实用微型客车设计-后驱动桥、后悬架设计（全套含CAD图纸）
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购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 I 实用微型客车设计后驱动桥、后悬架 设计 摘要 驱动桥的结构形式与整车有非常密切的关系，根据整车的通过性，平顺性和稳定性对悬架提出了要求。将传动轴传来的扭矩进行减速增扭，并改变其扭矩的方向，再分配给左右车轮。并使左右车轮有差速作用，以保证内外车轮以不同的转速转向。 悬架是现代汽车上的重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车行使的平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动性，保证汽车操纵的稳定性，使汽车获得高速行使 能力。 参照此次设计车型、现有的生产技术水平、成本和使用条件等 ,通过锥齿轮载荷的确定，主减速器准双曲面齿轮的几何尺寸计算，主减速器为单级主减速器，在 差速器设计中，对 差速器机构做了方案分析，以及对 差速器齿轮参数的设计计算，差速器采用普通对称式圆锥齿轮差速器，在半轴设计中，采用为半浮式半轴，通过对桥壳的分析和结构上的分析，采用驱动桥为冲压件焊接整体式桥壳。在后悬架设计计算中采用了 纵置钢板弹簧为弹性元件兼导向机构的非独立悬架。其结构简单、工艺性好、调整维修容易、成本低廉。 关键词： 驱动桥，主减速器，差速器，半轴， 钢板弹簧，筒式减振器 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 F h e d r i v i n g a x l e s t r u c t u r a l s t y l e a n d e n t i r e v e h i c l e h a v e e x t r e m e l y c l o s e r e l a t i o n s h i p , p a s s e d t h e n a t u r e a c c o r d i n g t o t h e e n t i r e v e h i c l e ， s m o o t h n e s s a n d t h e s t a b i l i t y t o s e t t h e r e q u e s t . T h e t o r q u e t r a n s m i t s w h i c h t h e d r i v e s h a f t c a r r i e s o n d e c e l e r a t e s i n c r e a s e s t u r n s ， a n d c h a n g e s i t s t o r q u e t h e d i r e c t i o n , t h e r e d i s t r i b u t i o n f o r t h e a b o u t w h e e l . A b o u t a n d e n a b l e t h e w h e e l t o h a v e t h e d i f f e r e n c e f a s t f u n c t i o n , i n s i d e a n d o u t s i d e g u a r a n t e e d t h e w h e e l c h a n g e s b y t h e d i f f e r e n t r o t a t i o n a l s p e e d . i s o n t h e m o d e r n a u t o m o b i l e i m p o r t a n t a l w a y s b e c o m e s o n e , i t s p r i m a r y m i s s i o n i s t r a n s m i t s t h e f u n c t i o n b e t w e e n t h e w h e e l a n d f r a m e s h e a r i n g f o r c e a n d t h e m o m e n t o f f o r c e ; R e l a x e s t h e r o a d s u r f a c e t o b e q u e a t h t h e f r a m e t h e i m p a c t l o a d , w e a k e n s f r o m t h i s t h e l o a d b e a r i n g s y s t e m v i b r a t i o n w h i c h c a u s e s , g u a r a n t e e d t h e a u t o m o b i l e e x e r c i s e s s m o o t h n e s s ; G u a r a n t e e d w h e e l w h e n r o a d s u r f a c e n o t g e n t l e l o a d c h a n g e h a s t h e i d e a l t h e m o b i l i t y, g u a r a n t e e d t h e a u t o m o b i l e o p e r a t e s t h e s t a b i l i t y, c a u s e s t h e a u t o m o b i l e t o o b t a i n h i g h s p e e d e x e r c i s e s t h e a b i l i t y. T h e s e n a t e a c c o r d i n g t o t h i s t h e d e s i g n v e h i c l e t y p e , t h e e x i s t i n g p r o d u c t i o n t e c h n i c a l l e v e l , t h e c o s t a n d t h e e x p l o i t a t i o n c o n d i t i o n s a n d s o o n , t h r o u g h t h e b e v e l g e a r l o a d d e t e r m i n a t i o n , t h e m a i n g e a r b o x a c c u r a t e h y p e r b o l o i d g e a r g e o m e t r y s i z e c o m p u t a t i o n , t h e m a i n g e a r b o x a r e t h e s i n g l e s t a g e m a i n g e a r b o x , i n t h e d i f f e r e n t i a l d e v i c e d e s i g n , h a s m a d e t h e p l a n a n a l y s i s t o t h e d i ff e r e n t i a l d e v i c e o rg a n i z a t i o n , a s w e l l a s t o t h e d i f f e r e n t i a l d e v i c e g e a r p a r a m e t e r d e s i g n c a l c u l a t i o n , t h e d i f f e r e n t i a l d e v i c e u s e s t h e o r d i n a r y s y m m e t r i c a l e x p r e s s i o n b e v e l g e a r d i f f e r e n t i a l d e v i c e , I n f i n a l t h e d e s i g n , t h e u s e i s a s e m i - f l o a t i n g a x l e , t h r o u g h t o i n t h e b r i d g e s h e l l a n a l y s i s a n d t h e s t r u c t u r e a n a l y s i s , u s e s d r i v i n g a x l e f o r t h e p r e s s i n g p a r t w e l d i n g 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 i n t e g r a l t y p e b r i d g e s h e l l . U s e d v e r t i c a l i n t h e a f t e r d e s i g n c a l c u l a t i o n h a s s e t a t t h e s p r i ng n o n t o b e i n d e p e n d e n t f o r t h e e l a s t i c p a r t c o n c u r r e n t l y g u i d a n c e o r g a n i z a t i o n I t s s t r u c t u r e s i m p l e , t h e t e c h n o l o g y c a p a b i l i t y g o o d , t h e a d j u s t m e n t s e r v i c e i s e a s y, t h e c o s t i s i n e x p e n s i v e . s p r i n g 买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 录 第一章 前言 . 第二章 后驱动桥设计 . 动桥概述 . 动桥结构形式及选择 .三章 主减速器的设计 . 齿轮载荷的确定 . 减速器准双曲面齿轮的 几何尺寸计算 . 减速器准双曲面齿轮的强度校核 .四章 差速器设计 . 速器机构方案分析 . 速器齿轮参数的设计计算 .五章 半轴的设计 . 轴的概述 . 浮式半轴的设计计算 .六章 驱动桥桥壳设计 . 动桥桥壳概述 . 壳的结构形式及选择 .七章 后悬架设计 . 悬架概述 . 悬架的设计计算 . 八章 结论 .考文献 .谢 .买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 V 第一章 前言 在 日 本 ， 欧 洲 ， 南 北 美 洲 ， 微 型 汽 车 日 益 受 到 市 场 的 青 睐 。 当 下 世 界 各 国 都 在 实 施 节 约能 源 的 政 策 ， 在 国 际 上 微 型 汽 车 仅 仅 作 为 代 步 根 据 而 不 是 权 利 和 财 富 的 象 征 ， 因 此 许 多 国 家日 益 青 睐 微 型 汽 车。 微型汽车深受欢迎的原因： 用方便，空间也比较大。 很适合工薪阶层，即使在高速公路上也有不错的表现。 综上所述，微型汽车在世界范围内的受到的重视，尤其在我国，中国的微型车市场前景非常好，中国越来越多的人渴望拥有自己的私家 车 ，但 是 由 于 中 国 的 国 情 决 定 了 好 多 人 买 的 起 车 ，保 养 不 起 车 的 尴尬局面。微型车的兴起满足了人们渴望车的要求。 这次设计的是汽车的后驱动桥和后悬架。 后驱动桥的主要零件设计：主减速器，差速器，半轴，桥壳 后悬架：钢板弹簧，筒 式减振器 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 二章 后驱动桥设计 动 桥 概 述 驱动桥处于传动系的末端，由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳 等 组 成 。其 功 用 是 ： ， 差 速 器 ， 半 轴 等 传 到 驱 动 车 轮 ， 实 现 降 速 ， 增 大 转 矩 ； 证内外侧车轮以不同的转速转向。 驱动桥分两大类：断开式驱动桥和非断开式驱动桥。 非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套筒与主减速器是刚性连接为一体的，因而 ，两 侧 的 半 轴 和 驱 动 桥不可能在横向平面内作相对运动，故称为非断开式驱动桥，又名整体式驱动桥。 断 开 式 驱 动 桥 ：为 了 提 高 汽 车 行 驶 平 顺 性 和 通 过 性 ，有 些 轿 车 和越野车全部或部分驱动桥采用了独立悬架，既将两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相连，两轮可以彼此独立相对于车架上下跳动。与此相 应 ，主 减 速 器 壳 固 定 在 车 架 上 ，驱 动 桥 壳 应 制 成 分 段 并 通 过 铰 链 连接，这种驱动桥为断开式驱动桥。 驱动桥型式与整车有非常密切的关系。根据整车的通过性、平顺性以及操纵稳定性对悬架结构提出了要求，如悬架选择了合适的结构型 式 ，而 驱 动 桥 的 结 构 也 必 须 与 悬 架 相 适 应 。因 此 ，驱 动 桥 的 选 型 应从 汽 车 的 类 型 、使 用 条 件 和 生 产 条 件 出 发 ，并 和 其 他 各 部 件 的 结 构 型式与特性相适应，以保证汽车达到预期性能要求。 动 桥 结 构 形 式 及 选 择 驱动桥的结构形式与整车有非常密切的关系。根据整车的通过性，平顺性以及操作稳定性对悬架结构提出了要求。如果选择合适的结构形 式 ，那 驱 动 桥 的 结 构 也 必 须 与 悬 架 的 结 构 相 适 应 。如 想 发 挥 独 立 悬购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 的 优 点 ，相 应 的 采 用 断 开 式 驱 动 桥 ，非 断 开 式 驱 动 桥 则 与 非 独 立 式悬 架 配 合 。因 此 ，在 选 择 驱 动 桥 的 结 构 形 式 时 ，应 从 所 设 计 的 汽 车 的类 型 及 使 用 ，生 产 条 件 出 发 ，并 和 所 设 计 的 其 他 部 件 ， 尤其的与悬架的结构形式与特征相适应，以保证整个汽车的预期性能的实现。 由于此次设计中的车型为微型车，从行驶条件和开发成本和使用对 象 出 发 ，若 采 用 独 立 悬 架 ，汽 车 的 平 顺 性 ，操 纵 稳 定 性 和 通 过 性 等方面都比非独立式的好，但其成本过高，结构复杂维修不便，费用高等 缺 点 。相 对 而 言 非 独 立 式 悬 架 它 有 结 构 简 单 ，制 造 工 艺 性 好 ，成 本低 ，可 靠 性 高 ，维 修 调 整 容 易 等 优 点 。非 独 立 式 悬 架 的 经 济 性 好 于 独立 悬 架 。在 此 次 设 计 中 ，由 于 微 型 车 价 格 较 低 ，讲 究 的 实 用 性 ，故 采用非独立悬架，即非独立悬架，即非独立式驱动桥，单级主减速器，准双曲面齿轮传动，普通对称 圆锥齿轮式差速器，组合是桥壳。 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 三章 主减速器的设计 主减速器的结构型式，主要是根据其齿轮的类型，主动齿轮和从动齿轮的安置方式以及减速型式的不同而异。 主减速器齿轮的类型：在现代汽车的驱动桥上，主减速器齿轮采用得最 广 泛 的 是 “ 格 里 森 ”（ 制 或 “ 奥 利 康 ”（ 得螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。螺旋锥齿轮，与主从动齿轮轴线相交于一点 。交 角 可 以 是 任 意 的 ，但 是 在 大 多 数 汽 车 上 ，主 减 速 器 齿 轮 副 都 采用 90 度交角布置。螺旋锥齿轮能承受大的负荷。 双 曲 面 齿 轮 ，其 主 、从 动 出 论 轴 线 不 相 交 而 呈 空 间 交 叉 。其 空 间交叉角也都采用 90 度 。 主 动 齿 轮 轴 相 对 从 动 齿 轮 轴 有 向 上 或 向 下 的偏 移 。双 曲 面 齿 轮 传 动 的 主 动 齿 轮 比 螺 旋 锥 齿 轮 的 主 动 齿 轮 有 更 好 的强度和更好的刚度和更大的直径。 随偏移距的不同双曲面齿轮与接触应力相当的螺旋锥齿轮比较，负荷可提高到 175%。双 曲 面 主 动 齿 轮 的 螺 旋 角 较 大 ，则 不 产 生 根 切 的齿 数 越 少 ，所 以 可 选 用 较 少 的 齿 数 ，这 有 利 于 提 高 传 动 比 。当 要 求 传动比大而轮廓有限时，采用双曲面齿轮传动为宜，这对于传动比 I= 双 曲 面 齿 轮 的 偏 移 还 有 利 于 降 低 传 动 轴 的 高 度 ,从 而 降 低 了 车 厢地板的高度 ,可 使 汽 车 重 心 降 低 ,提 高 汽 车 的 行 使 平 顺 性 本车采用准双曲面齿轮传动。 齿 轮 载 荷 的 确 定 影 响 汽 车 驱 动 桥 锥 齿 轮 副 合 理 设 计 的 重 要 因 素 之 一 是 合 理 的 选择齿轮上所受的扭矩。计算驱动桥扭矩共有三种方法：根据发动机的最大扭矩推算出从动齿轮的扭矩；根据轮胎不打滑时的最大附着力矩来 计 算 ：从 日 常 工 作 载 荷 于 正 车 性 能 出 发 来 计 算 ，这 样 的 计 算 扭 矩 称为性能扭矩或日常行驶扭矩。用上述三种计算方法算出的从动锥齿轮购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 荷分别为： (1)按发动机最大转矩 定从动齿轮载荷： T/N （ 3 式中 : 机最大转矩 52 N m 动桥数目 N=1 动 机 至 所 计 算 的 主 减 速 器 从 动 齿 轮 之 间 的 传 动 系最低档传动比 分传动效率 取 T 0合器产生冲击载荷时超载系数 m (2) 按驱动轮打滑确定从动齿轮计算转矩 = （ 3 70 N 取 轮的滚动半径 别 为 所 计 算 的 主 减 速 器 从 动 齿 轮 到 驱 动 车轮之间的传动效率和传动比 = (3)按 日 常 行 驶 定从动齿轮载荷： G / n （ 3 N 400 N G T 用于牵引车辆； 路 滚 动 阻 力 系 数 ， 计 算 时 轿 车 取 用时的平均爬坡能力系数； 买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 X 减 速 器 准 双 曲 面 锥 齿 轮 的 几 何 尺 寸 计 算 表 3 弧 齿 轮 双 曲 面 齿 轮 的 几 何 尺 寸 设 计 序号 计 算 公 式 结果 注释 (1) 1z 7 小 齿 轮 齿 数 (2) 2z 39 大 齿 轮 齿 数 2 (3) )2()1(齿 数 比 的 倒 数) F 35 大 齿 轮 齿 面 宽 (5) E 28 小 齿 轮 轴 线 偏 移 距 (6) 2d 140 大 齿 轮 分 度 圆 直 径 (7) 盘 半 径 (8) 1 小 轮 螺 旋 角 的 预 选 值 (9) 1 1 . 3 7 0 8 3 9 6 11 (10) )3(2 0 . 2 1 5 3 8 4 6 51 (11) 2 3 8 0 5 76 (12) 11)(4()6(2 395 4 8 5 6 大 轮 中 点 节 圆 半 径 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 13） )12( )11)(5(0 2 5 4 21 齿 轮 偏 置 角 初 值 （ 14） 0 2 9 2 53 （ 15） )13)(9()14( 4 9 8 29 小 轮 直 径 放 大 系 数 k （ 16） )12)(3( 10. 0 1 8 6 0 8 94 小 轮 中 点 节 圆 半 径 （ 17） )16)(15(10 r 15. 8 9 5 1 2 3 5 （ 18） ( 齿 收 缩 率 （ 19） )17()12( )10( 291 . 3 2 3 6 1 4 7 截 距 （ 20） )19( )5(轮偏置角（ 21） 2201 ）（ 1 . 0 0 3 9 8 57 买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 22） 20210 . 0 8 9 0 1 75 （ 23） 7 24） )12( )22)(17()5(s 轮偏置角 （ 25） 2 3 58 26） )25( )22(1 1 5 301 轮节锥角初值 （ 27） 1 9 8 76 买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 28） )27( )24(2 3 5 9 2 29） 2 7 4 6 827 30） )28( )29()15(ta n 1 2 4 79 31） )30()9()28( - 0 . 0 1 0 6 3 87 32） )31)(3( - 0 . 0 1 6 6 0 5 33） )32)(22()24(s 0 . 2 0 5 9 3 11 34） 1 4 16 35） =）（ ）（ 0 36 齿轮节锥角 （ 36） 1 13. 9 2 8 5 38 4. 9 2 85389 （ 37） 1 0 . 9 2 0 9 9 147 . 9 2 0 99147 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 38） )37( )33(0 . 4 1 3 5 9 72 轮偏值角校正值 （ 39） 2)38(1)38(ar 19. 9 2 0 4 06 9 . 9 2 040602 （ 40） 6 8 16 681622 （ 41） )38()40()31(1 5 )t a 9 94 9 4 9 1 （ 42） 1m53. 9 9 9 5 22 53. 9 9 95228 （ 43） 1m 5 93 44） )39()42(2 m 28. 0 7 9 116 45） 2m0 . 8 6 5 3 3 41 买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 46） 2m 9 1 9 28 47） )33( )20(2 6 86 轮节锥角2 （ 48） 2 79. 0 6 2 2 7 49） 2 9 117 50） 2 0 51） )37( )32)(12()17(1 2 5 8 2 66 52） )50( )12(2 9 . 3 9 1 98 53） 21 B 236. 6 5 0 25 54） )49( )45)(12(2 55） )35( )51)(43(1 . 6 7 8 7 45 买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 56） )53( )54)(46()55)(41(t 0 . 0 7 4 4 9 88 限压力角 （ 57） 03 （ 58） 0 . 9 9 7 2 6 46 59） )51( )56)(41(811 限曲率半径60） )52( )56)(46(0 . 0 0 0 1 2 13 61） )55)(54( 1 856. 4 1 08 62） ）（ ）（）（ 61 5554 386 63） ）（）（）（ 626059 3 3 21 64） 63 4641 ）（）（ 4 9 6 5 39 65） （ ）（ 586464. 9 1 6 3 66 限购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 （ 66） V=）（ ）（ 1 8 3 55 67） (50)(3);) 0 . 0 3 7 3 7 7 1 06 栏用左边公式 右栏用右边公式 （ 68） )35)(17(345 ）（ ）（ )37)(35( 53. 7 7 5 6 6 2 7 栏用左边公式 右栏用右边公式 （ 69 左)67)(40()37( 1 . 0 6 3 7 2 2 6 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 （ 70） )51)(49( 16. 9 8 3 4 2 0 6 （ 71） )70()47)(12( - 5 . 351 7 4 9 19 大 轮 节 锥 顶 点 到 交 叉点 的 距 离 （ 72） ）（ ）（ 大 轮 节 点 锥 距 （ 73） ）（ ）（ 5 8 5 15 大 轮 节 锥 距 （ 74） (73)（ 72） （ 75） )2( )45)(12(Kh 2 5 11 4 6 大 轮 平 均 工 作 （ 76） )7( )46)(12( 77） )76()45( )49( 6 6 6 8 （ 78） 38 两 侧 轮 齿 压 力 角 之 和 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 79） 6 7 7 2 （ 80） 18. 9 9 9 9 9 6 2 平 均 压 力 角 （ 81） 0 . 9 2 3 8 7 9 5 （ 82） 0 . 4 1 4 2 1 3 5 （ 83） ）（ ）（ 3 2 2 8 双 重 收 缩 齿 的 大 轮 齿顶 角 和 齿 根 角 之 和 (84) ）（ ）（ 283176D557. 8 6 8 8 3 (85) h *2a 轮 齿 顶 高 系 数 (86) ）（ 轮 齿 根 高 系 数 (87) )85)(75(2 2 6 4 9 大 轮 中 点 齿 顶 高 (88) )86)(75(2 1 6 1 6 大 轮 中 点 齿 根 高 (89) ）（ ）（ 7288ar ct 3 4 5 2 6 大 轮 齿 顶 角 (90) 2a 2 6 2 3 (91) ）（）（ 89842 j 4 0 4 . 9 4 0 7 1 4 大 轮 齿 根 角 (92) f 5 2 4 9 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 93) )90)(74()87(2 9 4 8 7 3 大 轮 齿 顶 高 (94) )92)(74()88(2 9 8 1 2 大 轮 齿 根 高 (95) C= 5( 2 0 6 5 顶隙 (96) )94()93( 1 2 8 大 轮 全 齿 高 (97) )95()96( 2 3 2 7 大 轮 工 作 齿 高 (98) 2a 8 0 . 9 6 0 7 大 轮 顶 锥 角 (99) a 5 2 7 6 (100) 3 7 6 7 (101) 2f= )91()48( 1 5 2 大 轮 根 锥 角 (102) 7 7 6 0 (103) 9 1 (104) 0 6 4 8 (105) )6(50)(93(2 5 9 7 3 大 论 大 端 齿 顶 圆 直 径 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 106) )50)(74()70( 4 6 (107) )49)(93()106(2 1 3 1 3 (108) )99( )87)(90()72( 109) )102( )88()92)(72( 3 1 4 (110) )108()71(2 - 6 . 0 8 4 4 1 5 6 大 轮 顶 锥 锥 顶 到 轴 交叉 点 的 距 离 (111) )109()71(2 - 1 . 1 8 5 4 0 6 6 大 轮 根 锥 锥 顶 到 轴 交叉 点 的 距 离 (112) )104()70()12( 6 4 . 7 2 0 9 5 2 工 艺 节 锥 的 大 轮 节 锥角f(113) 12( )5(f 2 0 4 (114) )113(1 f 4 6 3 (115) f4130 . 4 7 4 6 9 7 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 116) 1a 轮 顶 锥 角1a(117) 21 )116(1)116( ar 118) 9 0 2 (119) 3 3 9 6 (120) )103( )95()111)(102( - 0 . 2 8 6 2 5 2 1 小 轮 面 锥 顶 点 到 轴 交叉 点 的 距 离 (121) )114( )120()113)(5(1 9 4 1 7 4 (122) 左69 )67)(38( 1 6 8 啮 合 线 和 小 轮 节 锥 母线 的 夹 角 (123) 3 9 1 5 3 (124) co ）（）（ 1 0 1 3 8 齿 轮 偏 置 角 和 的差 (125) 11c 6117 ）（）（ 8 5 0 6 小 轮 齿 顶 角 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 126) 右右 )68()67)(113( 9 3 4 (127) 右右）（ ）（ 5 2 4 3 8 (128) 右左 )68)(87()68( 7 8 0 6 9 (129) 右）（）（125118 2 7 9 5 (130) )127)(74( 2 1 4 8 0 (131) 左)1 2 6)(75()1 2 9)(1 3 0()1 2 8( 8 1 6 小 轮 轮 冠 到 轴 交 叉 点的 距 离 (132) (4)(127) (130) 7 4 2 3 小 轮 前 轮 冠 到 轴 交 叉点 的 距 离 (133) )1 3 2)(1 2 9()1 2 8(126)(75(152. 5 3 4 4 6 (134) )131()121( 6 3 7 9 小 轮 大 端 齿 顶 圆 直 径 (135) 134)(119(1 3 4 2 8 3 3 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 136) ）（）（ 1299 )100)(70( 61. 9 2 4 11 8 确 定 小 轮 根 锥 的 大 轮偏 置 角a(137) ）（ ）（ 1365a0 . 4 5 9 4 2 8 1 (138) a2 6 . 2 5 2 2 1 8 (139) 0 5 0 (140) ）（ 100 )95()100)(99( - 2 6 . 9 1 4 1 0 1 小 轮 根 锥 顶 点 到 轴 交叉 点 的 距 离 (141) ）（ 139 )140()137)(5(1 11 0 4 0 6 (142) 139)(100(1 f 轮 根 锥 角 (143) 21 1421142）（）（ a a 2 4 3 小 齿 轮 根 锥 角 (144) 8 0 1 9 (145) 9 5 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 146) 小 齿 侧 间 隙 允 许 值 (147) 8 1 3 最 大 齿 侧 间 隙 允 许 值 (148) (90)+(42) 149) (96) (4)(148) 5 6 7 (150) ）（）（ 4732 1 6 在 节 平 面 内 大 齿 轮 内锥距 减 速 器 准 双 曲 面 齿 轮 的 强 度 校 核 主减速器准双曲面齿轮的强度计算主要有单 位齿长上的圆周力、齿轮弯曲强度齿轮的接触强度的计算等。 1. 单位齿长上的圆周力 P= P Te m a x 103/21d F =P=1249N 故符合要求。 式中： - - - - - - - - N/ Te m a x： - - - - - - - - - - N/m； - - - - - - - - - 传动比； - - - - - - - - - - - - - - - - - 轮 的 齿 面 宽 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 w=2 103 （ 3 式中： - - - - - - - - - N m； - - - - - - - - - - 超载系数，取 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 载荷分配系数，取 v ： - - - - - - - - - - 系 数 ， 对 于 汽 车 驱 动 桥 齿 轮 ， 当 齿轮 接 触 良 好 、周 节 及 径 向 跳 动 精 度 高 时 ，可 取 K v 1； Z - - - - - - - - - - - 计 算 齿 轮 的 齿 数 ； m - - - - - - - - - - - 端 面 模 数 J - - - - - - - - - - 弯 曲 应 力 用 的 综 合 系 数 。 w=w=700 j 12385w=2800 （ 3 式中 T 1j : 主 动 齿 轮 计 算 转 矩 N m； C p - - - - - - - - - - 的 弹 性 系 数 ， - - - - - - - - - - 主动齿轮的节圆直径 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 取 1； - - - - - - - 面质量系数，对于制造精密的齿轮可取 1； J - - - - - - - - - - 弯 曲 应 力 用 的 综 合 系 数 。 第四章 差速器设计 速 器 机 构 方 案 分 析 购买后包含有 纸和说明书 ,咨询 Q 197216396 据 汽 车 行 驶 运 动 学 的 要 求 和 实 际 的 车 轮 、 道 路 以 及 他 们 之 间 的 相 互 关 系 表 明 ： 汽 车 在行 驶 过 程 中 左 右 车 轮 在 同 一 时 间 内 所 滚 过 的 行 程 往 往 是 有 差 别 。 例 如 ， 转 弯 时 外 侧 车 轮 的 行程 总 要 比 内 侧 的 长 。 另 外 ， 即 使 汽 车 作 直 线 行 驶 ， 也 会 由 于 左 右 车 轮 在 同 一 时 间 内 所 滚 过 的路 面 垂 向 波 形 的 不 同 ， 或 由 于 左 右 车 轮 轮 胎 气 压 、 轮 胎 负 荷 、 胎 面 磨 损 程 度 的 不 同 以 及 制 造误 差 等 因 素 引 起 左 右 车 轮 外 径 不 同 或 滚 动 半 径 不 相 等 而 要 求 车 轮 行 程 不 等 。 在 左 右 车 轮 行 程不 等 的 情 况 下 ， 如 果 采 用 一 根 整 体 的 驱 动 车 轮 轴 将 动 力 传 递 给 左 右 车 轮 ， 则 会 由 于 左 右 驱 动车 轮 的 转 速 虽 相 等 而 行 程 却 又 不 相 等 的 这 一 运 动 学 上 的 矛 盾 ， 引 起 某 一 驱 动 车 轮 产 生 滑 转 或滑 移 。 此 外 ， 由 于 车 轮 与 路 面 间 尤 其 在 转 弯 时 有 大 的 滑 转 或 滑 移 ， 易 使 汽 车 在 转 向 时 失 去 抗侧 滑 的 能 力 而 使 稳 定 性 变 坏 。为 了 消 除 由 于 左 右 车 轮 在 运 动 学 上 的 不 协 调 而 产 生 的 这 些 弊 病 ，汽 车 左 右 驱 动 轮 间 都 装 有 差 速 器 毕 业 设 计（论 文） 题目 实用微型客车设计后驱动桥、后悬架 姓 名 院 系 专 业 指导教师 毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 院系：车辆与动力工程学院 课题名称 实用微型客车设计 悬架设计 学生姓名 专业班级 课题类型 工程设计 指导教师 职称
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