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精炼炉
钢包
设计
- 资源描述：
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2010精炼炉钢包车设计,精炼炉,钢包,设计
- 内容简介：
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毕业设计 (论文 )开题报告 题目： 精炼炉 钢包车设计 1 毕业设计（论文）综述（题目背景、研究意义及国内外相关研究情况） 目背景、研究意义 本题目来自工程实际，具有很高的实用价值，涉及到机械、电子和结构设计方面的知识，通过本毕业设计，能够将大学中所学到的机械、电子和结构设计方面的知识合理的运用到实际工程中。 钢包车是冶金行业中应用最广泛的设备之一，设计钢包车时应最大限度的满足一下两点：其一是工作的可靠性，钢包车在整个炼钢工艺中地位举足轻重。从转炉、二次精炼、最终到达连铸，各种 工艺流程中钢水在地面的运输都依靠钢包车来完成，尤其在二次精炼处理过程。因此，钢包车的设计必须有很高的可靠性 ;其二是使用经济性。经济性的评价主要以钢包车的设备购置费和所期望的寿命为依据。钢包车的经济性与所选用的设计方案紧密相关，减少钢包车的自重，可以减少设备购置费的投入；钢包车一般采用电机和减速机驱动，设计合理的驱动系统，减少能源消耗即减少钢包车的驱动功率，可以减少后期生产费用。要提高钢包车的经济性，必须优化其结构和驱动系统，方能达到预期的经济性 1。 随着工业技术的不断进步 , 炼钢生产也不断发展 , 当 今世界炼钢工艺都实现 1 00 % 炉外精炼和全连续化 。 炉外精炼已成为生产优质钢和特殊钢不可缺少的工艺环节 , 在钢包车上进行 L F 炉外精炼即是其中之一 。钢水初炼 , 出钢方式有两种 : 一是天车吊钢包出钢 , 二是钢包车出钢 , 各有其特点 。 随着炼钢工艺的发展 , 带称量的出钢装置已是发展方向之一 。本 称量钢包车在出钢水时实时显示出钢水重量 , 这不仅可以控制出钢水的重量 ; 特别在精炼中随时显示钢水重量 ; 这就可按工艺要求准确地添加合金量 , 使精炼出的钢水质量进一步提高 , 此钢包车既是称量出钢车 , 又是精炼车 , 具有较高的使用价值 。 内外相关研究情况 我国钢包车市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励钢包车产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对钢包车市场的关注越来越密切，这使得钢包车市场越来越受到各方的关注。 目前钢包车除了运行、定位两个功能外，还设计了钢包倾动、渣槽摆动两个功能。由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式 1。在钢炼车间转炉 下的钢包车轨道基础多数为现浇钢筋混泥土基础、预埋地脚螺栓，并仍采用螺栓压板联接固定钢轨的方式。由于部分基础可能会出现细石混泥土找平层施工质量较差，表面平整度差严重等情况，轨道与找平层之间有较大缝隙，导致轨道压板不能有效地阻止钢轨侧向位移，加上轨道小车车轮为内侧带缘，致使生产过程中过垮台车经常掉道。另外在钢炼生产及运输过程中钢水渣或多或少经常要洒在轨道上，将外露螺栓、螺母。压板等粘住，清理钢渣时往 往将这些部件损坏。 2 本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施 课题研究的主要内容 本题 目主要内容为钢包车的设计，包括钢包车主动轮组、从动轮组、缓冲器、事故防滑等方面内容。钢包车传动装置是一个重要组件，传动装置是整个钢包车的“心脏”，为钢包车运行提供动力，选择合适速比和功率的减速机和电机是设计合理、经济、可靠的传动装置的关键 。 在确定钢包车驱动所需电机功率和转速后，就要确定钢包车传动装置的结构，其结构必须保证钢包车工的可靠性。在冶金行业中，钢包车驱动一般采用双电机减速机独立驱动，在一台电机或减速器出现故障时，短时间内剩余的一台电机减速器仍可以单独将钢包车慢速 驱动，保护整个炼钢工艺的连续性。 课题研究的研究方案 究方案一 :钢包车单侧独立传动结构 图 典型的单侧独立传动结构 2，这种结构的应用比较广泛，可安装于钢包车的前部或后部的两侧车轮轴上；由于采用两台不同的电机减速机独立驱动两侧车轮，车轮的同步性需要调试；在两台电机及减速机均正常工作时，钢包车通过两根轨道上的两个车轮同时驱动，钢包车内侧车轮的驱动力在理论上相等，钢包车的运行是平稳可靠的。但是当其中一台电机或减速出现故障时，只能用剩余的一台电机和减速机驱动钢包车。 1. 电机 联轴器 图 钢包车单侧传动结构 究方案二：钢包车四轮驱动结构 1. 减速器 图 钢包车四轮驱动结构 图 示的四轮驱动结构 2，两台电机和减速机分别位于钢包车的前后 ，每台电机和减速机分别驱动前后两侧的一组车轮。这样在单台电机或减速机出现 障时，剩余的一台电机和减速机仍同时驱动一组车轮，其驱动力平移至钢包车中心时无附加的力偶矩 (两侧的驱动力 平移至中心的附加力偶矩大小相等，方向相反相互抵消 ) ，所以运行的平稳性与 正常工作相同 ，在故障状态下可以较长时间慢速运行，保证整个炼钢工艺的连续性 。 包车双轮驱动结构 如图 包车双轮驱动结构式只用一个电机和一个减速器，减速器放在两轮子的中间，驱动两个轮子，这个方案只能驱动一组轮子，其驱动力只有一组轮子上有，所运行的稳定性不好，而且如果电机或减速器发生故障，则钢包车就不能正常工作，这是它的缺点，优点是它可以减轻钢包车的负重，省材料。 图 钢包车双轮驱动结构 课题研究的研究方法或措施 首先查找资料，咨询老师，请教相关专业同学进行必要的分析计算，考虑现实情况进行必要的调查了解，然后草绘图纸确定尺寸。最后建立三维立体模型、进行结构设计分析，确定出最优设计方案。 作方案及进度计划 第 1：查阅资料，了解工作原理及特点，完成基础知识的积累并撰写开题报告； (2013 年 11 月 15 日 10 日 ) 第 4：方案论证，深化方案具体实施步骤； (2013 年 12 月 11 日 27 日 ) 第 7：钢包车驱动装置的具体方案设计，图纸准备，准备中期答辩； (2013年 12 月 30 日 3 月 12 日 ) 第 11：撰写毕业论文，论文修改，准备毕业答辩。 (2014 年 3 月 17 日 3 日 ) 指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见） 指导教师： 年 月 日 参考文献 1 任彤 J(16):492 郭维强 J9:51 3 张钟蓓 空处理系统主要设备 _钢包车的设计探讨 J9. 4 王兴贵 J5(3). 5 邢卫平 J(35). 6 曹远刚 称量钢包车设计 J27（ 3） . 7 罗玉元 J). 8 石玉梅 J. 所在系审查意见： 系主管领导： 年 月 日 9 刘增儒 钢包车 J. 10 郭维强 . 钢包运输车的结构与设计 J. 2012,1. 11 曹远刚 钢包车设计 J2(3 12 刘正环 J(17):3013 许利民 J. 14 5(8). 15 J16 (22). 随着工业技术的不断进步 , 炼钢生产也不断发展 , 当今世界炼钢工艺都实现 1 00 % 炉外精炼和全连续化 。 炉外精炼已成为生产优质钢和特殊钢不可缺少的工艺环节 , 在钢包车上进行 L F 炉外精炼即是其中之一 。钢水初炼 , 出钢方式有两种 : 一是天车吊钢包出钢 , 二是钢包车出钢 , 各有其特点 。 随着炼钢工
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