文献综述-HOWO重型卡车介绍

前 言 卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40 多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。 随着 卡的推向市场，全国各地的经销商 ,4S 店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。是中国重汽营销人员培 训教材的补充。该教材较详细的介绍了 卡的设计思想、设计理念，重点介绍了 卡各大总成的特点、性能，介绍了 卡的应用领域和使用车型。 我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对 卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。 本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚 的谢意。由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。 中国重汽营销培训讲师团 2005 年 4 月 18 日 第一章整车介绍 第一节 卡的设计思想 一、 卡诞生的背景 1993 年，我国重型汽车产销量 辆，中型汽车为 33 万辆，重型车约占中型车的 1/10；而 2002 年，我国重型汽车产销量 辆，辆，重型车为中型车的 ，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代； 2004 年 1份，我国重型汽车产销量 中型汽车只有 辆，重型车为中型车的 。 20 世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失 300 亿元， 10 年寿命的汽车 2就报废， 70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。 2004 年被称为我国汽车工业的 “ 法规年 ” ， 中华人民共和国道 路交通安全法、 动车安全运行技术条件、道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值等一系列有利于重型汽车运输的法规、标准陆续出台，中国道路运输业必将走向重卡时代、高效时代。 道路运输业的高效时代具有什么样的特征，或者说未来的道路运输效益来自何处？什么是重型车的技术发展方向？答案来自速度， 来自可靠性，来自安全性和舒适性。 1、功率大 大排量发动机，动力性能好，储备功率大，可靠性高，故障率低，有利于提高车辆寿命。 2、 油耗低 比油耗低，拉得多，油耗费用少。 3、轮胎大 有利于减轻车辆对道路的损伤。 4、 车辆可靠性好 故障率低，有利于人身、公路与货物的安全。 5、悬挂特性好 有利于减轻车辆对道路的损伤。 6、 多轴车 有利于减轻车辆对道路的损伤。 7、 集装箱牵引车 有利于运输效率的提高。 正是在这种情况下，中国重汽为顺应 汽车市场的发展，开发了代表我国重型卡车最新技术的 卡。 卡系列所表现的全新产品设计概念和已达到的技术水准，引领着中国重型汽车技术潮流进入了一个新的历史阶段。 二、 设计理念 乘用车就是一种代步工具，一种生活资料，是用户身份地位的象征，购买乘用车就象购买女士的首饰、男士的西装领带一样，购买什么档次、什么款式的乘用车，完全看用户的心理感觉。卡车不仅仅是车，而且是一种生产资料，一种赚钱的机器，每个用户购买卡车的行为就是进行投资，用户考虑的是投入与产出，想利用它来创造更多的价值。用 一个比较形象的公式可表示为： 客户价值吨位 速度 完好率 单位收费 折旧 所以说，客户关心的不是单纯的车辆价格高低，而是最终客户价值是否最高。作为中国重型汽车生产历史最为悠久的中国重汽，依靠国内业界首屈一指的重型汽车研发实力，应用世界重卡关键先进技术，在与国际知名的重卡专家长时间、多角度的合作与研究基础上，面向中国市场，从模型设计分析，到实物设计制造，再到材料、工艺及整车零部件验证等各方面，均采用国际上最先进的设计理念，并跟随国际重卡最新发展趋势，使客户真正体会高端重卡与客户价值最大 化的完美结合，自主开发出了达到当代国际水平，具有自主品牌的，国内最先进、最高档的新 一 代重型汽车 卡系列，在设计过程中，采用了如下设计原则和设计方式： 设计原则： 承载、传动系统 真正重型化 舒适性和操纵性 轿车化 造型风格 时尚化、国内领先 设计方式：以自主开发为主联合设计部分总成部件供应商的优化匹配。 第二节 卡的产品特点 一、概述 卡系列融合了国际先进技术的特色，并且有许多技术在国内卡车上第一次采用，运用了关键的先进总成，并进行了 合理的技术连接。整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠、灵便，使其在国内重卡中，动力性、可靠性、经济性以及环境友好性最佳，使用寿命最长； 卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其独特的领袖气质；尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化水平方面， 卡完全达到了世界级重卡水平。 列重型卡车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性使选用 卡的用户与选用其他车型的用户相比，有一种 “ 物超所值、选型正确 ” 的自豪感 ， “ 干重活，选重卡，选 错的！ ” 卡的特征： 1、 卡系列车型，车型品种全，能满足不同用户的需要。 车型分别有载货车、自卸车、牵引车、专用车及底盘等类别 卡系列具有 4 2、 6 2,6 4,6 6,8 4 和 10 4 等多种驱动型式。 2、 方向盘可左、右置，以满足全世界的行驶规则。 3、 不同轴距的各类底盘可供改装牵引车、自卸车、厢式车、罐类车等各种专用整车。 4、 提供多种选用装置 尽管 卡包含多种功率、多种驱动形式、多种轴距的 各类车型及相应的变形底盘，但是，由于使用条件的差别及用户考虑出发点的不同，甚至对同一车型，不同的用户也会有不同的要求。针对不同情况，公司提供大量可供用户选用的装置。 5、 卡具有良好的动力性、经济性、舒适性 列重型汽车采用的 动机为六缸直列水冷高强化柴油机。该系列发动机油耗低，比油耗最低为 190 克 /h,整个油耗曲线比较平坦，在发动机较大转速范围内，都具有良好的经济性，在国内重卡行业有着不俗的表现。 中国重汽深信 卡系列所表现的全新产品设计概念和 己达到的技术水准，将引领中国重型汽车技术潮流进入新的历史阶段，这是中国重汽报效社会，奉献广大用户的一份真诚厚礼！ 二、产 品编号 1、 中国重汽产品型号（见下图） 1)、 下图中，中国重型汽车集团有限公司的企业代号为 “ ,分别是 “ 中重 ” 二字汉语拼音的开头大写字母。 2)、车辆类别代号：见下表 车辆类别代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 车辆 种类 载货车 越野车 自卸车 牵引车 专用车 客车 轿车 半挂、专用半挂车 3）、主参数代号：是用两位阿拉伯数字表示的代号。各种货车 均为车辆总质量 (T)，各种客车均为车辆总长度（ m）。 4)、品牌或品牌序列代号（发展系列号）：指企业产品（汽车）发展情况，它用一位阿拉伯数字表示。 1 黄河牌黄河王子系列 6 斯太尔牌斯太尔王系列 2 斯太尔牌斯太尔系列 7 列 3 斯太尔牌飞龙系列 5)、发动机等功率区域代号：它由一位大写字母构成，（见下表）： 发动机等功率区域代号： 功率代号 功率区域 kW 72 79 98 108 B 79 87 108 119 C 87 96 119 131 D 96 106 131 144 E 106 116 144 158 F 116 128 158 174 G 128 140 174 191 H 140 154 191 210 J 154 170 210 231 国家公告车型号 企业自定代号 企业代号 车辆类别 主参数代号 品牌活品牌系列代号 发动机等功率代号 特殊功能 货箱 /客车车架类型 驾驶室 /客车类型 驱动形式 轴距代号 K 170 187 231 254 L 187 205 254 279 M 205 225 279 307 N 225 248 307 372 P 248 273 338 79 R 273 301 72 79 S 301 331 72 79 T 331 364 72 79 U 364 401 72 79 V 401 331 72 79 6)、轴距代号：用两位阿拉伯数字表示轴距长度 ( 二轴和三轴汽车：指第一、二轴中心线的间距 四轴汽车：指第二、三轴中心线的间距 四轴以上汽车：指间距最长的相邻两轴中心线的间距 7)、车轮驱动形式代号：用一位阿拉伯数字表示汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。汽车的驱动形式如下： 1 4 2 6 8 4 2 4 4 7 8 8 3 6 2 8 10 10 4 6 4 9 12 10 5 6 6 0 12 12 8),编号的最后三位，由于企业根据自己的生产销售与发展情况，经常变动，读者了解一下即可。 对于中国重汽目前来说，最后一位作为驾驶室的代号。如下： （不标注）标准驾驶室 W 中长带卧铺驾驶室 V 高顶加长带卧铺驾驶室 F 半高顶加长带卧铺驾驶室 国家公告车型号 企业自定代号 企业代号 车辆类别 主参数代号 品牌活品牌系列代号 发动机等功率代号 特殊功能 驾驶室类型代号 驱动形式 轴距代号 发动机等功率区域代号 专用汽车用途特征代号 国家专用汽车分类代号 中国重汽专用汽车的产品型号只是在中国重汽产品 型号的第六位与第七位之间加了三个字母，第一个表示专用汽车结构特征代号，第二、三个表示专用汽车的用途特征代号。如下（仅举例说明）： 1）、专用汽车结构特征代号（汉语拼音的首字母） G： 罐类车 X： 箱式车 J： 举升车 C： 仓栅车 T： 特种车 2)、专用汽车用途特征代号（汉语拼音的首字母） 保温 冷藏 厢运 搅拌 加油 绿化喷洒 自斜式垃圾车 压缩式垃圾车 养蜂车 起重车 高空作业车 3)、 说明：当车辆类别为 9(半挂车及专用半挂车）时，按照中国重汽的习惯，汽车产品型号的最后（即国家公告车型后面或国家专用汽车分类代号后面），用三位阿拉伯数字表示设计流水号。 4）、应用举例 中国重汽生产的载货汽车，总重 25 吨 列，功率为336 马力，轴距为 ，车轮驱动形式为 6 - 排放， 加长带卧铺驾驶室。 2、销售代号 为了销售人员工作的方便，中国重汽特制定了销售代号。销售代号由三部分组成产品序列及功率、车辆类别及轴距、驱动形式与驾驶室。通过这三部分，就可以了解整车的大致情况。如： 46/6: 371： 371 马力 O： 短轴距载货车 46： 轴距为 6驱动型式 V： 高顶驾驶室 第二章 卡各大总成的特点 第一节发动机 一、概述 中国重汽潍坊柴油机厂 ，是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。公司生产的5、 油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到 60以上，满足欧 n 排放标准的斯太尔柴油机己提前按法规要求投放市场。当前，中国重汽生产的斯太尔系列柴油机很好地满足了重型载重汽车用柴油机的市场需求。具有高可靠性、低污染、低噪声、通用性高、配套适应性强，高原、高寒、沙漠适应性好的特点，性价比合理，并继续向大排量、大功率、低排放、低油耗这一市场需求的方向发展，具有绝对的国内市场 竞争力。 动机系列代号含义 W D 6 15 00 机型变形编号 系列编号（单缸排量 ） 缸数（ 6 缸） 柴油机 水冷 二、 送机的特点 1、 列重卡的动力总成是经过全面升级的潍柴动力中国重汽专用发动机； 2、国内唯一全系列车型符合 动车安全运行技术条件； 比功率 5 t 标准的整车动力匹配； 3、整个功率分为 26629033637120率分级更加合理，既符合 满足 4,整个动力系统全面升级，功率分级更合理、覆盖 面更广、动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁，国内其他厂家不可比拟； 5、动力强劲的发动机增压器再增设放气阀，使低速运行时扭矩更大，提速更快，爬坡能力更强，整车油耗降低 10%，工程车常用工况下油耗更低。 6,进排气系统 进气、排气系统已完全与欧洲重卡接轨。进、排气更加畅通，效率更高，极大地提高了发动机寿命，全面降低了燃油消耗。 (1)进气系统能最大程度地解决发动机进水问题。运用独特的设计方法，从结构上保证了雨水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家多年的难题得以全面解决； (2）多级排尘的空滤装置使进气更加干净； (3）工程用自卸车空滤器带有风扇装置（沙漠空气滤清器）； (4)排气管口径按照欧洲标准加粗至 130节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高； (5)延长了发动机的使用寿命。 7,发动机低速大扭矩，扭矩区域宽，使整车油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗不到 30 升，达到国际水准，国内最佳。 8,自卸车配备专用发动机，由于自卸车的发动机经常处于低转速状态，采用了中国重汽专利技术，使 发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了经营成本。 9,排放完全符合国家欧 规的要求，调整后可达欧 准。整机技术水平稳居国内重卡发动机的霸主地位； 10,发动机的关键部位运用了大批专用技术，专用技术及配套件通过超负荷试验，极大地提高了整机可靠性。特别是对汽缸体的薄弱点进行了改进，使汽缸体能承受更高的爆发压力。 第二节离合器 一、概述 1、离合器的作用和要求 按动力传递顺序来说，离合器是传动系中的第一个总成，其主动部分与发动机的飞轮相连，从动部分与变速器 相连。在汽车从起步到行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机输出的动力。 1）、离合器的作用 (1)、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 (2)、保证传动机构换档平顺，以适应变速的需要。 (3)、限制所传递的扭距，防止传动系过载。 2）、对离合器的要求 (1)、能可靠地传递发动机的最大扭距。 (2)、能使发动机与传动系平顺柔和地接合。 (3)、能使发动机与传动系分离迅速彻底， 便于发动机起步和换档。 (4)、散热性能好，以提高可靠性和使用寿命。 (5)、尺寸要小，从动件重量要轻，以减少转动惯性力矩，减少变速器换档时的齿轮冲击。 (6);操作要轻便，以减少驾驶员的劳动强度。 (7)具有吸收躁声和减轻震动的性能。 2,离合器的种类 离合器的分类方法有多种。按传递扭距的方式可分为：摩擦式、液力式、电磁式。摩擦式是目前应用最广泛的一种。液力式常用于高级小轿车、大型公共汽车和重型汽车上。 摩擦式离合器能较好地满足使用要求，而且结构简单、维修方 便，故为大多数汽车所采用。它按结构的不同形式来分，有单片式、双片式、多片式。按压紧弹簧的不同形式分，有多簧式、中央式、膜片式。按操纵机构分，有机械式、液压式和气压式。 二、 合器的特点 用的离合器有两种： 0420 螺旋弹簧离合器与 0430 进口膜片弹簧离合器。 1、 420 螺旋弹簧离合器 合器是中国目前国产最成熟、传递扭矩最大的离合器，是传统的干式、圆周均布螺旋弹簧离合器。 2, 0430 进口膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器的特点是：压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件少，重量轻，容易平衡，对压盘的压力均匀，结合柔和，传动可靠，不易打滑，操纵简便，并且，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。相同规格的膜片弹簧离合器所传递的扭距比螺旋弹簧离合器大 15%左右。但是，膜片弹簧离合器制造工艺比较复杂。 膜片弹簧离合器有压式和拉式两种。区别主要在于膜片弹簧是正装还是反装（接合状态下锥顶向前）。 卡使用的膜片弹簧离 合器是经过中国重汽一年多的反复实验才确定的。 卡离合器的寿命己达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题，中国重汽切实为用户着想，经过反复改进、试验，己成功地在国内率先解决了这一重大课题，并且 360 马力及以上的车型全部用(口膜片弹簧离合器。 3、离合器的操纵 离合器的操纵机构有机械式、液压式、气压式、助力式等。 卡所采用操纵机构由原来的机械控制气助力提升为液压控制气助力，使离合器的操纵更加平顺。 卡离合器和制动组合踏板，方便维修，符合世界潮流。 第三节变速器 卡装用了两个系列的变速器。一种是陕西法士特齿轮有限责任公司生产的富勒 (列变速器，一种是景江齿轮传动有限公司生产的 列变速器。 际先进水平的变速器。其主要特点是，结构紧凑、扭矩容量大，质量稳定；速比范围大，重载起步、爬坡、越野能力强；可使发动机处在经济转速范围内。 全同步变速器己经过多轮实验，其性能良好、使用可靠。 卡变速器操纵手柄短，操纵柔 顺。软索换挡操纵机构，操纵灵活、柔顺，挡位清晰，发动机震动不会传到驾驶室。对衔接和操纵方面的设计，避免了挂错挡、挂不上挡，且换挡不打手，消除发动机震动和噪声传到驾驶室。 引车还为我们的客户提供一种国内目前绝无仅有的选择一美国自动变速箱，您将享受到自动换档的驾驶乐趣！ 一、富勒变速器的结构特点 富勒变速器为主、副箱结构，采用双副轴及二轴与二轴齿轮全浮动式结构。它采用双 H 换档操纵机构，主变速箱采用传统的啮合套，副变速箱采用惯性锁销式同步器。 富勒变速器是一种传动平稳、传递扭距大、轴向尺寸小、多档位、双副轴、主副箱组合式范围档变速器。该变速器结构简单、便于维修。富勒变速器结构的最大特点就是采用了双副轴结构（即在常规变速器的副轴完全对称的另一侧再加一根副轴）。 950T 是 采用的全同步器变速器，是以富勒系列变速器为平台而进行扩展，它运用了富勒系列变速器的成熟技术；采用了富勒系列变速器的各典型结构，如：双中间轴结构、双 满足 950T 全同步器变速器的使用要求。该系列变速器已于 2003 年通过了省级鉴定，并取得 国家发明专利证书。 950T 全同步器变速器经过鉴定后的数千台生产和用户的使用，其质量稳定、性能良好、使用可靠，完全满足了用户的使用要求。 型号 输入扭距N m 各档速比 爬行档 1 2 3 4 5 6 7 8 倒档 950 N m 、 速器 5一款新采用的 列 9 档变速器，其特点如下： 1、 5速器是在引进德国 司变速器专有技术基础上，开发设计的大扭矩变速器。结构紧凑、扭矩容量大，具有 90 年代末国际先进水平； 2、 变速器采用当今世界最先进的同步器结构，操纵省力可靠，只需一脚离合器便可轻松实现换档，极大地减轻驾驶劳动强度； 3、 变速器速比范围大，慢档传动比达 载起步、爬坡、穿越坑洼路面的能力强； 4、变速器有九个前进档，可使发动机工作时处在经济转速范围内，省油经济、动力性强、排放环保、性能可靠； 5、 积木结构，易于保养维修，一轴、二轴、中间 轴均采用全锥轴承支承，支承刚度和轴承容量大大提高，双锥面、短行程同步器，国内领先，达到世界先进水平； 6、 所有齿轮均采用斜齿轮，重合度大、传动平稳；齿形齿向采用 司修形技术、齿根圆角设计，齿轮强度高、噪音低； 7、 齿轮钢材为优良的仿 ，独特的热处理技术，进口设备的磨齿工艺，齿面强化应力喷丸，有效地保证汽车多拉快跑。 型号 输入扭距 N m 各档速比 慢档 1 2 3 4 5 6 7 8 倒档 5接档 150 N m 速档 四节 传动轴 一、传动轴简介 1、传动轴的作用 传动轴是万向传动装置的重要组成部分。其作用是传递扭距和连接两传动件（如变速器与驱动桥）。 2、 传动轴的分类 传动轴有空心和实心两种。绝大多数采用空心轴，可节省材料，减轻重量，并有较大的刚度和较高的临界转速。 用的是无缝钢管。有的厂家采用薄钢板卷焊而成。 3、 动轴的特点 用的传动轴一改传统结构，将滑动叉改为花键轴，传动套改为花键套，并在花键轴齿面涂有高强度尼龙材料，不仅减少了震动与噪音，而且提高了寿命。 在工艺上，花键采用瑞士进口冷打机成型，强度高，耐磨性高，延长了寿命。在装配（连接）工艺上，采用了结构同世界潮流接轨的端面齿联接（斯太尔王），对中性高，靠齿啮合传递动力，传递扭矩能力更大并且性能稳定，使用可靠，寿命长；连接螺栓由原来的 10 多个减少到 4 个；装拆方便，便于维修和保养。 第五节 车架 一、车架的作用及特点 1、车架的作用 车架俗称大梁，是承受汽车所有有效载荷的基础件。其上安装者发动机、变速器、传动轴、前桥、后桥及车身等总成和部件。 2、对车架的要求 车架在静止时，承受垂直载荷；在行驶时，受到比静载荷大 3或更大的弯曲应力，而在崎岖不平的道路上行驶时，还将受到交变挠曲应力，产生变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架变成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。因此，要求车架具有足够的强度、适当的刚度、结构简单、重量轻 的特点，并尽量使车架离地面近一些，以使汽车重心的位置降低，有利于提高汽车的稳定性。 二、 架的特点 在采用的车架高度为 300卡车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前 850采用从欧洲引进的最先进的三面数控冲孔机全部数控加工，车架上所有的孔一次加工成型，有极高的孔位精确度。 车重心高度更低，对于 6底盘重心高度下降 40于 4底盘重心高度下降 30 定性更好，为各类专用汽车改装提 供了最佳设计条件。 第六节车桥 一、概述 车桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮，用以在车架与车轮之间传递各种作用力。 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥。一般情况下，多以前桥为转向桥，而以后桥或中、后两桥为驱动桥。支持桥除不能转向外，其他功能与转向桥相同。因此，在此只介绍 动桥和前桥。 二、驱动桥 1、驱动桥的作用 驱动桥的作用是将从万向传动装置输入的动力，回转 900，降低转速，增大扭距，并改变旋转 方向后，经差速器分配到左、右两半轴上，最后通过半轴外端的凸缘盘传至驱动轮的轮毅，使左、右车轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。驱动桥还要承受垂直载荷，并在驱动车轮与车架或车厢之间传递纵向力与横向力。 2、 对驱动桥的要求 1）、具有合适的速比，使汽车具有良好的动力性和经济性； 2)、具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不会发生滑拖现象； 3）、具有较大的离地间隙，以保证良好地通过性； 4)、尽可能减轻重量，以提高汽车行驶的平顺性。 3、驱动桥的分类 根据所用的悬挂类型不同，分为非独立悬挂式驱动桥和独立悬挂式驱动桥，二者主要区别在于非独立悬挂式驱动桥的两侧驱动桥车轮支撑着一根整体的或组合成整体的刚性桥壳。如中国重汽的斯太尔等系列车型；而独立悬挂式驱动桥由于装用独立悬挂而必须使桥壳断开。如中国重汽的 252 等系列车型。 4, 动桥的特点 中国重汽建有亚洲最大的桥箱生产基地，占地 54000 多时，车桥生产工艺达到国内领先水平。中国重汽掌握着重卡车桥的核心技术和生产工艺，具有适合大规模生产的现代化生产线和 际标准的质量保证体系。对于 卡可选装斯太尔桥或 。 1）、斯太尔驱动桥的特点 斯太尔驱动桥包括转向驱动桥、中、后驱动桥； 斯太尔驱动桥是随整车一起引进的真正的斯太尔技术，并针对中国国情进行了改进和提升； 斯太尔驱动桥是目前国内重型汽车最可靠、承载能力最强的汽车驱动桥，也是国家许可的单轴最大载荷桥（ 13 吨）； 桥壳断面提升为 130x 150来一 30高于国内同类产品，具有强度高、耐冲击、承载能力大等特点。 先进的制造工艺，优质的材料，真正的高质量； 双级减速（主减速轮边减速），巧妙的结构布置，桥壳的离地间隙大，通过性好，特别适合于恶劣施工工况。 中国重汽研发生产了 6升桥。该提升桥既具有 4油、省轮胎）的优点，又具有 6载能力大的优点； 2）、 的特点 公路用车采用 导世界单级减速桥新潮流，获 2003 年国家科技进步奖； 装 8180 主减速器，结构简单可靠、承担扭矩大、寿命长、噪 声低、质量轻、效率高、节油，使用维修方便，各项性能达到国际先进水准。 差速半轴齿轮和行星齿轮为精密锻造，具有更大强度和更高耐冲击性； 全浮式半轴驱动桥，表面坚硬可耐疲劳冲击，弹性轴心可吸收冲击力； (5)卡系列，在法规允许范围内，加宽了前后桥的轮距，有效提高了车辆抗侧倾能力。 矩形截面驱动桥壳，成型尺寸准确，形状规矩，满足强度要求并提高了刚度； 准双曲线锥齿轮，强度更高，寿命更长；接触区更大，运转更平稳，噪声更低；满足低发动机转速所要求的大范围齿轮传 动比。齿轮油必须使用 5、后桥轮胎挡泥罩是目前国内绝无仅有、最高档次的 桥轮胎挡泥板可上部开启，罩内装有强力刷，行驶时可有效刷掉泥土、沙浆等附着物，能有效保护轮胎安全。 三、前桥 中国重汽有飞龙前桥、斯太尔前桥、斯太尔前驱动桥三种前桥。其中，飞龙前桥有额定载荷 5 吨和 两种，属于为中重型汽车配置的桥。斯太尔前驱动桥主要用在全驱车上，主要是军用。斯太尔前桥的特点有： 1、 国内重型汽车用承载能力最大的前轴，额定轴荷 ；良好路面轴荷可达 8 吨，特别适用于专用车 及改装车； 2、拳式整体模锻工字梁，采用优质材料，外型美观，性能可靠； 3、结构独特的轮胎螺栓，确保使用安全。 第七节 驾驶室 一、驾驶室的作用及要求 驾驶室既是驾驶员的工作场所，也是驾驶员的休息场所。驾驶室应对驾驶员提供便利的工作环境，舒适的乘坐条件。驾驶室应有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，减少空气阻力和燃烧燃料。驾驶室应是一件精致的综合艺术品，应以明晰的雕塑形体、优雅的装饰和内饰材料、以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀驾驶员的生活环境。 二、 驶室的种类 前有三种驾驶室：高顶驾驶室（主要用于长途运输车）、中长驾驶室（主要用于中途运输车）、标准驾驶室（主要用于工程自卸车）。 三、 驶室的优势 卡的驾驶室是在吸收欧洲著名重卡驾驶室优点的基础上精心设计而成的，与国际趋势同步，国内独一无二。科技含量高，整体大曲面造型，极具现代感，形成了东西方结合、雄健伟岸的整体风格。 1、运用造型艺术对各部件精心策划，使之有机地结合成了一个完美的整体，造型风格豪华、大气； 2,驾驶室内部空间宽度达 之多，是国内 之最； 3,整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平； 4,在中国重汽自主研发的最新喷漆线上下线的驾驶室，底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度己完全达 到国际水平 从 2005 年开始，合资公司的沃尔沃卡车驾驶室也全部从这里下线； 5、高顶和中长驾驶室均加开了 600400大后视窗户，使驾驶室内光线充足，驾驶员后视安全系数大大提高； 6、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作， 达到世界先进水平； 7、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准； 8 , 卡的灯光组合是全新设计的。 1)前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合，采用国际流行的水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高（另可选装氨气灯泡）； 2)前灯架可左右翻转（见右图），便于维护； 3)后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定； 9、安全性： 1） 卡系列驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典法规要求，（原体曾获 “ 欧洲最安全驾驶室 ” 称号）安全性极高。目前国内其他任何厂家的驾驶室都无法达到。这对驾乘人员的安全有着极好的保证，真正体现了中国重汽对客户利益的维护和对驾乘人员的关爱； 2） 具备国内率先配备的防前撞、防钻入的强力保险钢架； 3）配有驾驶员安全带双卡扣，保险系数大大增加。 4）增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置； 5）主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强； 10,人性化：人工智能化设计是体现产品技术竞争实力和维护客户利益的最重要表现形式。智能化水平 愈高、对整车的覆盖愈高，观察点、控制点密度愈大，就愈加有利于驾驶人员对整车可靠性和稳定性的控制。卡具备国内独创的人工智能化技术，已接近或达到了国际水平。 1）反光镜（见右图）根据国外最先进车型对比参考设计，可选装电控操作、电动除霜。大视野后视镜、右侧路面镜和前部下视镜视界开阔，使驾驶员全面掌握驾驶环境； 2）独特的车门开启和关闭机构 ,90 度的最大车门开角、两个侧门把手以及两级不锈钢防滑踏板，使开门和上下车更加安全、方便，更加人性化； 3）保险杠中部设置有可翻转踏脚板，方便擦 拭玻璃，打开后还可显露牵引钩； 4） 卡可选用电动驾驶室翻转系统，美国进口的举升系统； 5）驾驶室通风系统的独特设计为国内首创； 6）方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。既可前后 5 度调节，又可上下 25整； 7）通风系统 设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁； 空气循环状态好，可有效除尘、除异味；冷暖风通道引至两侧车 （ 下参见左下图），可迅速对两侧玻璃除霜除雾； 8）驾驶室内配置豪 华大储物箱，储物空间国内最大。车用冰箱为基本配置（见右上图）。 9）驾驶室左右两侧分别配置方便且较大工具箱。 10）驾驶室内配置多个储物盒，便于放一些小物件。 11） 配装收录机和扬声器。还可以选装 2）座椅 最新座椅设计国内独有，体现了中国重汽专利技术特色，不仅在外观上与卡视觉上的美观效果相一致，而且充分采用了人机工程学原理； 座椅座垫、靠背设有电加热装置； 高靠背腰部配置按摩气囊，可对腰部给予有效支撑，对驾乘人员腰部保健养护 高靠背上部可折叠，可以在腰部折叠，能有效缓解驾驶员肩部和颈部的疲劳。驾驶座椅与驾驶室底板的强固连接已与驾驶室四点悬浮减震系统形成完美的和谐。 13） 驾驶室阅读灯多位置布置，设计豪华，灯光亮度好，为阅读书刊和随车办公提供了极大便利。驾驶室成了一个流动的 “ 家 ” 、“ 一个便携式 ” 办公室 ”。 11、舒适性： 1） 卡舒适性和抗疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准； 2）公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置（见示意图）， 可在任何路况下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面”嬉戏”，稳定而舒适； 3） 290 马力以上车型全部配置冷暖空调（标配），可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置，国内独创； 4） 卡卧铺按欧美人的体型设计，宽度达 600mm a 铝合金骨架重量轻，刚性好。内置钢丝网状结构，宽敞、舒适，较国内其他产品的海棉铺垫能更有效地缓解疲劳状态。 5） 高顶驾驶室带双卧铺，并且上层卧铺可抬高至任意角度停置（参见右图）。 6）消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准，明显降低了噪声，驾乘人员的心情更加舒畅。 7）密封效果达到国际顶级水准，明显降低了噪声，驾乘人员心情更舒畅。 12、经济性 1） 中长驾驶室配装了长度达 2 米，横宽 的大型导流罩，可有效降低阻力系数 有良好的节油效果； 2）公路用车特别是牵引车均配备后侧导流罩，不仅强化了驾驶室的雄威气魄，还明显降低 阻力系数，为客户创造了新的节油空间； 13、电气 1） 卡仪表采用固定马达驱动几寿命无限长，与奥迪 样， O 重卡仪表台是与美国和日本最有实力 的专业公司联合制作； 2）仪表采用欧洲重卡选用的同类仪表，使用中不易使眼睛疲劳，各操控开关视觉、手感舒适，正常使用下不出故障； 3）第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际 21 世纪初的水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统； 对发动机水温油温的控制，对机油消耗和燃烧度的控制； 对整车电气线路的控制； 对进排气系统负荷控制； 对全车气压状态