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2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构制作、安装施工方案,工程概况,2019/4/9,安全质量控制,钢结构安装,钢结构制作,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,工程概况,一、工程概述 工程名称：京沪高速铁路丹阳北站站房工程 建设单位：京沪高速铁路股份有限公司 工程地点: 江苏省丹阳市云阳镇颜巷西村 二、工程概况： 1.建筑概况： 站房建筑面积约为5978m2，无站台柱雨棚钢结构覆盖面积18898.6m2，站房主体一层，局部三层，站房楼面、设备及服务用房屋面采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅、进出站大厅及进出站通道屋面采用钢网架结构及铝锰镁直立锁边铝合金屋面系统，建筑主体高度22.300m，站台雨棚为钢框架结构，雨棚外侧两排柱为钢管混凝土结构，屋面采用高频焊接檩条+压型钢板系统。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,工程概况,2、结构概况 雨棚 结构形式：轻型门式刚架结构（用钢量为1360吨） 钢材：本工程圆管柱、BH型钢梁及LH高频焊檩条采用Q345B。 中心站房屋面结构形式：网架结构（用钢量为71吨）。 钢材：主要材料为Q235B。 焊条采用E50型及E43型。 本工程钢结构的连接形式：雨棚 钢柱与屋架钢梁连接采用栓焊接连接，构件的接触面抗滑移系数不小于0.45；网架杆件连接为螺栓球，封板，锥头传统型连接。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构制作,一：钢结构制作主要程序,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,施工技术准备,一、做好与设计的结合工作 对施工蓝图进行自审。 同业主、监理、总包单位进行图纸会审。 确认图纸无误后方可施工。 二、做好与架子队伍沟通 验收架子队伍的人员、机械。 考察架子队伍的操作水平。 严格要求架子队伍的施工顺序及方法。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,深化设计,为了做好本工程钢结构设计深化，详图公司充分利用高等院校在结构内力分析的技术优势，结合丰富的钢结构工程施工经验，确保迅捷高效地完成各项设计深化任务。 深化设计出图思路 根据招标单位提供的本工程钢结构图纸、文件及招标文件，建立多功能的钢结构三维模型进行强度校核，应力分析计算。对每个单体的重要关键节点，请专家确认的方式，保证万无一失。准确标出各杆件与连接杆件的锐角和中心线交点的距离，各构件下料图预留焊缝收缩余量等。深化图送交设计、业主、监理确认后，方可下料制作作为工程施工及验收依据。 2. 2.3钢结构深化设计流程 钢结构深化设计开始前，按ISO9001的程序文件的要求，对钢结构制作和安装方案进行会审。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,深化设计,深化设计过程应包含钢结构制作工艺流程、节段划分方案、制做方案、质量检测方案等内容。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,材料准备,建筑材料的准备 1、根据施工组织设计中的施工进度计划，编制工程所需的材料用量计划，作为备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 2、对钢板、型钢进行定尺计算、统计便于采购，减少或避免加工拼接。 3、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。 4、组织材料按计划进场，并作好验收、保管工作。 二、 构配件的加工订货准备 根据施工进度计划，做好钢结构加工翻样工作，并编制相应的需用量计划和进场计划，组织构配件按计划进场，按施工平面布置图作好存放和保管工作。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,材料准备,机械准备 根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构制作组织机构,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构制作工艺流程,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,H型钢梁的加工过程制作,拼板、下料： 下料采用数控切割机如下图片所示。下料时，如需拼板则拼缝位置宜放在构件长度1/3（弯矩最小）1/4的范围内，对同一梁，只允许翼缘或腹板一次拼接。板边毛刺应清理干净。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,H型钢梁的加工过程制作,所有拼接焊缝为一级焊缝，其它需熔透的坡口焊缝为二级焊缝。角焊缝及非熔透坡口焊缝为外表按二级焊缝要求检查的三级焊缝。 2.组立 组立机上组立T型、H型钢，组立前，板边毛刺、割渣必须清理干净，火焰坡口的还必须打磨坡口表面。如以下图片所示：,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,H型钢梁的加工过程制作,点焊时，必须保证间隙1mm时必须用手工焊焊补。腹板厚t12mm时，用3.2焊条点固，腹板厚t12mm时，用4焊条点固。焊点应牢固，一般点焊缝长2030mm，间隔200300mm，焊点不宜太高，以利埋弧焊接。 3.自动埋弧焊 在门焊机上进行船形位置埋弧自动焊。焊接T、H型的主角焊缝，严格按公司埋弧自动焊工艺要求执行，如下图片所示：,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,H型钢梁的加工过程制作,4.矫正 转入矫正机上，对翼板角变形进行矫正，如下图片所示： 对T型、H型钢的弯曲变形进行矫正，火焰矫正温度为7509000C，低合金钢（如Q345）矫正后，不得用水激冷，采用自然冷却法。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,H型钢梁的加工过程制作,对后续的制孔、连接板及加劲板、连接板、打磨及油漆这里就不一一介绍了（在方案中有详细的说明）。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱的加工制作,（1）、钢管气割前应将切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。 （2）、放样、号料应根据工艺要求预留制作和安装的焊接收缩量；制作时切割、刨边和铣平等加工余量。 （3）、在钢管制过程中，由于设备和材料的条件限制，需要进行对接，组对在托架上操作，托架构造。对接时应严格保持焊后管肢平直。焊接时，除控制几何尺寸外，还应控制焊接变形，焊接宜采用分段反向顺序，分段施焊应保证对称，并预留对接间隙，以抵消收缩变形。 （4）、钢管对接时，为确保对接处的焊接质量，在对接处设置附加衬管，其宽度为20mm，厚度为3mm，与管内壁保持0.5mm的间隙。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱的加工制作,（5）、钢管柱制作焊接纵、环焊缝均采用CO2气体保护焊打底，清根后自动埋弧焊焊接。全自动焊接中心操作示意。施焊前应清除焊丝上的油污和铁锈，对焊剂进行烘焙至350400，保温2h。焊缝两端设置引弧板和引出板。焊接完毕后，应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。 （6）、钢管柱制作尺寸允许偏差，焊接检查执行钢结构工程施工及验收规范（GB50205）。 （7）、板、牛腿、内外环板的装焊： 1.柱体搁置在胎架上进行划线。 2.柱底板、牛腿、内外加劲板等装配（牛腿在柱体装配前预加工、制孔、装焊为部件）。装配时重点控制牛腿的角度。 3.在旋转胎架上首先进行牛腿、上下水平加劲板与柱体的焊接 （先坡口焊后清根焊）。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱的加工制作,4.将柱体竖起进行牛腿与上、下水平加劲板连接焊。 5.板、牛腿、内外环板的装焊： 6.柱体搁置在胎架上进行划线，搭设圆板、牛腿组装套模胎架。 7.圆板、牛腿在套模胎架上进行装焊成整体部件（内径放大4）。 8.将牛腿整体部件套入柱体固定，然后在旋转胎架上进行牛腿、上下水平加劲板与柱体的焊接 （先坡口焊后清根焊）。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,箱型檩条的加工制作,箱形梁的加工制作 箱形梁是由四块钢板焊接而成，制作工艺与焊接H型钢大体相同。 箱形梁下料采用数控火焰切割机进行梁板切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证梁身板拼装准确，需制备组装胎膜，组装顺序为：首先以上盖板为基准，然后放出横隔板与侧腹板的装配线，进行U型组立，最后组装下盖组装完成后进行焊接，梁身主体焊接采用埋弧自动焊，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，最后一面隔板焊接电渣压力焊接的方法进行，焊接设置引弧板。箱形梁接完成后进行调直矫正，后用端头铣床进行端头切割。箱形梁涂装严格按标准除锈、刷油，箱形梁制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。箱型梁制作组装是关键，其组装工艺方法如下： 1首先以上盖板作为组装基准，在其组装面上按施工图要求分别放出隔板及侧腹板装配线，并用样冲标志。 2先组装上盖板与隔板，组装在胎模上进行，装配好后，须施焊完毕方可进行下道工序。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,箱型檩条的加工制作,3腹板装配前须检查腹板的平直度，装配时采用一个方向装配，先定位中部加劲板，后定位腹板。 4箱体结构整体组装在U型结构全部完成后进行，先将U型结构腹板边缘矫正好，使其不平度L/1000 ，然后在下盖板上放出腹板装配定位线，翻转与U型结构组装，采用一个方向装配，定位点焊采用对称施焊法。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构制作拟投入人员计划表,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构安装,一：钢结构安装主要程序,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构安装模型（截取）,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安装工艺流程图,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱安装,钢柱安装时，先将基础清理干净，并调整基础标高（锚栓螺母），然后进行安装。柱子安装层次包括：基础放线、吊绳绑扎、吊装、校正、固定等。 1、放线： 钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线，基础轴线和标高，地脚螺栓直径和伸出长度等进行检查和办理交接验收，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、承剪板的方位等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后，划出钢柱上下两端的安装中心线和柱下端标高线。 2、根据现场实际条件选择液压汽车起重机进行吊装。吊装时，要将安装的柱子按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。 3、柱子吊装： 柱子起吊前，从路基面向上1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准作用。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱安装,根据柱子的种类和高度确定吊（绑扎）点，在柱底上部用麻绳绑好，作为调整方向的牵制溜绳。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100200mm时停吊，检查索具牢固和吊车的稳定性，确定安全后将钢柱慢车吊起、转向就位，位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40100mm时，调整柱底与基础两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位（或拧紧全部螺栓螺母，临时将柱子加固），达到安全方可摘除吊钩。具体形式参照下图：,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱安装,4、柱子校正： 柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。 (1).柱子校正工用测量工具同时进行。钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬仪进行柱子垂直度的校正。 (2).钢柱吊装穿入基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正：它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬杠，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母防松。 (3).柱子校正时还要注意风力和温度的影响。钢柱校正后应及时进行柱底砼的浇灌，固定钢柱的标高、位置。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱安装,5.特殊位置处理办法 由于基础及钢立柱柱脚的设计特点结合运输的实际情况，PA、PD轴钢立柱分段制作，分段吊装(共14处），见图4。将钢立柱分为下节柱与上节柱两部分。在基础承台底部钢筋绑扎完成后，进行下节预埋段的吊装作业。待承台混凝土浇注完毕后，达到一定强度（设计强度的75%以上）进行上节钢立柱的安装。所有构件通过临时施工便道运输至对应轴线。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢管柱安装,钢管柱安装吊车就位图,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢梁安装,1、在现场作好屋面梁的拼接，并作好校正工作。 2、安装第一跨屋面梁时采用双机抬吊的方法安装（梁长约39米）。吊点位置及吊装在钢梁起吊时离地50cm时检查无误后再继续起吊。 3、安装第一榀屋面梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准钢梁基座中心与定位轴线就位，并调整钢梁垂直度及检查梁侧向弯曲。 4、第二榀钢梁同样吊装就位好后，不要松钩，临时与第一榀钢梁固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定的整体。 5、 从第三榀开始，在钢梁脊点及上弦中点装上檩条即可将钢梁固定，同时将钢梁校正好。第1个轴线安装时在梁上临时安装固定（调整）用钢缆，该钢缆待后续轴线构件装配固定，调整结束形成稳定体后再拆除。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,高强螺连接,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,高强螺栓连接,几处高强螺栓连接图 800钢柱同梁高强螺栓 钢梁同檩条高强螺栓 400钢柱同梁、檩条高强螺栓,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,钢结构安装拟投入人员计划表,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,丹阳北站施工进度计划表（含钢结构）,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,一、质量控制 质量控制是钢结构工程十分重要的内容，它贯穿于钢结构工程前期准备、加工制作、现场安装施工的整个过程之中。 1.（一）质量控制的主要环节， 本安装工程应重点控制以下几个方面：（1）钢材的质量控制； （2）构件安装前对构件的质量检查； （3）现场安装质量控制； （4）高强度螺栓产品的质量检查和安装质量的控制； （5）测量本身的质量控制； （6）成品保护。 （二）质量保证体系： 项目经理部根据公司质量保证手册和程序文件的要求编制质量保证程序文件和质量计划，并由技术主管组织质量体系运行。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,2 组织保证体系 建立由项目经理领导，现场经理中间控制，专业技术人员和质量人员的施工过程控制检查的三级管理系统，从项目经理到生产班组逐一落实责任。 3 质量检查控制程序 班组自检安装专职质检员项目质检人员现场监理。 4 质量控制主要依据及要点 （1）质控主要依据 a 钢结构设计图纸和施工说明书。 b钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）。 c建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）。 d钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ82-91）。 （2）质量控制重点：,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,a 构件安装前对构件的质量检查； b 现场安装质量控制； c高强度螺栓产品的质量检查和安装质量的控制； e测量的质量控制； f成品保护。 5. 施工准备阶段质量控制 （1） 进入现场的施工人员必须经过专业培训，技术工人必须持证上岗。 （2） 对业主提供的材料和设备必须进行检验，检验合格后方可在工程中使用。 （3） 构件加工运至现场后，要对构件进行外观和尺寸检查。重点检查构件的型号、编号、长度、螺栓孔数和孔径、承剪板方向。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,6 现场安装的质量控制 （1）严格按照安装施工方案和技术交底实施。 （2）严格按图纸核对构件编号、方向，确保准确无误。 （3）安装过程中严格工序管理，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序。 （4）钢结构安装质量控制重点：构件的垂直度偏差、标高偏差、位置偏差。要用测量仪器跟踪安装施工全过程。所有检测器具必须使用经检查合格的计量器具。 7 构件成品保护及标识 （1） 构件连接面表面不能碰伤或粘污。 （2） 构件在现场堆放时应有明显标识。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,8 半成品、材料保护 （1）焊接材料应放在室温在正温以上的干燥仓库中，下铺垫木方和木板，设专人保管，严禁受潮后使用。 （2）高强度螺栓应放在干燥、洁净的仓库中，分类分规格堆码，设专人保管，严禁螺栓丝口损坏后使用。 （3）氧气、乙炔等气体的存贮，应远离火源，放在干燥洁净、温度适中的仓库中，由专人看管。 （4）围护用墙板、屋面板、泛水板等半成品要分堆整齐摆放，并加防雨材料遮盖。 9不合格品处理 对于材料出现的不合格品有供货方负责处理；施工中造成的不合格品，由钢结构技术责任人提出技术处理方案，报经理部批准后实施处理。,2019/4/9,京沪高速铁路丹阳北站站房工程,安全质量控制,10质量验收 依据钢结构工程施工质量验收规范进行工程质量验收，且必须具备下列各项技术文件。 a. 钢柱垂直度测量成果表。 b. 钢柱、钢梁标高/挠曲测量成果表。 c. 高强度螺栓扭矩扳手检测记录。 d. 高强度螺栓安装质量检查表。 e. 焊接检测报告。 f. 焊工资格审查报告。