山东蓝色经济区旅游发展差异及成因分析

鲁东大学学士学位论文 1 山东蓝色经济区旅游发展差异及成因分析 摘 要 ： 旅游业在加快山东半岛蓝色经济区的崛起中，具有极其重要的意义。本文首先从时空差异角度分析了山东蓝色经济区旅游发展的不平衡性，得出蓝色经济区六市的旅游发展不协调，绝对差异在不断扩大 ;并从区位条件、旅游资源丰富度、旅游基础设施和旅游服务、经济发展水平、城市知名度和政策环境的地域差异分析了蓝色经济区 6 市旅游发展差异的成因；最后结合 6 市的发展差异从统筹旅游发展规划、加强区域旅游合作、加强旅游基础设施建设和加强旅游城市宣传力度等方面做出相应的改进，以期望蓝色经济区旅游业能 够协调发展。 关键 词： 蓝色经济区；旅游；时空差异；成因；山东 in of in in in so of to of of of of to to to in 前言 国务院以国函 2011 1 号文件批复山东半岛蓝色经济区发展规划，这是“ 十二五 ” 开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。 山东半岛蓝色经济区是全国海洋科技产业发展的先导区，生态文明建设和社会和谐进步的示范区，海陆一体开 发和城乡一体发展的先行区。 依托于海洋经济的旅游业具有先导地位，发展潜力很大。本文运用标准差、变异系数分析了山东蓝色经济区旅游发展的绝对差异和相对差异，并由此找出造成差异发展的因素，借以促进蓝色经济区各市旅游协调发展。 究背景 随着社会的发展，旅游业在各国 的比重越来越大，已经成为支撑各国经济的重要产业。人们也越来越重视旅游业带来的经济潜力。中国旅游业是一个新兴的产业部门，被称为“永远的朝阳产业”、“永远的环保绿色产业”、“国民经济提升的催化剂”。我国的旅游业经过近 30 多年的发展，已经取 得了令人瞩目的成就，在社会经济鲁东大学学士学位论文 2 发展中带动作用越来越明显。据 2011 国民经济和社会发展统计公报数据显示，全年国内出游人数 人次，比上年增长 国内旅游收入 19306 亿元，增长 入境旅游人数 13542 万人次，增长 其中，外国人 2711 万人次，增长 香港、澳门和台湾同胞 10831 万人次，增长 在入境旅游者中，过夜旅游者 5758 万人次，增长 国际旅游外汇收入 485 亿美元，增长 国内居民出境人数 7025 万人次，增长 世界经济论坛于 2011 年 7 月公布了 2011 世界旅游业竞争力报告，中国排在榜单的第 39 位。中国旅游业正在蒸蒸日上，但也需要发展新型的旅游发展模式，能够充分的运用各地区的地理优势，海洋旅游应运而生。 所谓海洋旅游，就是在一定的社会经济条件下，以海洋为依托，以满足人们的精神以及物质追求为目的，而进行的海洋游览、娱乐和度假等活动所产生的现象和关系的总和 1。 山东省政府 2011 年 1 月 6 日晚间通报，国务院已正式批复山东半岛蓝色经济区发展规划，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，成为国家海洋发展战略和区域协调发展战略的重 要组成部分。 蓝色经济区，是指依托海洋资源，以劳动地域分工为基础形成的、以海洋产业为主要支撑的地理区域，它是涵盖了自然生态、社会经济、科技文化诸多因素的复合功能区。 在此战略的背景下，滨海旅游被列为山东半岛蓝色经济区重要的开发项目。 然而由于蓝色经济区各市（本文为定量分析的可比性主要指中心城市青岛，东营、烟台、威海、潍坊、日照 6 市）资源禀赋、人文资源、旅游交通等存在一定的差距，而且在蓝色经区旅游业也缺乏整体的规划和协调，合作发展和共同开发的意识还比较薄弱，各市旅游业的差距在不断扩大。因此，有必要对蓝 色经济区的旅游发展的差异及成因进行分析。 究意义 第一，本文力求对山东蓝色经济区旅游发展的差异现状作系统分析，着力于寻找蓝色经济区各市发展的不平衡因素，以此能够促使各市旅游业的协调发展。目前对于蓝色经济区旅游发展差异方面的研究比较少，希望本文能够尽绵薄之力。 第二，对协调山东蓝色经济区的旅游发展，提升整体实力具有一定的现实意义。以蓝色经济区六个城市为研究对象，分析蓝色经济区旅游发展的差异程度，从旅游交通，旅游资源，政府政策引导以及基础设施方面找出其不平衡发展的成因，调整旅游发展战略，充分利用当地优 势，促进蓝色经济区旅游的协调可持续发展。 内外研究现状 外研究现状 由于国外旅游业的发展起点比较早，因此国外对于旅游发差异的研究比较成熟，而且内容也比较细化，主要包括区域旅游发展中的竞争力差异以及区域旅游发展影响的差异等方面。 20 世纪 70 年代， 出了旅游系统概念，他认为旅游吸引力系统由旅游需求、鲁东大学学士学位论文 3 有吸引力的地方和信息媒介共同构成，同时还 了旅游者的需求和旅游企业的行为影响旅游目的地竞争力的形成，这位区域旅游竞争力的研究提供了最初的分析框架。 美国佛吉尼亚州和大西洋中部的其他州为例，选取了与旅游米弟弟相关的 48 个因子，重点评价了区域旅游竞争力的差异。 总而言之，国外旅游业起步较早，对区域旅游发展差异的研究也比较完善，内容涉及广泛，学科交叉研究，研究方法更注重实证性研究。 内研究现状 区域旅游发展差异是当前中国面临的现实问题，也是不得不说的一个问题。这不仅仅是由于当地旅游资源交通设施政策等这些影响因素，而且也由于社会的发展以及人们观念的更新。近年来国内学者对于 区域旅游发展差异的关注逐渐增多，主要集中在两个方面：一方面是以区域旅游发展差异的成因为重点的研究，另一方面是以旅游发展竞争力为主要内容的研究。 以区域旅游发展差异的成因为重点的研究。对区域旅游发展差异的变现的研究大都基于一定的背景和相应的评价指标，早期的代表是张凌云 2（ 1998），他选取了旅游接到人次、旅游收入等统计指标，采用洛伦茨曲线、首位度等测算方法分析了我国旅游业1991检的时空演变以及地域差异的情况，认为我国旅游业的空间布局呈现出“二元结构”模式，且在地域结构上呈梯度型退役发展的态势 。陆林、余风龙 3（ 2005）以大陆 31 个省市区为区域研究单元，从经济地理学的角度，分析了 1990那中国国际旅游经济差异变化的总体水平及变化的空间结构特征，并揭示了区域旅游水平与旅游产业地位的分异规律。李红波，李悦静 4（ 2009）以旅游总收入为指标，利用变异系数对我国中部六省旅游发展的省级差异进行了分析，结果表明中部地区旅游发展较快，但背部极化现象较为严重，各省平均的差异现象波动较大，省际间趋向稳定。 以旅游发展竞争力为主要内容的研究。波特的“钻石模型”是旅游竞争力研究的理论基础。 国内对旅游竞争力的研究很大一部分是基于“钻石模型”。谢亚军等 5（ 2008）以波特的“钻石模型”为基础建立了区域竞争力的分析框架，认为生产要素、需求条件、相关于支持性产业、区域旅游战略及其结构以及区域竞争是影响区域旅游竞争力的因素。丁疆辉 6（ 2007）提出分析河北省旅游竞争的影响因素应包括：旅游资源、需求条件、旅游环境和周边市场的影响。 国内学者的研究主要集中于各省及省际之间的旅游发展差异，而对于国家新颁布的蓝色经济区战略中的蓝色经济区域的旅游发展还没有太多的研究，因此本文主要是针对蓝色经济区 内 6 市的旅游发展差异进行研究，以促进蓝色经济区的经济水平快速发展，贯彻国家的发展战略。 论基础 由于各区域所以拥有的自然资源条件不同，以及城市对旅游发展的政策和投入不一样，所以各区域旅游业发展的水平也不尽相同，即出现非均衡发展现象，但要做到区域旅游的协调可持续发展，区域旅游业还还需要均衡发展，这样才有利于提高区域旅游业鲁东大学学士学位论文 4 的竞争力，因此，研究区域旅游业发展差异的理论基础可以从区域经济均衡与非均衡发展及旅游产业竞争力等方面获得。 域经济均衡与非均衡发展理论 关于区域非均衡发展理论的研究主要 有廖尔达尔的循环积累理论 ,威廉逊的倒“ U”理论等。廖尔达尔的循环累积因果论是不均衡发展理论中的区域发展模型。此理论最早是由瑞典经济学家缪尔达尔 (于 1957 年在其著作经济理论与不发达地区一书中阐述的，认为，在经济发展过程中，若国家越贫穷，则此国家在市场力量的作用下，将会加剧区域间的不平衡，扩大区域之间的差距。此外，威廉逊的倒“ U”理论是指经济增长与区域平衡之间呈现倒“ U”字型曲线。该研究结论不仅调和了均衡成长与不均衡成长这二种观点，说明了扩展效果和滞阻效果的强弱关系及涓滴效应和极 化效应的大小影响力。当扩展效果小于滞阻效果时会导致区域差距加大，造成不均衡成长；反之，当涓滴效应强过极化效应时，区域差距会缩小，则有均衡成长之现象。 区域经济均衡发展起源于发展经济学的经济增长理论，其代表人物有纳克斯、罗森斯坦 茨和斯坦等。新古典区域经济增长理论认为，区域之间要素报酬的差别将会通过要素流动趋向均衡，其中市场记住起到了关键性作用，它通过供求和价格的变化最终消除区域之间人均收入的差别，导致经济增长的均衡。 游竞争力理论 旅游竞争力理论是在竞争力理论的基础上形成的，具体的概 念与内涵在学术界尚未有统一的界定，但是在实际应用中主要包含两个理论，即资源比较优势理论和竞争优势理论。 资源比较优势理论最早源于亚当 斯密的绝对优势理论，斯密认为，在国际贸易中，每个国家应该充分利用本国的土地、气候、资源等自然有利条件和后天的获得性优势，以生产出具有绝对优势的产品，即生产成本绝对的少于其他国家的产品，然后以此互相展开贸易。大卫 李嘉图后来提出比较成本理论，对斯密的绝对成本理论进行了修正。比较优势理论是新古典经济学的重要分析方法，它对各国的经济发展具有积极地指导作用。 迈克尔 波特在资源优势理论基础上于 1990 年提出资源优势理论。波特的竞争优势理论立足于产业层次，设计围观，中观和宏观三个层面。波特之处，从宏观上看，一国的产业国际竞争力取决于四个基本因素（生产要素、需求状况、相关和辅助产业状况、企业的竞争条件）和两个辅助因素（政府和机遇），上述六个因素的组合与动态作用过程决定了产业国际竞争路的来源、潜力和持久性。这六个要素构成了著名钻石模型。 2 山东蓝色经济区旅游发展时空差异分析 析方法 区域旅游经济差异研究的方法主要有百分比、绝对差异、相对差异、基尼系数等，鲁东大学学士学位论文 5 通过这些 方法能够揭示出区域旅游经济差异的变化趋势。本文借鉴已有的研究成果，用标准差（ 变异系数（ 测算蓝色经济区 6 市旅游发展总体水平的绝对差异与相对差异。 其计算公式如下： （ 2 N1/2 (1) t/) 式中 ;第 t 年第 i 个区域的上述 6 个经济指标（ t=2001,2002 2010 i=1,2, 6），第 t 年各市的指标平均数， N 为山东蓝色经济区城市个数和。指标数据来源于山东省统计年鉴（ 2002 东蓝色经济区旅游差异时序变化态势 国内旅游收入为指标衡量的差异时序变化态势 根据山东半岛蓝色经济区各城市国内旅游收入、旅游外汇收入、旅游总收入、运用测算公式 理数据，得到山东半岛蓝色经济区旅游经济空间差异的总体变化趋势。如表 1，图 1、图 2 所示。 表 1 山东蓝色经济区 2001各市国内旅游收入及标准差和变异系数 国内 旅游收入 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 青岛市 台市 海市 照市 坊市 37 东营市 准差 异系数 东大学学士学位论文 6 国内旅游收入标准差0204060801001201401601802001 2 3 4 5 6 7 8 9 10系列1图 1 以国内旅游收入标准差为指标衡量的绝对差异时序变化态势 3 4 5 6 7 8 9 10系列1图 2 以国内旅游收入变异系数为指标衡量的相对差异时序变化态势 由表 1 及图 1 图 2 可以看出 2001反应绝对差异的标 准差从 异系数从 少到 1 显示出区域经济发展的绝对差异逐年上升趋势，在 2001之间上升趋势缓慢， 2003 年之后上升的速度较快。图 2 显示了区域经济发展的相对差异缓慢下降， 2001基本持平， 2006 年后有所下降。上述变化说明，蓝色经济区发展的总体水平明显提高，但是区域经济总量的差距在拉大，呈现出相对差异缓慢多小，绝对差异却越来越大的局面。近年来旅游业发展节节攀升，各地市都在旅游基础设施及 政策方面投入很大，因此可以看到国内旅旅游入的绝对差异在逐年扩大，而相对差异变化不大，有小幅度下降。 旅游外汇收入为指标衡量的差异时序变化态势 以旅游外汇收入为指标衡量的差异时序变化态势如表 2，图 3、图 4 所示。 鲁东大学学士学位论文 7 表 2 山东蓝色经济区 2001旅游外汇收入及标准差和变异系数 旅游外汇收入 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 青岛市 17751 4262 67507 台市 6590 海市 9151 日照市 008 坊市 营市 准差 异系数 游外汇收入标准差0500010000150002000025000300001 2 3 4 5 6 7 8 9 10系列1图 3 以国旅游外汇收入标准差为指标衡量的绝对差异时序变化态势 3 4 5 6 7 8 9 10系列1图 4 以旅游外汇收入变异系数为指标衡量的相对差异时序变化态势 由上图可知，旅游外汇收入在 2001间先上升然后又降到与 2001 年相同，之后持续增长，到 2007 年到达顶峰，随后便下降，在 2008间有所回升，但是鲁东大学学士学位论文 8 幅度较小。旅游外汇收入变异系数在 2001之间变 化幅度较小， 2006 年之后就呈现下降趋向。上述变化表明旅游外汇收入的绝对差异在不断扩大，相对差异在 06 年之后不断的缩小。随着国外旅游热的浪潮，以及中国在世界的地位和文化影响，很多外国人都前来中国旅游，接待境外游客的数量在不断增加，从 03 年旅游外汇收入一直呈现上升姿态，由于 08 年奥运会的举办，境外游客数量更是不断增加。 旅游总收入为指标衡量的差异时序变化态势 以旅游总收入为指标衡量的差异时序变化态势如表 3，图 5、图 6 所示。 表 3 山东蓝色经济区 2001旅游总收入及标 准差和变异系数 旅游总收入标准差0204060801001201401601802001 2 3 4 5 6 7 8 9 10系列1图 5 以旅游总收入标准差为指标衡量的绝对差异时序变化态势 旅游总收入 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 青岛市 80 烟台市 海市 20 日照市 坊市 营市 准差 异系数 东大学学士学位论文 9 3 4 5 6 7 8 9 10系列1图 6 以旅游总收入变异系数为指标衡量的相对差异时序变化态势 由上图可知旅游收入的标准差不断增加，并且速度较快。 说明了蓝色经济区内各市在旅游经济方面有所提高。旅游总收入变异系数变化幅度较小，在 2007有下降趋势，但是下降速度不是很快。 2003 年由于非典的影响旅游总收入有所下降，但是下降幅度不大，此后旅游总收入的绝对差异在不断扩大，相对差异有多下降。 东蓝色经济区旅游发展空间差异程度 以各市旅游总收入与蓝色经济区内旅游总收入平均值的比值大小来反应山东蓝色经济区旅游发展空间差异程度，如表 4 所示。 表 4 山东蓝色经济区旅游发展空间差异程度 从表 4 可以青岛市、烟台市一直处于蓝色经济区平均水平之上，并且高于其他地区。青岛市的平均值在 上，位居第一，烟台市 2004 年之后较前几年有所下降，但是高于平均水平。东营和日照的比值低于蓝色经济区的平均水平，并且都低于 明这两市的旅游发展水平低下，旅游业亟待加大投入。潍坊和威海的比值高于 明旅游业发展良好，更有待与逐步提高。从上表可以看出蓝色经济区的旅游发展存在一定的极化现象。 东蓝色经济区旅游差异空间布局 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 青岛市 台市 海市 照市 坊市 营市 东大学学士学位论文 10 从 2001各市旅游总收入与蓝色经济区内旅游总收入平均值的比值的平均数，可以看出蓝色经济区的旅游经济的发展情况表现出一定的地带性，据此将其分四为个梯度。如表 5 所示。 表 5 山东蓝色经济区旅游差异空间布局 第一梯度：旅游发达地区，包括青岛和烟台，旅游总收入与经济区域内旅游总收入平均值比率的平均数大于去 1，尤其是青岛大于 2，说明青岛的旅游业发展的很好。青岛由于它的地理优势以及在外的声誉使得很多游客到山东旅游首选青岛，这也与他和国际接轨的趋势有关。再由于 08 奥运会的水上项目在青岛 举行更为青岛增加了名气。而烟台则有着八仙过海的蓬莱等著名旅游景点，也是游客旅游的不二选择。 第二梯度：旅游较发达地区，包括潍坊和威海。旅游经济发展水平略低于蓝色经济区的平均水平，但是相差不是很大。 第三梯度：欠发达地区，日照在近几年的旅游业中有上升的势头，但是由于起步晚目前的旅游经济水平低于蓝色经济区的平均水平。不过近几年政府大力支持旅游业的发展，在蓝色经济区的战略下旅游业会有一个很好的发展。 第四梯度，落后地区，东营市一个工业城市，因此在旅游经济方面水平较低。 从上述三个方面的分析来看，蓝色经济区内 6 个市 之间的旅游经济发展水平存在着差异，且差异逐渐扩大。主要变现为青岛烟台等旅游发达地区的旅游经济水平不断提高，但是像东营这样的市旅游经济水平明显很低，低于蓝色经济区内的平均水平。 3 山东蓝色经济区旅游发展差异因素分析 游供给的地域差异 位条件 从实际的地区旅游发展现状来看，一个城市区位的好坏对旅游业的发展起着不容忽视的作用。一般而言，区位优越，交通便捷的地方往往会获得优先发展的有利条件。对于旅游发展来说，旅客在选择旅游地时，区位良好、交通良好、基础设施完善的旅游地往往成为其首选 7。 蓝色经济区六市均处于山东半岛沿海地带，有着海洋等天然的自然资源，为各地区的海洋旅游创造了得天独厚的地理优势。以省会城市济南为中转中心，济南距青岛 393公里，距烟台 521 公里，距威海 608 公里，距日照 472 公里，距潍坊 210 公里，距东营201 公里。从距中转城市的距离来看，东营和潍坊距离济南最近，因此在交通上也占有分 类 旅游发展状况水平 分值范围 城市 第一梯度 发达地区 1 青岛 烟台 第二梯度 较发达地区 坊 威海 第三梯度 欠发达地区 照 第四梯度 落后地区 营 鲁东大学学士学位论文 11 一定的优势，在客源上也占有一定的优势。青岛由于其城市建设及知名度，在旅游上一直有得天独厚的优势。烟台和威海距离济南最远，区位上不占太大优势。 游资源丰富度 旅游业发展的基础就是旅游 资源禀赋，即旅游资源的丰富程度。旅游分布的空间差异影响区域旅游发展水平。 青岛市截止 2012 年共有 A 级景区 66 家，其中 5A 级景区 10 家， 3A 级景区 25 家，2A 级景区 11 家， 1A 级景区 2 家。烟台截至 2012 年， A 级旅游景区 47 家，其中 5A 级景区 2 家， 4A 级景区 12 家， 3A 级旅游景区 12 家， 2A 级旅游景区 21 家， 1998 年烟台成为首批 54 座“中国优秀旅游城市”之一。潍坊市 A 级旅游景区发展到 65 家，其中 47 家，列全省第 2 位。日照现有五莲山风景区、万平口风景区、日照海滨国家森林公园、刘家湾赶海园和浮 来山风景区共 5 个 4A 级景区。威海旅游资源丰富，有海岛海岸、城市园林、历史遗迹、民俗风情等十多种类型。拥有国家级 旅游景区 1 处， 旅游景区 8 处， 旅游景区 6 处， 旅游景区 1 处，省级旅游度假区 4 处，游览景区（点） 80 多 处。东营目前有 1 家 4A 级景区，即黄河口生态旅游区。 根据以上数据可以得知，青岛、烟台和潍坊的旅游景区较多，并且 4A 级景区数目也较其他三市多一些，而东营市的旅游景点较之很少。这也使得青岛潍坊和烟台的旅游业比较发达，接待人数较多。 游基础设施和旅游服务 旅游 基础设施是旅游业赖以发展的物质基础，主要包括交通运输设施、邮电通讯设施、饭店宾馆设施、金融服务设施、游览娱乐设施、购物休闲设施和环境卫生设施等 8。旅游服务是指旅游业服务人员通过各种设施、方法、手段等表现形式，为旅客提供能够满足其生理和心理的物质和精神的需要服务。完善的旅游基础设施和旅游服务能够给予人们宾至如归的感觉，以此提高旅游地在旅客心目中的形象与地位，增强区域旅游的竞争力和吸引力。反之，如果旅游设施不够完善，旅游服务不到位会降低旅客对当地的好感，时间久了会产生很深的负面影响。 以交通设施为例，青岛 共有 48 次列车经过，烟台共有 20 次列车经过，潍坊共有 60次列车通过，东营共有 4 次列车通过，威海共有 4 次列车通过，日照共有 8 次列车通过。火车是人们旅游出行的主要交通设施，列车次数以及所经过的地区的区位决定着旅游的方便程度，人们倾向去交通方面的市区景点。从以上数据看，青岛和潍坊的交通比较发达，可能是由于其地理位置及城市发展。 综上所述，旅游目的地的交通设施及旅游服务是造成区域旅游经济发展差异的重要影响因素。 济发展水平 鲁东大学学士学位论文 12 一个城市的经济发展水平也对旅游业的发展起着重要的作用，人均生产总值被作为反映当地 经济发展的主要指标。如表 6 所示。 表 6 2010 年山东蓝色经济区各市人均 ） 城市 青岛市 烟台市 威海市 日照市 潍坊市 东营市 人均 5016 62548 69335 36596 34018 115950 从表 7 中可以看出蓝色经济区各市的经济发展水平。蓝色经济区内人均 平除日照、潍坊外，都超过了 60000 元，尤其是东营超过了一万元。说明了这几个市经济总体发展较好，只有少数比较落后。 市知名度 其实城市知名度也是影响旅游人数的一个因素，知名度高、吸引力强、影响力大的旅 游目的地往往会成为旅客的选择对象。以蓝色经济区各市为例，青岛凭借其独特的旅游资源地理优势以及国际大都市的形象吸引了无数的游客来此旅游。 2010 年，青岛共接待国内国外游客 人次。烟台、潍坊、东营、日照、威海接待人数分别为 人次。从以上数据来看，青岛和烟台接待的人数最多，东营最少。青岛凭借其丰富的旅游资源和知名度吸引了蓝色经济区旅游人数的约为三分之一。 综上多数，城市知名度是旅游业发展的一个不容忽视的因素，打造城市知名度，扩大城市的全 国范围内的影响力以及创造出本城市的独特优势势在必行。 策环境的地域差异 任何行业的发展都离不开国家政策这一个大环境，区域旅游的发展同样离不开政府政策的指导和支持，良好的政策环境对区域旅游的发展能起到催化剂的作用。政府在制定政策的过程中，若能够在金融、税收、贷款、旅游基础建设方面给予适当的倾斜，对于促进当地旅游业的发展至关重要的。 山东半岛 是我国最大的半岛，是环 渤海地区与 长江三角洲 地区的重要结合部、黄河流域地区最便捷的出海通道、东北亚经济圈的重要组成部分。山东 蓝色经济区是国家在“ 十二五 ” 开局之年第一个获批的国家发展战略 ，国家政府部门对于发展海洋经济，培育海洋优势产业给予了很大的重视。在此宏观政策下，发展海洋旅游顺势而上。对于青岛，依据区域产业布局、城镇发展现状等因素，经济区域内七大中心城市各自确定了未来主要发展方向和区域定位。到 2020 年作为龙头城市，青岛将成为我国东部沿海区域经济中心、现代化服务中心、文化中心，国家海洋科研及海洋产业开发中心，国家重要的现代化制造业及高新技术产业基地，东北亚国际航运中心，国家重要的区域性航空港，国际滨海旅游度假胜地。烟台将成为重要的制造业基地和港口城市、区域性金融、贸易、服务中心，全国重要的旅游度假胜地。日照将借助新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南城市带出海门户，成为我国东南沿海重要的临海产业基地。潍坊将重点倾斜海洋化工以及现代制造业。威海将被打造成为中韩经济带的桥头堡。东营以石油化工为基础，成为我省鲁东大学学士学位论文 13 重要的工 业城市，以及具有生态特色的中心城市。青岛和烟台将打造成旅游胜地，因此在政策上占有一定优势。 4 山东蓝色经济区旅游协调发展对策 筹旅游发展规划 区域旅游发展因地制宜，各个城市应该充分挖掘本地特色旅游资源，深入评价区域旅游开发基础条件，明确市场和产品定位，做好旅游发展规划，开发具有市场竞争力的品牌项目，促进旅游资源优势向经济优势的转化，使区域旅游发展向精品化迈进 9。 青岛可以依据其独特的地理优势打造成为我国东部沿海区域经济中心、现代化服务中心、文化中心，国家海洋科研及海洋产业开发中心，国家 重要的现代化制造业及高新技术产业基地，东北亚国际航运中心，国家重要的区域性航空港，国际滨海旅游度假胜地。并且由于青岛海洋研究所以及中国海洋大学等有利的学术优势，大力发展海洋经济。烟台凭借其良好的天气以及重要的人文景观，以及港口和距离韩国朝鲜的地理优势可以打造成全国重要的旅游度假胜地以及海外旅游。日照距离江苏等各省较近，是新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南城市带出海门户，可以成为我国东南沿海重要的临海产业基地。潍坊的国际风筝节以及寿光的蔬菜可以为潍坊争取到更多的游客量。东营凭借其矿产资源的丰厚，可以建立矿产资源的博 物馆，充分利用其地理资源优势。威海将被打造成为中韩经济带的桥头堡。威海可以借此发展海外旅游，吸引更多的海外游客，创造旅游文明城市。 强区域旅游合作 区域旅游之间的合作至关重要，由于目前很多政府都屏蔽信息，搞闭关主义，不能够进行旅游资源的整合，以及互利互用，以至于旅游景区的重复现象严重，使得旅客在游览时有审美疲劳。因此，加强区域旅游合作，实现区域旅游的共同发展迫在眉睫。 蓝色经济区六市由于处于沿海岸上， 海洋资源都很丰富， 这样各市在海洋旅游资源的开发上应该打破区域封锁，在景区与景点的设计上应该独树 一帜，避免重复。政府之间可以交流合作，整合区域旅游资源，优势互补，构建资源信息共享、市场共建、产品互补的旅游发展格局， 开发形成不同层次、特色各异、内部地域互补的海洋生态旅游产品体系 , 避免区内 7 市不同地域、不同景区、不同开发主体的恶性竞争。其次 , 鉴于青岛、烟台、威海地区在山东半岛蓝色经济区旅游业发展中的重要地位和海洋旅游资源的同质性 , 可考虑加强海洋旅游资源的整合 , 联合开发海洋生态旅游产品 , 形成区域内品牌产品体系 ,避免重复建设和过度开发。 施多元化旅游产品战略 造海上旅游 鲁东大学学士学位论文 14 蓝 色经济区最主要的特色即是海上资源，根据特色的海洋资源，可以创建一系列的海上旅游项目，让人们亲近大海认识大海，以海洋带动海洋旅游经济。在六市中，在蓝色经济区内，可以着重突出青岛、威海、烟台和日照的海洋的旅游地位。这三市可以按照专题深化和精品带动战略围绕文化遗产、自然风光、海洋旅游、现代科技等重点打造旅游板块。烟台正在实施“板块驱动”战略 ,引进大资本大项目 ,打造“北方国家海岸”新坐标。一是启动滨海板块开发 ,建设“烟台东部滨海生态城”。二是启动养马岛板块开发 ,打造“中国北方商务休闲第一岛”。三是启动水系板块开发 ,打造“中国北方滨海水乡”。 造生态主题游 生态游是以可持续发展为基础的，追求求新、求乐、求知为心里，在不破坏自然环境的前提下欣赏、研究自然资源的旅游活动，是在自然环境中，对文化和生态怀有特别情怀并富有责任感的一种旅游活动 10。生态旅游是近年来新兴的热点旅游项目，具有观光、度假和科普教育等多重功能。海洋生态旅游作为海洋旅游和生态旅游的有机结合，是合理利用海洋资源的体现，也是实现海洋经济和海洋旅游可持续发展的重要途径。 东营经济唯黄河而存在，唯黄河而发展，唯黄河而兴旺。发挥黄河三角洲国家级自然保 护区独特的生态资源优势，突出“黄河入海、河海交汇、新生湿地、野生鸟类”原生态特色。 力发展文化旅游产业 旅游与文化有着天然联系。正是因为有丰富的文化资源依托，才能有旅游业的起步与快速推进。文化与旅游的融合发展必须满足人民大众日益高涨的休闲旅游生活需要。随着社会经济的持续进步 ,旅游的大众化、产业化正在进入新的阶段 ,广大人民群众的旅游需求和文化需求更为强烈和多样化。 山东半岛要建设成为全国的海洋文化示范区 ,也要大力发展海洋文化旅游业 ,海洋文化资源的全面开发箭在弦上。海洋文化具有国际性 ,山东半岛经济社 会对外开放程度较高 ,因此沿海地区海洋文化资源的旅游开发应当树立全球视野 ,坚持国际标准 ,突出地方特色 ,并同经济结构转变、海洋科技创新、产业集聚增长、城市品质提升等任务统筹兼顾、水乳交融。 强旅游基础设施建设 基础设施是经济发展和人民生活的必要物质条件，也是衡量社会经济发展现代化水平的重要标志，具有先导性基础性公用性等特点 11。基础设施包括交通设施、饭店、旅游社等 ，是区域旅游发展的基础保障，加强旅游基础设施的建设能够提高地区的旅游接待能力，也能提高旅游地的旅游形象。加快星级酒店上档升级步伐，增 设交通干线，增加旅行社数目，而且也要增加旅游服务人员的数目，对旅游服务人员进行培训，推动旅游服务水平。 鲁东大学学士学位论文 15 强旅游城市宣传力度 城市的知名度是游客选择的一个主要因素，在旅游资源相似的情况下，人们会选择区位条件优越以及城市知名度高的旅游景点去游玩。因此，加强旅游城市的宣传力度是势在必行的，也是提高旅游业发展的一项措施。蓝色经济区六市中青岛的知名度较高，可以先避开青岛，着力提升其他城市的知名度，可以加大在各种娱乐媒体上的宣传广告力度，以各地的特色景点景区为宣传重点，只有在人们在知道景区之后才会有去旅游的欲 望。 5 结语 本文主要通过运用标准差和变异系数来研究山东蓝色经济区旅游发展差异以及成因。通过各种数据的搜集整理及数据分析计算，可以看出蓝色经济区 6 市的旅游发展存在一定的差异，发展不平衡失调现象严重，对此给出了相应的对策。 具体来看，本文从 2001十年数据中国内旅游收入、外汇旅游收入、旅游总收入来分析各市差异，发现其绝对差异均呈现上升趋势。造成差异的因素有很多，由于6 市海洋资源都大体相同，其差异主要是由于区位条件、交通设施以及城市知名度等原因。对此给出相应措施，以期望各市旅游能够协调发展。 本文可能对数据分析处理上不够完善精确，这方面需要加以改进。 参考文献： 1董玉明 C北京 :中国旅游出版社，1999: 1952张凌云 J1998,(2):71 3江苏省区域旅游发展差异的空间特征与影响因素 J2009,（ 7） :314李红波，李悦静 J2009，（ 2） :795郭亚军，曹卓，杜跃平