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模块D:发动机与底盘检修技术试题 库目 录第一篇 机修基础知识1第一章 机械基础知识1第二章 电工电子基础6第三章 电子控制基础12第四章 液压与气压传动基础16第五章 汽车识别代码（VIN码）与配件编码规则18第二篇 发动机结构与检修20第一章 发动机基本原理20第二章 曲柄连杆机构结构与检修23第三章 配气机构结构与检修27第四章 汽油机燃料供给系统结构与检修34第五章 柴油机燃油供给系统结构与检修49第六章 起动、点火系结构与检修51第七章 冷却润滑系结构与检修59第八章 发动机排放控制系统结构与检修62第九章 混合动力系统结构与检修64第十章 发动机防盗系统结构与检修67第一篇 机修基础知识第一章 机械基础知识（共104题，其中判断题72题、单项选择题16题、多项选择题16题）一、判断题1.在生产过程中，直接指导制造和检验零件用的图样称零件工作图。（）2.一般把最能反映零件结构形状特征的一面作为俯视图的投影方向。（）3.画主视图时应尽量按零件在加工时所处的位置作为投影方向。（）4.零件图上的基本尺寸后面都有上、下偏差值或公差带代号。（）5.装配图中相邻两零件的剖面线方向相同。（）6.装配图中凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配合、非接触表面，不论间隙多小，都必须画出两条线。（ ）7.装配图中若剖切平面通过实心件的基本轴线时，这些零件仍按不剖画出。（）8.对于同一规格并在装配体上均匀分布的螺钉、螺栓等标准件，允许只画一个 （或一组），其余的用点划线表示出轴线位置即可。（ ）9.对于厚度、直径在装配图上不超过2mm的被剖切的薄、细零件，其剖切面线可以用涂黑来表示。（ ）10.装配图明细栏中的序号的排列应自上而下顺序进行。（）11.配合中的孔指的是圆柱形内表面。（）12.基本尺寸是指零件图上的基准尺寸。（）13.尺寸偏差是指最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（）14.极限偏差分为上偏差和下偏差。（）15.上偏差是最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（）16.下偏差是最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。（）17.实际偏差是实际尺寸减其基本偏差所得的代数差。（）18.偏差只可以为正、负值。（）19.合格零件的实际偏差应在规定的极限偏差范围内。（）20.尺寸公差是指基本尺寸允许的变动量。（）21.公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值。（）22.公差等于上偏差与下偏差之代数差的绝对值。（）23.公差是一个有正、负号的数值，且不能为零。（）24.在公差带图中，通常零线表示基本尺寸，正偏差位于零线之下，负偏差位于零线之上。（）25.基本偏差是用来确定公差带相对零线位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零线的那个偏差。（）26.当公差带位于零线上方时,其基本偏差为上偏差。（）27.配合是指基本尺寸相同的、相互结合的一批孔和轴的装配关系。（）28.间隙配合包括最小间隙等于零的配合。（）29.过盈配合不包括最小过盈等于零的配合。（ ）30.过渡配合是指可能具有间隙或过盈的配合。（）31.基孔制是基本偏差为一定的孔公差带，与不同基本偏差的轴公差带形成各种配合的一种制度。（）32.基准孔的基本偏差（下偏差）为零，即公差带在零线下侧。（）33.轴上零件的定位是针对装配而言的，是为了保证轴上零件准确的安装位置。（）34.轴上零件的固定是针对工作而言的，是为了使轴上零件在运转中保持原位不动。（）35.轴向定位和固定是指将轴上的零件沿轴线方向进行定位和固定。（）36.键、花键、销、紧定螺钉、圆螺母、过盈配合等结构，均可起到周向定位和固定作用。（）37.啮合传动包括齿轮传动、行星齿轮传动、链传动、凸轮机构等。（）38.螺旋传动由螺杆和螺母组成，主要用于将回转运动变换为直线运动。（）39.滑动螺旋是指螺杆与螺母的螺旋面直接接触，摩擦状态为滑动摩擦，是最常见的螺旋传动。（）40.滚动螺旋是指在螺杆与螺母之间的螺旋滚道中装有滚动体，当螺杆转动时，滚动体沿螺旋滚道滚动并带动螺母作直线运动，摩擦状态为滚动摩擦。（）41.滚动螺旋比滑动螺旋传动摩擦损失小，效率也高。（）42.多楔带兼有平带和V带的优点：柔性好，摩擦力大，能传递的功率大，并解决了多根V带长短不一而使各带受力不均的问题。（）43.同步齿形带的内周有齿，与带轮面上的齿槽相啮合，传动比较准确。（）44.带传动能保证恒定的传动比。（）45.带传动不需要张紧，支承带轮的轴和轴承受力较小。（）46.带传动不适宜用于高温、易燃等场合。（）47.链传动能保持准确的平均传动比，与带传动相比，传动尺寸相同时，传动能力较大，传动效率较高。（）48.齿轮传动能实现空间任意位置两轴的传动，也可以实现回转运动和直线运动之间的转换。（）49.齿轮传动适用于轴间距离过大的场合。（）50.蜗杆传动属两轴线相交的齿轮传动。（）51.蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。（）52.对于开式蜗杆传动，应采用黏度较高的齿轮油或润滑脂进行润滑。（）53.金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。（）54.硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。（）55.冲击韧性指的是金属材料抵抗载荷而不致破坏的能力。（）56.金属材料接受切削加工的难易程度称为切削加工性能。（）57.复合材料的主要优点在于使各组成材料在性能上做到取长补短并保持各自的最佳特性。（）58.100运动黏度级号的内燃机油适用于温度较低的地区使用。（）59.子午线胎具有减振性好，附着性能高、胎面耐穿刺，在恶劣条件下行驶，轮胎不易爆破。（）60.子午线胎与斜交胎可以混装于同一辆车上。（）61.轮胎花纹主要有普通花纹、混合花纹和越野花纹。（）62.在画零件图时，应尽量使主视图符合零件在机器上的工作位置。（）63.在画装配图时，对于相接触和相配合的两零件的表面接触处，不论间隙多大，规定只画一条线。（）64.在画装配图时，非配合表面，不论间隙多小，都必须画出两条线。（）65.同一零件表面的不同部位的实际尺寸往往不同。（）66.轴上零件的定位和固定是两个相同的概念，其含义是保证轴上零件准确的安装位置。（）67.自动变速器油（ATF）可用于动力转向系统、手动变速器和主减速器。（）68.自动变速器严禁使用手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油。（）69.自动变速器必须加注厂家规定的自动变速器油（ATF）。（）70.一般来说，高等级的内燃机油可以代替低等级的内燃机油。（）71.考虑到使用经济性，可以适当降低内燃机机油的等级，使用低一等级的内燃机油代替稍高一等级的内燃机机油。（）72.SF/CD 15W/40机油，表示该机油既可用于要求使用SF 15W/40级机油的汽油机，也可用于要求使用CD 15W/40级机油的柴油机。（）二、单项选择题1.一般把最能反映零件结构形状特征的一面作为（ C ）的投影方向。A左视图 B右视图 C主视图2.装配图中若剖切平面通过实心件的基本轴线时，这些零件仍按（ B ）画出。A剖视 B不剖 C零件实形3.尺寸公差是指尺寸允许的（ B ）。A上偏差 B正偏差 C基本偏差4.在公差带图中，代表上、下偏差的两条直线所限定的一个区域，称为（ C ）。A偏差 B公差带 C基本尺寸5.间隙配合主要用于孔、轴间的（ A ）连接。A紧密 B弹性 C活动6.基孔制中配合的孔，称为基准孔，它是配合的（ A ）。A基准件 B标准件 C连接件7.V带工作时，（ C ）为工作面。A下表面 B上表面 C两侧面8.在同样的张紧力下，V带传动与平带传动相比产生的摩擦力（ B ）。A更小 B更大 C一样9.（ B ）适用于两轴中心距较大的场合。A齿轮传动 B带传动 C蜗杆传动10.斜齿圆柱齿轮传动属两轴线（ B ）圆柱齿轮传动。A交错的 B平行的 C垂直的11.蜗杆传动属两轴线（ A ）齿轮传动。A交错的 B平行的 C垂直的12.（ A ）是指金属材料在载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力。A强度 B塑性 C硬度13.（ C ）是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。A强度 B塑性 C硬度14.牌号为10W/30的多级油，其中分子10W表示（ C ）等级。A黏度 B温度 C低温黏度15.子午线胎胎侧部分（ B ）性能较差。A防滑 B防刺 C耐磨16.低压胎的胎内空气压力范围在（ C ）。A0.047 MPa以下 B0.0470.147MPa C0.1470.490MPa三、多项选择题1.一张零件图应具备的内容是（ABCD）。A标题栏 B一组视图 C必要的技术要求 D完整的尺寸2.识读零件图的一般步骤是看标题、（BCD）。 A了解装配关系 B分析视图 C读零件图上的尺寸 D看技术要求3.一张完整的装配图的内容有一组视图、（ACD）和标题栏。A必要的尺寸 B装拆顺序 C零件序号和明细表 D技术要求4.装配图简易画法中，零件的工艺结构，如（ACD）等可省略不画。A倒角 B薄垫片 C退刀槽 D倒圆5.对装配图上的（ABD）允许夸大到较明显的程度画出。A细金属丝 B小间隙 C倒角 D 锥度很小的表面6.装配图中应标注的尺寸有（ACD）。A性能（规格）尺寸 B结构尺寸C安装尺寸 D总体尺寸7.轴上零件常用的固定方式有（ABCD）。A套筒 B圆螺母 C轴端挡圈 D 弹性挡圈8.紧定螺钉和（ABD）均可起到周向定位和固定作用。A键 B花键 C 轴端挡圈 D 销9.啮合传动包括（ACD）。A齿轮传动 B带传动 C行星齿轮传动 D链传动 10.摩擦传动包括（BCD）。A凸轮机构 B摩擦轮传动 C带传动 D行星齿轮传动11.带传动具有（BCD）等特点。A传动比恒定 B良好的弹性 C传动平稳 D能够缓冲吸振12.链传动具有（BC）等特点。A传动比恒定 B压轴力较小 C噪声大 D能够缓冲吸振 13.金属材料的机械性能主要有冲击韧性、（ABCD）。A疲劳强度 B硬度 C强度 D塑性14.润滑油主要性能指标有润滑性、（ABCD）等。A抗氧化安定性 B流动性 C腐蚀性 D消泡性15.充气轮胎按胎内空气压力大小可分为（BCD）。A超高压胎 B高压胎 C低压胎 D 超低压胎16.偏差分为（ABCD）。A极限偏差 B上偏差 C下偏差 D实际偏差第二章 电工电子基础（共80题，其中判断题46题、单项选择题21题、多项选择题13题）一、判断题1.将二极管正极与电源正极相接，二极管负极与电源负极相接，二极管会呈导通状态。（）2.将二极管正极与电源负极相接，二极管负极与电源正极相接，二极管会呈截止状态。（）3.将二极管正极与电源正极相接，二极管负极与电源负极相接，二极管会呈截止状态。（）4.将二极管正极与电源负极相接，二极管负极与电源正极相接，二极管会呈导通状态。（）5.当加在二极管两端的反向电压大于某一值后，反向电流突然急剧增大，此时称二极管被反向击穿。（）6.稳压二极管的正向特性与普通二极管相同，呈导通状态。（）7.稳压二极管的正向特性与普通二极管相反，呈截止状态。（）8.由于稳压二极管是工作在反向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该反接。（）9.由于稳压二极管是工作在正向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该反接。（）10.稳压二极管正极应接被稳定电压的负极，稳压二极管负极应接被稳定电压的正极。（）11.稳压二极管正极应接被稳定电压的正极，稳压二极管负极应接被稳定电压的负极。（）12.因为硅稳压二极管工作在反向击穿区时，在一定的反向电流范围内，管子两端的电压近似为恒定值，所以可将稳压二极管并接在负载两端来稳定负载电压。（）13.因为硅稳压二极管工作在反向击穿区时，在一定的反向电流范围内，管子两端的电压近似为恒定值，所以可将稳压二极管串接在负载两端来稳定负载电压。（）14.光电二极管工作在反向状态，反向电流与照度成正比。（）15.光电二极管工作在正向状态，正向电流与照度成正比。（）16.三极管各电极的电流分配关系是：发射极电流Ie等于基极电流Ib和集电极电流Ic之和。（）17.三极管内部结构决定了发射极电流中只有一小部分分配给基极，而大部分分配给了集电极。（）18.三极管电流放大的实质是以微小电流控制较大电流，并不是真正把微小电流放大了。（）19.三极管是一种以小控大、以弱控强的器件。（）20.三极管是一种以大控小、以强控弱的器件。（）21.当三极管基极电流Ib有一微小变化时，集电极电流Ic就相应有较大的变化，这就是三极管的电流放大作用。（）22.当三极管集电极电流Ic有一微小变化时，基极电流Ib就相应有较大的变化，这就是三极管的电流放大作用。（）23.单线制是指靠车体的金属部分代替一部分导线的连接方式。（）24.电源及用电器与车体连接的部位叫搭铁。（）25.采用电源的负极搭铁的方式，在搭铁处不易形成氧化物。（）26.采用电源的负极搭铁的方式，在搭铁处不易造成虚接。（）27.目前，汽车上均采用负极搭铁方式。（）28.为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用并联方式连接。（）29.为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联方式连接。（）30.汽车上每条电路均有自己的控制器件及过载保护器件。（）31.流进一个节点的电流之和恒等于流出这个节点的电流之和，或者说流过任意一个节点的电流的代数和为零。（）32.在任意回路中，电动势的代数和恒等于各电阻上电压降的代数和。（）33.不同容量的电池不得串联使用，将它们串联，小容量的电池易造成“反极”损坏。（）34.不同电动势或不同内阻的电池不得并联使用，将它们并联易损坏电池。（）35.不同容量的电池可以串联使用，但不能并联使用。（）36.不同电动势或不同内阻的电池可以并联使用，但不能串联使用。（）37.任何两个彼此绝缘而又相互靠近的导体，都可以看成是电容器。（）38.通过测量正常电流流过电路时的压降判断导线及触点的状况更为合理。（）39.霍尔电压U H与控制电流I及磁感应强度B成正比。（）40.霍尔电压U H与控制电流I及磁感应强度B成反比。（）41.电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统不产生干扰或不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。（）42.在大多数图中，电源线在图上方，搭铁线在图下方，电流方向自上而下。（）43.在大多数图中，搭铁线在图上方，电源线在图下方，电流方向自下而上。（）44.凡不经用电器而连接的一组导线若有一根接电源或搭铁，则该组导线都是电源线或搭铁线。（）45.直接连接在一起的导线（也可经由熔断丝、铰接点连接）必具有一个共同的功能。（）46.与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路。（）二.单项选择题1.下图所示为（ A ）型三极管。ANPN BPNP CNPN和PNP2.下图所示为（ B ）型三极管。ANPN BPNP CNPN和PNP3.下图中箭头表示三极管发射结正偏时的（ B ）方向。A电压 B电流 C导通4.由于稳压二极管是工作在反向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该（ B ）。A正接 B反接 C串接5.下图中表示光电二极管的是（ A ）。 A B C6.下图中表示发光二极管的是（ B ）。 A B C7.在采用测量二极管的正、反向阻值方法判断二极管极性时，如果测得的阻值较小，则说明（ B ）。A二极管已经击穿B红表笔（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的负极，与黑表笔（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的正极C红表笔（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的正极，与黑表笔（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的负极8.由于三极管有发射结和集电结两个PN结，因此，可根据PN结（ A ）的特点，利用万用表的欧姆挡来判别三极管是NPN型还是PNP型。A正向电阻小、反向大 B反向电阻小、正向大 C正向电阻小、反向电阻也小9.将万用表欧姆挡的旋钮置于R1k，使黑表笔与集电极c接触，红表笔与发射极e接触（PNP管应将表笔对调）。对于质量较好的三极管，此时测得的阻值应（ B ）。A较小 B较大 C10.将万用表欧姆挡的旋钮置于R1k，使黑表笔与集电极c接触，红表笔与发射极e接触（PNP管应将表笔对调），若此时测得的阻值很小，则说明三极管的（ A ）。A热稳定性能差，已基本不能使用 B三极管内部已被击穿不能使用C热稳定性能极差，不能使用11.将万用表欧姆挡的旋钮置于R1k，使黑表笔与集电极c接触，红表笔与发射极e接触（PNP管应将表笔对调），若此时测得的阻值接近或等于零，则说明三极管的（ B ）。A热稳定性能差，已基本不能使用 B三极管内部已被击穿不能使用C热稳定性能极差，不能使用12.将万用表欧姆挡的旋钮置于R1k，使黑表笔与集电极c接触，红表笔与发射极e接触（PNP管应将表笔对调），若此时测得的阻值慢慢减小，则说明三极管的（ C ）。A热稳定性能差，已基本不能使用 B三极管内部已被击穿不能使用C热稳定性能极差，不能使用13.直接控制电路指不使用（ A ），控制器件直接控制用电器的电路。A继电器 BECU C过载保护装置14.在控制器件与用电器之间使用（ A ）的电路称为间接控制电路。A继电器 BECU C过载保护装置15.汽车电路中具有一定电位的部位与金属机体相碰时发生的短路现象称（ B ）故障。A接触不良 B搭铁 C通路 16.电阻器在电路中起着（ C ）的作用。A稳定电流、电压 B调节电流、电压 C稳定或调节电流、电压17.电容器的作用是（ C ）。A储存电荷 B释放电荷 C储存和释放电荷（即充、放电）18.直线电流产生的磁场，以（ A ）拇指的指向表示电流方向，弯曲四指的指向即为磁场方向。A右手 B左手 左手或右手均可19.环形电流产生的磁场，以（ A ）弯曲的四指表示电流方向，则拇指所指的方向为环形线圈磁场方向。A右手 B左手 C左手或右手均可20.电路原理图中所有开关及用电器均处于（ B ）的状态。A工作 B不工作 C没有特殊要求21.下图所示为电路图类型中的（ C ）。A电路原理图 B电路原理简图 C定位图三、多项选择题1.一般来讲，常用的电子元件包括（AB）。A二极管型元件 B三极管型元件 C电阻型元件 D电容型元件2.晶体二极管按按用途可分（ABCD）等。A普通整流二极管 B稳压二极管 C发光二极管D光电管 E续流二极管3.三极管可以处于（ ABD ）种工作状态。A放大 B截止 C导通 D饱和4.汽车电路基本连接方式为（AB）。A串联 B并联 C单线制 D负极搭铁5.汽车电路的基本状态是（BCD）。A串、并联 B通路 C短路 D断路6.电阻的串联具有以下（ ABCD ）特点。A电阻串联后的等效电阻（即总电阻）等于分电阻的总和B串联电阻中流过每个电阻的电流都相等C总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和D各电阻上的电压与总电压之比等于各电阻与总电阻之比7.电阻的并联具有以下（ABC）特点。A电路中的总电阻倒数等于各支路电阻倒数之和B电路中各支路两端电压相等 C电路中的总电流等于各支路的电流之和D总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和8.串联电池组具有以下（ABC）特点。A总电动势等于各个电池的电动势之和 B总内阻等于各个电池的内阻之和C不同容量的电池不得串联使用，如果串联，小容量的电池易造成“反极”损坏D流经外电路的电流等于各分电池的电流之和9.并联电池组具有以下（ABCD）特点。A总电动势等于单个电池电动势 B流经外电路的电流等于各分电池的电流之和Cn只并联电池的总内阻r=r1/nD不同电动势或不同内阻的电池不得并联使用，如果并联，易损坏电池10.电容器串联有以下（AC）特点。A串联电容器的等效电容（总电容）的倒数等于各个电容量的倒数之和B串联后的等效电容（总电容）等于各个电容器的容量之和C总电压等于各个电容器上的电压之和D每个电容器两端承受的电压相等，并等于电源电压11.电容器并联有以下（BD）特点。A并联电容器的等效电容（总电容）的倒数等于各个电容量的倒数之和B并联后的等效电容（总电容）等于各个电容器的容量之和C总电压等于各个电容器上的电压之和D每个电容器两端承受的电压相等，并等于电源电压12.电路按其作用划分，可分为（ABCD）。A电源电路 B接地电路 C信号电路 D控制电路13.汽车电路的基本特点是（ABC）。A单线制 B负极搭铁 C各用电器互相并联 D共用一根电源线第三章 电子控制基础（共55题，其中判断题32题、单项选择题15题、多项选择题8题）一、判断题1.汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。（）2.无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样。（）3.数字信号经过输入回路之后，通过I/O接口可直接送入微机。（）4.由传感器输入的模拟信号，微机不能直接处理，所以要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，再输入微机。（）5.由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A/D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。（）6.微机输出的是数字信号。（）7.微机输出的是模拟信号。（）8.微机的输出信号一般不能直接驱动执行元件进行工作。（）9.微机的输出信号一般可以直接驱动执行元件进行工作。（）10.微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。（）11.在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是出于安全的原因。（）12.汽车ECU的电源电压一般均为1116V，负极搭铁。（）13.汽车ECU都具备较强的抗干扰、抗振动、抗温度变化及抗电压变化（1116V）功能。（）14.汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。（）15.汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。（）16.多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。（）17.ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统（12V）的接头分开的，称为无噪声隔离接头，其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。（）18.ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统（12V）的接头共用的，其他辅助电气设备的线路都可以接到这接头上。（）19.ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。（）20.汽车ECU都使用5 V电源驱动其传感器。（）21.汽车行驶中，驾驶人快松加速踏板时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。（）22.发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断汽油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。（）23.当点火开关打开后，大部分ECU将控制电动汽油泵工作23s，以建立必需的油压。（）24.在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）25.在任何开环控制系统中，系统的输出量都不被用来与参考输入量进行比较。（）26.在汽车电子控制系统中，不带氧传感器的电控汽油喷射系统就是开环控制系统。（）27.闭环控制系统是一种利用系统本身的调节功能，使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。（）28.闭环控制系统也就是反馈控制系统。（）29.闭环控制系统的优点是采用了反馈控制，因而使系统对外界干扰和内部系统参数变化响应很不敏感。（）30.闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化响应很不敏感。（）31.在闭环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为闭环系统可能引起过调现象，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。（）32.在开环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为开环系统不能进行调节，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。（）二、单项选择题1.ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（ B ）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。ACPU BI/O（Input/Output-输入/输出）接口 CA/D（模/数）转换器2.传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过（ A ）转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。A模/数（A/D）转换器 B数/模（D/A）转换器 C电平3.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（ A ）直接输入微机。A数字信号 B模拟信号 C频率信号4.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，（ B ）须经过A/D转换器转换之后再输入微机。A数字信号 B模拟信号 C频率信号5.（ C ）存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电之后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变常数的长期保存。ARAM BECU CROM6.如果切断电源，（ A ）存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据。ARAM BCPU CROM7.故障信息（故障代码）保存在（ A ）内，为防止这些信息的消失，存储器的电源是常通不断的。ARAM BCPU CROM8.微机与外界进行的数据交换（信息接收与发送）都是通过（ C ）来完成的A输入回路 B输出回路 CI/O（Input/Output）接口9.根据传输信号的不同，微机总线可分（ B ）三种。ACAN总线、MOST总线、LIN总线 B数据总线、地址总线、控制总线C数据总线、信息总线、CAN总线10.ECU输出端使用油泵继电器是为了（ A ）。A安全 B控制方便 C排放净化11.当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（ A ）。 A推迟 B提前 C固定12.当发动机达到一定温度时，ECU根据发动机负荷和转速控制EGR阀作用，以降低（ A ）排放量。ANOx BCO CHC13.对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输入ECU的信息用于（ B ）。A监测节气门的开度 B反馈节气门的实际开度C用于反映加速踏板踩下的程度14.在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则叫做（ A ）控制系统。A开环 B闭环 C自适应式15.本身能够随着环境条件或结构不可预计的变化，自行调整或修改系统参数的系统，叫做（ C ）控制系统。A开环 B闭环 C自适应式三、多项选择题1.ECU主要由（ABCD）等部分组成。A输入回路 BA/D（模/数）转换器 C微机 D输出回路2.在控制过程中，ECU需要检测与输入的传感器信号有（AD）。A模拟信号 B频率信号 C脉宽调制信号 D数字信号3.多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（AB）功能。A缸序判别 B定时 C喷油驱动 D信号放大4.按汽车电子控制系统构成元件的作用，可以分为（ABC）等几大部分。A信号输入装置 B电控单元（ECU） C执行元件 D电源系统5.电控汽油喷射系统的控制内容主要包括（ABCD）。A喷油量 B喷油定时 C燃油停供 D电动汽油泵控制6.ECU将（AC）作为主控制信号，确定基本喷油量。A发动机转速 B车速 C进气量 D冷却液温度7.点火装置主要控制内容包括（ACD）。A点火提前角 B点火持续时间 C通电时间 D爆震控制 8.下列（ABCD）是闭环控制系统。A带氧传感器的电控汽油喷射系统 B带爆震传感器的电控点火系统C带EGR阀位置传感器的EGR系统D具有输入和输出轴转速传感器的电控自动变速器第四章 液压与气压传动基础（共28题，其中判断题20题、单项选择题4题、多项选择题4题）一、判断题1.液压传动利用有压力的油液作为传递动力的工作介质。（）2.液压传动是一个不同能量的转换过程。（）3.液压千斤顶是一种简单的液压传动装置。（）4.液压传动的一个基本原理是：流量决定于负载。（）5.气压传动是以压缩空气为工作介质进行能量传递的种传动形式。（）6.气压传动与液压传动一样，主要用于实现动力远程传递、电气控制信号转换等。（）7.气压传动具有工作安全，操作方便，节能、高效、价廉，但有污染的特点。（）8.气压传动的系统灵敏性好于液压传动，但系统噪声大，自润滑性差。（）9.能源装置是供给液压系统压力油，把液压能转换成机械能的装置。（）10.把机械能转换成液压能的装置称为液压系统的执行元件。（）11.液、气压系统中的符号一般均以元件的静止位置或中间零位置表示。（）12.液、气压系统中的符号表示元件的职能，连接系统的通路，以及在机器中的实际安装位置。（）13.元件符号内的油液流动方向用箭头表示，线段两端都有箭头的，表示流动方向可逆。（）14.液压件能自行润滑，因此使用寿命长。（）15.液压传动可以保证严格的传动比。（）16.液压传动可以在温度变化很大的环境条件下工作。（）17.液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂。（）18.液压系统发生故障不易检查和排除。（）19.气压传动的运动平稳性较好。（）20.气压传动有较大的排气噪声。（）二、单项选择题1.液压系统执行元件的运动速度在负载变化时（ B ）。A会不稳定 B也较稳定 C不会变化2.液压传动对油温的变化（ B ）。A不确定 B很敏感 C比较敏感3.液压装置借助于设置（ B ）易于实现过载保护。A节流阀 B溢流阀 C换向阀4.液压系统执行元件的运动速度在负载变化时（ B ）。A会不稳定 B也较稳定 C会变化很大三、多项选择题1.一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由（ABCD）和控制调节装置等主要部分组成。A能源装置 B工作介质 C辅助装置 D执行装置2.对液压系统中的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置有（BCD）。A能源装置 B溢流阀 C换向阀 D液压马达3.把液压能转换成机械能的装置有（BCD）。A能源装置 B液压缸 C换向阀 D节流阀4.气压传动与机械、电气、液压传动相比，有（ABD）优点。A维护简单 B不污染环境 C输出力或力矩大 D结构简单第五章 汽车识别代码（VIN码）与配件编码规则（共21题，其中判断题14题、单项选择题6题、多项选择题1题）一、判断题1.17位的VIN码中的车辆说明部分（VDS）由VIN码的第4位到第9位共6位字符组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字符，应在该位置填入选定的字母或数字占位。（）2.17位的VIN码中的车辆说明部分（VDS）由VIN码的第4位到第9位共6位字符组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字符，应将这几位字符空着，以免造成混淆。（）3.VIN码在文件上表示时应写成一行，且不要空格。（）4.VIN码打印在车辆上或车辆标牌上时应标示在一行。（）5.由于技术上的原因VIN码必须标示在两行上时，两行之间不应有间隙，每行的开始与终止处应选用一个分隔符表示。（）6.VIN码在文件上、车辆上或车辆标牌上标识时，可以写成两行或多行。（）7.每辆车的VIN码应在车辆部件上（玻璃除外），除车辆修理外，该部件是不可拆的。（）8.VIN码也可以永久性固定在车辆部件上的标牌上，此标牌不损坏则不能拆掉。（）9.每辆车的VIN码应在车辆部件上，该部件在车辆修理时应该是可拆下更换的。（）10.汽车识别代码应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。（）11.修理包由两个以上维修用主要配件组成，综合在一个包装内。（）12.丰田汽车专用工具配件编码一般都以09开头，但部分随车工具除外。（）13.丰田汽车专用工具配件编码全部以09开头。（）14.德国大众配件编码一般由14位组成，其配件编码可分成5部分。（）二、单项选择题1.17位的VIN码可以根据其各自代表的含义依次划分成（ A ）三部分。A世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）和车辆指示部分（VIS）B车辆说明部分（VDS）、世界制造厂识别代号（WMI）和车辆指示部分（VIS）C世界制造厂识别代号（WMI）、车辆指示部分（VIS）和车辆说明部分（VDS）2.17位的VIN码中的世界制造厂识别代号（WMI）用来标识车辆制造厂的唯一性，通常占VIN码的（ B ）。A前2位 B前3位 C前4位3.17位的VIN码中的车辆说明部分（VDS）用来说明车辆的一般特征，由VIN码的（ C ）字符组成。A第3位到第8位共6位 B第5位到第10位共6位C第4位到第9位共6位4.在17位的VIN码中，表示车辆出厂年份的是第（ B ）位。A9 B10 C115.某车辆的VIN码为：LSGDC82C82S220643，那么该车的生产年份是（ B ）。A2001 B2002 C20036.丰田汽车修理包配件编码全部由（ B ）开头。A03 B04 C05三、多项选择题1.在VIN码中，下列（ ABCD ）字母或数字不能使用。AI Bb CO DQ第二篇 发动机结构与检修第一章 发动机基本原理（共42题，其中判断题21题、单项选择题18题、多项选择题3题）一、判断题1.把曲轴转两圈（720），活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。（）2.把曲轴转一圈（360），活塞在汽缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。（）3.活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。（）4.活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。（）5.活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。（）6.对于汽油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。（）7.对于柴油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。（）8.对于汽油机而言，如果压缩比太低，容易引起爆燃。（）9.多缸四冲程与单缸四冲程发动机，就能量转换过程而言，发动机的每一个汽缸和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。（）10.发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。（）11.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率在1 h内所消耗的燃油质量（以g为单位）。（）12.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率在1 h内所消耗的燃油质量（以kg为单位）。（）13.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位）。（）14.发动机的主要性能指标有效转矩TE、有效功率PE、有效耗油率ge随其运转工况（负荷、转速）变化而变化的关系称为发动机特性。（）15.发动机速度特性指发动机的性能指标TE、PE、ge，随发动机转速n变化的规律。（）16.节气门全开时的速度特性叫发动机外特性。（）17.节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。（）18.节气门不全开的任意位置所得到的速度特性都称为部分特性。（）19.节气门不全开的任意位置所得到的负荷特性都称为部分特性。（）20.发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性能。（）21.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率所消耗的燃油质量（以L为单位）。（）二、单向选择题1.活塞式内燃机按活塞运动方式分为（ A ）内燃机。A往复活塞式内燃机和旋转活塞式 B往复活塞式内燃机和三角转子活塞式C三角转子活塞式和旋转活塞式2.内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（ B ）内燃机。A单行程和多行程 B四冲程和二冲程 C四冲程和单行程3.对应一个活塞行程，曲轴旋转（ A ）。A180 B360 C7204.通常活塞行程为曲柄半径的（ B ）倍。A一 B两 C四5.活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为（ B ）。A汽缸容积 B汽缸工作容积 C汽缸总容积6.活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为（ C ）。A汽缸容积 B汽缸工作容积 C汽缸总容积 7.活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为（ C ）。A汽缸容积 B汽缸工作容积 C燃烧室容积8.多缸发动机各（ B ）的总和，称为发动机排量。A汽缸容积 B汽缸工作容积 C汽缸总容积9.（ A ）之比称为压缩比。A汽缸总容积与燃烧室容积 B汽缸工作容积与汽缸总容积C汽缸工作容积与燃烧室容积10.四冲程发动机的运转是按（ A ）的顺序不断循环反复的。A进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程B进气行程、作功行程、压缩行程和排气行程C排气行程、进气行程、压缩行程和作功行程11.四冲程内燃机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了（ B ）圈。A一 B二 C四12.二冲程发动机的工作循环也是由进气、压缩、作功、排气过程组成，但它是在曲轴旋转（ A ），活塞上下往复运动的两个行程内完成的。A一圈（360） B两圈（720） C两圈（360）13.发动机有效转矩的单位为（ A ）。ANm Bkgm CkW14.发动机有效功率的单位为（ C ）。ANm Bkgm CkW15.通常用（ B ）来评价内燃机的经济性能。A燃油消耗量 B燃油消耗率 C油耗16.通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率ge是（ A ）。A最小值 B最大值 C平均值17.发动机外特性是指节气门（ C ）时的速度特性。A全闭 B