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文档简介

作者：马超群 ，王玉萍 ，陈宽民,城市轨道交通与常规公交之竞争模型,目录,1 轨道交通与常规公交客流吸引的影响因 素分析,(1)出行时耗：完成一次出行所耗费的时间， 出行时耗的长短是评价不同交通方式选择的重要条件 (2)出行费用 (3)舒适度 (4)安全性 (5)可靠性,2 轨道交通与常规公交的争夺区分析,对于居民利用常规公交一次出行时耗t 如式(1)所示： 式中 常规公交的平均站间距，取为500m ； 步行速度，取为44kmh； l 乘客出行距离(出行距离：乘车距离+两端步行距离)，km； 常规公 交发 车 时间 间隔 ，取为10min;,对 于居 民利 用 轨 道 交 通 一 次出行的时耗 如式（2）所示： 式中 轨 道 交 通 的 平 均 站 间距，取值为1500m; 步行 速度 ，取 为 4.4km/h; 轨 道 交 通 的 发车时间间隔，取为6min; 轨 道 交 通 的 行程车速，其下限取 =35km/h,上限取 =45km/h:,3 轨 道 交 通 一 常 规 公 交竞争模型,研究 交通 方式 之 间的分 担率问题，logit模型是一个有效的模型，一般的logit模型如式（3）所示：,式中 pr,pb 分别表示轨道交通与常规公交的客流分担率，显然有：0 pr 1，0 pb 1，pr +p b=1的关系； cr ,cb 分别表示利用轨道交通与常规公交出行的广义费用； 系数，可以通过实际调查标定 式中 c 出行的广义费用，元； xio 影响因素i的货币形式价值，元； ai 影响因素i的权重系数； i 影响因素，分别为出行时耗、出行费用、心理疲劳度，生理疲劳度，不稳定性等。,式中 cr，cb分别表示利用轨道交通与常规公交出行的广义费用，元； tr,tb分别表示利用轨道交通与常规公交出行时耗，min,见式（1）和式（2）； 分别表示利用轨道交通与常规公交出行的票价，元km； dr,db分别表示利用轨道交通与常规公交出行量两端出行距离，km； co 单位时问价值，元； l 一次出行的出行距离，km； a1,a2 权重系数，通
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