船模排水量与船体材料.doc

船模排水量与船体材料 作者：马克.吐温一艘真船，跑得挺好，甚至适航性颇佳。但是，我们按比例缩小制成船模航性就没有了，这是什么原因？可能有人会说：这是重心，稳心太高了。但是，我们如何知道真船的稳心，又进而找出模型的稳心呢？我们可以按比例选择模型的材料。从而达到与真船同样的适航性。我们知道：任何物体按比例缩小后的重量是：原物重量除三次方比例倒数，例如，俄现代级驱逐舰满载排水量为7970吨。那么它的1：100模型的排水量的计算方式为7970除以100的三次方等于7.97公斤。这种方法适用于每一部分的计算。当然，我们在制做F2时不应将此原理用死。比如说，我们在制做浆，舵等水下部分时，我们应有意使用超重的铜件以平衡航桥，桅杆等无奈的超重。但是，船体结构重量我们必须控制在比例重量以下。这部分重量包括船二弦，底，甲板和舰桥。它们是整个船舰中最重的部分。以现代级为例，它们的重量为2710吨，为满排水量的34% ，经记算1：100模型该部分重应为2.71公斤。据相关资料介绍，俄勇敢级舰桥大量使用铝合金，美国斯普鲁恩斯舰桥为耐腐蚀铝合金。这些军舰都不敢平均分配舰体重量，他们甚至冒降低防护能力，增加易燃的危险，而减少舰桥的重量，仅仅为了适航，求稳。所以，在某种意义上讲，不是人选材料而是船选材料。曾经有一位“超人”兄弟，使用0.25毫米码口铁制造1：150的弗吉尼亚导弹巡洋舰，该模型长1.19米，排水量3.26公斤，这种长度的真船它的弦板厚度应在20毫米左右（护卫舰驱逐舰，真船弦板用钢厚度在1020毫米左右，由于排水量小，无法考虑装甲）那么，1.5米*1.5米等于2.25平方米的重量应在351公斤。2.25平方米在模型上应为1平方厘米，经计算模型一平方厘米比例重量为0.104克，计算厚度1.3毫米这就是说，弗舰1：150模型，如使用1.3毫米以上码口铁为弦材，该模型必超重无疑，这里还不算焊锡的重量，铁铜船模焊锡的重量绝不可忽视。经计算一平方厘米马口铁重0.187克，我们不难看出材料重量超重近一倍。这样制作的模型结构重量将超过满排水的60%。我们可以对其制作的船体做大胆的预言：该船压铅加不上，上层建筑太沉，稳心极高-不适航。该船下水后，左右满舵时船体倾斜30度以上（船在拐弯时，船体向反方向倾斜）。结果该船只能大直径拐弯。否则一侧后甲板侵水（该模型后甲板为开放式），该船多次葬身水底。所以建议铁杆巡洋舰，驱逐舰，护卫舰F2制作者中顽固使用马口铁（铜皮者亦然）者。必须使自己军舰排水量不低于10公斤，长度在1.7米以上。而且舰桥不宜使用马口铁。并且长宽比应在8.5以下。 我们还是拿1：100斯普鲁恩斯驱逐舰来说。如果甲板和舰桥为1.1毫米有机玻璃（该厚度有机玻璃与0.25马口铁相比同面积重量仅为马口铁的1/2）舷和底为双层0.6毫米木片。就算我们在制作甲板以上所有物品时再怎样斤斤计较，绞尽脑汁，不断因此延长工期，该船还是要重6公斤以上。这样我们只能压一公斤的铅大家可以想象到，如果仍按照0.2毫米黄铜皮做船体，该船必是自杀船无疑。所以，从斯航后美苏英德他们在设计制造军舰时，向长宽比10以上告别，与8左右靠近。如果，有人铁心非要在舰桥上使用马口铁等重