值。 施工场地清理整平后，先铺设一层厚度为桩帽高度的垫层，再进行桩的打设：桩帽 浇筑前先挖除相应面积的垫层，再进行桩帽的浇筑：第一层水平加筋铺设在桩帽顶面。 桩的打设次序：横向以路基中心线向两侧的方向推进；纵向以结构物部位向路堤的 方向推进。 桩端一般应设在持力层中，打设时应注意持力层顶面高程的变化，及时调整桩长， 以确保承载力设计值。 必须采取可靠的施工工艺，确保桩体质量，准确就位：防止打桩引起振动挤土作用， 使桩体损伤破坏，桩体倾斜，折断，地面隆起，桩体上浮和向外位移等使桩失去其应 有的作用。 先张法预应力管桩法处理软土路基施工工艺框图见：表 5-3。 (4)(4)土工织物土工织物 塑料土工格栅：塑料土工格栅采用单向土工格栅，其铺设位置一般在砂砾垫层底 部铺设 1 层或在底部及顶部各铺设 1 层土工格栅。铺设时纵、横向搭接重叠宽度均不得 小于 20cm，同时每 1m 的间距用铅丝进行绑扎连结。 钢塑土工格栅：在预应力管桩、塑料套管混凝土桩处理路段的碎石垫层底部及顶 部各铺设 1 层单向钢塑土工格栅。铺设时纵、横向搭接重叠宽度均不得小于 30cm，同时 每 20cm 的间距用铅丝进行绑扎连结。 (5)(5)预压与超载预压预压与超载预压 本合同段地处软弱地基上，按照设计要求对软基采用等、超载预压，等(超)载预压 和塑料排水板处治地段，预压期均为 12 个月。 预压地段的路基施工是影响总工期的关键，必须在进场后抓紧做好这些地段的施工 - 52 - 准备，软基处理施工和超载预压施工。并在施工中注意以下几点： 预压高度：路堤预压高度路基设计高度+路面材料与路堤填料密度不同应考虑的 等效厚度差+路基预压期沉降量。 超载预压的填土高度严格按照设计文件执行。 填土方法及要求与一般路基填筑方法相同，分层填筑并压实。 预压路堤的顶部修整使其具有 4%的横坡，确保预压期内良好的排水条件。 预压路堤填土施工期间按设计要求埋设各种沉降观测桩和沉降观测板。 预压期内，按设计文件规定及监理要求进行沉降观测。在预压期完成前 14 天，承 包人将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告， 报监理工程师批准。 (6)(6)沉降、位移观测沉降、位移观测 1)观测桩设置 路堤地基处理后，在正式填筑前，按照设计、监理要求，埋设沉降板和位移边桩， 施工期间做好保护，避免损坏。 沉降板 沉降板由底板、金属测杆和保护套组成，严格按照设计要求制作。沉降板按设计图 要求，设置在要求桩位上的路基中心线上和路肩两侧内缘。 在埋设沉降板的地面挖一 500500200mm 的土坑，坑内用厚 3050mm 黄砂垫平压 实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再用填土整平压实， 填料时，应先将沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板 30cm 处。 当路基填筑填料将要与杆头齐平时，打开护帽测出杆头标高，戴好护帽、在上一层 填料压实后挖去预埋位置填料至护帽，测其杆头标高，两次标高之差即为观测期间沉降 量。然后连接上一节沉降杆、护管、测定杆头标高，戴好护帽，回填夯实，以后依次类 推。 施工过程中，在沉降板周围设明显标识和可靠围挡，路基机械作业时，设专人指挥， 以免碰损观测板。 位移边桩 边桩采用 1.5m 长的钢筋混凝土预制桩，截面尺寸为 1212cm，在桩顶预埋钢筋测头。 边桩的埋设深度在地表以下1.2m，桩顶露出地面的高度10cm。桩用打入或开挖埋设， 桩周围回填密实，上部 50cm 用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。对侧向位移边桩按 - 53 - 三维控制，与沉降同步观测。 2)沉降、位移观测和路基填筑控制 为精确掌握填土沉降速度，确保路基填筑质量，控制工后沉降，项目经理部成立专 业观测小组，设专人进行定期观测。沉降观测采用 S1 型水准仪，以二级中等精度要求的 几何水准测量高程，采用视准轴法进行位移观测。施工期间，每填筑一层填料观测一次， 如两次填筑时间间隔较长，每 3 天观测一次，以控制填筑速率。路基填筑完成开始预压 后，每 14 天进行一次定期观测，直至预压期完成，多余填料卸除为止。 按填土 1.0m/月速率严格进行控制，每次观测后及时整理、汇总测量结果并绘制时间 -沉降曲线，报监理工程师。在施工过程中，当观测沉降或水平位移骤增或超过控制标准 时，要加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告。并根据监 理工程师的指示进行下一步的工作。 观测后的记录及时整理汇总后报监理工程师。 2 2、路基土石方、路基土石方 本合同段主线路基土石方挖方 8.04 万 m3，填方 29.93 万 m3。沿线路基填料基本上 全部利用挖方纵向调运，不足部分通过取土场取土。 (1)(1)路基挖方路基挖方 路基、改河、改渠、改路土方挖前，按设计做好截水、排水。土方开挖以挖掘机为 主，辅以推土机，边坡采取人工。路基地段修整路床顶面用平地机整平做出横坡，重型 压路机压实，密实度达到 95%以上。边沟用挖掘机开挖，人工整修沟底和边坡。 如路基挖到设计标高后，路床有不适用的材料或强度不能满足要求，则按监理工程 师的指示继续挖除，然后回填符合要求的材料并分层压实。 (2)(2)路堤填筑路堤填筑 在路堤填筑前，按照设计和规范要求，对地基表层处理，先清除草皮、树根、腐殖 土等并平整压实后再填筑。清表后碾压密实后，基底压实度90%。 地面横坡为 1：51：2.5 时，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于 2m，并挖成 3%的 向内倾斜坡度。 路堤采用水平分层填筑。每层松铺厚度，按照试验路段确定的相应填料的厚度； 路堤填筑宽度，每侧按设计路堤加宽 30cm，以保证路堤边缘有足够压实度。边坡表层与 填方主体同时施工、均匀压实。 填筑路基试验路段 - 54 - 在路基施工前，先进行全幅路基的试验段施工，以确定路基施工的压实设备的类型、 最佳组合方式、压实遍数及碾压的速度、工序、不同填筑材料的压实厚度、松铺厚度， 材料的含水量等数据，作为下一步路基填筑施工的依据。 路基填筑 A、路基填筑尽可能按先远后近的顺序进行。 B、施工中发现沉降速率过快时，立即停止填土。施工中加载速率的调整必须能够保 证填筑过程中路基处于稳定状态。 C、路堤填筑采用分层填、压。每层的松铺厚度按试验路段确定的厚度进行，一般松 铺厚度为 30cm，且其最大厚度不超过规范规定值。 D、填料中所含的石料强度及石块最大粒径符合规范及设计要求。石块的最大粒径不 大于 15cm，路基底面以下 80cm 范围内填料粒径不大于 10cm。 E、土石混合填料摊铺时，分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。 F、土石混合填料中石块含量符合规范及图纸要求，其空隙填以小块石料、土和石碴， 并将石块和土混合均匀。路基填筑时，外侧 1.0m 范围内，采用较细材料填筑，避免大颗 粒集中于坡侧。 (3)(3)整平、压实整平、压实 路基填筑每层均采用推土机摊平，必要时采用平地机整平，并按规定做好路拱。 每层压实时，随时进行整平，以保证均匀一致和平整。 路堤填筑压实机械设备、压实遍数以及碾压时的含水量由试验段填碾试验确定， 并报监理工程师批准。本合同段采用 20t(静压)以上重型振动压路机分层碾压。 路基的填筑材料全部采用沿线料场采购和路堑挖方的土石混合料，路基压实度视 填料及不同粒径确定。对于填土路堤采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度 作为控制指标；对于土石混填路堤，采用固体体积率作为压实度指标；对填石路堤，路 基压实标准按孔隙率作控制指标。 路基填料及压实度要求见表 2.4.2。 表 2.4.2 路基填料及压实度要求 项目分类 路面底面以 下深度(cm) 填料最大粒 径(cm) 填料最小强 度(CBR)(%) 重型压实度 (%) 备注 上路堤030 10896 填方路基 下路堤3080 10596 - 55 - 上路堤80150 15494 下路堤150 15393 030 10896 零填及路堑路床 080 10596 填料的压实在最佳含水量时进行，施工中及时检测含水量，及时调整至符合要求。 每层压实完及时检测质量，将该层填宽、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料报 监理工程师，获得认可后进行上一层施工。因故中途停工，将填层整平并碾压密实、边 坡整理拍实，路堤表层保持不积水；路堤表层含水量接近碾压最佳值时，可复工继续填 筑。 填层在压实前先整平，并作出 2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠 1525cm，并达到均匀无明显轮迹。压实至该层整个深度内压实度均匀，压实度不小于 规定值。 (4)(4)路基整修路基整修 路基基本完成后，对其外型按设计坡度、边线和高程进行修整。使其表面平整均匀、 连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。 恢复路基各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标 高等。根据检查结果，编制整修计划，报工程师批准。 路基边坡采用人工或小型机械刷坡整平、配合碾压的方法整修成型；表面采用平 地机或推土机刮平，铲除凸出的土，同时采用与路基表面相同的土补填凹陷并加强压实。 路堤两侧超填的宽度予以切除，对于填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟，将 原边坡挖成台阶，分层填补和夯实；对于填补的厚度很小、且为非加固路段，用种草整 修的方法以种植土填补。 整修需防护加固的坡面时，预留加固位置。自上而下进行刷坡，严禁在边坡以土 贴补。 边坡整修时挂线进行，并采用坡度仪检验，修整到符合设计和规范要求。修补时 严禁随意用土填补。 路基整修完成后，路基范围内堆集的废弃土方予以清除，直到工程师满意。 - 56 - (5)(5)结构物处的回填结构物处的回填 结构物处的台背回填的填料严格按设计要求。台背回填时分层填筑压实，每层松铺 厚度不超过 15cm，锥坡填筑与台背回填每层一次填足。 小型结构物处的回填在两侧平衡进行，对称回填压实。回填压实时，压路机达不到 的边角地方采用小型机具夯实，避免碰损结构物。 路基填筑施工工艺框图见：表 5-4。 3 3、拼宽路基、拼宽路基 绕城公路两侧有拼宽要求，拼宽路段地基处理以塑料套管桩+等载预压+土工格栅处 理方式为主，