物流学导论部分题目答案.pdf

物流学导论 第一章 1-1、物流在国民经济中的地位和作用有哪些? 答：在国民经济发展过程中，物流始终伴随其中，而且物流的效率已经 成为影响经济发展快慢的重要因素。 经济的发展归根到底取决于人们对商品的需求，而物流正是通过在所需 求的时间和地点、按所需求的量，提供所需求的物资或服务来促进经济 的发展。为国民经济这样一个不断生产和不断消费的循环过程提供基础 保障。 1-10、举例说明某实际的物流系统结构。 答：汽车上产：一辆汽车是多达上万个零部件组成的，大多数零部件是 由专业性的厂家生产完成的。各个厂家按照组装汽车所需要的量来进行 生产，在适时地向汽车厂的总装线供应零件。对于一个特定的汽车厂， 则将组装好的汽车送往4S店。而这整个过程中都需要通过物流调控来实 现。 第二章 2-3现要在物流网络上建立一个节点，有A、B、C3个备选地点，需要考 虑距离、劳动力、交通、基础设施、地价、原材料、人文、气候等8个 因素，各个因素的权重以及各备选地址在各因素方面的得分值如表所 示。试分析该节点应选在何处? 因素距离劳动 力 交通基础 设施 地价原材 料 人文气候 权重97769745 A67896556 B98878466 C87857654 答：A地点的权重总得分为：96+77+78+69+69+57+45+56=352； B地点的权重总得分为：99+78+78+67+89+47+46+56=389； C地点的权重总得分为：98+77+78+65+79+67+45+54=352； 因此选择B地点最为合适。 第三章 3-5、某企业拟建议中心仓库负责向旗下的4个工厂P1、P2、P3、P4进行 物料配送，个工厂的具体位置和年物料配送量见下表所示。设拟建中心 仓库对各工厂的单位运输成本相等。试利用重心法计算确定中心仓库的 位置坐标。 工厂P1P2P3P4 位置X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 X4Y4 坐标30 70 60 60 30 30 50 30 年配送 量 2000 1500 1200 2500 答：x=/ =（302000+601500+301200+502500）/7200=43.2 y=/ =（702000+601500+301200+302500）/7200=47.4 故中心仓库的位置坐标为（43.3，47.4） 3-9、某物流公司的送货点如图所示，图中圆圈上的数字表示该仓库所 需送货量，物流公司的送货车辆载货容量为900件。试求合理的送货路 线。 100 仓库 仓库 500 200 300 400 200 200 300 300 200 200 200 100 400 第六章 64：某连锁店经营10种货物，总年度营业额为500万元。根据历史数 据分析，20%的货物种类的营业额占总年度营业额的75%。试将产品进 行ABC分类。假设A类产品的年度周转率为5次/年，B类产品的年度周转 率为2次/年，C类产品的年度周转率为1次/年。试计算各类货物的年度 平均库存额。 答：由y=（1+）*x/(x+),y1=75%,x1=20% 有=1/11，故可以进行以下分类： 分类种类百分比营业额百分比 A类20%75% B类30%17% C类50%8% 则可求平均库存额： A为50075%/5=75（万元） B为50017%/2=42.5（万元） C为5008%=40（万元） 6-6某公司每年以均衡速率消耗某种单价为300元的货物400t。每次订 货费用为45元，假设资金年利率为30%，订货提前期为2周，试求经济 订货批量、订货的时间间隔、年度订货与库存成本以及再订货点。（一 年按52周计算） 答：）=20（t） 订货的时间间隔为T*=Q*/=20/400=2.6（周） 年度订货与库存成本为C=（Q*）=+400300=121800（元/年） 6-7：某报亭经营日报销售，假定每天需求量为随机变量，根据过去数 据的统计，推测其服从参数为=20，=100的正态分布。假定每份日报 的进货成本为0.6元，售价为1.1元，当天未售完的报纸被作为废品处 理，单份可获得0.1元的回收。试计算该报亭每天应进货多少份可使期 望获利最大。 答：由有z=0 且=20，=100 故Q*=+*z=20+100*0=20 68：计算图（a）中各多级库存系统中的多级库存量，圆圈内的数字 表示节点编号，圆圈上的数字表示各节点现有库存量，箭头线上的数字 表示节点间的在途库存。计算图（b）中各多级库存系统的增值持货成 本系数。 H2=100 H2=100 H1=75 H1=75 2 2 1 1 2 2 1 1 5 3 4 5 H 2 H0=60 0 0 0 0 4 3 3 H3=80 H3=80 3 3 3 答：(a)节点3的多级库存量:3+4=7; 节点2的多级库存量:5+4=9 节点1的多级库存量:5+4+2+3=14; 节点0的多级库存量:5+4+2+3+5=19; (b)节点3的增值持货成本系数：h3=H3-H0=80-60=20； 节点2的增值持货成本系数：h2=H2-H1=100-75=25； 节点1的增值持货成本系数：h1=H1-H0=75-60=15； 节点0的增值持货成本系数：h0= H0=60； 第八章 企业生产与物流管理 8-7：MTS和MTO环境下物流有何特征？如何提高它们的运作效率？ 解：1、MTS是预测驱动的，指在没有接到用户订单时，经过市场预测 按已有的标准产品和产品系列进行的生产，上产的直接目的是补充成品 库存，通过维持一定量的产品库存来及时满足用户需求。主要特点有： 1) 能够及时满足客户的共性化需求，产品品种数相对很少，有利于 企业生产活动的组织，产量高、成本低。 2) 适用于通用性强、标准化程度高、有广泛用户的产品。由于可以 通过库存连通生产与客户订单，因而对客户订单响应比较快。 3) 通常要经过分销渠道销售。 4) 上产方式上常常采用流水线上产。 5) 产品的上产计划一般是根据需求预测作出的，因此对预测的科学 性和准确性要求较高。 6) 顾客只能在制造商提供的有限的产品品种当中作出选择，因而不 能满足客户的个性化需求。 2、MTO是订单驱动，一般指在接到客户订单后才开始组织生产。 主要特点有： a) 产品种类比较多 b) 客户订单个性化比较突出 c) 单份订单的产品数量相对比较小，有时可能只有一件，不想 MTS生产类型那样，每一种产品批量都是相当大 d) 需求变更更频繁，很难预测 e) 临时订货和紧急订单比较多 f) MTO产品的生产过程复杂，生产过程的采购提前期和生产工艺 流程都比较难以控制。 8-10：看板控制系统的基本原理是什么？ 解： 1) 无论是生产看板还是传送看板，使用时都必须附在装有零件的容 器上。 2) 必须有需方工序凭传送看板到供方工厂提取零件。或有需方向供 方发出信号，供方凭传送看板转运零件，严格执行不见看板不执行 的制度。 3) 要使用标准容器，不许使用非标准或在虽然使用标准容器但不按 标准数量放入。这样做可以减少搬运与点数时间，并防止损伤零 件。 4) 当按生产看板加工零件时，只生产一个标准容器所容纳数量的零 件，当容器装满时，一定要将看板附在标准容器上。 5) 不合格的零件绝对不允许挂看板；没有挂看板的容器绝对不允许 拿走。 第九章 物流服务运作管理 9-2：设某单位每周工作七天，平常日需要6人，周末需要5人。在保证 每名员工每周休息两天的情况下，求该单位最少需多少员工？并给出排 班计划。 解：设W为需要的最少人数，【x】为大于或等于x的最小整数。 为保证每名员工有两天的休息日，那么一名员工每周工作5天，每周可 用人数为5W，而每周需要人数为40， 因此5W=40， 固有W=8。 排班计划：对员工进行编号18号。 周一周二周三周四周五周六周日 1、2号 休息 2、3号休 息 3、4号休 息 4、5号休 息 5、1号休 息 6、7、8 号休息 6、7、8 号休息 93：假设物流服务商的提前期为L，顾客在提前期L内的需求为D（L） =(a,b0) 在提前期为L时，每单位产品的服务成本为V（L）=(,0). 物流服务商的服务能力是无限的。P表示物流服务商运输单位产品得到 的收益，那么该物流服务商根据利润最大化确定的最优提前期应该是多 少？ 答：在L期内利润设为Q，则 Q=P* 对等式两边求导有 Q=pab*-(-a*-ba*) 令Q=0则有 L*+b*=pb 得出L= 第十章：物流信息系统 10-1：简述操作层的物流信息系统与物流管理信息系统的区别。 答：物流作业层面的信息系统主要是处理物流作业过程中的相关物流运作业务，控制物流运作 的过程和支持物流运作的办公事务，实时采集有关数据，并更新，查询使用和传递，储存维护 这些数据； 物流管理层面的信息系统是由人，物流信息系统和技术组合而成的人机交互系统，对企业物流 的运作进行全面管理系统，它面向中高管理层次，综合运用计算机技术，信息技术，决策分析 技术和现代物流管理理论和方法，目标是为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及 运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。（P232） 10-9：为什么有效的网络系统是企业物流成功运作的关键？探讨物流 与电子商务的关系。 答： 1） 物流信息系统是物流系统的神经中枢，它作为整个物流系统的指挥和控制系统， 可以将其基本功能归纳为以下几个方面： 数据的收集和输入；信息的存储；信息的传输； 信息的处理；信息的输出。这五项功能是物流信息系统的基本功能，缺一不可。而且，只有 五个过程都没有出错，最后得到的物流信息才具有实际使用价值，否则会造成严重的后果。 而物流信息系统的构建必须建立在一个有效的网络系统的基础上。有效的网络系统是企业物 流成功运作的关键 2)物流与电子商务的关系：物流将会影响电子商务的发展，但最终将会 是电子商务改变物流，而物流管理体