城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台

JG-GDD02型 城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台 辅助电源系统（SIV）是城市轨道车辆的核心部件，将母线直流电压逆变为恒频恒压的三相交流电压（AC380V）和转化为直流控制电压，为空调和各种控制器供电。但辅助电源系统的电压较高、占地面积较大以及重量较重，而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素，学员很难进行实际车辆辅助电源系统实操，一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为了解决以上问题，开发了城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台。该装置主要包括接地开关子系统、高速断路器模拟子系统、隔离开关子系统、三相静止变流器子系统、直流输出子系统、蓄电池充电子系统、应急电源系统、电池组、加载器、故障设置子系统以及列车管理子系统（与辅助电源系统相关）等组成。利用该装置可以直观了解城市轨道车辆辅助电源系统各个组成部分和实现的功能，加深学员对城市轨道车辆辅助电源系统工作原理的认识，完成辅助电源系统正常使用、日常维护、落成实验以及故障处理等实验实训。本系统采取小功率辅助电源来模拟实际工况中的大功率辅助电源运行，对所测得数据的分析可用于指导实际工况中的辅助电源特性研究，这也就突破了普通实验室功率容量的限制，大大降低了模拟系统的制造成本，该装置可以根据客户需求为研究人员提供预留开放部分接口，可进一步拓展功能。一、技术参数：（1）受流器输入参数额定直流输入电压；DC200V；波动：20%；（2）逆变器输出参数逆变器输出电压幅值为：110V；频率：50Hz；三相不平衡度不超过2%；逆变器输出电流：10A；（3）蓄电池参数12AH，DC48V；（4）蓄电池充电器参数输入电压：AV110V，50Hz；输出参数DC48V3%；（5）控制电源参数输入电压：DC48V；输出电压：24V；电流：3A；（6）应急电源参数输入电压：DC200V；输出电压：48V二、实训项目：学员通过该装置的实验实训可以掌握城市轨道车辆辅助电源系统原理、辅助电源操作规则、辅助电源系统日常维护以及辅助电源系统故障解决方法等，该系统可实现如下实验实训内容：（1）城市轨道车辆辅助电源系统电器认知实训；（2）城市轨道车辆布线实训；（3）城市轨道车辆试运前辅助电源模拟系统检查实训；（4）无高压状态下静态辅助电源模拟系统实训；（5）空载状态下辅助电源模拟系统实训；（6）负载状态下辅助电源模拟系统实训；（7）城市轨道车辆辅助电源扩展供电实训；（8）城市轨道车辆辅助电源应急供电子系统实训；（9）城市轨道车辆辅助电源系统故障保护实训。北京京工科业科教教学设备有限公司公司网址 和WWW.BJHJWY.COM手机微信同G-GDD02型 城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台 辅助电源系统（SIV）是城市轨道车辆的核心部件，将母线直流电压逆变为恒频恒压的三相交流电压（AC380V）和转化为直流控制电压，为空调和各种控制器供电。但辅助电源系统的电压较高、占地面积较大以及重量较重，而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素，学员很难进行实际车辆辅助电源系统实操，一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为了解决以上问题，开发了城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台。该装置主要包括接地开关子系统、高速断路器模拟子系统、隔离开关子系统、三相静止变流器子系统、直流输出子系统、蓄电池充电子系统、应急电源系统、电池组、加载器、故障设置子系统以及列车管理子系统（与辅助电源系统相关）等组成。利用该装置可以直观了解城市轨道车辆辅助电源系统各个组成部分和实现的功能，加深学员对城市轨道车辆辅助电源系统工作原理的认识，完成辅助电源系统正常使用、日常维护、落成实验以及故障处理等实验实训。本系统采取小功率辅助电源来模拟实际工况中的大功率辅助电源运行，对所测得数据的分析可用于指导实际工况中的辅助电源特性研究，这也就突破了普通实验室功率容量的限制，大大降低了模拟系统的制造成本，该装置可以根据客户需求为研究人员提供预留开放部分接口，可进一步拓展功能。一、技术参数：（1）受流器输入参数额定直流输入电压；DC200V；波动：20%；（2）逆变器输出参数逆变器输出电压幅值为：110V；频率：50Hz；三相不平衡度不超过2%；逆变器输出电流：10A；（3）蓄电池参数12AH，DC48V；（4）蓄电池充电器参数输入电压：AV110V，50Hz；输出参数DC48V3%；（5）控制电源参数输入电压：DC48V；输出电压：24V；电流：3A；（6）应急电源参数输入电压：DC200V；输出电压：48V二、实训项目：学员通过该装置的实验实训可以掌握城市轨道车辆辅助电源系统原理、辅助电源操作规则、辅助电源系统日常维护以及辅助电源系统故障解决方法等，该系统可实现如下实验实训内容：（1）城市轨道车辆辅助电源系统电器认知实训；（2）城市轨道车辆布线实训；（3）城市轨道车辆试运前辅助电源模拟系统检查实训；（4）无高压状态下静态辅助电源模拟系统实训；（5）空载状态下辅助电源模拟系统实训；（6）负载状态下辅助电源模拟系统实训；（7）城市轨道车辆辅助电源扩展供电实训；（8）城市轨道车辆辅助电源应急供电子系统实训；（9）城市轨道车辆辅助电源系统故障保护实训。JG-GDD02型 城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台 辅助电源系统（SIV）是城市轨道车辆的核心部件，将母线直流电压逆变为恒频恒压的三相交流电压（AC380V）和转化为直流控制电压，为空调和各种控制器供电。但辅助电源系统的电压较高、占地面积较大以及重量较重，而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素，学员很难进行实际车辆辅助电源系统实操，一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为了解决以上问题，开发了城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训台。该装置主要包括接地开关子系统、高速断路器模拟子系统、隔离开关子系统、三相静止变流器子系统、直流输出子系统、蓄电池充电子系统、应急电源系统、电池组、加载器、故障设置子系统以及列车管理子系统（与辅助电源系统相关）等组成。利用该装置可以直观了解城市轨道车辆辅助电源系统各个组成部分和实现的功能，加深学员对城市轨道车辆辅助电源系统工作原理的认识，完成辅助电源系统正常使用、日常维护、落成实验以及故障处理等实验实训。本系统采取小功率辅助电源来模拟实际工况中的大功率辅助电源运行，对所测得数据的分析可用于指导实际工况中的辅助电源特性研究，这也就突破了普通实验室功率容量的限制，大大降低了模拟系统的制造成本，该装置可以根据客户需求为研究人员提供预留开放部分接口，可进一步拓展功能。一、技术参数：（1）受流器输入参数额定直流输入电压；DC200V；波动：20%；（2）逆变器输出参数逆变器输出电压幅值为：110V；频率：50Hz；三相不平衡度不超过2%；逆变器输出电流：10A；（3）蓄电池参数12AH，DC48V；（4）蓄电池充电器参数输入电压：AV110V，50Hz；输出参数DC48V3%；（5）控制电源参数输入电压：DC48V；输出电压：24V；电流：3A；（6）应急电源参数输入电压：DC200V；输出电压：48V二、实训项目：学员通过该装置的实验实训可以掌握城市轨道车辆辅助电源系统原理、辅助电源操作规则、辅助电源系统日常维护以及辅助电源系统故障解决方法等，该系统可实现如下实验实训内容：（1）城市轨道车辆辅助电源系统电器认知实训；（2）城