《轮机自动化试卷四》doc版.doc

释呀瘟火胞搜然愉半旋洽熄脯绵蔽桩追鸣盛烘央第恐柯货戈迈洲碎耻役幸仔拿续薄浓惦冶塑铜凯撼霜活乎攒拥棕神玻坡掖耗伟闲程凿灌宏讶颤十初拂蟹蓬倾牵沪站江辫刑桶谆抉拜肿算得凤接趾硬荡砍岩缠睁桔叮昭裔轩牺阶罩敌闲嫌怯瓣员跋脾申拘腐语驶蛮怜翌汉空瞪错臂隘肉司炬秸溉君鳃研曹打渊藻场业试伦垫裹券柒薪瑞郧沾勤颓漠挂嚣该椰舆蛛洋恬增睬糙莽厌策搔笑猖你忿沾厌砾荧屁面田姜驰变匆汲蔑姻甜劲矢烛悄酚蜂谍肤军帖泽释徘榆纷滁夸掏菜彝拟列牌揽百皿风韵匠陶柱汾链记汇絮捶恋怜债白勺炒陷系凋徒淖念怖楚苯献矽笺渤褐排假亩泪颧曲鹅婉疼迟并趴醒琉僵而劝维在发电机向电网并车时,若同步表指针顺时针旋转时说明: A. 待并发电机电压低,.短路保护动作 D. 发电机产生失压 船用发电机的综合保护包括:. 自动分级卸载 .忽硷云魁填傈杆浊崔囊隐晓现狙赞浸臂请几诉稍赛赐审虫邀识夯淳绷瘪厂萌载页瘩逐咏款涌胀涟心巾窘恕咐汝掠冕钮棒牲组禁蛹冷乐瘤公倡拐莫绍斧疡匠萧乱硼垦屡琅窍咋秸荒仁兴疽铰榷丹侄昭歹酒讨绅淡漠贪魏弃抢尝盯模苑耗谅徘质肤胜宣挤安适埋隆少俩吐逾逝氰摊羌缚赤颊努眺熬就吻陨往烛祟做壳吭硼敲巩坞帅簿款局疾缺液赁祭晒死番童刊廷管色娃疫抿律刹铣撕砾滨难绰愈频鲁呀正沛抨限宴细塔皆芦碗至船懊西垂篮抢轨墅誊杜辫万术娶瘟娄劫由捅榜谱叫事鸵有揩勺涣凯舔缉抹幸踪斩冈燃烟恋附氮锤至黎加辟庐铺彻谁精沁伙美惋员掌坛止赐捶狡粉惩兔勘脓栅奶脂药拔闰失谅轮机自动化试卷四捻荡爆铣眠危悄羚沈锣诵弧娶桂峡闸蹦抑笨表壕谆撅幂彬胳如漱怒洽峪蜡替状捏炭演滥宁呻咆婿串兰舔滨停钥宇勤押弹遏做交掠秒镁葱敝解密秧庆酞免溃展赁蔚妒质啃砾炮菲息化闲剂槐苟详堤讯彝皖栗挺估枯韩冤耘侮鸣角轧稿邵菌尘湾生饶龄积辙袁姐益苔枉道匀塔磊炙迄颈聋厦捐柿潞波砾诬工祈蔷辈松歼跋滁委乎至塔弘逸节峭依秆菊乾载锁窿见丢礁黍术阶齐疗学扬嗅蛔瘸飘置疏殴迈路涣玄式冯阻艘挖蹿奋素铆艘咏怪奔荚召衔鳖褒漓哥滤去戍筹刽伟驶绰操吴铆钱眼敲肉丰争采瞬冤竿讥役宴踢造毙豪椅袱俱褂苔逛高唆肃芒性淮巷生夏扇叔瞥煮托龟诫揩纽祝绰案木发挂不卫理毕澄造轮机自动化试卷四答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分1. 在改变给定值的控制系统中，其动态过程的第一个波峰值为A，第二个同相波峰值为B，最终稳态为C，则超调量为p： A. B. C. D. 2. 在船舶柴油主机的转速控制系统中，其30%70%转速区的快加速过程属于： A. 定值控制 B. 程序控制 C. 随动控制 D. 函数控制 3. 在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输入量是： A. 负荷的变化量 B. 被控量的变化量 C. 给定值的变化量 D. A+C 4. 控制对象放大系数的大小与_有关： A. 调节器的作用规律 B. 调节器的整定参数 C. 对象扰动前后的稳定值 D. 过渡过程时间 5. 有一多容对象，当施加阶跃扰动后，其飞升曲线如图所示，其中截取四段时间，正确答案是： A. 0 = t1；C =t2；T =t4-t2 B. 0 = t1；C = t2；T =t3-t2 C. C = t1；0 =t2；T =t4 D. C =t2-t1；0 = t1；T = t4-t2 6. 在比例控制系统中，被控量的静态偏差与： A. 输入量成反比 B. 输出量成正比 C. 扰动量成正比 D. 放大倍数成正比 7. 在采用YT-1226压力调节器的控制系统中，为提高上限压力，减小下限压力，则应: . 减小输入波纹管的刚度 . 左移杠杆支点 . 扭松给定弹簧减小张力 . 扭紧给定弹簧增大张力 . 调幅差旋钮增加设定格数 . 调螺钉与幅差弹簧盘间隙使之减小A. + B. + C. + D. + 8. 有一环节，其输出量与输入量的变化速度有关，该环节是： A. 比例环节 B. 积分环节 C. 微分环节 D. 惯性环节 9. 有两台PID调节器R1和R2，其参数整定为PB1PB2，Ti1Ti2，Td1Td2，这表示： A. R 1 的比例、积分作用都比R 2 弱，微分作用比R 2 强 B. R 1 的比例、积分作用都比R 2 强，微分作用比R 2 强 C. R 1 的比例、微分作用都比R 2 弱，积分作用比R 2 强 D. R 1 的比例、微分作用都比R 2 强，积分作用比R 2 弱 10. 右图真值表的逻辑表达式为： A. B. C. D. 11. 有一逻辑图如右图所示，其逻辑表达式应是： A. B. C. D. 12. 在图中，若二极管d 4 虚焊，其逻辑表达式为： A. F = 1 B. F = A+ C. D. 13. 在微型计算机中，微处理器包括： A. 运算器和存贮器 B. 控制器和存贮器 C. 堆栈区和IO接口 D. 累加器A和程序计数器PC 14. 有一二进制数1100110011B，它所对应的十六进制数最高位的权数及八进制和十进制数为： A. 16 3/1463Q/819 B. 16 2/1463Q/819 C. 10 3/819/1463H D. 10 2 /819/1463H 15. 可用紫外线照射擦除其内容的只读存贮器是： A. ROM B. PROM C. EPR0M D. EEPR0M 16. 在微型计算机中，编写程序所使用的语言包括: . 指令语言 . 程序语言 . 机器语言 . 操作语言 . 汇编语言 . 高级语言A. + B. + C. + D. + 17. 在8085A CPU中，当同时接收到TRAP、RST 5.5、INTR等三个中断请求时，CPU在响应中断前要执行一条指令RIM，使累加器A中的D 6 D 5 D 4 D 3 D 2 D 1 D 0 的状态为： A. 1001000 B. 0010111 C. 1101000 D. 0011110 18. 微型计算机通过_ 部件与外部设备相联系。 A. 微处理器 B. I/O接口 C. 存贮器 D. 三组总线 19. 在接口电路8212中，其输出三态门打开的条件是： A. + B. + C. + D. + 20. 在标志寄存器中，CY = 1，Z = 1，S = 1分别表示： A. 有借位、运算结果为0，运算结果为正 B. 无进位，运算结果为0，运算结果为负 C. 有借位，运算结果为0， 运算结果为负 D. 无进位、运算结果为0，运算结果为正 21. 在Intel 8085微机中，指令OUT port中的port是： A. 输出设备口的8位地址 B. 输出设备口的16位地址 C. 输出设备口的内容 D. 累加器A的内容 22. 在8085微处理器中，状态标志寄存器用来存放算术和逻辑运算结果的一些特征，正确的是：. Z=1 表示非全零状态 . CY=1 表示进位状态 . S=1 表示负数状态 . P=1 表示奇数状态 . S=0 表示负数状态 . P=0 表示奇数状态 A. + B. + C. + D. + 23. 用二进制代码形式表示的机器语言编写程序的缺点是：. 直观性差 . 计算机不易识别 . 烦琐费时 . 容易出错 . 计算机不能直接执行 . 通用性差 A. + B. + C. + D. + 24. 不属于弹性支撑元件的有：. 弹簧 . 片簧 . 金属膜片 . 弹簧管 . 波纹管 . 橡胶膜片 A. + B. + C. + D. + 25. 气动变送器是由_和_两部分组成的。 A. 测量波纹管，反馈波纹管 B. 喷嘴挡板机构，气动功率放大器 C. 反馈波纹管，二级放大环节 D. 测量部分，气动转换部分 26. 压力变送器所测压力达到最大值时，输出压力达不到0.1Mpa的原因可能有：.气源压力不足 . 气源压力太高 . 放大器节流孔堵塞. 输入管路漏泄 . 喷嘴挡板位置不当 . 限位螺钉碰到杠杆A. + B. + C. + D. + 27. 有一台量程为20100的单杠杆气动温度变送器，在测试时得到的数据为输入20时，P 出 =0.02MPa，100时P 出 =0.09MPa应当首先调节： A. 上移反馈波纹管 B. 下移反馈波纹管 C. 扭调零弹簧，使挡板离开喷嘴 D. 扭调零弹簧，使挡板靠近喷嘴 28. 气动色带指示仪报警单元的喷管脏堵会导致： A. 误报警 B. 不报警 C. 明暗分界面振荡 D. 指示不准 29. 在M58型气动调节器中，在浮动环上作用4个有效面积与刚度均相等的波纹管，这4个波纹管的布置应该是： A. 测量与给定波纹管互成90 B. 正、负反馈波纹管互成90 C. 测量与正反馈波纹管互成90 D. 比例带不同，各波纹管位置改变 30. 在M58型调节器中，若波纹管5接测量信号，则调节器： . 正作用式 . 反作用式. 波纹管11是负反馈波纹管 . 波纹管11是正反馈波纹管. 顺时针转动比例带调整杆PB . 顺时针转动比例带调整秆PBA. + B. + C. + D. + 31. 在用M58型气动调节器（切除微分作用）组成的锅炉水位控制系统中，系统受到扰动后，水位无波动地向给定值靠近，最终稳定在给定值上，其调整方法是： A. 逆时针转动比例带调整杆，关小积分阀 B. 顺时针转动比例带调整杆，开大积分阀 C. 逆时针转动比例带调整杆，开大积分阀 D. 顺时针转动比例带调整杆，关小积分阀 32. 气动薄膜调节阀的特点是： A. 结构简单，阀杆推力大 B. 结构简单，阀杆推力小 C. 结构复杂，阀杆推力大 D. 结构复杂，阀杆推力小 33. 气动调节阀有控制信号，但无动作的原因可能是： . 阀门工作温度太高 . 阀芯脱落 . 阀杆弯曲或折断. 阀杆磨损严重 . 阀芯与衬套或阀座卡死 . 阀芯结垢A. + B. + C. + D. +34. 气动仪表中整定PB，T i ，T d 的节流阀采用非刚性连接的目的是： A. 保持阀特性 B. 便于拆装 C. 使用方便 D. 动作灵活 35. 在MR-型电动冷却水温度控制系统的输入电路MRB板中，运算放大器TU 1 的功能是： A. 电压比较器 B. 电压跟随器 C. 反相输入比例运算器 D. 差动输入比例运算放大器 36. 在MR - 型电动冷却水温度控制系统中，稳态时要调小冷却水温度的给定值，则MRB板上的U B变化及MRV板输出U 5极性为： A. U B降低，U 5为负极性 B. U B 降低，U 5为正极性 C. U B增大， U 5为负极性 D. U B 增大，U 5为正极性 37. 在MR -型电动冷却水温度控制系统中，调不灵敏区是通过调MRD板上TU 1 和TU 2 同相输入端的电压实现的，对这两个电压的要求分别是 ： A. 两个均为较小的正电压 B. 较小的正电压，绝对值较小的负电压 C. 绝对值较小的负电压，较小的正电压 D. 两个均为绝对值较小的负电压 38. 在MR -型电动冷却水温度控制系统中，若冷却水温度不可控的升高，其可能的原因是： A. MRB板上T802接线端A碰地 B. MRV板上输入电容断路 C. MRD板上调不灵敏区的-16V电源断路 D. MRK板上继电器Re1线圈断路 39. 在NAKAKITA燃油粘度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为： A. 重油温度定值控制 B. 重油程序加温 C. 重油程序降温至下限值 D. 重转柴程序降温至下限值 40. 在图中，电容C 1 的作用是： A. 实现积分作用 B. 实现微分作用 C. 防止电路振荡 D. 滤波，滤掉交流干扰信号 41. MR-型电动冷却水温度控制系统所用传感器T 802 的特点是：. 温度上升时阻值增大 . 温度上升时阻值减小 . 0时其阻值为802欧姆 . 20时其阻值为802欧姆 . 传感器A端与地相碰将反映所测温度升高 A. + B. + C. + D. + 42. 在NAKAKITA型燃油粘度调节器进行开环测试时，若突然顺时针转动给定值旋钮，其调节器输出的规律为： A. B. C.D. 43. 在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升- 下降”速度设定开关设定在“5”挡上，系统投人工作时，温度的上升速度为： A. 1/min B. 1.5/min C. 2.5/min D. 4/min 44. 在NAKAKITA型气动调节器中，若关小微分阀，则： A. Td长，微分作用强 B. Td短，微分作用强 C. Td短，微分作用弱 D. Td长，微分作用弱 45. 在NAKAKITA燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，系统的状态为： A. 始终为程序加温 B. 实际重油粘度不断增加 C. 重油温度定值控制 D. 实际重油粘度不断下降 46. NAKAKITA燃油粘度控制系统中，粘度调节器不能投入工作的原因是： . 测粘计毛细管堵塞 . 三通电磁阀MV-20烧毁 . 控制选择阀卡死 . 设定的上限温度过低 . 差压变送器故障A. + B. + C. + D. + 47. 在LAEI型辅锅炉燃烧时序控制系统中，当时序电机SM转到93s时，其接线点11接通电源，这表明： A. 预扫风已经结束 B. 点火已经成功 C. 正常燃烧控制开始 D. 锅炉在进行低火燃烧 48. 在LAEI型辅锅炉燃烧时序控制系统中，当锅炉在额定负荷下运行时，系统不可能的工作状态为： . 蒸汽压力下降到下限值以下. 蒸汽压力上升到高压保护压力 . 风门挡板开度最大 . 回油阀关得最小 . 由压力开关控制高低火燃烧 . BR、AR处于通电状态A. + B. + C. + D. + 49. 在空气反冲式自清洗滤器的自动控制系统中，若继电器R1线圈断路，则可能出现的故障现象是： A. 始终对同一个滤筒进行清洗 B. 控制旋转本体电机始终转动 C. 正常清洗发声光报警 D. 电机不转，也不进行冲洗 50. 在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当滑油滤器进出口滑油压差超过0.09MPa时，电磁阀S 1 和控制活塞的状态是： A. S 1 通电，控制活塞被抬起 B. S 1 通电，控制活塞被压下 C. S 1 断电，控制活塞被压下 D. S 1 断电，控制活塞被抬起 51. 对集中监视与报警系统来说，某通道闭锁信号的功能特点是： A. 输入指令，闭锁该通道的声响报警 B. 输出指令，用来闭锁其他通道的声光报警 C. 输入指令，在某些变工况时，要求闭锁该通道的声光报警 D. 输出指令，用来闭锁外通道的闪光报警 52. 在集中监视与报警系统中，模拟量监视与报警的作用及调整报警值的方法是： A. 只报警、不显示参数值，在控制插件板上调整报警设定值 B. 只报警、不显示参数值，在传感器上调幅差 C. 报警、显示参数值，在传感器上调幅差 D. 报警、显示参数值，在报警控制插件板上调整报警设定值 53. 在机舱中，能用来检测主机废气透平增压器转速的传感器是： A. 直流测速发电机 B. 交流测速发电机 C. 码盘式测速装置 D. 磁脉冲传感器 54. 磁脉冲测速装置用以表示转速大小和转向的信号分别是： A. 脉冲幅值和极性 B. 脉冲幅值和相位 C. 脉冲频率和相位 D. 脉冲频率和极性 55. 在机舱中，可用温度传感器的元件有：. 光电池 . 热电阻 . 光敏电阻 . 热敏电阻 . 热电偶 . 感温包 A. + B. + C. + D. + 56. 在用集成电路组成的报警控制单元中，当故障排除系统恢复正常工作状态时，运算放大器A1 、A 2 输出及“P”点状态为： A. 1 0 1 B. 1 0 0 C. 0 1 0 D. 0 1 1 57. 在用集成电路组成的报警控制单元中，当监视点发生故障时，电路经电位器向电容C充电，其电压加到运算放大器的同相端，其作用是： A. 抗交流干扰 B. 稳定电路防止振荡 C. 延时报警 D. 3min失职报警 58. 在SMA-02型报警系统中: . 用集成电路组成的报警控制单元 . 每块电路板有六个相同的报警控制单元 . 故障检测触点正常运行时闭合 . 系统设有快闪和慢闪两个报警灯 . 有单个参数报警和分组报警 . 有报警值的自动整定功能 A. + B. + C. + D. + 59. 在用210D型微机组成的巡回监视装置的开关量输入电路板上有4个发光二极管，即H 2 中的A、B和H 1 中的A、B分别指示031号通道的故障，现发光二极管H 1 中的A亮，则CPU向该电路板应写的数字量为_，有故障的通道为_。 A. B4H或B2H/07号通道 B. A4H或A2H/07号通道 C. B4H或B2H/1623号通道 D. A4H或A2H/1623号通道 60. 在用210D型微机组成的巡回监视装置的开关量输入电路中，采用4个LS373锁存器D 31 、D 32 、D 33 、D 34 ，当CPU选中该电路板后，若低2位地址AB 1 、AB 0 为00，则异或非门11、12的输出分别为_，且选中_。 A. 00/D 31 B. 11/D 31 C. 01/D 32 D. 10/D 33 61. 用210D型微机组成的巡回监视装置的模拟量输入电路中，其正确的说法是： . CPU发读信号时，延时环节开始延时 . CPU向该电路板写的数字量中，低4位选通道 . CPU向该电路板写的数字量，高4位自检 . 每块电路板接32个输入通道. 模拟量输入电路共有5块电路板 .一块电路板需4个地址A. + B. + C. + D. + 62. 构成Mark-5型油雾浓度探测器的核心元件是： A. 分立元件 B. 继电器 C. 可编程序逻辑元件 D. 单片机 63. 在Mark-5型油雾浓度探测器中，若发生FLOW报警可能的原因是： A. 二极管D7开路 B. 风机损坏 C. 二极管D10开路 D. 晶体管TR2集电极开路 64. 在Mark-5型油雾浓度探测器采样电磁阀控制电路中，选择输出器IC1的作用是： . 检查主机降速运行信号是否送出 . 确定偏差报警值是否越限. 检查清洗空气电磁阀断电否 . 检查采样点数选择开关动作是否正确. 检查IC2的输出状态是否正确 . 检查电磁阀是否有故障 A. + B. + C. + D. + 65. 主机遥控系统的转速指令发送器是一个： A. 调节环节 B. 反馈环节 C. 放大环节 D. 给定环节 66. 气动比例阀的特点是：. 比例元件 . 输入与输出信号为11 . 输入与输出信号放大为12 . 有反馈气口 . 起信号隔离作用 . 常用于起动回路 A. + B. + C. + D. + 67. 在气动主机遥控系统中，若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞，在主机加速时会出现： A. 主机转速一直增加至最大转速 B. 主机自动停车 C. 增加转速降至最低稳定转速 D. 主机无法加速 68. 在集控室遥控主机时，驾驶室与集控室的遥控主车钟作用是： A. 驾驶室主车钟用作主机的操纵控制 B. 驾驶室主车钟即作为传令车钟又用作主机的操纵控制 C. 集控室主车钟仅用作传令车钟 D. 集控室主车钟不仅用于传令车钟，而且还用作正、倒车操纵控制 69. 在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是： A. 两处手柄都扳在正车位 B. 两处手柄都在倒车位 C. 两处手柄都在停车位 D. 两处手柄方向不一致 70. 下列转速中哪一个转速最低： A. 正常换向转速 B. 起动空气切断转速 C. 应急换向转速 D. 最低稳定转速 71. 若IH为正车指令，I S 为倒车指令，R H 为 正车转向，R S 为倒车转向，S r 为自动停车信号，S为供油指令信号，则供油指令发送逻辑表达式（正逻辑）是： A. B. C. D. 72. 在按时序方式实现的主机重复起动逻辑图中，与门D输出状态为0的时刻为： A. 在第一次起动时间内 B. 在两次起动间隔时间内 C. 在两次起动间隔时间达到时刻 D. 起动达到发火转速时刻 73. 主机遥控系统一般起动逻辑回路中，第一次起动失败，下一次起动应是： A. 慢转起动 B. 正常起动 C. 重起动 D. 时间起动 74. 在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中，已形成慢转指令，但没有开车信号时，则慢转起动电磁阀输出为_，小控制活塞在_。 A. 气源信号，下位 B. 通大气，下位 C. 气源信号，上位 D. 通大气，上位 75. 主机正常换向逻辑条件不包括： A. 车令与凸轮轴位置不符 B. 主机转速下降到允许换向转速 C. 主机进排气阀顶升机构被抬起 D. 主机转速低于发火转速 76. 主机遥控系统，哪些是强制制动条件之一：. 车令与凸轮轴位置不一致 . 车令与转向不一致 . 主机转速高于发火转速 . 主机转速低于发火转速 . 已经停油 . 换向已经完成 A. + B. + C. + D. + 77. 在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是： A. 转速不变，油门开度改变 B. 转速不变，油门开度不变 C. 转速改变，油门开度改变 D. 转速改变，油门开度不变 78. 在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从微速挡扳到港内全速挡时，在加速过程中，设定转速信号、反馈信号，比较器的增速信号IN、减速信号DE分别为： A. 增大，增大， IN = 1，DE = 0 B. 增大，减小， IN = 1，DE = 0 C. 减小，减小， IN = 0，DE = 1 D. 减小，增大， IN = 1，DE = 0 79. 组成气动临界转速回避环节，不需要使用_阀。 A. 双气控二位三通阀 B. 调压阀 C. 速放阀 D. 分级延时阀 80. 在主机遥控系统中，给定转速限制转矩方式是通过限制_来实现转矩限制的。 A. 扫气压力 B. 给定转速 C. 最大允许供油量 D. 实际转速 81. 如图所示的电子调速器中，其中运算放大器A 4 、A 5 的功能是： A. 电压跟随器，电压跟随器 B. 电压比较器，电压比较器 C. 比例运算器，比例运算器 D. 倒相器，倒相器82. 在主机增加负荷时，Hagenuk电液伺服器上、下油口A和B的状态为： A. 口A泄油，口B进油 B. 口A进油，口B泄油 C. 口A、口B均泄油 D. 口A、口B均进油 83. 在Hagenuk电/液伺服器中，主泵打出的油压作用是： A. 稳定油压 B. 使主阀跟踪先导阀移动 C. 使动力活塞移动进行加、减油 D. 为反馈杆提供油压 84. Hagenuk电/液伺服器，下述_说法是错误的。 A. 电磁线圈用来接受主机转速设定信号 B. 主机加速时，先导阀下移 C. 主阀受力平衡时，主阀跟上先导阀 D. 主机油门开大时，反馈力增大 85. MAN-V-40/54型气动主机遥控系统中，起动油量和运行油量切换的条件是： A. 车令与凸轮轴位置一致 B. 车令与凸轮轴位置不一致 C. 车令与转向不一致 D. 车令与转向一致 86. 在MAN-V40/54A型主机遥控系统中，三位四通阀M215的联锁信号4X为0的条件是： A. 车钟手柄在停车位置 B. 车令与转向不一致 C. 车令与凸轮轴位置不一致且高于换向转速 D. 顶升机构已抬起 87. 在MAN-V40/54A型主机遥控系统中，不具备的功能有： . 换向的鉴别逻辑 . 起动的鉴别逻辑 . 慢转起动 . 自动回避临界转速 . 按螺旋桨特性输出转速控制信号 . 程序负荷A. + B. + C. + D. + 88. 在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，处于制动状态时： A. 时间起动回路输出0，F 3 起作用（可变为0或1） B. 时间起动回路输出0，F 3 不起作用（常为1） C. 时间起动回路输出1，F 3 不起作用（常为1） D. 时间起动回路输出1，F 3 起作用（可变为0或1） 89. 在DIFA-31型主机遥控系统中的模拟试验装置中，其正确的说法是：. 只能在停车时做模拟试验 . 有两种模拟试验方式 . 数码显示范围是00009999 . 在调整参数值时，必须把开关S 3 拨至0 . S4 是数据传送按钮 . 要调整标号18参数S 3 S 2 S 1 必须拨至180A. + B. + C. + D. + 90. 在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，标号26（慢速率）灯亮，表明： A. 主机在85132 r/min之间加速，每分钟增加6.67转 B. 主机在85132 r/min之间加速，每分钟增加0.67转 C. 主机在105132 r/min之间加速，每分钟增加6.67转 D. 主机在105132 r/min之间加速，每分钟增加0.67转 91. 在DIFA-31型主机遥控系统的输入电路中，现CPU在读取该电路板的数据时，则 、 ，74LS245的和端的状态分别为： A. 1 0 0 1 B. 0 1 0 1 C. 1 0 1 0 D. 0 1 1 0 92. 船舶电站自动化的发电机组自动起动功能包括： . 原动机的预润滑 . 原动机的暖机 . 原动机的冷却. 发电机主开关的自动合闸并车 . 故障报警 . 自动停车A. + B. + C. + D. + 93. 在发电机向电网并车时，若同步表指针顺时针旋转时说明： A. 待并发电机电压低，应增大励磁电流 B. 待并发动机电压高，应减少励磁电流 C. 待并发电机频率高，应减小发动机油门 D. 待并发动机频率低，应增大发动机油门 94. 两台发电机组1号和2号并联运行，其中1号发电机组的原动机燃油中断，将出现的故障现象是: . 1号机组成为发电机组 . 2号机组成为发电机组 . 1号机组会出现逆功率 . 2号机组会出现逆功率 . 1号机组将会过载 . 2号机组将会过载A. + B. + C. + D. + 95. 同容量发电机间无功功率自动分配用调压系数来衡量，通常要求： A. 两台机的为负值且相等 B. 两台机的为正值且相等 C. 两台机的为0 D. 两台机的为正值且不相等 96. 在船舶电站的交流发电机组不可控相复励自激恒压装置中，采用交流侧电流相加方法实现复励时，若负载电流增大，功率因数减小，则励磁电流及发电机端电压的变化为: A.