池州市建设路建设路施工组织设计.docVIP

1 目目 录录 第一章综合说明2 第二章主要施工方法 7 第三章施工现场总平面布置 .34 第四章施工组织设计的针对性、完整性 .38 第五章拟投入的主要物资计划 .40 第六章拟投入的主要施工机械、设备计划.41 第七章劳动力计划安排 .41 第八章确保工期的技术组织措施 .42 第九章确保工程质量的技术组织措施 .48 第十章确保安全生产的技术组织措施 .64 第十一章确保文明施工的技术组织措施 .69 第十二章环境保护、工程降耗及新技术运用.73 2 第第一一章章综综合合说说明明 一、一、 编制依据编制依据 1.11.1、招标文件及其它、招标文件及其它 （1）由业主提供的池州市建设路（昭明大道至翠柏路段）改造工程施 工招标文件及招标文件补疑通知 。 （2）本工程技术设计施工图纸。 （3）国家及安徽省颁发的现行有关建设工程的法律、法规；施工及验收 规范、安全技术规范；现行的质量检查、验收、评定标准。 （4）现场踏勘的拟建物所在场区环境及地理条件。 （5）道路工程推广使用的新技术、新工艺、新材料、新设备。 （6）我公司通过 ISO9001:2000、GB/T28001-2001、ISO14001:2004 国际认 证的质量体系及其运行程序。 1.21.2、适用的技术规范标准、适用的技术规范标准 1、 公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004） 2、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008） 3、 给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008) 4、 建设部批准市政工程施工技术资料管理规定 5、其他市政工程相关标准、文件、图集等。 二、二、 编制原则编制原则 为使本标书能够成为一份具有技术先进、科学合理、经济适用、操作可行 的施工组织设计，在编制本项目施工组织设计时贯彻如下编制原则。 （1）坚持为用户服务的原则 坚持为用户服务，对用户负责的观点，明确树立施工前为用户着想、施工 中为用户负责、施工后让用户满意的经营管理思想。 （2）安全生产的原则 在施工组织设计编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确 定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 （3）优质高效的原则 3 在组织机构、劳动组织、技术方案、机具配置、进度控制、质量控制等方 面推行工程建设项目全优化工作法，以满足项目法管理要求。加强领导，强化 管理，优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO 质量 体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。 施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 （4）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工 组织设计编制中，对本工程的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术 可行的前提下，择优选用最佳方案。 （5）确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案， 合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期 目标，满足业主要求。 （6）科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科 学配置，选派有施工经验的管理人员，专业化施工队伍，投入高效先进的施工 设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、 物设备的科学合理配置。 （7）文明施工的原则 认真制订有关环保、场容场貌、交通、文明施工、安全及综合治理等一系 列的标准化管理措施，搞好周边生态环境保护，搞好施工区域和周围边环境卫 生，维护和保证员工的身体健康；采取必要的施工措施，减噪防尘，将正确处 理好和所在地区的主管部门之间的相互关系，认真遵守和执行国家、地方和行 业部门颁发的建设工程管理规定和条例，确保本工程达到文明、标化工程标准 及治安管理达标的要求。 三、三、 响应招标文件响应招标文件 3.13.1、招标要求、招标要求 招标范围： 池州市建设路（昭明大道至翠柏路段）改造工程施工图纸所包含的内容。 工程量清单编制说明及工程量清单。 4 质量要求：一次验收合格； 工期要求：要求工期为 120 日历天； 我方确保在招标文件规定的 120 日历天完成整个项目。 3.23.2、技术标综合说明、技术标综合说明 我单位完全接受招标文件提出的全部要求，包括有关本工程施工质量、施 工进度、安全文明施工的各项控制和协调管理要求，并落实各项施工方案和技 术措施，在招标单位、监理单位领导与监督下，与设计单位加强联系，共同建 设好池州市建设路（昭明大道至翠柏路段）改造工程。 我单位通过对招标单位提供的招标文件、施工图纸以及有关技术资料的认 真学习和分析，并数次踏勘了施工现场，在分析了多种可能影响施工的因素和 本工程总承包的特点、难点以及我们自身力量等各项优势后，我单位有充分的 信心和能力保证高质量、高速度地全面完成本工程招标文件规定的总承包范围 内的全部任务和总承包管理职责，向招标单位提交一份满意的答卷。 从对本工程全面负责的原则出发，本技术标突出施工方案先进合理，施工 组织一流的科学管理方法、一流的施工速度和一流的工程质量来实现本工程的 施工周到严密，施工管理严格细致，总包责任可靠落实，确保以一流的施工技 术、达到优质、高速建成的目标。 一旦有幸中标，我单位将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生 产设施的总体规划布置工作。发挥我单位管理优势，建立完善的项目管理组织 机构，落实严格的责任制，实施在招标单位、监理单位领导和监督下的项目总 承包管理制度。通过对劳动力、机械设备、材料、技术、施工方法和信息的优 化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 我单位完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求，严格按照国家 施工技术新规范标准和池州市建设路（昭明大道至翠柏路段）改造工程综合整 治工程指挥部有关质量规定进行施工，本工程施工实行创优工程质量目标管理， 以确保本工程达到优良等级。 为了保证本工程最终质量，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工 质量验收制度，绝不违章施工，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级政府 质量监督部门的监督直至工程竣工验收。 为了确保工程施工全过程中的安全生产，我单位在编制施工组织设计的同 时，编制好安全生产保证计划，落实好各级人员安全生产责任制，明确项目经 5 理为本项目安全总负责人，设立专职安全员进行现场安全全过程管理。 一旦我单位有幸中标，将严格按招标单位、监理认可的施工组织设计组织 施工，确保人员到位、资金到位、机械到位。全过程接受招标单位、监理对工 程进度、质量、安全的监督；同时承诺，经选定的本工程项目经理及相应的专 业技术、管理人员，未经招标单位同意不作调换和撤离。 我单位将严格按照国家及池州市的有关规定组织施工，保证施工现场清洁， 达到工完料清的文明施工要求。 本投标阶段施工组织设计的编制，系根据目前由招标单位所提供的有关工 程资料及本工程图纸为依据，若我单位中标后，将在本施工组织设计的基础上 按照补充资料及具体设计施工图纸进一步补充、完善，使其形成一份具有技术 先进、安排合理、经济实用、操作简易的施工组织设计，经本单位审核后报招 标单位及监理单位审批后组织实施。 3.33.3、工程管理目标、工程管理目标 我们将充分利用我单位在生产经营、技术管理、计算机应用与动态监控的 各种优势，使工程在管理、质量、安全、文明施工及工作作风上均创出一流水 平。根据我单位对招标单位的承诺和我单位的施工水平以及项目的自身管理素 质，本工程要求达到： 总体目标 “干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我 公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确 领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。 质量目标 1、若本公司中标，将严格按照业主招标文件规定的质量要求，精心组织 施工，接受监理工程师的监理，确保工程质量达到一次验收合格。 2、我们若中标承建本工程，在工程竣工后的保修期内，我们将提供优质 服务。即使保修期满后，我们也将提供满意服务。对工程质量负责到底，解除 业主的后顾之忧。 安全生产目标 确保无重大伤亡事故（包括我司职工、分包队伍职工） ；年均负伤事故频 率为 1；无机械设备事故和管线损坏事故；安全管理规范、内外业资料齐全， 安全检查考评达总评分 90 分以上。 6 工期目标 认真落实业主在招标文件中的总进度、工期要求。施工中将采取先进的施 工技术措施，科学的进度目标管理方式，确保在招标文件规定的 120 日历天完 成整个项目，运用 PDCA 动态管理机制，并以此合理组织施工。 文明标准化目标 确保工程施工期间做到场布明、堆场清、人文明、打扫勤，同时严格控制 施工噪音、粉尘、垃圾的管理，维护业主形象和声誉。确保市级文明工地标准。 环境保护目标 施工噪声场界达标，施工现场目视无扬尘，道路运输无遗洒，固体废弃物 逐步实现资源化、无害化、减量化管理；对有毒、有害废物进行有效控制和管 理，减少环境污染；生产、生活污水排放符合地方标准；节能降耗，减少资源 浪费； 保护环境，实现外界向业主的“零投诉” 。 服务目标 在施工过程中与业主、设计、监理等有关部门密切配合，为完善建道路的 使用功能，工程竣工后的保修期内，公司配备专业人员，随叫随到，及时维修。 质量保修服务 我公司若能有幸中标承建本工程，在工程竣工后的合同保修期内，我公司 将提供优质的善后服务。保修期满后，我公司依据贯标要求仍然将提供满意的 上门回访服务工作，对工程质量负责到底，消除业主的后顾之忧。 四、四、 工程概况工程概况 本标段为安徽省池州市建设路（昭明大道至翠柏路段）改造工程。建设单 位为池州市城市建设重点工程管理办公室，设计单位为中国华西工程设计建设 有限公司。 4.14.1、设计概况、设计概况 池州市建设路（昭明大道至翠柏路段）改造工程位于池州市区，工程西起 昭明大道，东至翠柏路，沿线与三台山路、虎泉路、长江路及青阳路相交，行 车道宽 14.0m；其中虎泉路至长江路段，行车道宽12m。道路全长约 2.40km。 7 4.24.2、施工注意事项、施工注意事项 1、施工前应严格按设计坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校 验。对不同单位、不同区段、尤其是交叉口的施工，应注意高程及位置的核对。 2、按照设计要求及时作好半刚性基层顶面碾压后的透层油工序，保证结 构的层间连续。沥青层必须在透层油完全渗透入基层后才可铺筑。 3、作好试验路段工作，落实覆土管线的加固碾压、路床压实度、弯沉指 标、水泥稳定碎石强度等。 4、遇到道路沿线存在的河塘及沟滨路段施工，如清淤后土质较好，直接 对原土进行碾压后，分层回填土方；如清淤后仍较差，则采用水稳定性好的材 料（粒径 25cm 左右的块石）回填 50cm 厚并压实，再填筑土方。若鱼塘面积 较小，则全部清淤、回填；若鱼塘面积较大，则将道路路基加宽 35 米清淤、 回填。施工中遇到新的不良地质现象，我方立即与业主、监理及设计单位联系， 商议后再作处理。 5、填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采 取有效措施，保证该地段的施工质量。施工前首先清理基底，并将结合处挖成 宽度不小于 1m 的反坡台阶，坡度不小于 2%，然后再分层填筑压实； 6、对于水泥稳定碎石要采用中心站集中厂拌法施工。 7、为了保证路面结构具备良好的高温稳定性，选用优质沥青材料。沥青 砼摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断，不得随意变换速度或中途停顿，以提高 平整度，减少混合料的离析。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、 加水和停留。当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿 料、油料等杂物。 第第二二章章主主要要施施工工方方法法 一、一、 总体施工方案总体施工方案 我们的指导思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥技术优势” 、 “以科 技为先导、以管理为保证，提高现代化施工水平” ，并努力将“五比”争先即： 比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过 程。采取有力措施确保优质、按期完成施工任务。 发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业 8 施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长， 集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项 目经理部全权调度管理。 以科学技术为先导，推广应用“四新成果” ，提高效率，缩短工期，保证 质量。 1.11.1、路基工程、路基工程 1.路基施工采用机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，施工时按就 地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原 则予以配置。填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人 工配合、振动压路机压实。 2.施工中选用较大功率的振动压实机具，并在施工前进行现场试验，确定 能使填筑路堤达到最大密实度的施工参数，据此作为填筑路堤的质量控制标准， 并在施工中依照路基施工技术规范严格遵照执行。 3.路堑开挖先将不适用的表植土进行清除，而后按自上而下逐级开挖的原 则进行开挖，土方路堑采用横挖法或纵挖法方式进行，边坡采用挖掘机和人工 分层修刮平整； 4.施工中加强管理协调工作，合理安排工序，做到有机统一。加强技术工 作，专业技术人员现场指导施工，及时发现、解决问题。强调安全管理工作， 严格控制危险物品；安全员跟班作业，加强巡查，做好高边坡的观测工作，尤 其注意爆破施工的安全防范；使整个工程建设顺利进行。 1.21.2、路面工程、路面工程 水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层及沥青砼面层都采用拌合站集中 拌合，自卸汽车运输，摊铺机半幅路面范围内全幅摊铺，压路机碾压施工。 1.31.3、结排水工程、结排水工程 为加快施工进度，本工程以机械施工为主，人工为辅。各管道作业队平行 搭接、流水作业。 二、二、 施工工期安排施工工期安排 2.12.1、总体进度计划、总体进度计划 按总体进度计划，本工程总工期我方确定为 120 天。如果我单位中标，根 据预定施工方案，立即抽调精干施工力量，组建池州市建设路（昭明大道至翠 柏路段）改造工程项目经理部，协调指挥施工生产。在招标文件给定的施工工 9 期 120 日历天内完成施工任务。 按照先深后浅、流水作业的原则，首先进行雨水方沟和雨水管、给水管的 施工，然后进行污水管施工，给排水工程完工后，先进行机动车道施工，待水 泥稳定碎石基层施工完毕后，再进行非机动车道施工，以便在施工道路两侧放 置施工用土。 2.22.2、分段工期、分段工期 第一阶段 完成路基土方挖方总量的 100%；完成路基施工的 100%；完成结排水工程 的 100%；完成路面基层摊铺的 20%。本阶段大约持续 1 个半月时间。 第二阶段 完成路面基层摊铺的 100%；完成结排水工程的 100%；完成沥青面层的 100%； 完成人行道板及各附属工程施工任务的 100。本阶段大约持续 3 个月时间。 第三阶段 完成其余全部施工任务，竣工扫尾，最后竣工验收。 详细进度安排见附表横道图进度计划 。 三、三、 关键节点控制关键节点控制 （1）本工程工期跨越春雨季，土路床、给排水、道路水泥稳定碎石的施 工时受雨季的影响较大，且都处在关键线路，开工后应根据实际情况具体分析 工程的难点和重点，制定施工详细计划，并确保计划的实施。 （2）关键节点把握好质量管理，防止气候变化影响功效和质量，造成返 工浪费，雨季、夏季要备有防雨、防高温的物资和制定相应的防护计划，本工 程的施工将跨越夏季，须采取专门措施，精心组织、精心施工。 （3）施工现场根据气候、进度、质量要求在生产调度中适时调整，采取 互补措施来确保工期和质量目标的实现。 四、四、 施工流程施工流程 本标段按土方平衡、污水管道、雨水管道、路床、水泥稳定碎石、沥青砼 路面、人行道板、附属工程的顺序组织平行流水作业。施工过程中可结合施工 进度进展情况，组织交叉作业。 4.14.1、总体的施工顺序、总体的施工顺序 测量定位路基土方施工污水工程施工雨水工程施工路床施工基 10 层施工沥青砼面层施工附属工程施工 4.24.2、具体施工顺序、具体施工顺序 土方施工污水管道雨水管道路床平整水泥稳定碎石基层侧石安 装沥青混凝土面层人行道安铺竣工验收。 根据上述内容，项目经理部即可组织流水施工。各个施工过程的相应施工 队伍按规定的施工顺序依次在各施工段连续作业，且在同一时间各专业施工队 在不同施工段上同时作业。 4.34.3、施工程序、施工程序 工程采取自上而下，先施工土方、污水、雨水，后施工道路和附属工程。 开工前先将施工便道先行做好，不能因交通影响工程；本工程应注意春季 多雨对工程的影响，提前做好沟槽及路床的排水工程，将雨天影响的因素减少 到最小。 五、五、 关键过程施工技术措施关键过程施工技术措施 5.15.1、测量放线、测量放线 项目部测量员在与业主、勘测设计单位接桩后，对在施工范围之内的桩位 （包括导线点、水准点）进行必要的保护，并及时做好导线复测和导线点的加 密，水准点的复测和加密等控制测量工作。主线直线段的施工测量要以 20 米 为控制步距。 用先进的仪器设备采用导线法建立平面测量控制网；用三等水准测量标准 建立水准高程系统，加强测量复核工作，确保测量控制无误。 1、测量准备 开工前须请测绘人员进行现场测量交底，按设计搞清实地水准基点，导线 桩和栓桩做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保 护，以免由于施工不慎而破坏。 复测原地面，纵横断面与设计图进行比较，并核对数量。均衡调度。核准 施工测量仪器，工程开工前，水准仪、经纬仪、钢卷尺必须送计量检测部门检 测，并交监理备案后方可使用。 2、测设临时水准点 沿线每隔 100 米，设临时水准点一个，临时水准点位置，应设于固定坚实， 不下沉、不碰动的地上物或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并加设 铁钉标志。临时水准点应在可测范围内，并统一编号。拟用的永久性水准点应 11 与设计所用水准点一致，并向有关部门取得高程数据。临时水准点应每月复核 一次，在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测以资校核。 3、施工测量 按设计横断面及边坡，计算挖、填土方位置。若土方量较小，按设计每边 放宽 50 米左右。若土方量很大，可插立竹竿或撒灰线作为初步标志，标明高 程以示填挖深度，填方边坡每填筑五层，必须用经纬仪重新放样校核。 把固定路线的主要控制点，即转角点、起止点及中间各点和直线上的整桩 与加桩等，予以复测恢复。并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为 辅助基线，用钢尺量距，分别加栓桩，以便辨认。用钢尺进行路线长度的复核 丈量，按复核测量结果，定出整桩和加桩。 在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心桩高，以红漆线上平为准，作为施 工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式证明。要绘制路面结构及横断高 程草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。 路槽上按 10 米一个断面，一个断面 7 个点的布桩频率严格控制基层的几 何形状，基层几何尺寸控制在宽度不小于设计宽度，厚度必须保证整个路面结 构厚度，施出路面砼测模支设线，其精度必须严格符合设计要求根据路面设计 高程计算各断面侧模顶面标高。恢复路线中桩，中桩间距为直线段 10 米，曲 线段 5 米。测出钢模顶面的平整度，其偏差应严格控制在 2 毫米内。 4、侧模安装就位 钢模本身的制作加工精度必须达到要求，并在施工中采取可靠的措施，防 止变形。按照测量取样，定位钢侧模。钢侧模接缝必须一致，并座落在吻合紧 密、坚固的基层或砂浆封闭层上。钢模的固定采用钢钎牢固钉立在灰上基层中， 必须确保侧模绝对稳定，否则，应采取其他方法加固，以防影响砼表面的平整 度。 5、桩位保护 对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并 填写栓桩记录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明 “测量栓桩，注意保护”字样。 6、导线复测与导线点的加密 根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用红外线光电测距仪，在有利 观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入 12 以做改正。外业测完后，及时进行成果的整理，应及时与业主、勘测设计单位 联系，协商解决。 复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿 中线布设成等边直伸附合导线，附合在导线控制点上，并注意避开或减少不良 影响。布设时保证前后点间通视，相邻边长比不宜超过 1：3，布设时还应满足 施工测量放样的需要。 7、水准观测和水准点的加密 使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由测量室作为原始技术资料 存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。 加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，两端复合联测到水准点上， 外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值 进行精密平差。按水准路线往返测闭合差进行精密评定。 8、施工放样点和成果移交 根据导线控制点和加密导线点，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参 数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各种控制点，并使实测坐 标与设计坐标较差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同 现场定位，一并移交给施工测量班，以满足施工测量的需要。 在施工过程中，及时对各结构层进行位置和高程的测量复核，并填写测 量复核记录 ，存档保存。 9、定期复核 在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期 复测，一般两个月一次。 所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件， 并应归档保存。 5.25.2、路基土方施工技术措施、路基土方施工技术措施 1.施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及就地弃料 及短距离弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合 格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行 填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工 配合、振动压路机压实。路基施工前，两侧先开挖临时排水沟。 2.各土方作业队配备齐整套的挖土、运输、粉碎、平整、碾压、洒水等机 13 械设备及土工试验仪器和工程技术人员及各工种施工、驾驶人员，采用机械化 流水施工作业。 3.从路基挖方的施工、填方的施工、填土压实以及软地基的处理等方面入 手来保证路基施工的质量：合理安排工序，搞好各工序的技术、质量、安全交 底工作。 4.遵循就近调配的原则，提高效益；认真计算确保计算准确，合理安排施 工顺序，避免重复挖运。 5.通过熟悉图纸及现场勘验，发现该工程，有的地方需要大量挖土，有的 地方需要大量填土。为保证该路段土方的合理调配，使该工程经济效益达到最 佳，考虑就近调配的原则，减少土方的运距。在什么位置；填方量多大，在什 么位置，开工时即合理的安排施工，保证挖方能迅速调配到填方区。 6.施工人员先熟悉图纸，勘验现场并结合预算人员，算出现场挖方量与填 土区。测量人员在现场用全站仪定出挖方区和填土区。然后施工技术人员制定 出具体的施工方案，并对进场作业人员进行技术交底。做好这些工作后，现场 开始作业，确保挖方能迅速到位于填方区。 14 路堑开挖施工工艺框图路堑开挖施工工艺框图 施 工 准 备 测 量 放 边 桩 伐树、挖树根、草皮、结构 物拆除 修 筑 截 水 沟 开 挖 装车、运、卸 开挖槽底至设计标高 碾 压 修筑运输便道 修整开挖边坡 机械开进工点 机械检查试运转 检 查 验 收 15 一、路基挖方的施工 1.路基放样： 路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点 复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的 公路路线勘测规程的要求进行。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计 图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等 具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（）表示挖方。 在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补 上。 2.土方开挖 土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台 阶进行。当运距在 100m 以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在 100m 以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用 推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡 桩及时刷坡，避免超欠挖。 挖方距在 20 米以内，则使用推土机推土。 挖方接近设计标高时应依土质情况适当预留 20-30 厘米左右。以便压实后 符合设计高程及横坡，并根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏差。 3.路基施工排水 路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地 基和路基不受水害。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路； 基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施； 同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。 5.35.3、级配碎石底基层施工技术措施、级配碎石底基层施工技术措施 级配碎石在施工前将原材料的试验结果提交监理工程师，经监理工程师允 许后方可使用。 现场准备工作 做好路基的验收工作。当路基完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实 度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。 16 具体施工步骤： a.在土路基边缘以外 30cm 处，直线段每隔 10m、平曲线每隔 5m 钉基准铁 桩，铁桩直径 1525mm，长 600mm，铁桩一端制成尖状。 b.测量高程后用螺栓将横梁固定在铁桩上，横梁亦为铁制（1215mm， 长 300mm） ，固定好的横梁呈水平状。 c.在基准桩横梁上架设 3mm 钢丝绳做基准线。基准线的顶面高程要与铺 筑的碎石基层面的垂直距离为 1030cm。 d.基准线钢丝绳两端用紧线器拉直、其拉力应不小于 800N。施工中作好基 准桩、线的看护工作。 e、测量工作准备结束后，计算出每平方的碎石需要量，均匀布置于施工 部位，采用人工摊铺， f、摊铺结束后采用 18t 震动压路机碾压两至三遍，使其密实。 5.45.4、水泥稳定碎石基层施工技术措施、水泥稳定碎石基层施工技术措施 本工程采用工厂拌和机械摊铺人工辅助的作业方法。 在已合格的底基层上放出中心线，然后根据基层及路肩的宽度用尺量放出 路肩内边缘线及外边缘线。在铺筑基层之前，将底基层表面的浮土、杂物全部 清除，定高程控制桩，挂设钢铰线，控制桩采用钢钎 10 米一根，钢钎要牢固， 位置要准确，基准线用 3mm 的钢绞线，并用张紧器张紧，在钢钎处用绳对钢绞 线加以绑扎，并用明显标记指示防止现场工作人员碰撞； 17 修建拌合站施工准备配合比试验确认 检查底基层 测量放样 材料进场验收 拌合机拌制混合料 运送至施工路段 摊铺、整形 压 实 接缝和调头处的处理 密实度检测 养 生 检查含水量 确认底基层质量 确认材料质量 按配合比掺放水泥 水泥稳定碎石基层工艺框图 1.材料及配合比 在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质集料，具有足够的强度和良好 18 的颗粒形状。15cm 厚底基层集料压碎值不大于 40，15cm 厚基层集料压碎值 不大于 35，水泥采用终凝时间大于 6 小时的 325普通硅酸盐水泥，存放时 间不宜过长。 施工前由实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监 理批准。配合比在正式施工前应经过监理批准。 2.试验路段 开工前 14 天提出试验段方案的书面说明送交监理，采用监理批准的试验 配合比在通过验收底基层上修筑单幅不小于 100m 的试验路段，以检验所采用 的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一 次施工长度的适应性等。测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的 压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。 通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通 过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要 求的工艺配套措施。 3.混合料拌和 本工程水泥稳定碎石基层均采用集中厂拌法，拌和机为 500 强制式拌和机， 以保证拌和质量及减少对环境的污染。在指定地点设拌和站，拌和站具有足够 的场地堆放可满足进度和提前备料的场地。 拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按 比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混 合料的含水量高于最佳含水量 1，以补偿后续工序的水份损失；工地实际采 用的水泥剂量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过 0.5，水泥 剂量不少于设计要求。 拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面， 没有水泥及碎石粗细颗粒“窝” ，拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料及 时排除拌和机外。 4.混合料的运输 拌和好的混合料尽快进行摊铺，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实 工作的时间控制为 2-3h。当运距较远时，车上的混合料加以覆盖以防运输过程 中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已 完成的铺筑层整个表面上通过，速度要缓，以减少不均匀碾压。 19 5.混合料的摊铺 本工程水泥稳定碎石基层采用沥青混凝土摊铺机和稳定土摊铺机，在摊铺 机后面设专人消除粗集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝” ，并用新 拌混合料填补。 用摊铺机摊铺混合料时，不得中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向 接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和木方除去，并将下承层顶面清 扫干净。 在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板 的高度应与稳定碎石层的压实厚度相同。 6.混合料碾压 先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、 三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和 （加适量水泥）或用其他方法，使其达到质量要求。碾压过程中，水泥稳定碎 石表面应始终保持湿润。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急 刹车。 混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由边缘向中 心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整 个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮 迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度需达到重型击实试验确定最大 干容重的 97。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面 水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调 头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖 10cm 厚碎石，以保证基层表面不 受破坏。 下层水泥稳定碎石碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生 7d 后铺筑上层水泥稳定碎石基层。在铺筑上层水泥稳定碎石前，应始终保持下层 表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。 底基层养生 7d 后，方可铺筑基层。水泥稳定碎石基层分两层用摊铺机铺筑时， 下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，宜立即摊铺上 层，否则在下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。 20 7.养生 碾压完成后立即进行养生，采用洒水养生，每天洒水次数以保持基层表面 湿润为度，养生期不小于 7 天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交 通时，应将车速限制在 15km/h，但严禁重型车辆通行。 5.55.5、透层沥青施工、透层沥青施工 1.清理基层表面浮土及杂质，采用洒布法施工。 2.透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥尚未硬化前喷洒。 3.严格按技术规范标准和施工程序控制透层油原材料质量。 4.铺筑透层油路段施工前，将施工方案报监理工程师批准，以指导规模施 工。 5.液体石油沥青洒布前，用机械路扫和空压机清除基层表面松散材料，直 到无尘埃为止。 6.在施工前保持基层表面轻微湿润；若下雨时，不安排施工。 7.透层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规 程中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3 处。 8.沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机 喷不到的地方可采用手工洒布。喷洒超量或漏洒、少洒的地方应予纠正。 9.喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 当其受到污染时，应及时予以清除。 10.养护应对洒好透层沥青的基层保持良好状态，当出现泛油或监理工程 师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完 全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，可在摊铺沥青路面之前在透层上 补洒一次粘层沥青。养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通， 如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘附沥青，应及时撒 铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。 11.透层油洒布后确保沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸 发，然后尽早铺筑沥青面层。 5.65.6、沥青砼路面工程施工技术措施、沥青砼路面工程施工技术措施 本工程机动车行道 4cm 细粒式沥青混凝土+粘层+6cm 中粒式沥青混凝土+透 层油。 施工宜选择在干燥和较炎热的季节施工，并宜在日最高温度低于 15到来 21 以前半个月结束。同时，避免在雨季进行，当底面滞水或潮湿时暂停施工。 沥青层必须在透层油完全渗透入基层后才可铺筑。 1.施工准备 选购经试验合格的材料进行备料。矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨 细而成，不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施 及搭设矿粉库房或储存罐。 做好配合比设计，对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。 在验收合格的基层上恢复中线（底层面施工） 。在边线外侧 0.3-0.5m 处每 隔 5-10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油，在中层底面喷 洒粘层油。 实验段开工前期 28d 安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理 审核。各层开工前 14d 在监理批准的现场备齐全部机械设备，进行试验段铺筑， 以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数、并检查压实度、 沥表含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 2.沥青混合料的拌和 沥青混凝土拌和采用集中拌和的搅拌站进行生产，各种集料分类堆放，每 个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 采用间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝 土拌和站。拌和站每小时生产能力为 60 吨，配料系统自动上料。且带三个料 斗和添加矿粉设备。 拌和站试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。 沥青的加热温度控制在规范规定的范围内，即时 150-170。集料的加 热温度控制在 160-180：拌和料的出厂温度控制在 140-165。当混合 料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于 120- 150。 出厂的混合料必须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符 合要求时废弃。 3.混合料的运输 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。 运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨、 22 防热量损失。 已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合 料予以废弃。 4.混合料的摊铺 根据路面宽度选用 1-2 台具有可自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的 振动熨平板，并远行良好的高密度的沥青摊铺机进行摊铺。 底、中面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。 摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺的路面均 匀不间断的摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低 于 110-130，不超过 165，在摊铺过程中随时检查并作好记录。 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65。 采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 10-20cm。两幅应 有 5-10cm 宽度的重叠。 在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，人工 及时补撒料、补换料。 在摊铺过程中随时检查高程和摊铺厚度，并及时通知操作手。 沥青路面待摊铺层完全自然冷却表面温度低于 50 后，可开放交通。 5.混合料的压实 压路机采用二台或三台双轮双振压路机及 2-3 台总质量不小于 15t 胶轮压 路机组成。 初压：采用双轮双振压路机静压 1-2 遍，正常施工情况下，温度应不低于 100，并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等 综合碾压 4-6 遍，碾压温度多控制在 80-100；终压：采用双轮双振压路机 静压 1-2 遍。碾压温度应不低于 65。边角部分压路机碾压不到的位置，使用 小型振动压路机碾压。 碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀的进行，相邻碾压重 叠宽度大于 30cm。 采用雾状喷水法，以保证沥青混合料在碾压过程中不粘轮。 不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油杂质污染路 面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。 23 碾压进行过程中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折 回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。振动压路机 在已成型的路面上行驶时要关闭振动。 6.接缝处理 沥青砼路面施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，上 下层的纵缝错开 15cm（热接缝）或 30cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层 的横向接缝应错位 1 米以上。 纵向接缝采用热接缝，已铺部分留下 15 厘米宽暂不碾压，作为后续部分 的基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹。 当应半幅施工或特殊原因产生纵向冷接缝时，先刨除边缘留下的毛芷。加 铺另半幅前涂洒少量沥青，重叠在已铺层上 10 厘米，再铲走铺在前半幅上面 的混合料。碾压时由边向中间碾压预留 15 厘米，再跨缝挤紧压实。 横向接缝采用斜接缝，搭接长度根据厚度一般在 4080cm 范围。搭接处 洒少量沥青，混合料中的粗集料要除去，补上细料，搭接平整、充分夯实。 7.检查试验 按施工技术规范要求认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔 试验、压实度等试验工作。 在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。表面应 平整密实，不得有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油等现象。无明显碾压 轮迹。 允许偏差及检查项目、方法按有关规范规定进行。所有检验结果资料报监 理审批。 5.75.7、人行道板、侧平石工程施工技术措施、人行道板、侧平石工程施工技术措施 1.人行道铺装 人行道板材料需对现场成品质量检验合格后方可使用。人行道板要求表面 光洁，不得有蜂窝、麻面露石和脱皮碎裂现象。 施工工艺： 24 测量放线 垫层施工 砂浆调平 挂线铺砌面砖 养护 人行道基槽： 用 12T 压路机对基槽进行碾压，碾压原则：先轻后重、先稳后振、先慢后 快、轮迹重叠。 碾压时应沿车行方向直线进行，有边逐渐压向中间，速度均匀有序，碾压 遍数达到规范规定。压路机碾压不到的地方，用蛙式打夯机认真循环夯实，夯 击面在纵横方向均应相互重叠一半，避免漏夯。人行道基槽成型后要求： 压实度90，不得有弹簧、翻浆、积水等现象。 平整度及坡度满足设计及规范要求。 人行道碎石垫层： 铺筑级配碎石垫层：采用 15cm 级配碎石垫层。 人行道铺装： 摊铺垫层前应先将土基整平。人行道路基经检查合格后，方可测量放线， 应用经纬仪测设纵横方格网，用钢尺丈量直线，人行道中线或边线，每隔 5-10 米安设一块砖作方向、高程控制点。 人行道板采用人工摊铺，铺人行道板前，先洒水湿润，铺筑时板底紧贴下 层，不得有“空虚”现象，相邻板之间紧贴，表面平整，线形顺直，铺贴完毕 后洒水湿润养护。 人行道铺砌时沿道路前进方向每 5 米设置横向伸缩缝一道，宽度为 5mm， 深度为 2cm。横向伸缩缝应与铺装块拼缝对齐。 铺筑人行道预制板时将板沿定位挂线顺序平放，用橡胶锤敲打稳定，不得 25 损伤边角。经常用 3 米直尺沿纵横向以及斜角方向量面层平整度，发现不符合 要求处理即整修。 铺筑完成，经检查合格后，即可进行灌缝。灌缝宜用干砂或水泥干拌混合 料，预制板缝灌注后应在面上泼水，使灌缝料下沉，再灌料补足，直至缝内饱 满为止。 人行道板铺装后的养护期不得少于 3 天，养护期内禁止通行。 2.侧平石铺设 本工程内的侧平石将全部采用预制成品。预制侧平石的工厂需经过监理工 程师的认可，现场收料时应检查成品质量，验收合格后才能使用。 （1）施工工艺： 基础处理 后背砼浇筑 安砌侧、平石 勾缝 测量放线 养生 后背回填 侧平石预制 侧平石运输检测 养护 留取试块 （2）施工要点: 路缘石基础与路基工程同时填挖和碾压，保证整体的均匀密实。 测量放线核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样， 定出边桩；直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段按设计半径加 26 密边桩，保证曲线圆弧尺寸。 （3）侧、平石安砌 钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好；侧、平石垫层用 M10 水泥砂 浆，砂浆拌和好后匀铺在基础上，约 2cm，按放线位置安砌侧、平石；侧、平 石施工要求平石和侧石应错缝对中相接，缝宽 1cm。 （4）勾缝 勾缝前先对侧、平石平面位置和高程、缝宽进行调整，符合设计和规范要 求再进行勾缝。侧、平石缝隙用 M10 水泥砂浆灌缝饱满密实，勾缝为凹缝，平 石不得阻水。 （5）后背砼浇注及回填 侧石安装后，按设计规定进行 C15 混凝土浇注，砼浇注采用木模，浇筑应 注意直顺度和振捣密实，浇注后后背用土回填密实。 （6）养护 侧、平石的养护期不少于 3 天，养护期间严防碰撞。 5.75.7、给排水工程施工技术措施、给排水工程施工技术措施 1.给排水施工工艺流程 27 给排水施工工艺流程图 施工准备 测量放线 沟槽开挖和沟底处理 隐蔽验收 坐标、高程控制 附属构筑物 工作坑施工 局部管顶回填 接口施工 下管和稳管 分段压力试验 全部回填 管道冲洗和消毒 验交 28 2.管道沟槽开挖及回填 测量定位： 测量放线工程技术人员为做好测量放线工作，必须熟悉施工图，了解设计 意图，听取设计交底，并对施工方案和施工现场有较全面的了解。对施工图必 须审查其尺寸、标高是否有矛盾，还应对测量仪器、量具、水准尺进行检验和 校正，准备好测量放线所需的