【精品】delphi列车时刻查询决策系统设计(源代码+论文)
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【精品】delphi列车时刻查询决策系统设计(源代码+论文),精品,delphi,列车时刻,查询,决策,系统,设计,源代码,论文
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经 济 学 院 信息工程学院数据库课程设计 （计算机科学与技术专业用） 班 级 109035 班 姓 名 吕亚 学 号 10903131 指导教师 2007 年 3 月 17 日 课程设计任务书 班级 109035 班 姓名 吕亚 学号 10903131 课程设计起止日期 2007 年 3 月 6 日 至 2007 年 3 月 17 日 实习地点 160 机房 课程设计题目 列车时刻查询决策系统 课程设计内容与要求： 列车时刻查询 决策 系统 主要功能是： 通过列车时刻查询 决策 系统， 管理人员 可以对车站设置、列车类型进行新建和修改，及列车票价的调整；对车次进行增加和维护；用户可以 对列车的查询进行站站查询，及车次查询。在查询当中 可以查询到任意 车次始发站和终点站 两站之间的所有车次，并且 可以 查询出 所要查询的两站之间 距离公里数、经过的时间 、行驶总时间、票价 和车次类型等各种信息。 主要有以下几个 功能模块： 1、基础数据模块： 包括车站设置、列车类型、价格调整、退出系统。 管理员可以在 车站设置 中进行车站的新建和修改； 在 列车类型 中对列车类型 进行新建和修改 ；以 及 在价格调整中 进行列车票价的调整。 2、车次管理模块： 包括增加车次、车次维护。 管理员可以 对车次进行增加和维护。 3、列车查询模块： 包括站站查询、车次查询。 用户 可以在此系统中 进行站站查询，及车次查询。 指导教师 2007 年 3 月 17 日 1、课程设计目的和意义 计目的 列车时刻查询 决策 系统是便民类的 系统。该系统能够为用户提供有关列车时刻充足的信息和快捷的查询手段。在计算机普及的信息时代，用电脑软件来 查询列车时刻 已经替代了一直以来人们使用传统的方式查询列车时刻，用传统的方式存在着许多缺点 ,如 :效率低、时间长、繁琐 ,给用户带来了诸多不便。使用电脑软件进行查询 ,具有很多优点 ,例如 :查询 迅速、方便、清晰、信息存储量大等。因此有利于人们快速、方便的查找到所需的相关列车时刻信息。从真正意义上做到 了“便民”。 计意义 列车时刻查询和决策工作 是一项琐碎、繁杂的工作 ，由于列车 时刻 在各种节日休假时期经常性的调整，导致列车时刻表必须经常修改 ，以确保准确无误的向用户及时的提供列车时刻信息 。 几十年前的那种 传统的方式存在着许多缺点 ,如 :效率低、时间长、繁琐 ,给用户带来了诸多不便。在计算机普及的信息时代，使用电脑软件进行查询 ，使 查询 更加 迅速、方便、清晰。 此 列车时刻查询决策系统 软件，能帮助 人们 利用计算机快速方便 的查询列车时刻 。本软件集 列车基本数据、车次管理、列车查询 于一身，目的在于能够使管理人员更加方便 快捷的对 列车时刻进行更新和管理 。同时 使用户更加方便快速的查询列车时刻信息。此列车时刻查询决策系统 使 列车时刻信息的查询工作更 系统化 、规范化、自动化。从而在一方面提高了管理人员 的工作效率，减少了传统人工管理方式所带来的人力，物力的浪费，另一方面由于本软件具有 查找方便、可靠性高、存储量大等优点，所以实现了 列车时刻信息查询 及管理 的自动化。 2、软硬件环境 软件环境： P 硬件环境： 、主频： 兹、 内存： 256M、 40G 硬盘 开发环境： P 、 、 003 、 256存、 40G 硬盘 3、系统设计及开发过程 求分析 需求分析的任务是通过详细调查现实世界要处理的对象（组织、部门、企业等），充分了解原系统（手工系统或计算机系统）工作概况，明确用户的各种需求，然后在此基础上确定新系统的功能。新系统必须充分考虑今后可能的扩充和改变，不能仅仅按当前应用需求来设计数据库。 需求分析的重点是调查、收 集与分析用户在数据管理中的信息要求、处理要求、安全性与完整性要求 。 基于需求分析的方法，我 从网络中以及经常需要进行列车时刻查询的人群中 进行了调查 ， 得出 此列车时刻 系统的功能包括以下各项 : 础数据 模块 此模块包含了车站设置、列车类型、价格调整、退出系统四种功能。 站设置 在车站设置中，包括新增站点和修改站点两项功能 。 车站包含了石家庄、保定、唐山、秦皇岛等二十个车站。 车类型 在列车类型中，包括新增列车类型和修改列车类型两项功能。 列车类型包含了普快、特快、 空调快 车、空调慢车等信息。 格调整 在价格调整中，可以对列车票价进行调整。 出系统 将关闭整个系统。 次管理 模块 此模块包含了增加车次、车次维护两种功能。 车次包含了 4491、 4444、 4441 等二十个车次。 加车次 在增加车次中，可以在原有的基础上增加新的车次。 护车次 对表中列车的各项信息进行维护。 车查询 模块 此模块包含了站站查询、车次查询两种功能。 站查询 输入始发站和终点站 系统将显示符合条件的所有车次，以及车辆类型、到站时间、发站时间、里程、总共时间等数据。 次查询 输入车次系统将显示符合条件的车次，以及车辆类型、始发站、终点站、到站时间、发站时间、里程、总共时间等数据。 据库分析 据库概念设计（ ） 1、 记录各次列车的各种价位 2、记录列车的相关信息 列车票价 列车编号 软卧 硬卧 软座 硬座 列车信息 列车编号 车次 始发站 终点站 车辆类型 发时 到时 里程 路程总时间 3、记录各次列车的运行区间 4、记录列车类型的基础数据表 5、记录各车站的基础数据表 6、 数据库 列车运行区间 列车编号 到站 车站号 发站 里程 车辆类型 车辆类型 编号 车辆类型 车站 信息 车站号 车辆类型 据库逻辑结构设计 E R 图向关系模型转换： 一个实体型转换为一个关系模式，实体的属性即为关系模式的属性，实体的标识符即为关系模式的键。 联系类型的转换，根据不同情况做不同的处理： 1、记录各次列车的各种价位 T ra ,F K 1 T r a DG e n e r a lS e a tS o e a tG e n e r a lB e dS o e dn n n 1 1 1 1 1 1 1 车辆类型 车辆类型编号 车辆类型 车站信息 车站号 车辆类型 列车票价 列车编号 软卧 硬卧 软座 硬座 列车信息 列车编号 车次 始发站 终点站 车辆类型 发时 到时 里程 路程总时间 列车运行区间 列车编号 到站 车站号 发站 里程 属于 属于 属于 属于 属于 2、记录列车的相关信息 T T T am 1 S 2 E n d S T yp im eE n d T im eM u m T im 录各次 列车的运行区间 T ra n ,F K 1 T r a DG e tT o T im eL e a v e T im eS DM a g 录列车类型的基础数据表 T ,F K 1 T am e 5、记录各车站的基础数据表 、关系图 T r a i n B a s T r a i n I T r a i n N a m 1 S t r a t S i t e I 2 E n d S i t e I T y p e I DS t a r t T i m eE n d T i m eM i l e a g eS u m T i m eT r a i n S i t e I n f , F K 1 T r a i n I DG e t T o T i m eL e a v e T i m eS i t e I DM i l e a g eS i t e B a s , F K 1 I N a m eT r a i n P r i c , F K 1 T r a i n I DG e n e r a l S e a tS o f t S e a tG e n e r a l B e dS o f t B e dT y p e B a s , F K 1 T y p e I DN a m e 说明： 关联，以通过列车编号找到在表 的相 关列车价格的信息，它们是一对一的关系。 关联，以通过列车编号找到在表 们是一对一的关系。 关联，以通过车站 到车站的名称，它们是多对一的关系。 关联，以通过列车类型 到列车类型名称，它们是多对一的关系。 关联，以通过车站 到车站的名称，它们是一对多的关系。 根据以上转换规则可得列车时刻查询决策系统的结构模式为： A. 列车票价位信息（ 列车编号 、硬座、软座、硬卧、软卧） 主码：列车编号 B列车基本信息（ 列车编号 、车次、始发站、终点站、发时、到时、车辆类型号、里程、所经路程总时间） 主码：列车编号 外码：车辆类型号、始发站、终点站 C列车运行区间信息（列车编号、车站编号、到时、发时、里程） 主码：列车编号 外码：车站编号 D列车类型信息（ 车 辆类型号、车辆类型 ） 主码： 车辆类型号 E车站信息（ 车站编号、车辆类型 ） 主码： 车站编号 据库物理设计 表 1 数据库逻辑结构列车价位表 号 字段名称 中文说明 数据类型 字段大小 说明 1 车编号 数字 长整型 2 座 货币 3 座 货币 4 卧 货币 5 卧 货币 主键： 2 数据库逻辑结构列车基本信息表 号 字段名称 中文说明 数据类型 字段大小 说明 1 车编号 自动编号 长整型 2 次 文本 50 3 发站 数字 长整型 4 点站 数字 长整型 5 时 文本 50 6 时 文本 50 7 辆类型 数字 长整型 8 程 数字 单精度型 9 程总时间 数字 长整型 主键： 键： 3 数据库逻辑结构列车运行区间信息表 号 字段名称 中文说明 数据类型 字段大小 说明 1 车编号 数字 长整型 2 站编号 数字 长整型 3 时 文本 50 4 时 文本 50 5 程 数字 单精度型 主键： 键： 4 数据库逻辑结构车站信 息表 序号 字段名称 中文说明 数据类型 字段大小 说明 1 辆类型号 自动编号 长整型 2 辆类型 文本 50 主键： 5 数据库逻辑结构列车类型表 号 字段名称 中文说明 数据类型 字段大小 说明 1 站编号 自动编号 长整型 2 辆名称 文本 50 主键： 要设计 图 功能模块图 列车时刻查询决策系统 车次管理 基础数据 列车查询 车站设置 列车类型 价格调整 退出系统 增加车次 车次维护 站站查询 车次查询 础数据 站设置 系统管理员对站点进行增加和修改，操作完毕后进行保存，若保存成功， 弹出对话框提示保存成功。 车类型 系统管理员对列车类型进行增加和修改，操作完毕后进行保存，若保存成功， 弹出对话框提示保存成功。 格调整 系统管理员对价格进行修改， 弹出对话框提示修改成功。 出系统 退出系统 次管理 加车次 系统管理员对 车次 进行增加和修改，操作完毕后进行保存，若保存成功， 弹出对话框提示保存成功。 次维护 系统管理员对车次进行维护。 车查询 站查询 用户 在界面中填入 所要查找的 始发站和终点站，系统显示符合条件的所有车次，以及本车次的详细信息，如： 车次、 车辆类型、到站时间、发站时间、里程、总共时间等数据。 次查询 用户在界面中填入所要查找的车次 ， 系统显示符合条件的车次，以及本车次的详细信息，如：车次、 车辆类型、到站时间、发站时间、里程、总共时间等数据。 细设 计 此软件开发语言为 用 行数据库连接。 主要使用 件进行数据库连接。 来进行程序中需要的数据库查询。 将 性设置为相应的 放 询出来的结果。 此软件开发语言为 ，利用 行数据库连接。因为本系统使用 以，首先要进行数据源 注册。在 加入 入数据类。 一种使用 程序设计接口。使用 应用程序的编写者避免了与数据源相联的复杂性。这项技术目前已经得到了大多数 商们的广泛支持。 大多数标准的数据库格式提供了 32 位 动器。这些标准数据格式包括有： 及 果用户希望使用其他数据格式，用户需要相应的 动器及 用 户使用自己的 据库管理功能生成新的数据库模式后，就可以使用 登录数据源。对用户的应用程序来说，只要安装有驱动程序，就能注册很多不同的数据库。 + 的 类库定义了几个数据库类。在利用 程时，经常要使用到 数据库类 )， 记录集类 ) 和 可视记录集类 )。其中： 对象提供了对数据源的连接，通过它你可以对数据源进行操作。 对象提供了从数据源中提取出 的记录集。 象通常用于两种形式：动态行集（ 快照集（ 动态行集能保持与其他用户所做的更改保持同步。快照集则是数据的一个静态视图。每一种形式在记录集被打开时都提供一组记录，所不同的是，当你在一个动态行集里滚动到一条记录时，由其他用户或是你应用程序中的其他记录集对该记录所做的更改会相应地显示出来。 用断开连接的方式访问数据库，即，当用户提交申请时，连接数据库，把数据库相应内容读到本地内存，然后断开连接，当用户修改好记录之后，再打开连接， 提交数据。 据库连接设计 对每个对话框的类加入一个 的对象作为变量用于连接数据源。在对话框构造函数中建立与数据源 连接。在响应对话框按扭 函数中断开此连接。 统调试、运行与测试分析 系统测试与维护是软件开发的最后阶段，也是一个很重要的阶段。在测试方面，该系统的每个模块都经过了严格的白盒测试。 试基础数据模块 点击基础数据模块，出现下拉菜单（车站设置、列车类型、价格调整、退出系统）。 图 基础数据模块 试车站设置模块 点击 ”车站设置 ”，对列车基础数据进行新增和修改操作。 图 在车站设置中新增秦皇岛站点 图 在车站设置中修改廊坊站为保定站 试列车类型模块 点击 ” 列车类型 ”， 对车次进行新增和修改。 图 在列车类型中新增特快 图 在列车类型中修改软卧为硬卧 试价格调整模块 点击 ” 价格调整 ”，可以修改列车票价。 图 列车价格调整 试退出系统模块 点击 ” 退出系统 ”，将关闭整个系统。 试车次管理模块 点击车次管理模块，出现下拉菜单（增 加车次、车次维护）。 图 车次管理 试增加车次模块 点击 ”增加车次 ”，对车次进行新增和重填操作。 图 在增加车次中新增 车 试车次维护模块 图 车次维护 试列车查询模块 点击列车模块，出现下拉菜单（站站查询、车次查询）。 图 列车查询 试站站查询模块 图 查询张家口到秦皇岛 试车次查询模块 图 查询 4491 次车 4、 参考资料 软件工程 编著 清华大学出版社 软件工程 张世琨 朱冰 编著
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