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高位剪式自卸车的设计【优秀课程毕业设计含8张CAD图纸+带任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】-clsj05

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高位 卸车 设计 剪式自卸车 高位剪式自卸车
资源描述：

高位剪式自卸车的设计【优秀课程毕业设计含8张CAD图纸+带任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】-clsj05

高位剪式自卸车设计

摘  要

随着国内经济变革与基建工程的大力开展，自卸车等商用车市场发展潜力越来越巨大。但是随着国内经济的发展减缓，短时间内自卸车的销量会有所下滑或保持平稳但是较之国外自卸车的发展，国内自卸车发展还是较为落后。

本文的研究对象即为自卸车中的剪式高位自卸车的举升机构和液压系统，首先文中就自卸车经行了简单的说明，然后根据比较分析确定了剪式举升机构的参数，根据数据要计算出相关数据，并进行了验证。当然对于自卸车基础系统-液压系统我也进行了相同的合理的计算分析。

关键字：自卸汽车，液压系统，剪叉式

Abstract

With the time going by,Chinese capital construction project and economic reform are vigorously carried out.The market prospect of commercial such as dump trucks is very good.However,since the domestic ecoomic development has been suspend this year ,the sale of dump will not increase for a short time.Hydraulic the object of this study is lifting mechanism and hydraulic mechanism of the scissors type dumptruck.Fist the length and length of scissors mechanism are determined according to the given parameters.Finally, according to the given parameters for verification.The design of the hydraulic system works the same way.

Key word:Dump truck, hydraulic system, scissors fork type

摘  要

随着国内经济变革与基建工程的大力开展，自卸车等商用车市场发展潜力越来越巨大。但是随着国内经济的发展减缓，短时间内自卸车的销量会有所下滑或保持平稳但是较之国外自卸车的发展，国内自卸车发展还是较为落后。

本文的研究对象即为自卸车中的剪式高位自卸车的举升机构和液压系统，首先文中就自卸车经行了简单的说明，然后根据比较分析确定了剪式举升机构的参数，根据数据要计算出相关数据，并进行了验证。当然对于自卸车基础系统-液压系统我也进行了相同的合理的计算分析。

关键字：自卸汽车，液压系统，剪叉式

Abstract

With the time going by,Chinese capital construction project and economic reform are vigorously carried out.The market prospect of commercial such as dump trucks is very good.However,since the domestic ecoomic development has been suspend this year ,the sale of dump will not increase for a short time.Hydraulic the object of this study is lifting mechanism and hydraulic mechanism of the scissors type dumptruck.Fist the length and length of scissors mechanism are determined according to the given parameters.Finally, according to the given parameters for verification.The design of the hydraulic system works the same way.

Key word:Dump truck, hydraulic system, scissors fork type

目   录

摘  要 II

Abstract III

第1章 绪论 1

1.1课题研究的目的 1

1.2自卸车概述 1

1.3 本课题的研究内容 1

第2章 课题总体设计 2

2.1总体布置原则 2

2.2 车厢的设计 3

2.2.1 自卸汽车车厢的结构形式 3

2.2.2 车底盘的选取 4

2.3 自卸举升机构的设计 5

2.3.1 机构形式的选择 5

2.6 总体方案确定及总体设计 9

第3章 主要部分分析计算 10

3.1 数据分析 10

3.1.1高位自卸车的结构简化 10

3.1.2机构受力分析 12

3.2 剪叉臂长度及液压缸安装位置的确定 16

3.3举升机构自卸部分设计计算 17

3.3.1 车厢与车架铰支点O确定 17

3.3.2 车厢未倾斜时倾斜机构与车厢的前铰支点的确定。 17

3.3.3液压油缸与副车架铰支点E的确定 18

3.3.4倾斜机构未开启时三角臂中支点坐标和大小的确定 18

3.3.5车厢放平时拉杆与三角臂铰点的确定 18

3.3.6拉杆与副车架铰点D及拉杆长度的确定 18

3.4机构受力学分析 19

3.4.1机构受力分析 19

3.4.2拉杆截面尺寸确定 20

3.5.6管道尺寸的确定 24

3.5.7 油箱容积确定 25

3.6 液压系统原理图 25

3.7强度校核 27

3.7.1 剪叉臂的强度校核 27

3.7.2  液压缸底架固定横梁的强度校核 30

3.8轴的强度校核 32

3.8.1 内剪叉臂固定端销轴的强度校核 32

3.8.2 液压缸缸体尾部销轴的强度校核 33

3.8.3 液压缸活塞杆头部支撑轴的强度校核 33

参考文献 36

致   谢 35

【详情如下】【需要咨询购买全套设计请加QQ1459919609】

CAXA图纸副本

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内铰支架.dwg

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液压系统毕业课程设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译.doc

滚轮.dwg

装配图.dwg

轴套.dwg

铰支轴.dwg

高位剪式自卸车设计开题报告.doc

高位剪式自卸车设计文献综述.doc

高位剪式自卸车设计说明书.docx


内容简介：
任务书 (理工类 ) 学生姓名： 专 业： 班 级： 学 号： 指导教师： 职 称： 完成时间： 毕业设计 (论文 )题目： 剪式高位自卸汽车设计 题目来源 教师科研课 题 纵向课题（ ） 题目类型 理论研究（ ） 注：请直接在所属项目括号内打“ ” 横向课题（ ） 应用研究（ ） 教师自拟课题（ ） 应用设计（ ） 学生自拟课题（ ） 其 他（ ） 总体设计要求及技术要点： 设计 剪式 高位自卸汽车，使车厢可以举升一定高度，倾斜一定角度，完成货物卸出。 工作环境及技术条件： 设计参数： 货车尺寸（长宽高） 4000定载货质量 3000身质量 1200高车速 100km/h，最大爬坡度 30%。 发动机功率最大 80000大扭矩 300000距 2600距前后都是 1400小转向直径 12m 驱动轮半径 280减速器传动比 速器一档传动比 他参数可自定。 数据如果有冲突，可以适当自己调整 工作内容及最终成果： 根据产品设计要求，完整地设计出装配图一套、零件图若干，设计出的产品能应用于实际生产中。 统地说明设计过程中问题的解决（确定传动和结构方案及零件材料的选择）及全部计算。计算内容应包括有关计算简图，如主要参数的选择及设计与校核、传动方案简图、相关零件的结构简图、零件的受力分析图、弯矩和扭矩图等。 算结果正确清晰，文字说明简明通顺。计算过程只需列出已知条件、计 算公式，将有关数据代入公式，省略计算过程，直接写出计算结果。将计算结果整理后，写入右边栏内，并注明此结果是否“合用”或“安全”等结论。 计说明书一份，总装配图 2 张、零件图若干。 时间进度安排： 指导教师签字： 2017 年 月 日 教研室主任意见： 教研室主任签字： 2017 年 月 日 1 译文标题 液压系统 原文标题 者 名 弗兰克 尔 国 籍 美国 原文出处 龙源期刊网 ： 液压系统 一般仅有以下三种基本方法传递动力：电气、机械和液压。大多数应用系统实际上是将三种方法组合起来而得到最有效的最全面的系统。为了合理地确定采取哪种方法，重要的是了解各种方法的显著特征。例如液压系统在长距离上比机械系统更能经济地传递动力。然而液压系统与电气系相比，传递动力 的距离较短。 液压传动有许多突出的优点，它被广泛的应用，如一般工业用的塑料加工机械，压力机械，机床等；应用机械设备工程机械，建筑机械，农业机械，汽车等；钢铁行业的冶金机械，起重机械，还有轧辊调整装置等；水利工程中的控制闸门装置，河床升降装置，桥梁和其他操作机构；发电厂高速涡轮装置，核电站等；船舶甲板用的起重机械（绞车），船头门，舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。特殊技术的 天线控制装置，测量浮标，升降旋转舞台；军用的火炮操纵装置，船舶减摇装置，飞行器仿真，飞机起落架收放装置和方向舵控制装置和其他设备。 液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的优劣，系统的污染防护和处理，而最后一点尤为重要。近年来我国国内液压技术有很大的提高，不再单纯地使用国外的液压技术进行加工。 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系 统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件 (如液压缸和液压马达 )的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件 (即各种液压阀 )在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀 (安全阀 )、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包 2 括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀 可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统的作用是帮助人类工作，主要通过执行元件将压力转换为旋转或往复运动。 液压原理：它由两个不同大小的缸体充满了水或油。充满水的称为“水压机”，充满油的称为“液压机”。两个液缸每个都有一个可动的活塞，如果在小活塞上加点压力，根据帕斯卡定律，小活塞的压力通过液体 的压力传递到大活塞，顶端的活塞将前进很长的距离。基本小活塞的横截面积为 加一个小活塞上一个向下的力 此，小活塞对液体的压强 P=1 的，可以在所有方向上传输同样大小。通过大活塞的压力也为 P。如果大活塞的横截面积为 塞的压强 P 向上的压力 *截面积是小活塞的几倍，加给小活塞小的力，活塞会有大的压力，由此用液压机压制胶合板，油，提起重物，锻造炼钢。 液压系统成功而又广泛使用的秘密在于它的通用性和易操作性。液压动力传递不会像机械系统那样受到机器几何形体的制约，另外，液压系统不会 像电气系统那样受到材料物理性能的制约，它对传递功率几乎没有量的限制。例如，一个电磁体的性能受到钢的磁饱和极限的限制，相反，液压系统的功率仅仅受材料强度的限制。 企业为了提高生产率将越来越依靠自动化，这包括远程和直接控制生产操作加工过程和材料处理等。液压动力之所以成为自动化的重要组成部分，是因为它有如下主要的四种优点： 1 控制方便，精确通过操作一个简单的操纵杆和按钮，液压系统的操作者便能立即起动、停止、加减速和能提供任意功率、位置精度为万分之一英寸的位置控制力。一个使飞机驾驶员升起和落下起落架的液压系统 ，当飞行员向某方向移动控制阀，压力油流入液压缸的某一腔从而降下起落架。飞行员向相反方向移动控制阀，允许油液进入液压缸的另一腔来收起落架。 2 增力，一个液压系统没有使用笨重的齿轮、滑轮杠杆就能简单有效地将不到一盎司的力放大产生儿上百吨力的输出。 3 恒力或恒扭矩，只有液压系统能提供不随速度变化而变化的恒力或恒扭矩，它可以驱动对象从每小时移动几英寸到每分钟几百英寸从每小时几转到每分钟几千转。 4 简便、安全、经济，总的来说，液压系统比机械或电气系统使用更少的运 3 动部件，因此，它们运行与维护简便。这使得系 统结构紧凑，安全可靠。例如一种用于车辆上的新型动力转向控制装置己淘汰其他类型的转向动力装置，该转向部件中包含有人力操纵 方向控制阀和分配器。因为转向部件是全液压的，没有万向节、轴承、减速齿轮等机械连接，这使得系统简单紧凑。另外，只需输入很小的扭矩就能产生满足极恶劣工作条件所需的控制力这对操作空间限制而需要小方向盘的场合很重要，这也是减轻操作者疲劳所必需的。 液压系统的其他优点包括双向运动、过载保护和无级变速控制，在已有的任何动力系统中液压系统亦具有最大的单位质量功率比。 液压系统也有三个弱点： 1 由于传动介质（液压油）流动的过程中部分位置流速不同，导致液体内部出现摩擦，同时液体与管道内壁也有摩擦，这都是液压油温度升高的原因。温度过高会导致更多的内部和外部的泄漏，减少其机械效率。同时由于较高的温度，液压油会膨胀。导致可压缩增大，使操作不能很好的控制传输。解决方法：高温是液压系统的自身问题，只能最大减轻不能根除。使用质量更好的液压油，液压管的布局尽量避免出现弯曲，使用高品质的管材和管件，液压阀等。 2 液压系统的震动也是弱点之一。由于液压油在管道中流动的高速冲击和控制阀的打开关闭的过程中的影响是系统振 动的原因。强烈震动会导致系统的控制动作错误，也会使系统中一些更复杂精密设备出现错误，从而导致系统故障。解决方案：液压管应该是固定的，以避免急弯。为了避免频繁流动方向的变化，无法避免时应将减震措施应该做到最好。整个液压系统应具有良好的减振措施，同时避免在系统外部振荡器的影响。 3 液压系统有内泄露和外泄露，内泄漏是指发生在系统中的泄露过程，如液压活塞 - 缸的泄漏，控制阀滑阀与阀体之间的泄漏，如两侧。内泄漏虽然没有液压油的损失，但是由于泄露，已经确定的控制动作会受到影响，直至系统故障。外泄露是指发生在系统与 外部环境之间的泄露。液压油直接泄露到环境中，除了会影响工作环境，没有足够的动力将导致系统故障。液压油泄露到环境中也有火灾的危险。解决方案：使用质量更好的密封件，以提高设备的加工精度。 在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。其中起密封作用的元件，即密封件。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进 一步导致泄漏。 因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。除间隙密封外，都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙 4 以下。在接触式密封中，分为自封式压紧型密封和自封式自紧型密封（即唇形密封）两种。 5 原文： of a of to To to it is to of an to it is as of of as of as in of to by A is or on is of is In s A of of of is of of to of of as is to be to to a or in of 6 to be is a so of be so of is of a of op of is to by of to or a It of of of in of or is of a if in on of a s to of to go a to of 1, a in on 1. a on = I, be in to of By is to . If is 2, on in 2 = is a of to in a of a be in to as of is is by is a a of of as is in be in so by of as of an is he of On of by of is to on in to of is of of in 1 by a of A on to a of a on to in of to on 2 of A an a of an to of 3 or of or of is a or of 4 of in so be of is of to be as as of of 2 of of is of As a of in of to of of to be of in be to To in be a on m. 3 of to in as on of as no of to of be of in of in to to a of of of to of In to of of of of in of to a in to of or to is an of is a of an of or In to of so of to be In 9 指 导 教 师 评 语 外文翻译成绩： 指导教师签字： 年 月 日 注： 1. 指导教师对译文进行评阅时应注意以下几个方面：翻译的外文文献与毕业设计（论文）的主题是否高度相关，并作为外文参考文献列入毕业设计（论 文）的参考文献；翻译的外文文献字数是否达到规定数量（ 3 000 字以上）；译文语言是否准确、通顺、具有参考价值。 2. 外文原文应以附件的方式置于译文之后。 1 译文标题 液压系统 原文标题 者 名 弗兰克 尔 国 籍 美国 原文出处 龙源期刊网 ： 液压系统 一般仅有以下三种基本方法传递动力：电气、机械和液压。大多数应用系统实际上是将三种方法组合起来而得到最有效的最全面的系统。为了合理地确定采取哪种方法，重要的是了解各种方法的显著特征。例如液压系统在长距离上比机械系统更能经济地传递动力。然而液压系统与电气系相比，传递动力 的距离较短。 液压传动有许多突出的优点，它被广泛的应用，如一般工业用的塑料加工机械，压力机械，机床等；应用机械设备工程机械，建筑机械，农业机械，汽车等；钢铁行业的冶金机械，起重机械，还有轧辊调整装置等；水利工程中的控制闸门装置，河床升降装置，桥梁和其他操作机构；发电厂高速涡轮装置，核电站等；船舶甲板用的起重机械（绞车），船头门，舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。特殊技术的 天线控制装置，测量浮标，升降旋转舞台；军用的火炮操纵装置，船舶减摇装置，飞行器仿真，飞机起落架收放装置和方向舵控制装置和其他设备。 液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的优劣，系统的污染防护和处理，而最后一点尤为重要。近年来我国国内液压技术有很大的提高，不再单纯地使用国外的液压技术进行加工。 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系 统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件 (如液压缸和液压马达 )的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件 (即各种液压阀 )在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀 (安全阀 )、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包 2 括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀 可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统的作用是帮助人类工作，主要通过执行元件将压力转换为旋转或往复运动。 液压原理：它由两个不同大小的缸体充满了水或油。充满水的称为“水压机”，充满油的称为“液压机”。两个液缸每个都有一个可动的活塞，如果在小活塞上加点压力，根据帕斯卡定律，小活塞的压力通过液体 的压力传递到大活塞，顶端的活塞将前进很长的距离。基本小活塞的横截面积为 加一个小活塞上一个向下的力 此，小活塞对液体的压强 P=1 的，可以在所有方向上传输同样大小。通过大活塞的压力也为 P。如果大活塞的横截面积为 塞的压强 P 向上的压力 *截面积是小活塞的几倍，加给小活塞小的力，活塞会有大的压力，由此用液压机压制胶合板，油，提起重物，锻造炼钢。 液压系统成功而又广泛使用的秘密在于它的通用性和易操作性。液压动力传递不会像机械系统那样受到机器几何形体的制约，另外，液压系统不会 像电气系统那样受到材料物理性能的制约，它对传递功率几乎没有量的限制。例如，一个电磁体的性能受到钢的磁饱和极限的限制，相反，液压系统的功率仅仅受材料强度的限制。 企业为了提高生产率将越来越依靠自动化，这包括远程和直接控制生产操作加工过程和材料处理等。液压动力之所以成为自动化的重要组成部分，是因为它有如下主要的四种优点： 1 控制方便，精确通过操作一个简单的操纵杆和按钮，液压系统的操作者便能立即起动、停止、加减速和能提供任意功率、位置精度为万分之一英寸的位置控制力。一个使飞机驾驶员升起和落下起落架的液压系统 ，当飞行员向某方向移动控制阀，压力油流入液压缸的某一腔从而降下起落架。飞行员向相反方向移动控制阀，允许油液进入液压缸的另一腔来收起落架。 2 增力，一个液压系统没有使用笨重的齿轮、滑轮杠杆就能简单有效地将不到一盎司的力放大产生儿上百吨力的输出。 3 恒力或恒扭矩，只有液压系统能提供不随速度变化而变化的恒力或恒扭矩，它可以驱动对象从每小时移动几英寸到每分钟几百英寸从每小时几转到每分钟几千转。 4 简便、安全、经济，总的来说，液压系统比机械或电气系统使用更少的运 3 动部件，因此，它们运行与维护简便。这使得系 统结构紧凑，安全可靠。例如一种用于车辆上的新型动力转向控制装置己淘汰其他类型的转向动力装置，该转向部件中包含有人力操纵 方向控制阀和分配器。因为转向部件是全液压的，没有万向节、轴承、减速齿轮等机械连接，这使得系统简单紧凑。另外，只需输入很小的扭矩就能产生满足极恶劣工作条件所需的控制力这对操作空间限制而需要小方向盘的场合很重要，这也是减轻操作者疲劳所必需的。 液压系统的其他优点包括双向运动、过载保护和无级变速控制，在已有的任何动力系统中液压系统亦具有最大的单位质量功率比。 液压系统也有三个弱点： 1 由于传动介质（液压油）流动的过程中部分位置流速不同，导致液体内部出现摩擦，同时液体与管道内壁也有摩擦，这都是液压油温度升高的原因。温度过高会导致更多的内部和外部的泄漏，减少其机械效率。同时由于较高的温度，液压油会膨胀。导致可压缩增大，使操作不能很好的控制传输。解决方法：高温是液压系统的自身问题，只能最大减轻不能根除。使用质量更好的液压油，液压管的布局尽量避免出现弯曲，使用高品质的管材和管件，液压阀等。 2 液压系统的震动也是弱点之一。由于液压油在管道中流动的高速冲击和控制阀的打开关闭的过程中的影响是系统振 动的原因。强烈震动会导致系统的控制动作错误，也会使系统中一些更复杂精密设备出现错误，从而导致系统故障。解决方案：液压管应该是固定的，以避免急弯。为了避免频繁流动方向的变化，无法避免时应将减震措施应该做到最好。整个液压系统应具有良好的减振措施，同时避免在系统外部振荡器的影响。 3 液压系统有内泄露和外泄露，内泄漏是指发生在系统中的泄露过程，如液压活塞 - 缸的泄漏，控制阀滑阀与阀体之间的泄漏，如两侧。内泄漏虽然没有液压油的损失，但是由于泄露，已经确定的控制动作会受到影响，直至系统故障。外泄露是指发生在系统与 外部环境之间的泄露。液压油直接泄露到环境中，除了会影响工作环境，没有足够的动力将导致系统故障。液压油泄露到环境中也有火灾的危险。解决方案：使用质量更好的密封件，以提高设备的加工精度。 在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。其中起密封作用的元件，即密封件。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进 一步导致泄漏。 因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。除间隙密封外，都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙 4 以下。在接触式密封中，分为自封式压紧型密封和自封式自紧型密封（即唇形密封）两种。 5 原文： of a of to To to it is to of an to it is as of of as of as in of to by A is or on is of is In s A of of of is of of to of of as is to be to to a or in of 6 to be is a so of be so of is of a of op of is to by of to or a It of of of in of or is of a if in on of a s to of to go a to of 1, a in on 1. a on = I, be in to of By is to . If is 2, on in 2 = is a of to in a of a be in to as of is is by is a a of of as is in be in so by of as of an is he of On of by of is to on in to of is of of in 1 by a of A on to a of a on to in of to on 2 of A an a of an to of 3 or of or of is a or of 4 of in so be of is of to be as as of of 2 of of is of As a of in of to of of to be of in be to To in be a on m. 3 of to in as on of as no of to of be of in of in to to a of of of to of In to of of of of in of to a in to of or to is an of is a of an of or In to of so of to be In 9 指 导 教 师 评 语 外文翻译成绩： 指导教师签字： 年 月 日 注： 1. 指导教师对译文进行评阅时应注意以下几个方面：翻译的外文文献与毕业设计（论文）的主题是否高度相关，并作为外文参考文献列入毕业设计（论 文）的参考文献；翻译的外文文献字数是否达到规定数量（ 3 000 字以上）；译文语言是否准确、通顺、具有参考价值。 2. 外文原文应以附件的方式置于译文之后。 开题报告 学生姓名 专 业 班 级 指导教师姓名 职 称 工作单位 课题来源 指导老师 课题性质 实际应用 课题名称 自卸汽车 液压系统 设计 本设计的科学依据 （科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。目前，国内自卸车市场趋于稳定，国内自卸车技术水平有待提高。但是未来几年内随着内需进一步的扩大，自卸车的需求还会进一步提高。 设计内容和预期成果 （具体设计内容和重点解决 的技术问题、预期成果和提供的 形式） 工作内容及最终成果： 根据产品设计要求，完整地设计出装配图一套、零件图若干，设计出的产品能应用于实际生产中。 统地说明设计过程中问题的解决（确定传动和结构方案及零件材料的选择）及全部计算。计算内容应包括有关计算简图，如主要参数的选择及设计与校核、传动方案简图、相关零件的结构简图、零件的受力分析图、弯矩和扭矩图等。 算结果正确清晰，文字说明简明通顺。计算过程只需列出已知条件、计算公式，将有关数据代入公式，省略计算过程，直接写出计算结果。将计算结果整理后，写入右边栏内，并注明此结果是否“合用”或“安全”等结论。 计说明书一份，总装配图 2 张、零件图若干。 拟采取设计方法和技术支持 （设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等） 设计参数： 货车尺寸（长宽高） 4000定载货质量 3000身质量 1200高车速 100km/h，最大爬坡度 30%。 发动机功率最大 80000大扭矩 300000距2600距前后都是 1400小转向直径 12m 驱动轮半径 280减速器传动比 速器一档传动比 他参数可自定。 数据如果有冲突，可以适当自己调整 实现本项目预期目标和已具备的条件 （包括过去 学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条 件等） 设计杠杆式高位自卸汽车，使车厢可以举升一定高度，倾斜一定角度，完成货物卸出。 已具备的条件： 熟练掌握绘图软件，本科课程内学习了液压，汽车及发动机的理论知识 各环节拟定阶段性工作进度 (以周为单位 ) 1. 2016 年 11，查阅资料，完成开题报告、文献综述、外文文献翻译。 2. 2017 年 3 月，开题报告审阅。 3. 2017 年 4 月，基本结构分析。 4. 2017 年 5 月，总体结构设计，绘制工程图。 5. 2017 年 6 月，整理最后资料，完成毕业设计论文，准备答辩。 开 题 报 告 审 定 纪 要 时 间 地点 主持人 参 姓 名 职 务（职 称） 姓 名 职 务（职 称） 会 教 师 论 证 情 况 摘 要 记录人： 指 导 教 师 意 见 指导教师签名： 年 月 日 教 研 室 意 见 教研室主任签名： 年 月 日 1 文 献 综 述 产品设计的背景 现在的应用是以前应用的当中一部分，与第 796741 有共同的题目，在 1977 年 5 月被提起，现在被放弃了。 现阶段的发明关系到自卸车上针形液压泵体的控制系统。 自卸车中的厢体或者负载运送盒按惯例是以一种回转的样式被安装在底盘上，这样能够使箱体的一端在液体压力的作用下升高，从而达到倾斜的目的。通常的一个单一的起作用的液压圆柱桶在箱体上施加压力，使箱体到达倾泻货物的位置，反之使箱体回落到底盘上。液压系统的控制是驾驶员通过操作杆的变化推动活塞起作用的，推动活塞 和它所服从的油缸，如果中心线未对准或者受到外来冲击，所起到的作用就会少于最佳状态的，甚至有时会伤害到泵体的运动。有时一些液压系统被与电子成分联合在一起，而结果是这个新的系统因为一两个原因而不能被广泛的接受。 一个被接受的原因可能是自卸车无法满足严格的操作要求。 随着社会主义市场经济不断深化，液压、气动与密封产品的市场供求关系发生了较大变化，长期以来“短缺”为特征的卖方市场已基本成为了以“结构性过剩”为特征的买方市场所取代。而从总体能力看，已处于供大于求的态势，而且特别是一般低档次的液压 、气动和密封件，普遍供过于求；而像主机急需的技术含量高的高参数与高附加值的高档产品，又不能满足市场的需要，只能依赖进口。在我国加入 受冲击有可能更大。因此，在“十 三 五”期间行业产值的增长，决不能只依赖于量的增长，而是应针对行业自身结构性矛盾，加大力度调整产业结构和产品结构，就是应依靠质的提高来促进产品技术升级，以适应和拉动市场的需求，而求得更大的发展。 图片的简短描述 在下面的图片中： 第一幅图是箱体控制系统的示意图 第二幅图是一个放大的详细的底 盘上裱好的限制开关，为了控制箱体连接的冲击。 第三幅图是一个改良的箱体控制系统。 第四幅图是一个改良卡车和拖车的箱体控制系统。 2 具体描述 在对图片不断观察智能光，实用参考数字提示了部分，下文的介绍中同样提示了，数字 1 表示自卸车箱体按惯例由 2 连接到自卸车 4 的底盘结构上。液压缸和液压柱 5撞击产生力使得箱体上升，相反的液压棒缩回液压缸中，箱体会下降返回到卡车底盘上。附加的泵是被指示在 6 上，从蓄水池 7 中。当前的自卸车结构有意的被当成典型的。 本系统中驾驶员驾驶水泵安全阀 10 操控水泵 6。一个两方向控制阀， 是由后面的描述的螺线的电气元件远程控制的。两方向控制阀 11 控制或驾驶安全阀使得在低压的时候是外面的液体返回蓄水池 7. 电磁驱动阀 11 在电路上是与也许是卡车电灯的电力控制阀 12 一起的，通过一个控制开关 13 和一个箱体限制阀 14，被开关 13 和箱体 1控制的，就像后文介绍的一样。卡车驾驶室里的开关 13 是为了方便驾驶员操作，而开关 14 是在箱体附近，当箱体达到最大高度时，支柱 8 合上阀 14，操控安全阀 11 能及时打断通向电磁驱动阀的电路。 为了使泵输出液体到液压缸 5，使得箱体上升，开关 13 有驾驶员合上，轮流在 15上 施加直线压力，位置系统远程控制安全阀 10 在一个高压力方式下，以便打断泵的输出。泵的输出液通过线路 16 进入液压缸 5 使得液压柱上升，从而使得箱体上升。箱体的上升运动是由开关 14 终结的，同时打开位置控制阀 11. 3 为了使泵输出液体到液压缸 5，使得箱体上升，开关 13 有驾驶员合上，轮流在 15上施加直线压力，位置系统远程控制安全阀 10 在一个高压力方式下，以便打断泵的输出。泵的输出液通过线路 16 进入液压缸 5 使得液压柱上升，从而使得箱体上升。箱体的上升运动是由开关 14 终结的，同时打开位置控制阀 11. 箱 体的下降是由液压远程控制安全阀和线路 21 以及一个被安装在驾驶室里的 变流量控制阀 22 控制的，这样是为了驾驶员操作方便。关闭变流量控制阀 22 使得液压安全阀 20 在关闭位置。止回阀阻止了线路 16 里的液体回流。变流量控制阀 22，在被破解的情况下，允许运程控制阀 20 重新流通液体，使得液压缸 5 里的液体回到蓄水池 7 中，从而使得箱体返回。当箱体下降的时候控制调节变流量控制阀 22，以便控制从液压缸 5 返回的液体的速度。 4 为了安全阀组件和变量控制阀接受方便的目的，所有的组件被安装在一个单独的，紧流形的典型的接收插装 阀。 在操作中，泵 6 通过远程控制阀 10 以被重新定位在一个低压的方式下有方向控制开关 11 启动。当卡车到一个卸货地点，驾驶员关闭开关 13，以便重新配置方向控制阀11 来控制线 15 使得重新控制泵安全阀让泵在一个高压的方式下终止。泵的压力被用在了液缸 5 的底部，使得液压柱的扩展和箱体 1 的上升。泵外的液体通过液压安全阀 20被返回到液压缸 7 里，原因是同时变流量控制阀被关闭了，液压安全阀 20 处在高压下。为了箱体的运动，开关 14 被当成了限制阀，是因为 在箱体上升时，他同时控制了方向安全阀 11。在箱体卸货的过程中，箱体会被驾驶员 停止和保持在如图 1 中的位置，从而倾泻货物，同时核对开关 23，防止液压缸 5 排液。 在泵以一个低回压的情况下卸货的时候，卡车箱体的下降是由流量控制阀 22 的开合控制的，驾驶员遥控缸体安全阀 20 以低压方式允许缸中液体的流过并返回蓄水池 7。卡车关闭手动便流量控制阀 22 可以在任何位置停止卡车箱体 1 的下降。流量控制阀 22的开合使箱体 1 以很慢的的速度停靠在卡车车架上，减少两者之间的冲击。目前在一个控制系统中的体现，阀门部件是由 份有限公司生产阀门，下 5 面的就是典型的产品： 远程控制安全阀 10 和 200365 号螺线方向控制开关 11核查安全阀 流程控制开关 22。 在改良系统图 3 中，泵 25，最好的卡车配套驱动泵，是被两方向定向阀卸回蓄水池 2 在同一电路上，通过驾驶员控制车位开关 13 和一个限制开关 14 控制的。这项发明表明部分的修正形式的最初参考数字与这项发明的第一描述的参考数字是相对应的。 液体在泵的压力下被允许进入缸体的底部，使得液压柱上升从而推动卡车箱 体 1上升。车厢箱体的上升被终止是由开关 14 控制的，或者驾驶员打开开关 13. 自卸车箱体的下降是由遥控安全阀 30 以及与之相连的线路 31 连接的电磁驱动类型的一个方向控制阀 32 和一个流量调节控制阀 33 共同去起作用的。在驾驶室里电磁驱动阀 32 和驾驶控制开关 34 在同一线路上。因此，自卸车箱体的下降的速度是预定的，这是由打开通常关闭的电磁驱动阀 32 连通线路 31 而打开阀 30 控制的或者由阀 33控制。与安全阀 30 分支通信的是微调节遥控安全阀 35，当线 31 压力过大时，通过使得遥控安全阀 30 在打开状态，阀 35 能保护整个体系远离过 度的压力。 在图 4 深改良系统中，泵 36 是由控制电路控制的，包括由两向的，电磁驱动的一个方向流量控制阀 38 控制的远程遥控安全阀 37。阀 38 通常是关闭的，导致阀 37 被控制使得泵处于卸货状态。由驾驶员在驾驶室里控制的开关 40 控制的复位阀门 38 用于关闭电磁驱动阀 38 可和驾驶安全阀 37，用来该后面描述的的子系统加压。 6 一个微调节安全阀 41 用来保护泵和系统运离高压。 泵的排泄管 42 被分流提供压力到自卸车箱体子系统 43 上或者到卡车箱体子系统44 上或者同时作用在两者上。 每一个子系统 43 44包括液压缸缸扩展部分 以及远程驾驶压力安全阀与和它在同一线路 45A 46A 上的方向流量控制阀 47 48 和一个手动的流量调节控制阀 49 50。在子系统中打开和关闭远程遥控安全阀 45 46是由车体与电磁驱动阀方向流量控制阀47 48 在一线上的定位开关 51 52 决定的。上升的速度可以由手动流量控制阀 4950 决定的。如此对安全阀 45控制线的调节可以控制流进液压缸的液体流量，从而控制液压柱上升以及自由的调节自卸车箱体上升的速度。限制安全阀 63 64 是由自卸车箱体驱动的，从而打开和关闭电磁安全阀 47 48。 每一个卡车或者拖车的子 系统包括远程遥控安全阀 55 56 以及它所在的线路 55A 56A 上的流量控制阀和微调节流量控制阀 59 60。每个子系统中箱体的上升到和下降过程中打开和关闭安全阀 55 56 是由与电磁驱动方向控制阀 57 58 在同一线上的位置开关 61 62 控制的。箱体的下降同样可以由手动驱
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本文标题：高位剪式自卸车的设计【优秀课程毕业设计含8张CAD图纸+带任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】-clsj05
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