外文翻译-液压起重机卷扬制动的控制

1 of to of to on t to is So in to by or on to of If a of or up to of as is on of by or So of or at of of is to of to So to In of to to of In to of in or to in 2 of is of it is to in to to of in of to is on s or in is on s or to by to is of to It is of a s by of in of of is in if up to in to of to is It is of a is to of to So we as Do to to up a 3 of of In of of to of At go a or b of as to in in If of of it t by In to a of to is of 4 液压起重机卷扬制动的控制 一起升回路中的平衡只能 对超 越负载起到限速作用，对由于液压马达 泄露而产生的重物下滑却不能支承。所以为了保证绝对可靠的支承重物就必须靠制动器或者凭借具有自锁能力的减速器来闭锁卷筒。如果一个液压马达驱动两个卷筒时有分别驱动的要求，或者当需要 卷筒具备重力下降机能的情况下 ,还 必须在卷筒和液压马达之间设置离合器 支承住重物就要 完全靠制动器了 . 卷扬机构离合器和制动器的作用机理是靠着赋与摩擦块或摩擦带以一定的压紧力 液压缸的 要求 是压紧力 而不是运动。如果说到运动，仅限于摩擦元件脱开或克服间隙而接合时，需要的一点小距离的移动。因此，离合器液压缸和制动器液压缸仅仅在启闭时才有很小的流量要求，而主要的要求的要求有持续的压力。即要求保压。因此需要恒压源来保证。这样，起升机构的液压系统对液压源有两种不同的要求。为驱动卷筒，其马达液压马达要求恒流源，但是为了控制卷扬制动器或离合器就需恒压源。而且传动部分的恒源是高压大流量的，但是控制部分的恒压源却是小流量。在同一个系统中出现两个不同要求该如何 处理？ 二 卷筒无离合器的起升系统在没有离合器的场合可用液压 泵压力直接控制制动器。即从液压泵出油接出一只路连接到制动缸的油道即可。当换向阀在中位卸荷时，制动液缸卸荷， 由弹簧力刹住制动器，当板动换向阀驱动负荷时，液压泵受载，油路压力上升，推动制动液压缸松开制动器。为滞后松闸时间合抱闸迅速，可在制动液压缸前装置一个单向阻尼阀。这种油路很 5 简单，但其缺陷在于如果用换向阀节流调速换向阀杆在过渡位置会使液压泵出油升压，导致制动器开启。可是换向阀后的油道与油箱尚未完全断路，其油压不足以支承负载，从而造成重物滑车下滑。因此我们将图的油路修改如下：不用液压泵出油来直接控制制动器，而是在换向阀后设置一个梭阀，把梭阀的出口与制动缸的管路连接。这样就可排除换向阀在过渡时对制动压力的干扰。当制动 器松闸时，回油从换向阀的出口油道 a 或 b 经过换油箱向阀中位连通到油道回油箱。如果油箱的背压过高，影响制动器抱紧时，可将梭阀改为一种液控三位四通阀，使其在中位将油道直接通油箱，而不必经换向阀回油。 6 为使卷扬机构能正常工作，即卷筒传动连续而不发生断续传动现象，必须使压力参数匹配适当。使制动液压缸松闸压阀开气压力和马达驱动负载压力三者之间保持如下关系： （ 1）上升时： pH 2）下降时： pH 3）亦即上升时空负载之 马达驱动压力应大于制动液压缸松闸压力。这个关系是当回油背压 以忽略不计的情 况下适用。如果 相当可观，则应提高制动弹簧力的值或者最好将制动器液压缸弹簧一腔与 相接，一抵消其作用。 卷筒有离合器的起升系统 当一个液压马达要分别驱动两个卷筒或要求有重力下降机能时就需要有离合器将卷筒与液压马达脱开。可是在相反情况即离合器接合时，则要求接合绝对可靠，以防重物坠落发生危险。这个要求反映在液压系统上，就是要求离合器液压岗保压，即离合器液压缸的油压在离合器接合状态下不受负载大小变化或负载运动等外界影响而变动。只有恒压源才能满足这个要求。但驱动起升液压马达的液压源是恒流源，所以就要求设计出一 种独立的不受起升液压