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浅谈新材料在公路桥梁预防性养护中的应用 摘 要：公路桥梁是社会发展中的重要组成部分，对于社会生产与人们的生活都有着重大的意义，公路桥梁的质量也对社会发展水平以及人们生活质量有着关键性的影响，甚至会对社会的稳定与人们的出行安全产生深远的影响，因此必须要确保公路桥梁的质量与安全性，利用新材料做好公路桥梁的预防性养护工作。随着社会的不断发展，许多新技术与新材料开始出现，应用在公路桥梁预防性养护工作中的材料种类越来越多，性能也越来越完善，在整个公路桥梁预防性养护中发挥了重要的作用。本文主要就是对新材料在公路桥梁预防性养护中的应用进行研究，首先列举出了一些应用在公路桥梁预防性养护中的新材料，分别论述了这些新材料的性能以及特点，最后分析了新材料在公路桥梁预防性养护中的应用情况。 关键词：新材料 公路桥梁 预防性养护 进行公路桥梁的预防性养护工作的主要目的是为了减少公路桥梁中的病害或者防止公路桥梁中的病害得到进一步的扩展蔓延，从而就能够通过降低公路桥梁病害的发展速度来延长公路桥梁的使用寿命。就目前来说，随着材料市场的不断发展，越来越多的新材料开始出现并得到了大量的应用，本文现对应用在公路桥梁预防性养护工作中的新材料进行分析，以期能够通过应用新材料来完善公路桥梁的预防性养护工作，从而使公路桥梁的质量、安全性与使用寿命得到保证，使公路桥梁的社会效益与经济效益得到充分的发挥。 1.应用在公路桥梁预防性养护中的新材料的分析 应用在公路桥梁预防性养护工作中的材料种类十分丰富，本文现选择其中几个具有代表性的新材料进行分析。 （1）FH-CX锈转化剂：一般都是专门用在已经有锈蚀产生的钢铁表面上的防护处理，其耐腐蚀效果十分显著，主要特点有：具有良好的防锈效果，一般只要喷涂一道或者两道，再将其与适当的面漆进行配合，则能够保持在自然环境中十年不生锈；该材料属于水性体系，其中不含有苯、甲醛等对人体有害的物质，在施工的时候不会有粉尘产生，环保作用很显著；基材能够带锈施工，取代了传统的手工喷砂，施工十分快捷便利，不论是喷、涂还是刷都能起到效果，大大提高了工程的施工效率；在已经生锈且结构复杂的钢铁构件上也可以进行防腐处理，防止了因为传统的酸洗产生的酸液残留等问题；此外，FH-CX锈转化剂还具有显著的防水性能。 （2）SCC008新旧混凝土粘结界面胶：是一种双组分、无溶剂且能够快速实现固化的环氧树脂胶黏剂，粘结强度十分高，主要用在新混凝土与旧混凝土的粘结上，将其喷涂或者涂刷在混凝土表面上，能够有效解决混凝土固化过程中在新旧混凝土交界处出现的开裂与收缩问题。SCC008新旧混凝土粘结界面胶比较适合用在对承重要求较高的情况中，具有非常良好抗长期蠕变性能，而且在高温环境下同样具有良好的机械性能。此外，SCC008新旧混凝土粘结界面胶还具有非常好的耐化学腐蚀性，在一些表面高度潮湿的情况中也能发挥出许多的作用。 （3）FH-CRG防水防盐害保护剂：在分散方面具有非常均匀的强度，不会出现龟裂的问题，而且其与混凝土的强度十分相似，因为有特殊的附着力的支持，因此不会出现脱模的问题。同时，其使用的是软质类的树脂，因温度或振动变化而产生的收缩膨胀不会脱落，而且其不会发生渗漏的问题，使用起来非常方便，大大减少了补修所需的时间。 （4）FH-HY20无机聚合物砂浆：主要是在混凝土蜂窝、裂缝、漏洞以及保护层漏筋破损等修补工作中得到了大量的运用，具有非常强的抗压性能与粘结性能，操作起来十分简单，而且十分环保。同时还具有显著的抗冻性、抗老性、抗剥离性、耐紫外线性与高耐碱性。 （5）ETR-LV永久性裂缝修补胶：主要用在封堵裂缝与封闭裂缝上面，可以与手动或气动的胶枪进行配合使用，成本较低；能够对混凝土与梁板中的钢筋起到防潮的保护作用。而且其主要是由黑白两种颜色的药剂配置而成的，识别起来更加简单。同时，ETR-LV永久性裂缝修补胶还能够凭借着其表面的低张力让材料更加充分的渗透到细小的裂缝中。 2.新材料在公路桥梁预防性养护中的应用分析 以某地区的公路桥梁为例，该公路桥梁的病害主要有三种，第一，桥梁防撞墙存在着混凝土局部保护层薄弱、外侧漏筋等问题；第二，公路桥梁的梁体存在裂缝问题，桥台的台身以及桥梁的防撞墙、翼墙等都存在着不同程度的裂缝；第三，桥台两侧墙因为泄水孔出现了严重的渗水腐蚀现象，使得局部的混凝土出现剥落掉块。为了解决这些问题，就需要用到上述的这些新材料。 （1）针对第一种问题，可以采取的施工流程为，首先通过FH-B8011桥隧养护机使用高压水射流对其基面进行处理，将需要处理的部位处理干净，使用喷砂除去裸露钢筋上的锈，再将FH-CX防锈剂涂刷在上面进行防锈处理，从而就能够起到翻新的效果。然后使用滚筒或者毛刷将SCC008新旧混凝土粘结界面胶涂刷在有混凝土出现剥落松散的区域中，并且还要注意到是否存在着少刷或漏刷等问题。在涂刷30分钟之后，再将FH-HY20无机聚合物砂浆涂抹在上面起到修复保护层的作用，最后将FH-CRG防水防盐害保护剂涂刷在上面。需要注意的是，在进行人工养护的部位，一般来说养护时间最好要超过3到5天。 （2）针对第二种问题，可以先通过桥隧养护机高压水来清洗裂缝，对裂缝处理好之后，再对裂缝的走向以及宽度进行检查，如果裂缝的宽度超过0.2mm，那么就可以使用ETR-LV永久性裂缝修补胶对裂缝进行注胶处理；如果裂缝的宽度不超过0.2mm，就可以用ETR-LV永久性裂缝修补胶对裂缝进行封闭处理，使用粘结注胶嘴进行依次压力注胶。最后将注胶嘴清除，再用封闭胶将胶嘴部位封闭好。在这一过程中，最为关键的就是要在裂缝注胶前对裂缝的长度、走向、宽度等进行详细的检查，根据检查结构来确定注射的间距以及注射的位置，确保之后的工作具有合理性与针对性。 （3）针对第三种问题，首先还是要通过桥隧养护机高压水枪对有剥离、腐蚀等问题存在的混凝土表面进行处理，将需要处治的部位清洗干净，在处治彻底完成且表面混凝土完全干燥的时候，再将SCC008新旧混凝土粘结界面胶均匀的涂抹在维修部位，保持三十分钟，之后再用已经均匀搅拌过的无机聚合物砂浆展开处理，最后要对修复完成的维修部位进行洒水覆盖养生工作。 （4）公路桥梁表面的防盐害护理工作 在处理好上述三种病害且公路桥梁的养生期满之后，接下来要做的便是要对整个桥台、梁体、盖梁、墩柱、防撞墙等表面进行全面深度的一次防盐害处理过程。首先，将扇形喷枪与多功能的养护机连接起来，用其来对整个梁体表面进行一次彻底的清洗，先洗梁侧，再洗梁底、盖梁、墩柱与台身。当桥梁表面在风干状态下完全无水的时候，再将FH-CRG防盐害材料放到塑料桶中进行充分的搅拌，待其搅拌均匀且没有沉淀物的时候，使用滚筒或者毛刷将其涂刷在桥梁表面。在这一处理过程之中，当材料调制好之后，要确保在一小时之内进行施工，而且在施工过程中还要确保处理的表面不会受到雨水的直接冲刷，一旦遇到雨天等恶劣天气，要立即停止施工。在施工结束之后，要对其进行四个小时的自然养护。 3.结语 通过对上述这些新材料的性能与特点的分析以及这些新材料在公路桥梁预防性养护中应用情况的分析可知，这些新材料凭借着其自身优异的性能，能够在公路桥梁的预防性养护工作中发挥出巨大的价值与作用，使公路桥梁的预防性养护工作取得了一系列的实质性效果，也为今后的公路桥梁预防性养护工作指明了一个正确的方向。 参考文献： 马建，孙守增，杨琦，等.中国桥梁工程学术研究综述?2014J.中国公路学报，2014，05：1-96. 王巍，张春霞，邢佳鹏，等.桥梁预防性养护效果-成本-寿命集成优化J.重庆交通大学学报（自然科学版），2014，04：24-28. 马春龙，周琪，戴建华，等.雷诺锋沥青路面养护材料应用效果评价J.科技创新导报，2014，33：87-90. 成昕.STAR-SEAL Supreme材料在高速公路上桥面预防性养护中的应用J.交通建设与管理，2015，08：42-44. 周珂，黄艳，蒋松华，等.中国可量化低碳公路养护及其法律保障J.公路，2013，04：210-216. 王朝辉，王丽君，白军华，