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文档简介

第五章 交通密度 交通工程学 2019/1/13 5.1交通密度 一、基本定义 交通密度是指单位长度车道上，某一瞬间 所存在的车辆数，一般用辆/（Km车道）表示 ，也可以用某个行车方向或某路段单位长度的 车辆数来衡量。 注意：交通密度是瞬时值，随时间的变化而变 动，也随测定区域的长度而变化。 5.1交通密度 二、空间占有率 空间占有率是指在单位长度车道上，汽车投影面积 总和占车道面积的百分率。在实测中，一般测量路段（ 车道）上的车辆总长度与该路段长度的百分比。 表达式： 5.1交通密度 三、时间占有率 时间占有率是指在道路的观测面上，车辆通过 时间累计值与测定时间的比值，一般用百分率来表 示。 表达式： 5.1交通密度 四、与密度相关的指标-车头间距 车头间距是指同一车道上行驶的连续车辆中，前后 两车与车头之间的距离。 车头间距和车流密度有如下关系： 5.2交通密度调查 一、出入量法 出入量法是一种测定无出入匝道路段上两个断 面之间现有车辆数，计算该路段密度的方法。 AB AB Q AQ B 车 5.2.1出入量法 计算方法： 设试验车通过端的时刻为0，到达端处的时 刻为1，自0到1时刻通过B端的车辆数为q，试 验车超车的数量为a，其它车超过试验车的数量为b， 则0时刻AB段内的初始车辆数为： 5.2.1出入量法 出入量法的优点： 方法简单，适用观测路段间无合流、分流情 况下的各种交通状况，既能保证精度又实用。 出入量法的缺点： 两端车辆数的测量随时间而累加。 5.2.2摄影法 其中航空摄影 法测定路段交通密 度最为适宜，同时 它是得到准确数值 的唯一方法。 5.3密度资料的应用 1、研究交通流理论和制定交通管理
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