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关于自动挡汽车驾驶方法的问题?!30分 标签：骏捷 油门 自动挡 踩刹车 汽车驾驶 回答：5 浏览：18511 提问时间：2006-09-13 15:50我考驾照时,学的是手动的.老公刚订了一辆2.0自动的车(中华骏捷),半个月后就提车了,但对自动挡有很多不懂的地方,想请教一下大家: 1.自动的,启动后,踩刹车,挂入D档后,是先小点踩油门,还是先放手刹? 2.里面的1.2.3挡是跟手动的1.2.3同等使用方法,对吗? 3.变速杆挡位边有个可转动的旋扭是干什么用的? 4.D就代表着自动的1-5个速度,是吗? 5.手动的,遇红灯停车后,要踩离合,再挂1挡,那自动的比方说挂D挡时,遇红灯,直接踩刹车停,是吗?那绿灯了,该怎么办,怎么再走? 6.平时行车时,就挂在D挡上,就别管其他的,靠油门和刹车控制车速,是吗?到目的地,就直用靠边或停好车位后,直接踩刹车,挂P挡,是吗?因为新手又不懂自动的,问题问得比较#$%,让大家见笑了,请大家多多指点,谢谢了!补充问题7.车停后,手动的是拨空挡,拉手刹,拿下钥匙.那自动的呢?踩刹车后怎么操作?共1条评论.相关资料: 汽车自动挡说明.wps更多资料最佳答案 此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错 评论 举报 zchengcheng学长 1.自动的,启动后,踩刹车,挂入D档后,是先小点踩油门,还是先放手刹? 答：放手刹，自动档的车不用加油车都会在怠速下慢慢向前滑。 2.里面的1.2.3挡是跟手动的1.2.3同等使用方法,对吗? 答：以你目前的状况，不建议你用这三个档，只用D档。这三个档一般是在起步时需要更有力的加速或下坡为了减少刹车损耗才用的。 3.变速杆挡位边有个可转动的选扭是干什么用的? 答：如果是挡杆把上，则是一个锁止装置，为了避免误操作设计的。如果是在挡杆旁边，就不知道了，因为车型太多，有可能是电源、有可能是驱动选择、有可能是其它.上面应该有英文或是图形，你看说明书吧。 4.D就代表着自动的1-5个速度,是吗? 答：D是“DRIVER”的意思，你行车时挂D档，它会根据你的车速和发动机转速自动在1-5档间转换，不过多数车是1-4档。 5.手动的,遇红灯停车后,要踩离合,再挂1挡,那自动的比方说挂D挡时,遇红灯,直接踩刹车停,是吗?那绿灯了,该怎么办,怎么再走? 答：如果停车时间在1分钟以内，则直接踩刹车，红灯过了踩油走人就行了，如果停车时间较长，建设挂P档，一是减小磨损，二是让自己的脚放松一下。 6.平时行车时,就挂在D挡上,就别管其他的,靠油门和刹车控制车速,是吗?到目的地,就直接靠边或停好车位后,直接踩刹车,挂P挡,是吗? 答：是这样的，停车的步骤是踩刹车挂P手刹松刹车。 问题补充： 7.车停后,手动的是拨空挡,拉手刹,拿下钥匙.那自动的呢?踩刹车后怎么操作? 答：以上第六条以述。 回答：2006-09-14 15:03提问者对答案的评价：非常感谢大家的回答! 特别感谢蓝色孤心的回答,特别细致,完全回答了我的提问,很用心,谢谢你. zchengcheng 的回答也很符合我的提问,因是新手,所以请身为学长的蓝色孤心多多包涵,我把分给了zchengcheng. 衷心谢谢五位热心朋友的解答,谢谢!共0条评论.其它回答 共4条回答评论 举报 天问大师 自动档的车,档位分别有:P R N D 1 2,常用的也就是前面四个,P是停车档;R是倒车档;N是空档,暂时停车;D是前进档.需要注意的是:自动档的车,在挂档的时候要踩着刹车踏板,才能挂上档.走起来之后,就由油门来控制车速就可以了.后面的1/2,意思是爬坡或者长时间下坡的时候才使用的.其它的操作和手动档的车,没有什么区别. 1、先放手刹 3、是挂r档用的。 对于各档位的适用范围，列举说明如下： 1 正常行驶起步使用D档。 （解释：）平路上，由于没有过大的路面行驶阻力，通常可以直接使用D档； 2 临时停车等候使用N档。 （解释一：）当遭遇红灯、临时等候等通常不需要熄火的情况下，配合手刹使用（杜绝长时间脚踩刹车踏板的毛病）。能临时释放变速箱的负荷，减低发动机油耗，防止动力传递而带动车辆移动。 （解释二：）也有人习惯在这个时候，将档位推向P位置。但据本人心得，不建议如此操作地理由很简单，毕竟是因为临时不熄火停车，没有必要造成DNRP的长程档位转换（重新起步时需要再多进行一次反向操作），对自动变速箱内部造成反复冲击。 （操作要领：）直接从D档位将档杆推向N档位，不要按动档位锁止按钮，养成良好习惯。这样，不会误进R档位，有效避免对变速箱造成冲击。同样道理，需要前进时直接拨动档杆到D档位（不要按动档位锁止按钮，这样也不用担心突然挂进不必要的其他低速档位）。 自动变速箱的这种人性化设计，就是要将驾驶者从对换档提示的紧张注视中解脱出来，更好的关注路面动态，谈笑风生地轻松驾驶。 3 倒车当然只能使用R档。 （解释：）从任何方向进入R档，都必须按动档位锁止按钮，否则不能进入。 （操作要领：）必须等车辆完全停止后，才能进行此项操作。否则容易对波箱造成异常冲击。前进中的车辆如果异常推放进入R档位，会对波箱造成严重冲击。设计合理完善的箱，会主动抑制这种异常操作。换言之，会暂时锁止波箱，停止工作。此时，只要将发动机熄火后，等待一段时间，再重新启动即可解除波箱的异常锁止。 4 收车停放必须使用P档。 （解释：）此档位的功能是中断发动机的动力传递，同时利用波箱中液压耦合传动机构来锁止驱动轮的自由滚动，达到停车静止的目的。所以，通常车辆设计要求在停车时不推放到P档位，钥匙将无法拔出。 （操作要领：）为了减轻由于车辆倾斜停放的滑动力对波箱造成的承载负荷，停车同时应该拉紧手制动（部分车型为脚制动自锁踏板）。 5 拖车时使用N档。 （解释：）遇到车辆抛锚，被迫拖车时，应当使用吊拖（吊起驱动轮）形式拖吊。只要释放手刹，让被动轮在地面滚动，对车辆无任何不良影响。 如果被动轮不能正常滚动，以驱动轮落地的拖行方式就要注意控制车速在四五十时速以下，速度太快无益于自动变速箱。 普通非吊拖（软拖、硬拖），因为是四轮着地拖行，自动变速箱虽然放置N档位置，也同样是要注意拖行速度，有助于保护自动变速装置。 （遇到JCSS路边拖车，那你的“爱车”就惨了！） 6 非常路面使用2、L档。 （解释：）很多开了无数年自动变速器车辆的老司机，问及这些档位的使用情形时，皆面面相虚地不知所以，回答多数是：没用！用不上！这些低速档的实际用途不可小看（参见后面的“合适前进档位的选择”段落）。 经常见到在地下停车场的陡峭斜坡上，减速坎前，颠簸路面，冰雪路面，长距离下坡，总是用D档加油或滑行通过的大有人在。这些操作都是极其不正确和伴随着安全隐患。 A 为了适应各种路面，越是艰险崎岖，档位的选择就越是要低。 （L档适用于在崎岖不平的颠簸路面以及非常陡峭的斜坡。） （2档适用于泥泞和雪地。当然也适用于普通的爬坡）； B 根据下坡的陡峭程度，选用合适的档位，越陡的斜坡，档位选择必须越低，以期得到发动机的牵制力。否则，单纯使用D档，长距离下坡的后果，与手动档空挡滑行下坡的后果无异，极易因刹车过热引起热衰退而导致刹车失效。（参见后面的“合适前进档位的选择”段落） C 冬天即将来临，雪地驾驶应选用2档模式，以发动机来控制车速相对要来得更安全些。有些车还专门设计有雪地驾驶模式的选择，让起步更平缓，有效减轻了驱动轮打滑现象。没有该装置的车辆，起步时不要给油，让其怠速动力驱动缓慢起步即可。 让我们通过实践来尝试自动变速器的换档要领。 首先，必须革除不良的驾驶习惯手持档把头，拇指作按动锁止按钮状。这在突然急刹车时，很容易导致紧张的异常操作而错误进档到R档位或P档位，令高速行进中的车辆嘎然停止，自动变速箱大受冲击伤害（万一遇到这样的误动作，可以先熄火，等待一段时间后再尝试重新启动车辆）。 不要按动档位锁止按钮的换档方式有以下几种 一、 正常行驶中，需要车辆减速停止时（如红绿灯路口，收费站，塞车等），只要将DN（可以滑行，但不建议车友这样操作），停止后重新起步再ND直接推动即可。 二、 但高速行驶中不建议如此（反复）操作，理由是高速中DN虽然没有问题，但再从N回到D加速的时候，车辆的初始行驶速度仍很高，自动变速箱内部压力突增，显而易见是不妥的。 三、 在崎岖路面上，使用L档位通过后，可以直接向前推动档杆，变为L2D档的操作。操作同时要注意收油门进行。注意不能反向操作（如果需要反向操作时，必须按动档杆锁止按钮，同时车速要配合好，不能以高速减档）。 合适前进档位的选择： 选择合适的档位需要经验积累，在实践中掌握，通常感觉是路面允许通过的速度与档位配合相当。 当转速提升很快，而车速却跟不上时，需要收油进档； 当转速提升缓慢，车速不快，则需要收油减档； 下坡中，车速滑行变快，需要经常长时间踩刹车时，必须减档； 下坡中，车速滑行变慢，几乎不需要踩刹车，伴随发动机转速过高时，可以考虑进档。 超车时的动力提升： （不良驾驶者通常在超车时表现得“肉”气十足，以为正在非常小心谨慎地驾驶中。其实，这并不安全，甚至还是非常危险的） 为了尽快超越车辆，缩短超车时间，减小并线时的潜伏危机。正常行驶中经常需要突然提速发力超车，手动档当然是以呼一脚空油同时减档达到。而自动变速器的车辆，除了打开S（SUPER DRIVER）发力外，更直接的可以通过狠踩油门踏板，得到强制KEEP DOWN降档响应，会令车速遽然飙升。 当超车过程没有完全结束前，油门踏板不要轻易放松，放松后再踩下则档位将自动向上跳动，导致发动机输出扭力减小，直接影响干净利落的超车收式动作。 百米冲刺提速技巧： （属于高级驾驶范畴，需要多加锻炼方能熟练掌握，初学者慎之） 采用左脚刹车技法，右脚呼动油门踏板，保持发动机较高转速。当绿色信号点亮，突然放左脚刹车，右脚继续按压油门，车子有如疾矢离弦，可获得强烈推背感。冲刺动力对比手动档毫不逊色。 回答：2006-09-13 15:58共0条评论.评论 举报 陈ou_007新手 1，自动挡汽车除非在坡上熄火停车，一般不用拉手刹。 2，踩刹车启动后挂入D档后踩油门（轻踩是为了省油） 3，里面的1.2.3挡除非是山路，有沟坎，基本也不用！ 4，我的车没有你说的东东。 5，D就代表着自动的1-5个速度 ，是的 6，遇红灯停车后踩刹车就可以了，什么也不用动，绿灯你就松刹车踩油门，就好了，要不为什么叫自动挡车？ 7，平时行车时,就挂在D挡上,就别管其他的,靠油门和刹车控制车速,是吗?到目的地,就直接靠边或停好车位后,直接踩刹车,挂P挡,是吗? 对！ 8，满意不？ 回答：2006-09-13 16:06共0条评论.评论 举报 小三、学弟 自动挡没有离合，在城市里只用D就好啦，1.2是爬坡档，红绿灯不用减档踩刹车就好拉 。停车踩刹车把档推到P就好拉，很简单啊 回答：2006-09-13 16:33共0条评论.评论 举报 蓝色孤心学者 中华骏捷2.0AT装备的是4速自动变速器。 下面先介绍一下各个档位的作用： P档是停车用的。汽车只能在P和N挡才能启动。车辆一定要完全停止后才可以使用P挡，要不然自动变速箱容易会受到损坏。 R档是倒车档。车辆要完全停止后才能转如R档，否则会损伤变速箱。 N档是空档。 D档是正常行驶档。 3档（或者是L3）同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！ 2档（或者是L2）此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档（或者是L档），此档时，变速箱就在一档。主要用于陡坡。 注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的; 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。 1、踩住刹车先把车发动，然后挂到D档，把手刹放开，然后慢慢松开刹车轻踩油门就可以了。 2、不是同等使用方法。正常的行驶挂到D档就可以了。3档（或者是L3）同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！ 2档（或者是L2）此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档（或者是L档），此档时，变速箱就在一档。主要用于陡坡。 3、变速杆挡位边可转动的选扭的作用是选择变速箱的经济模式还是运动模式。如果选择到S就是表示启用了运动模式，变速箱会延迟换档以取得更大的动力。 4、D表示的就是正常行驶档位。因为中华骏捷2.0AT装备的是4速自动变速器，所以挂到D档后，电脑控制变速箱会根据发动机转数、油门大小