《路基路面试验检测》试题第卷.pdfVIP

路基路面试验检测试题（第06卷） 填空题（20分） 1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为 、 和 等三级。质量检验评分以 为评定单元。 2、误差有 和 等2类。 3、土方路基实测项目有 、 、 、 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。 4、沥青混合料密度测定方法有 、 、 、 等4种。 5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由 、 和 线元组成。 6、平整度的测试设备分为两类，一类为 ，最常用的有 和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有 。 二、单项选择题（10分） 1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的 性能。 A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需 检测的项目是 。 A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑 3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定 的最佳含水量的大小关系是 。 A、W重 W轻 B、W重W轻 C、W重W轻 D、不确定的 4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形 成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定 5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 强度。 A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉 6、可疑数据的取舍方法的基本思想是 ，即认为有限次重复试验条 件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠， 应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据 7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.5 8、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴 载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 测试是最适宜的。 A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪 9、含有 误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然 10、核子密度仪是利用 射线来测量路面结构层材料密度的。 A、 B、 C、x D、快中子 11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表 面打孔，孔深应 要求测定的深度。 A、等于 B、略深于 C、浅于 D、略浅于 12、 是正态分布函数的位置参数。 A、标准偏差 B、变异系数 C、平均值 D、中位数 13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 。 A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律 14、大型挡土墙工程应按 进行质量检验与评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 15、路面结构层厚度的评定采用 作为否决指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值 16、 可能引起系统误差。 A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差 17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相 应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取 。 A、1 B、1.5 C、2 D、3 18、 为路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基 19、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为 95%，则单点的极值标准为 。 A、95% B、93% C、90% D、88% 20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得 到的土基回弹模量值与真实值比较，会 。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小无规律 三、多项选择题（10分） 1、影响沥青路面抗滑性能的因素有 。 A、石料的PSV值 B、路面的构造深度 C、路面潮湿程度 D、路面的温度 2、现行公路工程质量检验评定标准中， 的代表值采用t分布 计算。 A、弯沉 B、压实度 C、3m直测定路面平整度 D、路面厚度 3、常用的数据取舍方法有 。 A、3倍标准偏差法 B、肖维纳特法 C、t分布法 D、格拉布斯法 4、下面的读数 （0.01mm）有可能是百分表的正确读数。 A、12.5 B、12.3 C、250.4 D、123.0 5、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片 时应该更换新的橡胶 片。 A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm C、有油污染 B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年 6、在现行公路工程质量检验评定标准中， 是沥青混凝土面 层的实测项目。 A、回弹模量 B、压实度 C、中线偏位 D、弯 沉 7、沥青路面设计弯沉值与 有关。 A、累计当量轴次 B、公路等级 C、路面结构总厚度 D、面层类型 8、 为静态弯沉的测试方法。 A、3.6m贝克曼梁法 B、5.4m贝克曼梁法 C、自动弯沉仪法 D、落锤式弯沉仪法 9、 为表示数据集中程度的的统计特征量。 A、平均值 B、中位数 C、极差 D、标准偏差 10公路工程质量检验的随机抽样方式常采用 。 A、单纯随机抽样 B、密集群抽样 C、系统抽样 D、分层抽样 四、判断题（10分） 1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。 ( ) 2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 ( ) 3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其 测定的BPN值就越大。 ( ) 4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 ( ) 5、现行公路工程质量检验评定标准规定，路肩工程应按路基工 程的分项工程进行检查评定。 ( ) 6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 ( ) 7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯 沉值较设计弯沉值小。 ( ) 8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 ( ) 9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 ( ) 10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 （ ） 11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 ( ) 12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点 时，厚度这项指标评为0分。 ( ) 13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的 密度测定，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密度测定。 ( ) 14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数 量不少于6个。 ( ) 15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评 为优良。 ( ) 16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试 验。 ( ) 17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的 数据信息少。 ( ) 18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 ( ) 19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的 分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评 定。( ) 20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。 ( ) 五、简答题（20分） 1、试述沥青面层压实度评定方法。 2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。 3、建设项目工程质量等级是如何评定的？ 4、试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。 5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。 六、实例计算题（15分） 1、中液限粘土填筑的路堤。实验室重型标准击实试验求得该土的最 大干密度dmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度 K0=93%（重型击实标准）。检测组对已完工的一段作了压实质量测 定，数据如下表。试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算 该路段压实度的代表值。 测点 编号 湿密度 （g/cm3） 含水量 （%） 干密度 （g/cm3） 压实度 （%） 1 1.98 14.8 2 1.94 14.6 3 1.97 14.7 4 2.03 15.6 1.76 96.7 5 2.07 16.2 6 2.05 16.3 1.76 96.7 7 1.94 15.8 8 2.04 16.2 1.76 96.7 9 2.02 15.7 1.75 96.1 10 2.01 15.6 1.74 95.6 11 1.99 15.4 1.72 94.5 12 2.01 15.9 1.73 95.1 t分布概率系数表 双边置信水平 单边置信水平 n 99% 95% 99% 95% t0.99/ t0.95/ t0.99/ t0.95/ 11 0.955 0.672 0.833 0.546 12 0.897 0.635 0.785 0.518 13 0.847 0.604 0.744 0.494 2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得个弯沉 值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、 70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、 100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用S 法，取Z(=2.0）。 七、分析评定题（15分） 1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、 20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.