浅谈城市沥青路面的预防性养护.docx

浅谈城市沥青路面的预防性养护 摘要：文章分析了城市沥青路面预防性养护的必要性，简要阐述了沥青路面预防性养护的方法，目的在于树立城市沥青路面预防性养护的理念，切实做到预防性养护。 下载 关键词：沥青路面；预防；养护；裂缝；稀浆封层 中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）20-0145-01 随着城市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们对城市道路状况的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护尤为重要。 1预防性养护的概念 沥青路面预防性养护是一种有别于传统养护方式的养护新理念,是对道路有计划的、经济有效的一种维护方式，实质就是防患于未然，通过一些前置的措施和方法，在道路路面结构良好或是路面病害发生的初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、延长大中修周期，保持道路完好率、提高道路通行质量之目的。 2 预防性养护的必要性 道路的预防性养护可降低道路的全寿命周期成本。道路全寿命周期成本不仅包括初期的勘察设计、征地、建设等费用，还包括寿命周期内的日常维护费用、大中修费用。一条质量合格的道路在寿命期前75%的时间内各项性能指标下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。道路预养护可延长大中修周期，养护费用大幅度降低。通过对安阳市2001年以来修建的道路跟踪调查和大量的养护维修实践统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约310元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行34次的预防性养护，可节约养护费用45%50%。安阳市东区永明路始建于2002年，建设标准为城市一级主干道，设计使用年限为15年，道路建成后，东区开始大规模建设，车辆荷载和密度急剧增加，为确保道路的使用质量，安阳市住建局将该路设为预防性养护示范工程，从2004年开始对道路进行预养护，对出现的裂缝采用了SBS改性沥青灌缝，有效的控制了裂缝的蔓延，目前该路段路面整洁，行车舒适，无影响行车的病害，完好率在90%以上，建成以来还未大修一次。 道路预养护工期短，对交通影响小。传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均占有道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修长时间占用道路很容易造成交通拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，此时道路结构还未损坏，道路维修部位主要集中在面层，不需对基层进行处理，施工方便快捷，工期短，交通管制难度小，一般不会造成交通拥堵。安阳市文源街（铁西路中州路）长900 m，道路宽35 m，预养护一次7 d；洹滨北路（五七桥东风路）长1 000 m，道路宽35 m，预养护一次5 d。可见预养护工期很短，对交通影响也是很小的。 道路预养护可及时消除安全隐患。裂缝是沥青砼路面的主要病害之一，如不及时处理，很快将演变成其他诸如脱皮、坑槽等轻微病害，雨雪浸入路基后，路面就会龟裂沉陷，造成坑洼不平，行车颠簸，通行速度也受到限制，好多道路机非混合，不仅拥堵还存在安全隐患，很多交通事故发生在这些地段。对路面预防性养护可确保道路通行能力，及时消除安全隐患。 道路预养护可加快市政管养分开的改革进程。目前，大多地市市政管养尚未分开，道路养护经费由财政负担，与养护单位没有经济挂钩，养护单位做多做少一个样，好多养护单位对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比极低，政府投入养护经费追求的道路完好的养护目标极难实现。道路管养分开使得养护企业进入市场，养护费用真正与企业效益挂钩，促使企业树立预养护理念，因此预养护可加快道路管养分开的改革进程。 3预防性养护的常用办法 3.1裂缝处理 由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及基层反射等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面击穿面层破坏路基。 灌缝其实质是将裂缝封住，不让雨雪水灌入缝内。灌缝需考虑的因素有：施工气温、裂缝是否做清洁、干燥等，灌缝多采用SBS改性沥青，最佳施工时间是3月份即将解冻前。处理时先清除裂缝处的杂物，用高压气泵从裂缝一端开始慢慢吹至另一端，确保风内干净，灌注沥青后将干净的石屑撒到缝中并捣实。 当缝宽在5 mm以上时，通常需要进行扩缝处理，先准备好开槽机、清缝设备和灌缝机，根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝封堵方案。根据裂缝宽度、种类确定开槽尺寸，用高压清缝设备清除缝内的碎石粉末，并用钢丝刷沿凹槽边缘清除松动的部分，灌入改性沥青、封堵胶等封堵材料，撒布碎石，冷却15 min后即可开放交通。 对于较宽的纵向裂缝，可以用热拌沥青混合料填封，即清除已经松动的裂缝边缘，用热拌沥青混合料填入缝中并捣实即可。 3.2就地热补 针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。 3.3稀浆封层 沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术，具体做法是用一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动性混合料，再均匀撒布于路面上，其中改性乳化沥青的用量要通过计算确定。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。 3.4路面再生密封 在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青混合料中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。 3.5沥青混凝土罩面 城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩,罩面厚度一般不小于4 cm，大多采用中粒式AC-16沥青混凝土，摊铺碾压温度应不低于140。 预防性养护是一种主动性的养护策略，是事前控制，并且具有最好的社会效益和环境效益。它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对路面进行养护，使病害得到有效遏止，改变了过去在路面损坏后才采取措施进