十几万的车的优缺点.doc

热门车型的缺陷美 一（1015万两厢车）车型一：一汽大众高尔夫6车型价格：11.88-16.68万元先说说高尔夫6的好处吧，其实说到它的优点可能都成百上千，也可以从它未上市的火爆预定到目前的停止接受预定看得出来。高尔夫6搭载了大众汽车最为先进的鼎鼎大名的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，号称“黄金搭配”。0-100km/H加速在9秒上下，在同级车型中并不多见。另外就是全系标配ESP，在同级别车型中也比较少，大众的安全口碑一直还不错。底盘比较扎实，四轮全部独立悬挂，前后盘刹，在TSI和DSG的支持之下其操控感觉还是比较棒的。后悔调查：后悔情形一：三个月后发现保养费用有点贵了一汽大众高尔夫6搭载了1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压两款发动机。当时感觉买车还不算贵，但真用了一段时间保养了两次才发现高尔夫6的后期费用还是比较高的，一次小保养差不多算上工时和材料费用合计在六百多块钱，因为是TSI的发动机，总不能让它吃半合成机油吧，还有火花塞一个也要一百多块，配件成本实在是有点高。后悔情形二：一成不变的内饰高尔夫6那“大众”化的内饰让人觉得乏味。当初买高尔夫6也是冲着大众的口碑和车辆如何如何好的性能，但后来发现我一个女的对所谓的性能根本就没用，而且在北京这种天天堵的城市可能就是男的也体会不到多少它的性能。反而是要天天面对它的内饰，上深下浅的风格和色调好像大众在普通家用车身上几十年没有大的变化过，这一点还不像日系车那样吸引人。后悔情形三：感觉车还是有点小托人托关系好不容易提到了这款传说中的神车，性能方面确实不错，但过了新鲜劲了之后发现开着它出去办事感觉还是小气了些，比较符合刚毕业不久的年轻人。当时其实也考虑迈腾来着，加几万块买个迈腾或许更符合我现在的需求。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2011 年款 - 大众高尔夫 1.6 手动 时尚型11.88万 1.6L5档手动大众高尔夫 1.6 手动 舒适型12.58万 1.6L5档手动大众高尔夫 1.6 自动 时尚型13.28万 1.6L7档DSG大众高尔夫 1.4TSI 手动 舒适型13.58万 1.4L5档手动大众高尔夫 1.6 自动 舒适型13.98万 1.6L7档DSG大众高尔夫 1.4TSI 自动 舒适型14.98万 1.4L7档DSG大众高尔夫 1.6 自动 豪华型15.68万 1.6L7档DSG大众高尔夫 1.4TSI 自动 豪华型16.68万 窗体底端车型二：上海通用别克英朗XT车型价格：11.49-18.69万元初看英朗XT便感觉这是一款很阳刚很动感的两厢车。宽大的进气格栅显得非常有张力，很符合国人对外观既有个性又有美感的追求。英朗XT的内饰不仅看起来科技前卫做工上也非常精细。这款车的硬件配置也非常丰富，值得一提的是集电话导航于一体的安吉星系统。在空间表现上也不错，要比高尔夫6的轴距长出107mm，车身宽度也是超过了180mm。 发动机采用了进排气双连续可变气门正时系统（ECOTEC DVVT），更加节能环保高效。英朗XT前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用了增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的组合方式，虽然这套悬架系统更趋于运动，但并没有调教的过硬，这样既保证了乘坐的舒适性，又保证了驾驶的灵活性与稳定性。后悔调查：后悔情形一：感觉油耗高了点1.8L的英朗XT遇上较为堵车的路段，百公里平均油耗接近10L。买这个级别的车就是感觉车小省油，冲着它的低油耗去的。可使用下来油耗却超过了同级别不少车型，就连1.8L自然吸气的英朗XT这种两厢车百公里平均油耗都能到达10L。本来离谱的油价早已让国民很寒心了，这样一来又是雪上加霜啊！后悔情形二：价格还有下调的空间英朗XT红色版本的内饰让人非常心动，热血澎湃，很有驾驶狂奔的欲望。中国大陆汽车售价高是全世界公认的事实，十几万人民币才买到这个级别的车已经够可以的了，而英朗XT要比同级的车还要贵一些。买车时，看到那靓丽的外形与内饰就是一种冲动了。当然有着其他竞争对手带来的压力，英朗XT的降价只是时间问题。现在买车肯定不是好时候，谁也不想看着自己花了大把银子买来的爱车哗哗地往下掉价，您说说是不是这么个理儿啊。后悔情形三：红色内饰惹人恼当时看到英朗XT红色版本的内饰非常心动，热血澎湃，很有驾驶狂奔的欲望。在4S店里坐在这样的车里，内饰这么鲜亮，会向往开着它过着自由自在的生活，但对于大多数生活在大城市的人来说这也许就是童话吧。提了车一出4S店的大门就开始堵车，看着热烈的红色内饰，又回想起了自己的理想，再看看周遭的残酷现实，极大的落差会让人愤起的。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 别克英朗XT 1.6L 手动 进取版13.49万 1.6L5档手动别克英朗XT 1.6L 手自一体 时尚版14.99万 1.6L6档手自一体别克英朗XT 1.8L 手自一体 时尚版15.95万 1.8L6档手自一体别克英朗XT 1.6T 手自一体 时尚运动版17.15万 1.6L6档手自一体别克英朗XT 1.6T 手自一体 新锐运动版18.15万 1.6L6档手自一体别克英朗XT 1.8L 手自一体 豪华版18.69万 1.8L6档手自一体窗体底端车型三：北京现代i30车型价格：9.98-14.18万元出自于“现代”家族的i30已经完全摆脱了传统韩国车给人的印象，靓丽的外形显得有一些内敛，很有欧洲小车的风范。在德国设计中心完成的现代i30自然还保留着很多欧罗巴元素，较硬的悬挂在急变线、转弯、加速或减速时都不会给人太强的眩晕感。现代i30的内部空间也非常充裕，尤其是2650mm的轴距极大地保证了后排腿部空间的充足。当然了，要买这样的两厢车一定非常关心油耗这个这个问题，现代i30在这方面可以让你放心，其百公里平均油耗为6-8升。后悔调查：后悔情形一：到国内减配了合资品牌车到中国大陆来生产减配是必然的，但是一般减的都是比较无关紧要的配置，比如电动折叠后视镜、电动座椅、电动尾门什么的，这也就忍了。但现代i30居然把车身电子稳定系统（ESP）给搞没了！这种两厢车车身本来就比较短小，缓冲面积不足，用料也比中大型车减料不少，这种被动安全性上的先天不足更需要主动安全配置来弥补。真要是有点情况，后悔都来不及啊！行车时必须三思，慢行！后悔情形二：乘坐舒适性不佳买车无论坐着开着都求个舒坦，但现代i30噪音着实大了些，悬挂硬了些。如果是平整的柏油路还好，但路况稍微的不理想，车内的噪音会让人觉得大的受不了，无论是胎噪还是还是发动机噪音都是由于减料减的太多而导致的隔音效果差。还有悬挂虽然硬地和欧洲车一样，很适合运动，但并不太适合中国很多的粗糙路面，坐上去感觉很颠簸。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2009 年款 - 现代i30 1.6L 手动 舒享型9.98万 1.6L5档手动6.9(等速)现代i30 1.6L 自动 舒享型10.98万 1.6L4档自动7.4(等速)现代i30 1.6L 手动 劲享型11.28万 1.6L5档手动6.9(等速)现代i30 1.6L 手动 豪享型12.08万 1.6L5档手动6.9(等速)现代i30 1.6L 自动 劲享型12.08万 1.6L4档自动7.4(等速)现代i30 1.6L 自动 豪享型12.98万 1.6L4档自动7.4(等速)现代i30 2.0L 手动 尊享型13.18万 2.0L5档手动7.8(等速)现代i30 2.0L 自动 尊享型14.18万 2.0L4档自动8(等速)窗体底端车型四：马自达3两厢（进口）车型价格：13.98-17.58万元马自达3两厢那一双魅力的大眼散发出一种妩媚的气质，再配以线条分明车身，便显得又有一份干练在其中，改款后的马自达3两厢在长度增加了75mm，宽度和高度各增加了10mm和5mm，不过轴距依旧维持2640mm不变，整车体积的增大虽然并没有体现在轴距尺寸上，但后排腿部空间也算在同级别车中较大的了。现款马自达3两厢配有5档手自一体变速器，相较前代的4档手自一体变速器，换挡更加平顺，燃油经济性也更出色。马自达一贯优秀的操控性也得以很好的继承。后悔调查：后悔情形一：保养费用觉得微贵马自达3两厢采用了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。现款的马自达3两厢还都是从国外泊来的进口货，保养费用比国产的三厢还贵不少，每年开个2万公里的话，一年下来光保养费用就得花1800多块钱。买两厢马自达3的多是年轻的一代，经济上还不是很宽裕，况且每个月还有房贷这座大山压在头上，保养费用确实高了些。后悔情形二：马自达3两厢有可能要国产动感时尚的内外感受伴随的就是进口车型带来较高的保养费用。马自达3两厢要国产的消息最近传得非常热。很多关注这款人的朋友都在观望中，虽然进口车在品质和配置上都要优于在国内生产的，但国产后价格能便宜不少，维修保养费用也能省很多，少花钱是对我们这些想拥有一辆好车的年轻人最重要的。我对马3两厢外观很中意，现在买觉得有点贵，等以后真要国产了，那多花的钱肯定觉得有点亏。后悔情形三：外形感觉有点女马自达3两厢的眼神让人感觉特别妩媚。当初买马自达3两厢看重它的是运动风格，还有进口车的优良品质。可是它的外观设计很有女人味，我一个大老爷们儿，整天开这样一个车，总是感觉别人都在用异样的眼光看我。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 马自达3两厢 1.6L 手动舒适型13.98万 1.6L5档手动6.8(等速)马自达3两厢 1.6L 自动豪华型15.18万 1.6L4档手自一体7.6(等速)马自达3两厢 2.0L 手动豪华型16.58万 2.0L6档手动7.6(等速)马自达3两厢 2.0L 自动豪华型17.58万 2.0L5档手自一体7.9(等速)窗体底端车型五：东风雪铁龙世嘉两厢车型价格：10.88-14.78万元法式的格调，欧洲的操控，圆润的车身，这就是雪铁龙世嘉两厢。一款源自法国的家用两厢车。法国车一般给国人的印象都是相貌诡异，很不理解法国人的思维方式，怎么能把车设计成那个样子！但雪铁龙世嘉两厢却颠覆了这一传统观念，简洁流畅的车身加上一个很沉稳的前脸，以及还算可以的车内空间，世嘉两厢很适合作为家庭用车。最重要的是其合理的定价，使得很多国人都成为了世嘉两厢的车主。后悔调查：后悔情形一：发动机动力不足世嘉两厢的1.6L发动机确实不尽如人意。世嘉两厢的1.6L发动机确实不尽如人意。新爱丽舍上的16V发动机被运用在这样一款重达1321kg的车型上实在是有些小马拉大车的感觉。所以说每次想超车的时候，都得掂量掂量，非常没有自信。在中速时就算油门踩到底，速度提升的也不算很激烈。后悔情形二：四档手自一体变速器技术不先进东风雪铁龙世嘉的4档手自一体变速器换挡时会有顿挫感。时下有不少车都配有6当自动变速器，可雪铁龙世嘉两厢却刮起了一股复古风，居然还在使用技术落后的4档手自一体变速器。这款变速箱是从1997年自动挡富康上市一直沿用至今，和活化石一样。4档手自一体变速器换挡时会有顿挫感，从2档降到1档有时还会莫名地加一下速。再者这款变速器也不能很好地使转速与转矩达到比较节能高效的比例，动力性和油耗都不能发挥到最佳水平。后悔情形三：保养维修贵合理的价钱买了这么时髦的车的确很值，但需要考虑后期的保养费用。当时觉得世嘉两厢卖得挺值，合理的价钱买了这么时髦的车。可是一次更换机油和机滤的小保养费用就在400元左右，而更换机油和三滤的大保养费用要达到700元上下，真是觉得有点心疼了。虽然该车的理论保养周期较长，能达到1.5万公里，但一般消费者的实际保养周期也就是在5000-7000公里之间。还有就是法国车的零部件也贵了点。真是买得起车，修不起车啊！窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2011 年款 - 雪铁龙世嘉两厢 1.6L 手动 炫雅版10.88万 1.6L5档手动雪铁龙世嘉两厢 1.6L 手自一体 炫雅版11.88万 1.6L4档手自一体雪铁龙世嘉两厢 2.0L 手动 劲雅版11.88万 2.0L5档手动雪铁龙世嘉两厢 1.6L 手动 悦雅版12.08万 1.6L5档手动雪铁龙世嘉两厢 2.0L 手自一体 劲雅版12.88万 2.0L4档手自一体雪铁龙世嘉两厢 1.6L 手自一体 悦雅版13.08万 1.6L4档手自一体雪铁龙世嘉两厢 2.0L 手动 博雅版13.68万 2.0L5档手动雪铁龙世嘉两厢 2.0L 手自一体 博雅版14.78万 2.0L4档手自一体窗体底端车型六：MG6车型价格：12.88-19.28万元咋一看MG6会觉得它是一头冷静的猛兽，眼神冷酷的凝视前方，上翘的车尾给人一种蓄势待发的感觉。虽然MG6和荣威550看起来差别非常大，但这两款车是基于同平台发展出的两款不同车型。可以说MG6就是荣威550的掀背版，就连内饰也是同出一辙，大面上都是黑色为主，配上粗壮的白色线条，再加上很多直角与平面相结合的设计，真是显得很硬朗。在这个级别的车中，MG6的空间占有很大优势， 2705mm的轴距确保了后排成员有充足的腿部空间，宽大的后尾箱也足够大多数人的需要。总的来说MG6是一块比较适合年轻人的运动轿车，像一只小狮子。后悔调查后悔情形一：方向盘与仪表相对位置不佳MG6的方向盘阻挡了仪表盘的方向指示灯。方向盘阻挡了仪表盘的方向指示灯。我的个子将近180mm，无论怎样调节方向柱的高度，依然不能醒目的一眼看到仪表盘，方向盘总是挡住一部分。我每次我只能缩短了脖子去看，不方便也不安全。这样的问题可以说是小事，但存在着很大的安全隐患。后悔情形二：油耗偏高1.8L手自一体的MG6燃油在实际使用上平均消耗将近每百公里10升。一直以来苦恼于到底选择哪款两厢车，最后终于还是买了MG6。这款车各方面都还可以，就是油耗比想象的要高一些，1.8L手自一体的MG6燃油平均消耗将近每百公里10升。现在油价这么高，油耗真是多出一点都觉得不舍得。后悔情形三：较硬的悬挂MG6带来良好的过弯感受的同时牺牲了一定的舒适性。说买了MG6因为它的悬挂比较硬而后悔还是有些刻薄，MG6本身的定位就是运动型轿车嘛。在操控上真的没什么缺点可挑，过弯的感觉也可以，非常踏实。但硬朗的悬挂走在风化的柏油路上会感觉异常的颠簸，还是要兼顾一下舒适性为好。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - MG6 1.8DVVT 手动 世博版12.88万 1.8L5档手动MG6 1.8DVVT 手自一体 世博版14.08万 1.8L5档手自一体- 2009 年款 - MG6 1.8DVVT 舒适版12.88万 1.8L5档手动8.3(等速)MG6 1.8T 舒适版14.68万 1.8L5档手动9.5(等速)MG6 1.8DVVT 精英版14.98万 1.8L5档手自一体9.5(等速)MG6 1.8T 精英版16.68万 1.8L5档手自一体9.5(等速)窗体底端热门车型的缺陷美 二（1015万三厢车）车型一：东风日产轩逸车型价格：12.48-16.78万元 出自于东风日产的轩逸着实是一款很适合成熟家庭使用的轿车。车内空间非常宽裕，尤其是2700mm的轴距极大的保证了后排成员腿部空间上的充足。日产车的另一个特色就是较柔软的座椅，坐上去就像是沙发一般。充足的空间再配上舒适的座椅即便是长途远行也不会使成员感到太多的疲惫。东风日产轩逸的外观是一种平和的美没有凶狠的眉目，也没有刚硬的线条，一切都来的那么自然。但就在此“温和”的外表下，轩逸也有一些实在让人后悔的不足。后悔调查：后悔情形一：转弯变线总是感觉车身倾斜得厉害，悬挂韧性与支撑力不足东风日产轩逸的悬挂韧性与支撑力都显得有些不足。最初能选择东风日产轩逸就是看中它的舒适性。在4S店里坐上去感觉非常不错，空间座椅都很满意。但是开了一段时间以后，感觉悬挂表现效果不佳，转弯变线总是感觉车身倾斜得厉害，直线行驶时平整路面倒还好，但是路况稍有不佳时，开上去车过于颠簸，真是该硬时候硬不起来，该软软不下来，难不成真是得只靠座椅吸振不成？后悔情形二：车漆有点薄和车皮有点软刚刚入手一台东风日产轩逸，感觉这款车真的很大，空间也足。原来从来没开过这么大的车，手比较潮，走窄路时觉得有些吃力，经常不知道就刮到哪了，一挂就是一道深深的印，可见轩逸的车漆真的有点薄。虽然有划痕险但修起来真是耽误时间，真是买了这车得养成每年都给车漆封釉的习惯才行啊！还有就是在一次在四环下班回家的路上跟一个富康侧面擦碰了一下，人家那车没怎么样，轩逸前车门就瘪进去一块，超级郁闷。后悔情形三：亲眼所见，轩逸没有后防撞梁我的轩轩终于到了首保，在客户休息室呆着没意思就去车间看看我的小车是怎样保养的。结果进去之后看到旁边一辆轩逸被拆了后保险杠面罩，出于好奇看了看，突然一下想起了电视上说的轩逸没有后防撞梁，亲眼看到我的轩逸也真的没有，心一下有点刺痛，买车的时候没想过这个问题。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2009 年款 - 日产轩逸 1.6XE 手动 舒适版12.48万 1.6L5档手动7.2(等速)日产轩逸 1.6XE 自动 舒适版13.48万 1.6L4档自动7.6(等速)日产轩逸 1.6XL 手动 豪华天窗版13.58万 1.6L5档手动7.2(等速)日产轩逸 1.6XL 自动 豪华天窗版14.58万 1.6L4档自动7.6(等速)日产轩逸 2.0XL 自动 豪华版15.48万 2.0L无极变速7.8(等速)日产轩逸 2.0XL 自动 科技版16.08万 2.0L无极变速7.8(等速)日产轩逸 2.0XL 自动 豪华天窗版16.18万 2.0L无极变速7.8(等速)日产轩逸 2.0XL 自动 科技天窗版16.78万 2.0L无极变速7.8(等速)窗体底端车型二：荣威550车型价格：12.68-18.98万元荣威550看起来总是那么有激情那么奔放，散发着青春的活力还有一份热烈在其中。独特的前格栅与犀利的大灯结合得很完美，车身比例很协调。内饰上以黑色为主配上粗壮的白色线条，再加上很多直角与平面的设计，显得非常动感前卫。荣威550的动力性也同样不错，1.8T的发动机输出的动力可以和2.4L发动机相媲美。荣威550的“数字化”风格也是这款车的亮点；驾驶员前方的数字式仪表盘和中控台上的多功能液晶显示屏在点亮之后瞬间就成了内饰中最吸引眼球的地方，尤其是插入智能钥匙通电后的系统自检，五颜六色的灯光格外绚烂，科幻味十足。后悔调查：后悔情形一：油耗高是个问题买荣威550之前一直很关注这款车的信息，尤其是它的油耗，一般官方说法或者4S店里说大概是6-7L/100KM，当时也看到有网友说荣威550费油，可我还是没有特别在意，因为喜欢550。现在使用一段时间下来，仔细算来百公里能到十个油儿，我开的是1.8L的不带涡轮的，感觉还是油耗有点高了，可能车比较重，但购车前真是应该再好好斟酌一下。后悔情形二：A柱有些挡视线荣威550那宽大的A柱相应地产生较大盲区。都说荣威550的安全性高，那宽大的支柱就是最直观的表现，就算车翻了也能挺得住。不过谁没事老翻车玩是不是?!倒是这宽大的A柱挡住了不少视线。变线啊、转弯啊感觉这盲区真的是存在巨大的安全隐患，开车时还要时不时的探探头，生怕发生剐蹭事故。后悔情形三：造车一定要注重细节荣威550的方向盘遮挡了仪表盘也是多位车主反映的问题。国产车在近几年显现出了腾飞般的进步，但在品质上还有很长的路要走。就拿荣威550来说，家里买个车就是为了图个方便省心，但这个车开一段时间就会出一些惹人闹心的小故障，什么中控台有异响、夏天空调制冷慢或不制冷之类的。别看问题不大，每次都得送修检查，真就是觉得好麻烦。还有就是方向盘与仪表盘的相对位置不佳，仪表盘总被方向盘挡住一部分，影响了行车的安全性。 窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 荣威550 1.8L 启悦版12.68万 1.8L5档手动8.3(等速)荣威550 1.8L 手动 贺岁限量版12.68万 1.8L5档手动8.3(等速)荣威550 1.8L 手动 世博风尚版12.78万 1.8L5档手动荣威550 S 1.8L 启逸版13.88万 1.8L5档手动8.3(等速)荣威550 1.8L 启智版13.88万 1.8L5档手自一体9.5(等速)荣威550 1.8L 手自一体 贺岁限量版13.88万 1.8L5档手自一体9.5(等速)荣威550 1.8L 手自一体 世博风尚版13.98万 1.8L5档手自一体荣威550 S 1.8L 启臻版14.98万 1.8L5档手自一体9.5(等速)窗体底端车型三：东风标致408车型价格：12.19-16.99万元 无论从哪个角度看东风标致408，它都是非常标致的一款法国车。无论是前脸还是线条或是车身比例都把“法式浪漫”体现得淋漓尽致。标致408的车身也是比较宽大的，内部空间很宽裕，尤其是后排腿部空间充足。一触电窗，驾驶席电动座椅，分区空调都很实用。内饰以灰黑色为主色调，做工也比较精细，最有美感的则是圆形的空调出风口以及白底黑字的仪表盘，很有一股运动复古风。如果能接受法国车独特的外观，这还是值得选择的一款车。后悔调查：后悔情形一：油耗能不能再低点儿,不管别人怎么说，作为标致408车主的我很中意这款车。尤其是有个性的外观很让我欣赏，再说这么大尺寸的车开出去真是很有面子。 但是浮华背后的痛只能由我来承担，那就是每百公里接近11L的油耗。现在中国大陆的油价那么高大家都懂的。后悔情形二：保养维修费用较高本来觉得标致408买得挺值，合理的价钱买了这么大气的车，但是用下来花费真的不少。还有法国车零部件贵也是公认的事实，修车这件想必也会变得比较奢侈了。 后悔情形三：动力性表现欠佳，4AT总觉得有点亏东风标致408的2.0L自然吸气发动机最大功率为108Kw/6000rpm。开过法国车的一哥们推荐我买标致408，我感觉也不错，够大气，买的是2.0L车型，在动力上沿用了同平台的307和世嘉等车型的动力系统。日常驾驶发动机的动力输出都比较平稳，不会有明显的推背感。中速时即便油门到底加速性能也不算很给力，超车实在是吃力，所以开标致408还是养成认真跟车的好习惯吧。另外感觉变速箱有问题，提速慢，虽然没有太明显的换挡顿挫感，但心里总感觉十几万只买了个四速有点冤。相关阅读：窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 标致408 1.6L 手动 舒适版12.19万 1.6L5档手动7.9(等速)标致408 1.6L 手动 200周年典藏限量版12.39万 1.6L5档手动标致408 2.0L 手动 舒适版12.99万 2.0L5档手动8.1(等速)标致408 2.0L 手动 200周年典藏限量版13.19万 2.0L5档手动标致408 1.6L 自动 舒适版13.39万 1.6L4档手自一体标致408 1.6L 自动 200周年典藏限量版13.59万 1.6L4档手自一体标致408 1.6L 手动 豪华版13.59万 1.6L5档手动7.9(等速)标致408 2.0L 手自一体 舒适版14.19万 2.0L4档手自一体8.4(等速)窗体底端车型五：一汽丰田卡罗拉车型价格：12.38-19.98万元一汽丰田卡罗拉是一款非常经济实用的家庭用车。它并不拥有光鲜亮丽的外观，也没有超炫夺目的内饰，更不会有超大号的运动轮圈。但这并不影响它成为受人瞩目的一款车，它引领的是崭新的中庸主义。卡罗拉的外观有些“小佳美”的感觉，不张扬但也同样具有当下的时代特征，全新的线条设计使得整部车看起来更加别致。内饰也是以沉稳的灰黑色为主色调，细节上人性化设计很到位，座椅则维持了丰田的一贯风格，大小适中、承托到位，符合东方人的体形。另外，卡罗拉的油耗较同级别车的都要低，这也是我国国民选择它的很重要理由。后悔调查：后悔情形一：不是为运动而生一汽丰田卡罗拉的悬挂调节偏向舒适性。丰田卡罗拉采用的是前麦佛逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式半独立悬架。在调校上更偏向于柔软，这样的悬架能够提供非常舒适的减震效果，不过它的侧向支撑力也相应的降低很多。像我这样喜欢在车流中左右穿越的人来说，卡罗来的悬挂有些跟不上节奏，不能让本人充分的体验到驾驶的乐趣。后悔情形二：后排空间不是很充足一汽丰田卡罗拉后排空间一般，对于体型高大的乘客而言并不舒适。去年我刚刚购买了一辆丰田卡罗拉作为我们一个三口之家的用车。去年看车的时候我儿子上高一，身高就一米七八了，坐在卡罗来后排还算可以，不算太过拘束。今年他长到一米八四了，坐后排将就能挤进去，坐起来哪有舒适性可言。要是他坐在前排，座椅就得移到最后，后排坐人的话也非常不舒服。后悔情形三：卡罗拉1.6 GL AT版变速箱技术落后，至少不先进价格较低的4AT变速箱并不能把发动机输出的功率发挥到最佳水平。虽然新改款的卡罗拉在自动挡版本增加了CVT（无级变速器）版可供选择，但售价也较贵一些。而售价较低的卡罗拉1.6 GL AT版则保留了技术落后的四档变速器，这种可以放在博物馆中的变速器不仅变速会出现卡顿状况，还有就是不够密集的变速比分布也不能把发动机输出的功率发挥到最佳水平，燃油经济性也是比理想值差得不近。相关阅读：窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2011 年款 - 丰田卡罗拉 1.6L GL 手动12.38万 1.6L5档手动丰田卡罗拉 1.6L GL 手动 天窗版13.08万 1.6L5档手动丰田卡罗拉 1.6L GL 自动13.18万 1.6L4档自动丰田卡罗拉 1.8L GL-i 手动13.78万 1.8L6档手动6.9(等速)丰田卡罗拉 1.6L GL 自动 天窗版13.88万 1.6L4档自动丰田卡罗拉 1.8L GL-S 手动14.28万 1.8L6档手动6.9(等速)丰田卡罗拉 1.8L GL-i 自动14.78万 1.8L无极变速6.7(等速)丰田卡罗拉 1.8L GLX-i 手动15.08万 1.8L6档手动6.9(等速)丰田卡罗拉 1.8L GL-S 自动15.28万 1.8L无极变速6.8(等速窗体底端车型五：一汽大众速腾车型价格：12.88-18.48万元捷达的直系后代，继承了革命前辈的光荣传统，皮实耐用、稳重大气、一贯的扎实、没有过多的浮华，在这些基础之上又加入了很多新元素。速腾DSG与TSI完美结合，实现“小排量、大作为。作为大众旗下的最早搭载了1.4TSI发动机的国产三厢轿车1.4T速腾自上市以来就成了动力明星，但它的1.6L车型表现如何呢？后悔调查：后悔情形一：1.6L发动机技术老旧当年经典的1.6L发动机在今天不在出色。虽然速腾家族有新款的1.4TSI发动机来提升品牌价值，但落后的1.6L发动机依然被沿用下来。自八十年代起开始装配在高尔夫MK II上，当时引起了不小的轰动，可称得上经典。在经过了重新调教之后这款发动机在2003年装备在了现款速腾之上，不过再好的东西也抵不过时间的冲刷，和新机器比不仅功率低，油耗也较大。后悔情形二：后备箱开口略小一汽大众速腾的后备箱开口略小。在入手速腾之后一直感觉这款车各方面都还不错，就是感觉后备箱开口小放大件东西有些不方便，尤其是看见同事刚买的斯柯达新明锐之后感觉就只有羡慕嫉妒恨了；可以掀背的后备箱，可以放倒的后排座椅，储物空间奇大无比。都是大众的产品，价格还便宜一些，咋差距就这么大呢。后悔情形三：外观总体有些有点老气，同时前脸显小气即使是2010款的速腾，其内饰与外观一样不再让人有任何新鲜感。大众的车一贯是经久不衰，但持久不变的外观和内饰总让人觉得没有什么新鲜感。即便是新购买的2010款速腾看上去与03年出品的没有什么太大区别，很多人买车都图个面子，图个新鲜劲。但就是把速腾的新车和二手车放在一起比较也不会感觉有太大差别。其实速腾的个头也不小，但从前面看过去总觉得好小气，可能是我个人的审美吧。选择最适合您的一款车不仅能体现先出自己独特的品味与审美，也同样还是身份的象征。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 大众速腾 1.4TSI 手动 技术型14.88万 1.4L5档手动6.5(等速)大众速腾 1.4TSI 手动 豪华型15.58万 1.4L5档手动6.5(等速)大众速腾 1.4TSI 手自一体 技术型16.28万 1.4L7档DSG6.4(等速)大众速腾 1.4TSI 手自一体 豪华型16.98万 1.4L7档DSG6.4(等速)大众速腾 1.8TSI 手动 冠军版17.28万 1.8L5档手动大众速腾 1.8TSI 手自一体 冠军版18.48万 1.8L6档手自一体窗体底端合资B级热门车的缺陷美 (三) 车型一：广汽本田雅阁雅阁的热卖在九十年代进口版本的身上，就已经响彻江湖。而国产之后的雅阁依然是销售排名榜上最张扬的那一款B级车。 细腻的内饰、宽敞的空间、不错的质量口碑以及偏低的保养价格，这些省心省钱的特质，让雅阁成为了众多消费者心中最爱，也让很多车企将雅阁定为自己将要超越的目标。 后悔调查一：大号车身配的轮胎太窄215/60 R16的轮胎对于一款B级车而言确实是太小气了。 8代雅阁的轴距达到了2800mm.，车身长度也接近了5米，但这个造型强悍的大家伙所配的轮胎，确只有215mm的宽度，虽说窄胎可以降低油耗，但实际上2.4的自动挡雅阁的城市油耗很难低于10升。当雅阁的自家兄弟思域已经可以提供205mm宽度的轮胎，而车身更小一号的速腾也提供了205mm宽度的轮胎时，我们对于这个并不省油的经济型配置，只能从降低成本的角度来理解了！不过刹车方面雅阁表现还不错。 后悔调查二：动力一般2.4L发动机动力一般，3.5L车型价格太高成为了消费者纠结的事。 史上最强大的雅阁8代2.4升版本，0-100的加速只能是在10.5秒左右晃荡。在7代雅阁的动力组合基础上，衍生而来的2.4+5AT的动力组合，伺候相貌强悍而且身材魁梧的8代雅阁，实在是有些勉强。当同胞车型凯美瑞和天籁以及睿翼的0-100加速时间保持在10秒以内甚至9秒的时候，8代雅阁只能一边迈着沉稳的步伐，一边凭借着更加宽广的后排空间以及不高的保养价格，来打动消费者的心扉了。 后悔调查三：史上最强大雅阁的自动变速器，依然没有手动功能没有手动模式的变速箱告诉我们，雅阁仅仅提供写意的驾驶。 8代雅阁的自动变速器依然不提供手动模式。而广汽本田的官网上却注明了“史上最富有驾驶乐趣”的字样。不知这个“史上最强大”的称号从何而来？ 当大身板拖累了雅阁2.4升版本0-100加速表现的时候，手动模式的缺失让拥有8代雅阁的消费者，只能是静下心来，慢慢体会商务/家用轿车的温和与持重。不过8代雅阁的后排空间确是史上最宽敞的！窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 本田雅阁 2.0 MT18.68万 2.0L5档手动7.9(等速)本田雅阁 2.0 EX 20.28万 2.0L5档自动8.5(等速)本田雅阁 2.4 LX21.98万 2.4L5档自动8.8(等速)本田雅阁 2.0 EXL Navi22.28万 2.0L5档自动8.5(等速)本田雅阁 2.4 EX 百万纪念版22.98万 2.4L5档自动8.8(等速)本田雅阁 2.4 EXL Navi26.68万 2.4L5档自动8.8(等速)本田雅阁 3.5 AT34.28万 3.5L5档自动10(等速)窗体底端车型二：上海大众帕萨特领驭老当益壮的帕萨特领驭在中华大地上已经驰骋了好些日子了。驾驶感觉刚性十足、涡轮引擎的动力充沛、宽阔的后排腿部空间、相当广泛的后勤维护体系等，这些都让帕萨特领域的人缘混得不错。 所以当众多青春娇媚的新车型层出不穷的时候，虽然属于半老徐娘但姿色依然妖娆的帕萨特领驭，月销量还是稳定在万台左右。没辙，成熟而且性能不错的德系车，还是很受影迷追捧的！ 后悔调查一：车身宽度不足帕萨特领驭车身宽度只有1765mm，车内横向空间有限。 九十年代的B级车的车身宽度基本上都在1800mm以内，所以身为“90后”的B5家族，车身宽度也只有1765mm，虽然加长是德系车厂很在行的事情，但是对于底盘加宽就不是那么容易的事了。所以当帕萨特领驭的后排乘客翘着二郎腿，淡定从容的思考天下事的时候，稍稍有些窄的后排宽度，不知是不是会容得下重要客户那宽广的心胸。 后悔调查二：引擎有些老化帕萨特领驭的1.8T发动机渐显老态。 当年的帕萨特1.8T国产之后，可是让中国车市掀起了不小波澜，时至今日德国大众在华依然一波一波的投放着各种涡轮引擎。不过现在的涡轮引擎已经具备了缸内直喷、涡轮单独冷却等新的技术特征。而且维护成本可以忽略不计的正时链条，也让帕萨特领驭需要不菲费用才能更换的正时皮带，显得有些不会过日子了！不过当技术含量高的有些孤独求败的迈腾，都要被新款B7L所取代的时候，1996年在德国诞生的B5系列自然是不能拿性能和技术含量说事了。 后悔调查三：内饰材质越来越低档帕萨特领驭如今的内饰手感已经大不如前了。 当年B5投产的时候，消费者对于这车的内饰造型的评价，普遍是精致有余奢华不足，但细腻的内饰做工和厚道的用料，在消费者细细体会之后，会有发自肺腑的信服。几经整容、去皱之后的帕萨特领驭，在内饰的色调和配置上，已经很符合中国消费者对于商务用车的审美喜好了。但是软化内饰的手感已经大不如前了。虽然材质有所下降，但是售价依然稳定。窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2009 年款 - 大众帕萨特领驭 2.0L 手动 尊享型16.98万 2.0L5档手动8.5(等速)大众帕萨特领驭 2.0L 自动 尊享型17.98万 2.0L4档自动9.5(等速)大众帕萨特领驭 1.8T 手动 尊享型18.18万 1.8L5档手动8.5(等速)大众帕萨特领驭 1.8T 手动 尊品型20.18万 1.8L5档手动8.5(等速)大众帕萨特领驭 1.8T 手自一体 尊品型21.58万 1.8L5档手自一体9.3(等速)大众帕萨特领驭 1.8T 手自一体 尊杰型24.08万 1.8L5档手自一体9.3(等速)大众帕萨特领驭 2.8L 手自一体 至尊型30.38万 2.8L5档手自一体10.7(等速)窗体底端 车型三：广汽丰田凯美瑞熟知国人审美标准的广汽丰田，让凯美瑞拥有了出色的设计造型，从里到外都能够让人欣赏到大气、圆润的设计理念。这幅让消费者一眼看上去就怦然心动的容貌，的确带劲！而不算高的油耗、温和驾驶时足够安静的座舱、比较充足的动力以及不错的质量口碑，都是让消费者迎娶凯美瑞的理由。 后悔调查一：驾驶感觉有些轻盈模糊广汽丰田凯美瑞的方向盘指向精确性稍显不足。 凯美瑞的加速还不错，0-100跑进9.5秒以内，也不是不可能。而且具备了手动模式的5速自动变速器，也让喜欢享受驾驶乐趣的消费者跃跃欲试。但这台安静有劲的车一旦进入复杂的多弯路段，凯美瑞稍显模糊的转向以及轻盈的驾驶感受，会让驾驶者有些神情紧张。当然直线行驶的话，充沛的动力和安静的座舱，让拥有凯美瑞的社会精英们，可以淡定持重的接受别人敬仰的目光。 后悔调查二：激情驾驶时动力组合的表现一般广汽丰田凯美瑞的动力系统并没与世界同步。 世界同步车的称号，只能说是躯体。因为凯美瑞国产之后的引擎并不是丰田最先进的版本。凯美瑞的单VVT四缸引擎，和同时在市面上销售的卡罗拉双VVT引擎相比，就有些充当绿叶配红花的意思。当油门攀升到4000转以上的时候，声嘶力竭的噪音配合着有些咯噔咯噔的5速自动变速器，让消费者了解到了凯美瑞在温和驾驶时完全不同的另一面。 后悔调查三：刹车调校的需要适应广汽丰田凯美瑞的制动力线性感不足。 一连串的“门”事件，让很多消费者对于凯美瑞的刹车有些犹豫不决。其实凯美瑞的刹车表现那是相当的不错，制动过程车身姿态稳定，而且制动距离也是同级别车中比较短的。但是凯美瑞的刹车踏板调校的总是有些让人信心不足。前半程的虚位让制动力发挥的不够充沛，当消费者失去信心开始重刹的时候，喷薄而出的制动力会让消费者的肩膀被安全带勒得有些疼。调校得更线性会更容易让人接受。 窗体顶端车型+款式 指导价排量变速箱油耗- 2010 年款 - 丰田凯美瑞 200E 精英版18.28万 2.0L4档自动9