轨道交通建设工程雨季防汛方案.doc

第一章 编制依据21.1、编制依据21.2、编制范围2第二章 工程概况22.1、工程概述22.2、工程环境42.3、地层土质62.4、水文地质概况72.5、防汛工作要点8第三章 施工计划93.1、人员准备93.2、材料与设备准备10第四章 施工安全保障措施124.1、组织保障124.2、专项防汛安全预案134.3、应急预案164.4、监测监控16第五章 劳动力计划205.1、专职安全生产管理人员安排205.2、防汛值班制度215.3、防汛区域划分22第一章 编制依据1.1、编制依据中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国水法中华人民共和国防洪法中华人民共和国防汛条例中华人民共和国抗旱条例国家突发公共事件总体应急预案国家防汛抗旱应急预案贵州省人民政府突发公共事件总体应急预案贵州省防汛抗旱应急预案贵阳市突发事件总体应急预案贵阳市轨道交通2号线一期6标项目经部施工组织设计贵阳市轨道交通2号线一期6标项目经部2016年雨季施工方案1.2、编制范围诚信南路站观山西路站区间，观山西路站，观山西路站兴筑西路站区间，兴筑西路站。第二章 工程概况2.1、工程概述诚信南路观山西路站区间诚信路站观山西路站区间位于观山湖区。线路出诚信路站后，沿诚信南路及诚信南路东侧下敷设，直至观山西路站。暗挖区间隧道为双洞单线结构，右隧设计起讫里程：YDK16+196.8YDK17+149.15，长952.35m；左隧设计起讫里程：ZDK16+196.8YDK17+149.15（其中短链0.237m），长952.113m，本隧进口端接诚信路站，出口端接观山西路站。观山西路站观山西路站位于诚信南路与观山西路交叉口处，沿诚信南路下南北向布置，车站设计起点里程为YDK17+149.150，设计终点里程为YDK17+345.150，车站有效站台中心里程为YDK17+270.00。主体围护结构车站主体结构采用明挖法施工，基坑支护结构为围护桩+钢支撑支护体系。由于车站南段位于观山西路主干道与诚信路交叉口，车流量大，为保证交通疏解能力，车站基坑分两期开挖，一期先行施工车站北段，二期施工车站南段。主体基坑长196.2m，宽20.1m22.0m，深17.2m19.4m，废水池处加深2.57m。主体基坑围护结构采用直径1200mm钻孔灌注桩,间距1.5、1.8、2.0m三种；桩插入深度为3.5m。竖向设置4道支撑，局部三道支撑，内支撑直径609。车站结构设计车站主体为双层单柱双跨箱形结构，总长196m。标准段结构总宽19.9m，总高13.23m，顶板覆土厚3.8m（车站有效站台中心线处）。车站为地下二层岛式车站，有效站台长120m，宽11m，车站主体建筑面积为7853.4。主体采用明挖法施工，桩撑支护体系。车站两端均为矿山法区间。车站附属共设4个地面出入口，2座风道，2个紧急疏散口及2个无障碍垂直电梯口。除4号出入口采用暗挖法外其余附属结构均采用明挖法施工。观山西路站兴筑西路站区间观山西路站兴筑西路站区间（以下简称观兴区间），全长1174.9m，起讫里程为YDK17+345.15YDK18+520.093，线路出站后左右线间距拉大后沿金阳步行街两侧诚信南路下敷设，线路往南接近兴筑西路路口处，线路间距再缩小，进入兴筑西路与诚信路相交路口的兴筑西路站，矿山法隧道，全隧冷挖。兴筑西路站兴筑西路站是地铁2号线和S2线的换乘站，车站位于观山湖区诚信南路与兴筑西路交叉口。2号线沿诚信南路沿南北走向，S2线沿兴筑西路呈东西走向。2、S2线车站呈“十”字型相交。 2号线车站主体为双层双柱三跨箱形结构，总长223.5m，标准段结构总宽22.9m，总高13.43m，顶板覆土厚3.6m（车站有效站台中心线处）。S2线车站主体为三层双柱三跨箱型结构，总长160m，标准段结构总宽23.1m，总高20.73m，顶板覆土厚3.6m（车站有效站台中心线处）。换乘节点扩大圆厅采用井字梁体系，圆厅外直径26.8m。车站主体均采用明挖法施工，标准段采用桩撑支护体系，局部冠梁顶以上采用放坡土钉墙支护，换乘节点扩大圆厅基坑采用桩+预应力锚索支护体系。车站两端均为矿山法区间。车站附属共设4个地面出入口，4座风道，3个安全出入口及2个无障碍垂直电梯口。附属结构也均采用明挖法施工，桩撑支护体系。主体围护结构（1）围护桩车站基坑主体主要采用钻孔灌注桩+内支撑围护结构型式，2号线车站南端部分采用土钉墙，换乘扩大厅采用钻孔灌注桩+预应力锚索型式。（2）内支撑设计2号线车站基坑围护结构拟设三道钢管支撑，联络线通道及配套工程车站基坑围护结构拟设四道钢管支撑（局部设倒撑），第一道架设在冠梁上，第二道以下通过型钢腰梁与围护桩连接。（3） 预应力锚索设计两线换乘节点扩大厅无采用内支撑条件，拟采用钻孔灌注桩+预应力锚索围护型式。共设3道锚索，第一道架设在冠梁上，第二道以下通过型钢腰梁与围护桩连接。2.2、工程环境本工程线路呈北-南走向。从诚信南路站沿诚信南路向南敷设至观山西路站，现况诚信南路为断头路，车流量不大。诚信南路站观山西路站区间线路环境本工程线路呈北-南走向。区间主要在诚信南路路下方穿行，现况诚信南路尚未通行，为断头路，交通流量较小。诚信路站观山西路站区间暗挖隧道地貌类型为溶蚀洼地及溶蚀残丘相间地貌，地面标高为1285.01314.0m，最大高差约29m。该区段线路主要沿诚信南路敷设，除YDK16+330+500西侧、YDK16+550+750东侧为溶蚀残丘外，其余均分布低矮民房或商铺；地形整体平缓，平均坡度13左右，南侧地表略高。观山西路站站址环境车站周边环境路口以南为金阳商业步行街，步行街两侧为住宅小区；路口西北角为在建贵阳市科技馆，路口东北角为现况空地，规划为商业。诚信南路和观山西路道路红线宽均为50m，道路已基本实现规划。路口以北地势平坦，路口南侧地势南高北低，车站范围内地势高差约2.2m。地面交通观山西路红线宽度50m，主路双向6车道，路口处渠化为8车道，观山西路是观山湖区东西向干道，且是向西上绕城高速的通道，交通流量较大。路口北侧诚信路红线宽度50m，主路双向6车道，路口处渠化为8车道，受北侧1号线诚信路站封路施工影响，北段道路为断头路；路口南侧为金阳步行街，步行街两侧单向1车道，交通流量较少。地下管线车站周边地下管线主要有：1800雨水、500污水、500低压上水、10KV电力、200煤气、移动、联通、广电、电信、警用光缆均在车站中部横跨车站主体结构，主体结构施工前均临时迁改，待结构施工完毕后再原位恢复。地下管线详情见下表：观山西路站兴筑西路站区间线路环境观兴区间左右线之间为金阳步行街34层建筑（部分建筑地下一层），区间线路外侧为住宅小区、学校和社区医院等，区间隧道与建构筑物平面距离89m，线路在区间南端及北端受曲线条件限制，需要下穿金阳步行街4层建筑，竖向最小净距11m。诚信南路下管线主要有雨水、污水、电信、电力、给水、燃气等，埋深13m，沿隧道纵向敷设。兴筑西路站站址环境诚信南路道路红线宽50m，兴筑西路规划道路宽60m。兴筑西路为双向6车道，车流量大，交通繁忙。车站北侧为金阳步行街，双向2车道，交通流量较少。路口东北象限为商业步行街建筑，西北象限为银杏树酒家，东南象限为电信枢纽楼工地，西南象限为华润置地建设用地。路口下方现状为地下过街通道，需随基坑开挖拆除。车站北侧银杏树酒家及海百合酒店距基坑约12m，道路下方有地下过街通道，道路两侧管线众多，主要管线有：南北向路东1根1800雨水管（平行道路，埋深约6.7，管线需改移）、南北向路东1根400污水管（平行车站，埋深约4.9，管线需改移）、南北向1根1800雨水管（埋深约6.7）、1根600污水管（埋深约5.2），横穿车站，需改移，道路两侧人行道下方还有电信、电力、给水、燃气等10多条管线。2.3、地层土质2.3.1 根据野外钻探、原位试验及室内试验分析结果，区段内分布的各岩土层工程特性分析如下：1）素填土，为混凝土块、碎石及红黏土组成，结构松散，人为影响因素大，组成成份不均匀，强度低，易变形，工程性状差，分布较广泛。2）残积红黏土层，大部分区域分布，局部缺失，上硬下软，以可塑状为主，下部局部基覆交界处呈软塑状，具高压缩性，强度低，工程性状较差。3）强风化灰岩：溶蚀裂隙发育，多呈碎块状，岩土破碎，厚度不均匀，强度一般，不宜作为地基基础持力层。4）中风化灰岩：裂隙发育，强度较高，可作为车站段地基基础持力层。2.3.2 岩土施工工程分级根据国家标准城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB 50307-2012）附录F，将观山西路站岩、土体的特征进行对比分析，各层的土石工程分级见下表。表1-2-5-1 岩土施工工程分级表岩质单元代号岩土名称状态主要工程地质特征施工工程分级Qml砼密实主要为混凝土路面，透水性差。级软质岩Qml素填土松散至中密主要为公路路基及建筑填土，局部为杂填土，均匀性差，透水性较强。级松土Qel红黏土硬塑状呈黄、棕红等色，遇水易软化崩解，透水性差。级普通土Qel红黏土可塑状呈黄、棕红等色，遇水易软化崩解，透水性差。级普通土Qel红黏土软塑状呈黄、棕红等色，遇水易软化崩解，透水性差。级普通土T1d灰岩强风化岩石强烈溶蚀，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯破碎，有溶蚀泥槽分布，多呈土夹碎块状，局部夹中风化岩块，岩质较硬，需钻爆才能开挖。级软质岩、局部次坚石中风化灰岩组织结构少部分破坏，矿物成分基本未变化，节理裂隙较发育，岩芯较新鲜，多呈柱状，裂隙面具褐色风化膜，轻击不易碎，需钻爆才能开挖。级次坚石2.3.3 不良地质及特殊岩土工程区下伏基岩为灰岩，为强可溶岩，岩溶发育程度为强烈，地表岩溶形态以溶沟、溶槽为主，地下岩溶以溶蚀裂隙和溶洞发育为主。岩溶管道连通性好，地下水位埋深较浅，岩溶水丰富。根据钻探结果显示，整体场区钻孔遇洞率为42.8%，溶洞多充填软塑状黏土，少数溶孔为半充填溶洞，溶洞发育高度0.55.6m，根据贵州建筑岩土工程技术规范（DB22/46-2004），工程区岩溶强发育。2.4、水文地质概况1）地表水分布特征工程区周围无地表径流分布，工程区正西向1.0km处为十二滩水库，库水位高程1270m左右；正东向1.5km处为观山湖水库，库水位高程1275m左右。2）地下水赋存条件及地下水类型工程区地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型，孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水，向下或向低洼地排泄，含水量不丰富；基岩岩溶裂隙水主要赋存于可溶岩内，接受大气降雨及上层滞水补给，含水量较丰富。根据钻孔地下水位观测资料，场区勘察期间地下水位埋深8.712.7m，标高1276.21276.5m，地下水埋深总体较浅。3)地下水补给、径流、排泄及动态特征区内孔隙水主要接受大气降雨补给，为孔隙性上层滞水，向低洼地排泄，含水量随枯、雨季变化较大；岩溶水接受大气降水补给，以分散式补给为主，主要为大气降雨通过溶孔、溶蚀裂隙、洼地等入渗及上层滞水补给地下水，并向低洼地排泄；据调查，工程区正西向1.0km处为十二滩水库，库水位高程1270m左右；正东向1.5km处为观山湖水库，库水位高程1275m左右。钻探结果显示，场区地下水位埋深8.712.7m，标高1276.21276.5m，从微观上分析，区间地下水径流方向主要通过裂隙密集带、地下岩溶管道分别往观山湖及十二滩水库排泄。2.5、防汛工作要点根据本标段的实际情况，为做好本工程防汛工作，我项目部汛期工作安排如下：2.5.1.编制目标在“安全第一，确保人民生命安全、确保城市运行安全”的贵阳市防汛工作总体目标下，项目部汛期目标制定如下：进一步完善建设工程防汛体系，监督落实建设工程防汛制度、措施和办法，全力消除本工程安全度汛隐患，提高应急抢险保障能力，全力应对极端天气，确保现场作业人员安全，把灾害造成的损失和影响减低到最小程度。项目部建立和完善防汛突发事故应急机制，强化防汛抢险处置力度，落实防汛责任制，完善防汛减灾体系，为实现防汛抢险工作的总体目标创造条件。2.5.2.工作要点1）完善项目部防汛应急指挥系统建立统一、规范、科学、高效的防汛灾害事故紧急处置指挥体系，建立分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的防汛灾害事故紧急处置保障体系，科学开展防汛减灾的灾害事故紧急处置防范体系，贯彻以各级领导负责制为核心的各级防汛责任制，最大限度减小汛期对本标段工程施工质量、进度、安全的影响。具体措施见第四章。2）加强建设工程防汛抢险抢修队伍建设，做好物资保障工作建立完善快速抢险专业队伍和物资保障体系，提高对险情、灾情的快速处置能力。要依据施工现场实际情况，针对近年发生的险情、灾情进行物资储备。建立物资储备台帐，将物资存放在有利于随时调用的场所。具体见第五章。3）完善专项工程防汛预案根据在施工程特点，编制专项的防汛应急预案，尤其雨季期间，针对可能发生的一切危险源进行分析、辨别制定相应的措施。4）加强培训和演练，提高实战能力要做到培训演练防汛应急预案相结合，与曾发生过的灾害事故相结合。做到防汛责任人到位，各项措施到位，达到实战要求。演练结束后应及时进行总结。5）上汛前做好建设工程防汛宣传工作上汛前，做好项目部防汛宣传工作，提高项目部及下属分包队伍防汛安全意识，降低突发事故的概率。2.5.3. 汛情预警分级贵阳市的汛期是48月，结合本工程的施工特点、施工进度，针对贵阳地区的雨季气候特征，搞好雨季的防汛抢险工作管理和安排，并采取有效的保证措施来实现工程质量目标和工期目标。根据市防汛抗旱应急指挥部负责汛情预警的发布，由低到高划分为一级、二级、三级和四级，分别用红色、橙色、黄色和蓝色标示，以一级（红色）为最高级别。红色警报当预报未来3小时雨量将达到100毫米，或已达到100毫米以上且降雨可能持续，城市主要道路、部分路段和低洼地区积水深度可能达50厘米以上时，本市将发布红色汛情预警。橙色警报当预报未来3小时雨量将达到50毫米以上，或已达到50毫米以上且降雨可能持续，城市主要道路、部分路段和低洼地区积水深度可达30厘米以上，50厘米以下时，本市将发布橙色汛情预警。黄色警报当预报未来6小时内雨量将达到50毫米以上，或已达到50毫米以上且降雨可能持续，城市主要道路、部分路段和低洼地区积水深度可能达到30厘米以上，50厘米以下时，本市将发布黄色汛情预警。蓝色警报当预报未来6小时雨量将达到20毫米以上、50毫米以下，城市主要道路、部分路段和低洼地带积水深度可能达到20厘米时，本市将发布蓝色汛情预警。第三章 施工计划3.1、人员准备根据现场及工序特点，特组织防汛应急救援分队（各个防汛小分队人员体系见第四章），由项目部工程部统一领导，遇到紧急情况立即启动应急程序，救援队应在10分钟内集合完毕。3.1.1.值班巡视、检查及惩罚制度（1）严格执行防汛值班制度，所有值班人员值班当天必修在岗，手机24小时开机。如遇特殊情况不能在岗，必须提前与值班领导请假，并找相关人员替岗。由当天值班的带班领导负责检查值班人员的在岗情况，若值班的人员无故不在岗或手机不开机联系不上人，视其情节严重，处以200-500元的罚款。（2）当有雨情出现时，当天值班人员在值班领导的安排下，每2小时对现场进行一遍巡视，对可能出现险情的地方，及时向领导汇报，并组织人员对现场进行处理，防止险情出现。（3）当值班人员发现现场积水过深时，需向电工班姜怀飞进行汇报，由姜怀飞同志组织电工，对现场的强排站的电源进行开闸（非专业电工禁止对闸箱进行操作）。3.2、材料与设备准备施工场区设防汛应急物资专用库房保存，做到防汛物资专项专用，严禁私自挪用。项目部定期对库房应急物资进行检查，及时更换不能正常使用的应急物资。应急物资指定专人保管。本标段应急物资设备储备情况如下表所有防汛物资必须经过专人批准后方可使用诚观区间应急物资设备表序号物资设备名称数量备注1发电机1台2编织袋500条3砂石料各5方4木方2方5铁锹20把6雨衣20件7抽水泵5台7.5kw两台，5.5kw两台，2.2kw一台8水泥2t9彩条布500m1042钢管100m11急救包2套12锥筒20个13警戒线200m14手电筒10把15三级配电箱2个16铁丝5kg17挖机1台18铲车1台观山西路站应急物资设备表序号物资设备名称数量备注1发电机1台2编织袋500条3砂石料各5方4木方2方5铁锹20把6雨衣20件7抽水泵5台7.5kw两台，5.5kw两台，2.2kw一台8水泥2t9彩条布500m1042钢管100m11急救包2套12锥筒20个13警戒线200m14手电筒10把15三级配电箱2个16铁丝5kg17挖机1台18铲车1台观兴区间应急物资设备表序号物资设备名称数量备注1发电机1台2编织袋500条3砂石料各5方4木方2方5铁锹20把6雨衣20件7抽水泵5台7.5kw两台，5.5kw两台，2.2kw一台8水泥2t9彩条布500m1042钢管100m11急救包2套12锥筒20个13警戒线200m14手电筒10把15三级配电箱2个16铁丝5kg17挖机1台18铲车1台兴筑西路站应急物资设备表序号物资设备名称数量备注1发电机1台2编织袋500条3砂石料各5方4木方2方5铁锹20把6雨衣20件7抽水泵5台7.5kw两台，5.5kw两台，2.2kw一台8水泥2t9彩条布500m1042钢管100m11急救包2套12锥筒20个13警戒线200m14手电筒10把15三级配电箱2个16铁丝5kg17挖机1台18铲车1台第四章 施工安全保障措施4.1、组织保障成立由项目经理、技术负责人、安全副经理、安全部部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，安全副经理为安全生产的直接责任人，安全部部长负责日常的安全工作的落实，管理各专业安全组的日常工作。各工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。见安全管理组织机构图5-1。图 4-1 安全管理体系图4.2、专项防汛安全预案4.2.1. 基坑防汛措施根据施工进度安排，诚观区间施工、观山西站附属机构施工、观兴区间施工、兴筑西站主体施工。2016年兴筑西路站防汛重点，主要车站明挖基坑。拟采取措施如下：一、场地硬化1、根据施工场地平面布置图，场区内凡是基坑开挖范围以外的地方全部硬化，有孔洞或裂缝应全部封堵，避免地表水渗入主体基坑，造成基坑稳定性下降。2、车站场地内要有系统排水沟槽，施工用水、地表水、雨水流经沉淀池后排入甲方指定的沉淀池，场地内积水流入集水坑，要随时抽干，保持整个作业场地无积水。3、为了防止雨水从周围汇入工地，沿大门原有围挡端头砌筑挡水墙，挡水墙宽500mm，高500mm，长15m，用防水砂浆进行双面抹面处理。将原有围挡基础的抹面凿掉，重新用水泥砂浆进行抹面处理，以防雨水长期浸泡破坏基础。4、基坑内部排水措施：在基坑内部设置排水明沟，排水沟沿基坑周边布置，离基坑边缘不小于0.3m，排水明沟深30cm，并每隔30m 设置一处集水井，集水井尺寸0.5x0.5x0.5m。为防止水流将细颗粒物质带走造成土体扰动，在排水沟和集水井中填10cm厚直径46mm砾石。4.2.2.施工用电防汛措施对整个工地（包括生活区）做用电系统线路的一次全面大检查，除严格按“贵阳市施工用电检查评分表”内容进行逐项检查、整改外，着重对以下几方面进行防护：1、电源线不得使用裸导线、塑料线，不得沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水。机电设备的金属外壳，必须采取可靠的接地或接零保护。2、随时检查电线绝缘性能是否良好，接头是否包好，特别是接地线不得浸泡在水中，不得踩、压、挤，以免发生触电伤亡事故。3、工地临时照明灯、标志灯，其电压不超过36V，电器作业人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套。4、平时养成任何机具、电器使用完毕关机时，立即切断电源的习惯，避免雷击烧坏电器及机具电路。5、施工现场的用电设施做好防雨棚，避免遭雨淋受潮；用电设施的漏电保护及接地装置要安全可靠，所有供电线路、用电设施雨后经专职电工测试，确认安全后方可继续使用。6、施工现场的配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。7、电工定期检查现场配电设备及电路的防雨防潮情况，发现问题及时解决，确保施工现场安全用电。8、施工现场设一台200kw备用发电机，定期对发电机进行检查，确保正式电源停电情况下能正常供电。4.2.3. 其他防汛措施1、加强与气象监控部门的联系，及时获得第一手的气象资料，以提前做好防汛准备。2、整个施工现场（包括生活住房）四周要保持排水通畅，保证汛期来时无漏雨或地面水流入室内。3、重要物资应储存在重要房屋（指砖、石结构，无漏雨的房屋）内支架上。确保重要的物资不被损坏或受潮。水泥、外加剂等储存室应在室内地面用砖、石支墩上平铺木板再堆码。4、汛期来临时，对工地施工用砂应进行必要的保护，如用红砖堆码砂堆坡脚，避免雨水将砂满地冲流和流入市政管网，对来不及转移的水泥，用彩条布进行严密封盖和四周封堵水流处理。5、在抢险过程中，如涉及到特殊（危险）工种，要有专职人员负责进行处理。6、预计汛期来临时，各部门应将所有门、窗关闭，以免雨水飘入淋湿有关资料、文件或其他重要物品。7、抢险人员抢险过程中，必须配戴安全帽、雨衣和绝缘水靴。8、施工用的材料要放在较高处并垫好底座以方便通风、防止水泡。易受潮的材料在露天使用苫布盖好或入库房保管，特别是现场钢筋的保护，以防锈蚀。检查库房防雨、防潮情况，重点检查水泥、石灰等不许受潮物资的库房，及时进行修缮，保证防雨要求。9、加强对轴线控制桩及水准点等测量标志的保护工作，雨后及时对水准点、轴线控制桩进行复测、校核。10、施工现场的排水设施，如排水明沟、沉淀池要及时进行清理、维护，保证其汇集雨水时畅通。并对基坑的坑边护栏和挡水墙进行检修，确保雨季施工期间的安全，可靠。11、施工现场临时路要及时进行维护，必须保证现场临时路在雨季施工期间畅通无阻。12、储备必要抢险物资，包括水泥、砂石、速凝剂、注浆设备等，作为塌方处理的应急措施（注浆加固）。13、项目部安全部要经常巡视现场，发现对雨季施工有不良影响的问题及时通报给有关部门负责人，督促及时解决。14、遇降雨时，项目部负责人（白天）或值班人员（夜间）进行巡视，及时处理有关问题，避免因发现不及时或处理不及时而引起不利后果。4.3、应急预案申领防汛物资组织抢先队4.3.1.抢先救急程序会商发布汛情信息上报主管部门防汛总结抢险结束各分区负责人现场指挥处置汛情4.3.2.防汛演练计划1）防汛抢险演练工作目标落实防汛责任制、落实防汛抢险预案、落实防汛抢险队伍、落实防汛抢险物资、落实防汛抢险应急运力、落实防汛避险措施。加强雨季防汛工作，雨季到来之前做好防汛准备工作，组织防汛抢险队伍，预备充足完好的防汛器材和设备，做到有备无患。2）演练内容1、抢险组织、协调、调动是否统一2、抢险器材的使用3）演练经过发生险情后，各小组立即就位，由项目部统一指挥，按照各自职责迅速准确进行抢险。在演练过程中，大家应严格按照操作程序，听从指挥，将演练当做实战进行。抢险队员手拿工具，由队长带队，统一行动，从物资存放处领取相应工具，在出入口及风道周围搭设围堰，防止水流倒灌地下结构。发电机司机及时打开机械，保证抢险的顺利进行。4.4、监测监控4.4.1.车站监测施工根据明挖施工特点和结构的安全性能考虑，主要以基坑稳定为前提，保护土方及结构施工期间的安全和周围建筑物及环境的稳定。监测内容及监测频率如表4-1所示。表4-1监测项目和监测仪器序号监测项目监测元件和仪器1地表沉降精密水准仪、铟标尺2管线沉降精密水准仪、铟钢尺全站仪、反射片3地下水位观测水位观测仪4桩体测斜测斜管、测斜仪5隧道区间铟钢尺全站仪、反射片6桩顶水平位移全站仪、反射片7支撑轴力轴力计8基坑底部隆起精密水准仪9临时立柱沉降及位移精密水准仪、全站仪（1）地表沉降1）测点布置基坑四周主测断面5排，非主测断面3排，第1排距坑边2m,第2排距坑边5m，,第3排距坑边10m，第4排距坑边18m，第5排距坑边28m，主测断面间距40m，两主测断面间有1个非主测断面。监测点每个点位埋设一根大于1m长的螺纹钢筋，顶部略微底于地面。埋设时在地面钻挖一个直径50cm左右，深100cm的柱状孔，在孔中灌入砂石插入钢筋。钢筋头低于半刚性路面层表面10cm，并在旁边用红色油漆标注点号（如图4-1所示）。图4-1地面沉降观测点埋设结构图 2）监测仪器：沉降监测采用赛博DS32水准仪及相应的塔尺，监测精度1mm。3）监测方法用精密水准仪进行测量，观测时各项限差宜严格控制，每测点读数较差不宜超过0.5mm，监测完成时要闭合至控制水准点以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于1.0mm，取平均值作为初始值；4）监测频率基坑开挖期间，基坑开挖深度h：h5m，1次/3天；5mh10m，1次/2天；10mh15m，1次/天；h15m，2次/天。基坑开挖完成后：17天，2次/天；715天，1次/天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经分析基本稳定后，1次/月。拆撑时监测频率适当加密，同时出现位移值明显增大时也应加密监测次数。5）监测要点：监测时严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行，沉降点复测周期按照GB城市测量规范CJJ8执行。（2）管线沉降1）测点布置基坑开挖施工会引起周围管线产生沉降，较大的沉降或不均匀沉降都会危及周围管线的安全，为全面了解施工引起的对周围管线的影响情况，并能根据监测信息实时的调整施工参数，以确保周围管线的安全，在施工期间内对管线的沉降进行观测，测点结构图参见下图，周围管线监测点宜根据现场踏勘确定，如图7所示。图2管线沉降测点结构图 2）测试仪器沉降监测采用沉降监测采用赛博DS32水准仪及相应的塔尺，监测精度1mm。 3) 监测方法用精密水准仪进行测量，观测时各项限差宜严格控制，每测点读数较差不宜超过0.5mm，监测完成时要闭合至控制水准点以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于1.0mm，取平均值作为初始值；4）监测频率基坑开挖期间，基坑开挖深度h：h5m，1次/3天；5mh10m，1次/2天；10mh15m，1次/天；h15m，2次/天。基坑开挖完成后：17天，2次/天；715天，1次/天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经分析基本稳定后，1次/月。拆撑时监测频率适当加密，同时出现位移值明显增大时也应加密监测次数。（3）地下水位观测1）测点布置：基坑两端主检测断面距围护结构7m。2）监测仪器：水位观测仪、观测管。 3)监测方法观测时各项限差宜严格控制，每测点读数较差不宜超过0.5mm，监测完成时要闭合至控制水准点以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于1.0mm，取平均值作为初始值；4）监测频率： 1次/2天。（4）桩体测斜 1）测点布置：基坑长边主测断面，另外设在基坑短边的中点。2）监测仪器：斜侧管、CX-01、测斜仪量程： 50；分辨率：0.02mm；监测精度0.02mm/0.5m。3)监测方法本项监测是深入到围护体内部，用测斜仪自下而上测量预先埋设在围护体内的测斜管的变形情况，以了解基坑开挖施工过程中，围护体因相应位置土体的挖除对其整体水平位移的影响程度，分析围护体在各深度上的稳定情况。4）监测频率：基坑开挖期间，基坑开挖深度h：h5m，1次/3天；5mh10m，1次/2天；10mh15m，1次/天；h15m，2次/天。基坑开挖完成后：17天，2次/天；715天，1次/天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经分析基本稳定后，1次/月。拆撑时监测频率适当加密，同时出现位移值明显增大时也应加密监测次数。第五章 劳动力计划5.1、专职安全生产管理人员安排根据现场及工序特点，我项目部对项目管理人员进行了各项分工并组织有经验的施工队伍上场，在施工前进行各项技术交底，使施工人员明确常见质量问题，懂得预防措施。雨季施工主要涉及施工队有：车站主体结构施工队、区间结构施工队，在每个施工队中，隧道区间开挖队，分别安排一定数量的人员作为应急准备，并由专人负责，进行专业培训，并进行演习，分区管理，每个作业队对于自己的施工区域必须按雨季施工方案施工作业，对于交叉区域，划定界限，分清职责，以确保不会出现“三不管”现象。5.2、防汛值班制度（1）项目副经理及以上领导要坚决落实执行24小时双值班制度，确保有一名值班领导值守。值班人员如需离开及时，必须找其他人（至少具备同等资质）替值班，但应向防汛指挥部说明原因，并告之替班人员电话，如出现人员变动，未汇报时按空岗处理。（2）各部室值班制度1）、各部室必须坚决落实执行24小时双值班制度，每日早八时晚八时向防汛指挥部汇报值班人员。2）、双值班是指每日必须有一名项目副经理及以上领导带班，其余值班必须是各部室人员。3）、各部室值班人员如需离开岗位时，必须找其他人（至少具备同等资质）替值班，但应向防汛指挥部说明原因，并告之替班人员电话，如出现人员变动，未汇报时按空岗处理。4）、各单位值班员要关注每日天气预报，如遇有大到极端天气时，各单位要随时做好应急抢险及人员组织工作，听到抢险命令，立即按要求带上所需工具赶赴现场，进行抢险救援工作。5）交接班时，如有汛情或异常情况应做特殊说明。贵阳市轨道交通2号线（一期）土建3标项目经理部安全文明施工防汛综合值班表值班日期带班领导联系电话值班人员星期一龚茂祥龙 潘健力 王海琦 王昆雨星期二王顺 森 朱雷 王志勇 龚长军 杨启成星期三张月鑫鹏飞 张霄 唐瑞 杜会军 张乾坤 星期四王治祥龙 潘健力 王海琦 王昆雨星期五王鹏 森 朱雷 王志勇 龚长军 杨启成星期六邓振张霄 唐瑞 杜会军 张乾坤 星期日李雪祥龙 潘健力 王海琦 王昆雨5.3、防汛区域划分雨施阶段，为保证施工进度顺利进行，抓好安全文明施工，特成立防洪、防汛领导小组，组织防洪、防汛小组，做好雨季施工阶段的应急准备。1、雨季施工领导小组：组长：肖振伟 电话组长：龚茂盛、隋国梁、王顺江、张月鑫、王治刚组员：王昆雨、邓振华、王鹏飞、杨新煜、施森、杨保礼、朱雷、张南宁、汪本贵2、防汛小分队在项目部领导下，成立三个防汛区三个抢险小分队，由专人负责组织调度。施工现场所有工人为后备人员。防汛应急队伍严格按照防汛预案执行 。抢险队编制：共54人第一队：防汛一区（车站结构）共20人，队长由王顺江、张月鑫