2013届高考地理总复习第1轮高考人教版课件必修2第5章第1节交通运输方式和布局

1生产活动中地域联系的重要性和主要方式 2交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点 布局的影响,考纲展示,1说明各种交通运输方式的优缺点，学会交通运输方式 的正确选择 2记忆具体的影响并能运用该原理分析具体的事例,能力要求,1以京沪高速铁路等交通线的建设为背景材料，考查交通 运输方式的特点及选择 2关注重要工程选线的区位分析及意义，考查影响现代交 通运输建设的主要区位因素 3以某一区域图为背景，考查聚落与商业网点的空间分布,命题预测,一、主要交通运输方式 1现代五种交通运输方式的优缺点,第一节 交通运输方式和布局,最重要,运量大,连续性好,造价高,短途,面积大,发展最快,机动灵活,运量小,运量大,成本低,速度慢,水文状况,运输效率高,运量小,线路,连续性强,投资大,2.发展趋势：正在朝着_、大型化和_方向发展。 二、交通运输布局 1交通运输网 (1)构成要素,高速化,专业化,交通运输线，如_、 _ 、 _ 。 交通运输点，如_ 、 _ 、 _。 (2)类型 按形式：单一运输网和_。 按层次：即不同地域的运输网，包括_、 _和 _。 2影响因素：包括经济、_、技术和_等因素。 3南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展， _和_ 的分布，_的进步等。,铁路,公路,航道,港口,车站,航空港,综合运输网,省级,地区级,国家级,社会,自然,人口,城市,科学技术,数字法记忆主要交通运输方式及发展方向 五大运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 三大发展方向：高速化、大型化和专业化。,巧学易记,数字法记忆交通运输布局 二大基本要素：点、线。 二种基本形式：单一运输网、综合运输网。 三个层次：省级、地区级、国家级综合运输网。 四大因素：经济、社会、技术、自然因素。,巧学易记,表格法比较交通运输方式,考点一 交通运输方式的比较与选择,图说考点,网络图理解交通运输方式的选择 选择合适的运输方式要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：,1读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化 图，完成(1)(2)题。,针对训练,(1)图中、所代表的运输方式分别是 ( )。 A铁路、航空、公路 B公路、铁路、航空 C航空、公路、铁路 D铁路、公路、航空 (2)在货运中主要采用了运输方式的企业是 ( )。 A原材料重量轻，产品价值小 B原材料重量重，产品价值大 C原材料重量重，产品价值小 D原材料重量轻，产品价值大 解析 (1)根据各交通运输方式的特点和图示信息可确定分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份额下降，公路和航空所占份额增加。(2)高新技术产品采用航空运输，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵。 答案 (1)D (2)D,交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。,考点二 交通运输布局的区位因素分析,图说考点,1铁路的区位选择,5交通运输点的区位因素和区位选择,特别提醒：(1)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。 (2)目前，经济因素的影响明显已成为决定性因素，而技术始终是保障因素。 (3)“交通运输布局”注重宏观、强调主观安排；“交通运输线的区位因素分析”注重微观、强调客观存在。二者都强调交通运输与其他事物的空间联系。,2(2012丽江一检)2010年12月22日 宜万铁路开始运营。宜万铁路穿 过恩施大峡谷，被称为“世界最 难修的铁路”，是我国沿长江铁 路大通道的重要组成部分。据此 回答(1)(2)题。,针对训练,(1)宜万铁路工程修建难度大的主要原因是 ( )。 A山区气温低，冻土发育 B经济落后，资金技术不足 C线路长，工程量大 D地表崎岖，地质条件复杂,(2)下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的 ( )。 A使全国铁路网的布局更合理 B降低长江“黄金水道”的通航能力 C带动了三峡库区经济发展 D加强了东西交通联系,解析 (1)宜万铁路经过湖北、重庆，沿线穿过大量峡谷、山脉，地表崎岖，地质条件复杂，故被称为“世界最难修的铁路”。(2)宜万铁路对长江“黄金水道”的通航能力没影响。 答案 (1)D (2)B,常考热点 交通运输线、点的区位因素及区位选择 命题规律：(1)根据具体交通运输线、点的分布判断影响其分布的区位因素。 (2)根据某区域的自然、人文地理特征，进行交通线、点的区位选择。,(2009广东地理)北海、钦州、防城港是北部湾经济区重要的港口城市。根据下图资料，结合所学知识，回答(1)(2)题。,【典例1】,北海、钦州、防城港位置示意图,(1)分析北海、钦州和防城港三港口发展中遇到的共同问题。 (2)提出北部湾经济区港口群的发展对策。 解析 第(1)题，由资料可看出，北海、钦州、防城港均位于北部湾，距离近，港口数量多；腹地为我国西南地区，经济发展水平较低；区域城市化水平低(30%以下)。第(2)题，结合港口的问题提出相应的对策。 答案 (1)遇到的共同问题：区域经济发展水平较低(港口腹地发展水平较低)；周边港口多，竞争激烈；城市化水平较低，工业化水平不高。 (2)发展对策：加强港口基础设施建设；提高港口管理水平；加强港口之间的交流协作；大力发展临港工业；加强区域经济协作，促进区域经济发展。,交通线的区位分析思路 (1)主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)；(2)自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。,(2011全国大纲卷，68)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。,【典例2】,(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 ( )。 A地形 B地质 C气候 D水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了 ( )。 A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 ( )。 A武汉广州 B杭州上海 C成都上海 D兰州北京,解析 (1)列车高速运行必须保持线路平直，故首要考虑地形因素。(2)在平原地区，人口多、人均耕地少，因此为少占耕地，建筑高速铁路时多采用高架的方式。(3)武汉是中国中部最大城市和交通中心，广州是南部最大城市和交通中心。武广高铁建成后，该区段民航客运业受冲击最大。 答案 (1)A (2)B (3)A,易错点 不知如何评价区域交通区位和意义 2010年9月19日香港文汇报报道：继“中缅油气管道”开始修建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路。读规划图和下表，回答下列问题。,【典例3】,(1)简述规划线路穿越地区的自然环境特征。 (2)分析该区域铁路和管道建设的不利自然条件及修建该铁路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 (3)从表中可以看出，我国进口的石油都要经过_、_。修建中缅油气管道的好处是_。国内相应的配套措施是_。,错因分析 该题做错的主要原因：一是对典型区域的地理环境特征把握不准；二是不能结合具体的区域分析交通建设给生态环境所带来的影响；三是表达能力差。 解析 (1)图示区域主要位于我国西南部与中南半岛，地势北高南低，山河相间分布，地表崎岖，植被垂直差异显著；热带季风气候，降水较多，水能资源丰富。(2)受地形、地质条件的影响，工程建设难度大；工程建设会破坏森林，导致水土流失，进而加剧滑坡、泥石流的发生，也会影响生物的栖息环境。(3)中缅油气管道线路较短，可以节约运费；同时避开了马六甲海峡，安全性增强。,答案 (1)山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温，降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被垂直分布明显，生物具有多样性特征。 (2)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 (3)马六甲海峡 台湾海峡 避开拥挤的马六甲海峡，增大安全性；缩短运输距离，节约运费 建立石油储备基地、石油冶炼基地。,状元笔记 评价某地交通运输的发展条件一般要从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行。 (1)区位条件 某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较,低，选线时要注意少占耕地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。,(2012湖南十二校联考)根据新调整的中国铁路中长期发展规划，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。,1图中属于高速铁路优势区间的是 ( ) AAB区间 BBC区间 CBD区间 DDE 解析 旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程 超过了1 000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越 性；BD区间属于高速铁路的优势区间。 答案 C,五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角城际轨道交通网示意图，回答23题。 2长三角城际轨道的建设说明了影响 交通区位的决定性因素是 ( ) A技术因素 B社会经济因素 C地形因素 D劳动力因素,解析 交通线路的修建主要考虑社会经济因素。社会 经济的发展，要求交通条件不断改善。 答案 B,3规划中的苏嘉线不再绕道上海，此举带来的影响是 ( ) A削弱了上海在长三角地区的交通地位 B经济发展重心转移向杭甬线沿线地区 C促进上海卫星城的建设，扩展上海的城市职能 D缩小经济发展差距，增强长三角经济对皖南、浙西 及赣北的辐射带动作用 解析 苏嘉线的建设，将打造以杭甬线为中心的发展走 廊，逐步缩小地区间的差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射带动作用，促进长三角地区的经济发展。 答案 D,4阅读下列材料，回答下列问题。 国家发展和改革委员会近日宣 布，批准新建石家庄至武汉铁路 客运专线可行性研究报告，同意 建设石家庄至武汉铁路客运专 线。这条客运专线北起石家庄南 站，经邢台、邯郸、安阳、新 乡，跨黄河后至郑州，再经许 昌、漯河、驻马店、信阳，南至 武汉天兴洲大桥北岸，全线全长 840.7公里。,(1)影响石武铁路客运专线的决定性因素是 ( ) 自然因素 科技因素 社会因素 经济因索 A B C D (2)此客运专线建设面临的主要困难中的自然条件有哪些？ (3)石家庄武汉客运专线开通将取得哪些社会经济效益？ 解析 随着科技发展，社会经济因素已超过自然因素成为决定性因素。自然因素应从地形、水文、地质、气候等方面去分析。社会经济因素主要包括合理布局交通线，促进沿线经济发展，巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等。,答案 (1