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汽车理论第一章 汽车的动力性一、选择题1汽车的驱动力取决于（ D ）A发动机 B传动系统 C汽车动力装置 D路面 E汽车动力装置及路面共同决定2以下说法正确的是（ C ）A汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B汽车的静力半径小于自由半径C汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A车速 B路面类型 C轮胎的结构和胎压 D空气升力4改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A减小迎风面积 B减小行驶车速 C减小空气阻力系数 D增加下压力5若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A无法判断 B前轮 C后轮 D同时打滑6采用液力变矩器的汽车主要是为了（ ）A提高燃油经济性B提高动力性C兼顾考虑燃油经济性和动力性D提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A最大功率 B最大扭矩 C最高转速 D最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A滑转、滑移B.都防止滑转C都防止滑移D.滑移、滑转二、填空题1随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数 越大 2汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到 的限制3如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为 ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 ，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为 ，若节气门部分开启，则称为 。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的 曲线。4请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式 5地面对轮胎 反作用力的极限值，称为附着力。6传动系功率损失可分为 和 液力损失 7汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是 轮胎变形 8空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括 形状阻力 、 干扰阻力 内循环阻力 、 诱导阻力 四部分。9道路阻力由 和 构成10汽车驱动不打滑的条件是 11汽车在水平路面上等速行驶时受到的阻力包括 和 12.从功率平衡图可知：当汽车以某一车速等速行驶时，降档则提高了汽车的 ，升档则提高了发动机的负荷率。13. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑 和 两部分三、判断题1汽车原地起步加速时间与发动机的工作状态有关，而与驾驶员换挡时机无关2超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需时间3汽车上坡能力可以用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示4附着系数会随着轮胎切向反作用力的变化而变化5汽车最低档的动力因数应该大于该车的最大爬坡度。D=（Ft-Fw）/G四、名词解释1汽车的动力性2发动机外特性：节气门全开（喷油泵在最大供油量位置），发动机主要性能指标随转速变化规律3五简答计算题1请说明汽车最大爬坡度的计算方法。P202请结合图文，分析汽车滚动阻力产生原因。P83结合功率平衡图说明汽车后备功率的概念及表达式。第二章 汽车的燃油经济性一、选择题1.增加传动系统挡位数有利于（ ）A提高动力性 B.提高经济性 C.提高制动性 D.提高操纵稳定性2.汽车设有超速档目的是为了提高汽车( )A动力性B操纵稳定性C经济性D平顺性二、填空题1汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。2在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗量越 三、判断题1当汽车带挂车行驶后，汽车单位行程燃油消耗量将会减少2.等速百公里燃油消耗量指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100,km的燃油消耗量3.发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。4汽车以越低的速度行驶则越省油四、名词解释1.汽车的燃油经济性2燃油消耗率五、简答计算题1. 要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？2. 简述如何从使用方面和结构方面提高汽车的燃油经济性3. 达到最佳动力性的换挡时机是什么？达到最佳燃油经济性的换挡时机是什么？4. 汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？第三章 汽车动力装置参数的选择一、选择题1按等比级数分配变速器的传动比主要目的是（ ）A提高动力性 B.方便传动比的分配计算 C.提高经济性 D.方便齿轮的安装布置2.考虑到档位的利用率，要提高行驶的经济性，则传动比应该如下方法分配（）A B. C. D. 二、填空题1.汽车动力装置参数指 和 2.选择发动机功率的方法有 和 两种3.确定最大传动比时，要考虑 、 和 三方面的问题4.C曲线是 燃油经济性加速曲线 的简称三、判断题1.载货汽车的比功率主要根据总质量来确定2.轿车的比功率主要根据最高车速来确定四、名词解释1.比功率五、简答计算题1请结合公式说明根据预期最高车速选择发动机功率的方法2.请说明最小传动比的选择原则从两个方面进行说明：动力性、燃油经济性与驾驶性能1） 当Umax/Up1,后备功率小，动力性差，燃油经济性好；反之，则反之；当Umax=Up,最高车速最大，燃油经济性与动力相对较好。2） 驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。3.结合公式，说明根据最大爬坡度选择最大传动比的方法第四章 汽车的制动性能一、选择题1.根据制动力系数与滑动率图，可知ABS应使汽车滑动率保持在（）A.0%5% B.5%10% C.10%15% D15%20%2.制动时，在车轮不抱死的情况下，地面制动力，制动器制动力，附着力 三者应满足的关系是( )A. B. C. D.3.关于制动距离，说法正确的是（）A制动距离从驾驶员接到紧急停车信号开始计算，它包括驾驶员的反应时间B.制动距离从驾驶员意识到要进行制动开始计算，它包括驾驶员的反应时间C.制动距离从驾驶员踩着制动踏板开始计算，它不包括驾驶员的反应时间D.制动距离从驾驶员踩下制动踏板克服制动间隙后开始计算，它不包括驾驶员的反应时间4.我国交通采用靠右行驶，在整体式转向梯形机构的大货车上，经常发生紧急制动往一侧跑偏的事故，大货车跑偏的方向为（）A.左 B.右 C.左右一样的可能性 D.先左后右5.下面哪种情况容易出现后轴侧滑（）A.前轮先抱死后轮再抱死B.后轮先抱死，间隔0.5s以上前轮再抱死C.前后轮同时抱死D.前轮先抱死，间隔0.5s以上后轮再抱死6.关于制动效能的恒定性，说法正确的是（ ）A抗热衰退性与制动器摩擦副材料及制动器结构无关B盘式制动器比鼓式制动器制动效能恒定性要好C自增力式式制动器比双从制动器制动效能恒定性好D由于车轮转速非常快，制动时产生的温度能及时散去，故制动距离在制动过程中基本不变7.关于制动曲线，描述正确的是（）Af线组是在各种附着系数路面上后轮抱死而前轮不抱死时前后地面制动力关系曲线BI曲线是理想的前后轮制动器制动力分配曲线C在任何路面上进行制动，前后轮刚好同时抱死时的制动强度等于I曲线和线相交对应的附着系数值D线反应是的理想的前后轮地面制动力分配曲线8.关于制动缓速器，下列说法正确的是（）A缓速器属于辅助制动系统，在所有车上都应装备B缓速器装在动力传动线路上，可对驱动轮进行制动，能有效地降低制动器的温度C因为制动时前轴载荷增大，故前轴需要更大的制动器制动力，因而缓速器应装在前轮，增加制动效能D缓速器在紧急制动的情况下应介入工作，以减小制动距离二、填空题1.汽车的制动性可以从 、 、 三方面进行评价2.线在I曲线上方时，车轮抱死的顺序是 。3. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为 ，所对应的制动减速度称为 。4.地面制动既取决于制动器内产生的摩擦力，也取决于 5.滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数 ，防止侧滑能力 6.在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上而与路面好不接触，这种现象称为 滑水现象 7.车轮滚动的角速度为、滚动半径为、汽车前进速度为，汽车滑动率（s）为 ，滑转率为 ，当制动滑动率0s1时，车轮处于 边滚边滑 状态。8.制动效能的恒定性主要指 制动时汽车按给定路径行驶的 性能。9. 造成制动跑偏的原因除了因制动时悬架导向杆系与转向拉杆运动干涉外，还有 10. 车轮制动效率为100%，说明该车轮 。11. 某车其制动器制动力分配系数=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为 。三、判断题1.汽车在同步附着系数路面制动时制动效率最高2.同步附着系数0与地面附着特性有关（错）3.I曲线只与制动器制动力有关，与汽车载荷无关（错，跟汽车总质量有关）4.利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥得越充分，汽车制动力分配的合理程度越高四、名词解释2.制动距离3.利用附着系数4.制动器制动力分配系数五、简答计算题1.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？2某车轴距3米，轮距2米，质心高2米。该车在某水平路面（侧向附着系数0.6）转弯时，在离心力作用下，是先发生侧滑还是先发生侧翻？3. 如下图所示，设同步附着系数=0.39，利用曲线、I曲线、f曲线和r曲线分析汽车在不同附着系数路面上的制动时车轮抱死顺序。（分大于、等于和小于三种情况）4. 下图为汽车制动过程示意图，请解释图中、的意义，并计算制动距离P995. 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？第五章 汽车的操纵稳定性一、选择题1.在转向盘转角固定的情况下，随着汽车行驶车速的提高，转向半径会减小，这种稳态转向属于（）A.不足转向 B.中性转向 C.过度转向 D.理想转向2.以下参数对侧偏特性有影响包括（）A轮胎的结构、扁平率、胎压B车轮的载荷C主销后倾角D车轮纵向方向的受力3.关于回正力矩，下列说法错误的是（）A.轮胎的胎压对回正力矩有影响，胎压低回正力矩会增大B子午线胎的回正力矩一般比斜交胎的回正力矩大C车轮载荷的大小对回正力矩没有影响D车轮本身之所以能产生回正力矩是由于轮胎的弹性变形，若轮胎为刚性体，则轮胎本身不能产生回正力矩4.从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( )A中性转向特性B.不足转向特性C过多转向特性D.爬坡能力5、以下参数对侧偏特性有影响不包括（ ）。A、轮胎的结构、扁平率、胎压B、车轮的载荷C、主销后倾角D、车轮纵向方向的受力 二、填空题1汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量 2. 汽车的时间域响应可以分为_响应和_。3.中性转向点位于质心之前，汽车具有 转向特性。4.轮胎的侧偏特性主要指_、_与侧偏角的关系。5.侧偏角不超过45侧向加速度不超过 0.4g ，可以认为侧偏角与侧偏力成线性关系。6.方向盘角阶跃输入汽车稳态响应下的稳定性因素表达式为 。三、判断题四、名词解释1.侧偏现象P1362.侧偏角P1363.横摆角速度增益1474.中性转向点1515.转向盘角阶跃输入五、简答计算题1. 汽车使用过程中哪些因素（至少列举2种）会引起稳态响应特性的变化？并说明其变化趋势2. 列举能表征汽车稳态转向类型的参数3. 二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量1800kg，轴距3.1m，质心至前轴距离1.46m，前轮总侧偏刚度62600N/rad，后轮总侧偏刚度11020N/rad。试求：（1）稳定性因数K，据此判断该车的稳态转向特性属何种类型？（2）求出相应的特征车速或临界车速。4.请结合图文说明轮胎的侧偏现象第六章 汽车的平顺性一、选择题1.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )A.路面不平度B.车轮与路面之间的动载C.弹性元件D.行驶安全性2.评价振动对人体舒适性和健康的影响，采用的指标是（）A.加权加速度均方根值 B.最大加速度C车轮动载 D.悬架的动挠度3、研究汽车的平顺性时，（ ）是汽车振动的基本输入。A、路面不平 B、发动机的振动C、悬架的振动 D、传动系所产生的振动二、填空题1研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型有 个自由度。2.汽车的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为 0.5-20 Hz。3.人体坐姿受振模型共考虑了 3 个输入点， 9 个线振动以及 3 个角振动。4.椅面垂直轴向的频率加权函数最敏感频率范围标准规定为 4-12.5 Hz，在 4-8 Hz这个频率范围，人的内脏器官产生共振，在 8-12.5 Hz频率范围的振动对人的脊柱系统影响很大。6. 是评价汽车平顺性的主要指标，悬架的弹簧动挠度与限位行程配合不当会增加撞击限位的概率，是平顺性变坏， 影响车轮与路面的附着效果，与行驶安全