青岛理工大学2012毕业实习报告.doc

1、 概述实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。作为一名即将开展毕业设计的大学生来说，如果在设计之前对已经有的建筑设计有个深入的体验和直观的认知，对于我们的毕业设计将会有很大的帮助。为此，学院带领我们进行了这次为期一周的实习活动，分别参观了四流立交桥、青岛地铁、青岛火车北站和西麦斯混凝土搅拌站。 本次毕业实习主要是针对桥梁专业学生进行的道桥方面的认识活动。在老师的悉心指导下，让我们认识了实践工程的诸多问题，让我们了解到一些施工过程中应注意的问题以及解决方法。 二、专业收获2.1四流立交桥（2012.02.07）2.1.1工程概况跨海大桥高架路共设有四座立交桥，分别为四流路、重庆路、黑龙江路及海尔路4座立交，每座立交桥都建有跨线桥保证通行效率。 2.1.2专业收获桥梁的主体结构在比较空旷的地区和在不影响通车的情况下采用满堂支架进行搭建。满堂脚手架又称作满堂红脚手架，是一种搭建脚手架的施工工艺。满堂脚手架相对其他脚手架系统密度大，主要用于单层厂房、展览大厅、体育馆等层高、开间较大的建筑顶部的装饰施工。由立杆、横杆、斜撑、剪刀撑等组成。箱梁的支架具有良好的刚度和稳定性是确保箱梁设计线性和整体质量的而重要因素，因此在搭建支架前必学对地基进行处理，以满足承载力的要求。所以，满堂支架的检算是十分重要的环节。在进行现浇连续梁施工时,一般的方法是对地基整体进行加固处理,然后搭设满堂红支架。但对于软土地基地段,由于软弱路基特殊的地质条件,地基处理难度较大;同时由于处理厚度的不均匀性,采用上述方法地基将可能出现不均匀的沉降,对工程质量留下隐患,安全性能降低,而且材料、人员投入较大。采用钢管桩进行地基处理结合钢管贝雷梁柱式支架在重荷载、软土路基、跨度大情况下是比较安全、经济的支架形式。而且采用这种方式还有另一个考略，可以再不影响通车的前提下顺利通车。大致了解了预应力连续现浇箱梁的施工顺序：满堂脚手架现浇箱梁每一联的施工程序为：地基处理支架搭设及预压试验底模板铺设、边线放样侧模板、翼模板铺设、边线放样底板、肋板钢筋绑扎预应力钢绞线安放芯模安放底板与肋板混凝土浇注拆芯模、混凝土清理芯模顶板安放顶板钢筋绑扎顶板混凝土浇注混凝土养护侧模拆除芯模是否拆除，增加永久荷载预应力张拉、压浆养护。 混凝土浇筑要对称分层进行，分层高度设置按底板一层、肋板两层、顶板一层控制。施工必须保证在下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土。特别是第一次浇捣混凝土的时候，先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹板混凝土，将腹板混凝土从倒角处挤出，快要初凝前用人工将底板倒角处多余的混凝土用铁锹铲到腹板中。（可在芯模底脚处设置压脚板，防止较多的混凝土益出）。2.2青岛地铁五四广场站（2012.02.29）2.2.1工程概况 青岛地铁是中国山东省青岛市的城市轨道交通系统，也可称作青岛轨道交通。青岛市地铁一期工程全部为地下线，共设车站22座，换乘站6座。其中明挖车站15个，暗挖车站7个。 挖车站有青岛火车站、人民会堂站、汇泉广场站、太平角公园站、五四广场站、宁夏路站、错埠岭站、保儿站、河西站、河东站、李村站、西流庄站、永平路站、火车北站共15个站点。 暗挖站点有中山公园站、湛山站、浮山所站、敦化路站、清江路站、万年泉路站和君峰路站共7各站点。本次实习的地点是中铁二十局承建的五四广场站。 2.1.2专业收获青岛市地下铁道80%以上长度修建在燕山晚期花岗岩中,受使用功能限制,埋深较浅。在目前情况下,采用钻爆法施工,仍然是一种较为可行的和经济的施工方法。通过实践,在施工方法和爆破控制方面取得了一些经验,保证了地下管线、地面道路和破旧住宅楼的安全,最大限度地控制了爆破危害,减小了施工带来的负面影响,创造了良好的施工环境。钻爆法：通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷管逐个引爆单个药包，发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式。掘进方式分为全断面掘进法、导洞法、分部开挖法。锚杆施工方法洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。喷砼施工方法隧道开挖完成后应立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。喷射砼采用湿喷工艺，在喷射砼前用压缩空气或压力水将所的待喷面吹净，吹除喷砼面上的松散杂质或石粉。砼由预制厂生产采用强制搅拌机拌合，砼输送车运输送入湿喷机料斗由砼喷射手向待待喷面喷射。喷射要用先下后上S型喷射方式分层喷射，并在喷射砼达到凝后方可喷射下一层。喷射时要注意严格控制风压同时保证喷射速度适当，使喷嘴与受喷面保持适当距离（0.61.2m），喷射角度尽量接近90.，正确掌握喷射顺序，不使角隅钢筋前面出现蜂窝或砂襄，发现出现此现象时，及时清除受喷面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新喷射，喷射砼质量及厚度不小于现行规范规定和设计要求，喷射工作结束后要认真清洗喷嘴。2.3青岛火车站北站（2012.03.01）2.3.1工程概况青岛火车北站位于李沧区太原路, 与青岛火车站的欧式风格不同，太原路火车站将采用现代流行风格，同时将配套预留地铁车站。站场设计为8场16线，站房内容纳人数8000人。总投资25亿元，占地总面积4万平方米，预计到基本建成，启用后当年的日发送客流量将达4万人次。建成后距海边有1000米左右，青岛到济南北京的动车组以及部分火车线路将通过火车北站。在开工建设的同时，还将预留地铁站建设所需的空间，地铁站将建于火车北站的下方，规划中的地铁M1、M2、M8线路将通过这里。新城市板块项目将利用该区域作为城市重要交通枢纽的优势，在火车站东部建设火车站商圈，包含有商务办公、旅游购物、宾馆餐饮、休闲娱乐等功能区；在火车北站中心绿地周边，依托太原路便捷的交通条件，规划建设文化创意产业、商务办公、休闲娱乐、宾馆接待等设施；在火车北站中心绿地东北、西南、东南，依托优美河道和绿化景观，规划建设高档商住用地。2.3.2专业收获由于整个工程建立在原先的垃圾场上，所以地质条件比较差，需要进行地基的处理。钢筋混凝土灌注桩是一种直接在现场桩位上就地成孔，然后在孔内浇筑混凝土或安放钢筋笼再浇筑混凝土而成的桩。钻孔灌注桩是指利用钻孔机械钻出桩孔，并在孔中浇筑混凝土(或先在孔中吊放钢筋笼)而成的桩。根据工程的不同性质、地下水位情况及工程土质性质，钻孔灌注桩有冲击钻成孔灌注桩、回转钻成孔灌注桩、潜水电钻成孔灌注桩及钻孔压浆灌注桩等。除钻孔压浆灌注桩外，其他三种均为泥浆护壁钻孔灌注桩。还全国首次使用了俩截桩。同时，施工现场的临时结构也是比较多的。施工临时结构是建筑工程施工过程中的重要辅助设施，但对于施工临时结构的设计，却还没有引起足够的重视，且受建设项目工期、成本和设计时间等因素的制约，施工临时结构大多由施工企业自行设计。但临时结构的使用功能和使用特点的特殊性，又对其设计者提出了较高的要求，因此，施工临时结构的设计问题一直是施工技术人员的一块心病。近年来，因施工临时结构或设施的倾覆、倒塌而导致的安全事故时有发生，且已造成了较大的人员伤亡和经济财产损失。2.4西麦斯商混有限公司（2012.03.02）2.4.1工程概况西麦斯(青岛)有限公司使用国际领先水平的混凝土生产线，设有一流的混凝土专业级试验室，具备混凝土二级资质(商品混凝土生产企业的最高资质)。公司目前在青岛市经营3个搅拌站点，分别位于四方区、城阳区，强大的生产能力可以为大型和特大型建筑工程提供可靠的交付保障，优越的地理位置可以为青岛市内四区和城阳区的客户提供方便、快捷的服务。公司大型搅拌车队的每一台车均配有GPS全球定位系统，可做到车辆的集中统一调配和科学、合理的配送计划。优质的服务水准，已获得青岛地区行业内部的一致认可。2.4.2专业收获向中国市场推出的产品包括：超高强度混凝土、钢纤维混凝土、免振自密实混凝土、水下不分散混凝土、彩色混凝土、高耐久混凝土、抗腐蚀混凝土、泵送轻骨料混凝土和抗冻融耐久性混凝土。混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统和控制系统等5大系统和其他附属设施组成。 三、思想收获通过这次实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的实习中我从更全面的角度认清了今后所从事工程管理工作所需努力的方向。正如在实习中老师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。 的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事建筑工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在建筑工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下两点：1 专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任工程管理工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。2 专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向前辈们学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。4、 合理化建议 由