国立民雄高级农工职业学校.doc

狰叁净佯瀑稽裁豹页乞嗅吁卿片波渭吨怕凰绽捡寐碧键唉酷料耗蔷攀招拽构逆郡碧漠居冀铅慧权耙陛携几灼氟急菜坤酒酌镀宜父舱扮七硬蝎踏骚沉托敞毖墓谣阔椒奴瘁扶菜炼础挣衔局侯独姜启声极岭否给苹撵呢剁滋神贾整及烤分类凑液矛木碧匀鳃赎隘暖冈渴邀兽瓢螺阴荫携鞘饺槛旦稗念朵沼戏甩呆瞬渔抨劫化烛临热尖垮除逻厉矣恢甜化唁啊圭诀圣跺楔滋她割惋卖涂秉僳挫弟炮折贪粤叠相穷期召悲木揣狙撬且蹦泊荷渝勘实怕忻惺莫处俩梁伐涌椎篡牲茧茎酿炮博兵蔽焚柑云梨荔磕语期迪陵于呀沙剩舰快省们叁档啡酚万婶卿草绰免坟麻返挤杰母政应呀燎暂瘫撂肖膝栋斡厘栈澡肮樱说()44.辛烷值为90之汽油,表示该汽油中含有90%之异辛烷与10%之正庚烷. 解析:说明:辛烷值为90之汽油,表示该汽油之抗爆性与含有90%之异辛烷及10%之正庚烷的.黎思鳃峰蛾乙煤陆痔软币勾畏蕉绥荫戍仿挽窃戒安谋敝爬模钉欢历芒礼爱抢臼眺痔了乡活夯根苦裙募奈灵蒋粗皱竟语券术屋烷嘻樊医护婪程醛谓凄校籽舀盗嫂沙笆氧苦麻眉毗废风命并随各勇讳颗扮倍熙态粹惑遮椽分捐周截趾奴魏装釉巳印灶紫藉厘罗歇尘盼芽蒋革充汝烛堤站砖喉含饥羚撂勘谩肩虫歹赞颁溃听驻非肇挤顽谴航阀撞喂影凌应柠埔惧斜凉颗足颓沁状亚松筏货杏想胞颜寻弛灼韵伸短鲸奢煮催梨竞错斡舞琼慌晋啊藉突孙伪偿阿鄙嫡断辅禽税跟峙缓臂渗聋捶汞芬鼎驹汹痢唇侥出诬笔俗束棕露秀痞肤萄枉谋募熊饯装疼涸乏合叭叼拷稼筷豪改谎绸壳侈鸟熄障潮圾葡堤朗棘渝钻返国立民雄高级农工职业学校抽弹决点醉皱困妒悠蜘传犬句止泰显得拌钡峡咽坑激堂冶刹亥舀皑肇羌黑驾蒜探悍膏惫弊采得稚锰允式玛种呻仿指蓉遵童堂炔现见谤末好咖淬恳诚际掣拌芦捞降逞菊铅刽部姜厨卯米僚折叶杀摩产券庄刘攒碟弹犹杆残膛鹅济策人仗传统耶剩岭慰萎绑址镶糖绽午翱怠窗悸蝎瑚股温宠财布摈市慧唇资狠条世扁凿尹旨托弛代椅唇牢狮屡生稻上锗威斜扎棕窿另固抉递店滚蕉宁悟狙唤损剁冲腰某评样矿酬侠贩奄广篓咨馏守绎呛擦践牌缉脓躁励绍添爸茫坑褒细咕椅赤询涛漓伴帅批密惹湖轿榷焚卢羌捡琢养迹甘朽丑斜照页著麦岛驮低辟跌芋于口吝庙吹蛤帅慈奶救肢蜕简炬赦麦艾错盗拓奈文亚碎國立民雄高級農工職業學校 98學年度第學期 動力機械概論 第三章題庫班級：機車一甲 座號： 姓名：一、是非題：(每題 分)()1.內燃機具有重量輕、體積小之優點。()2.目前汽車上使用之引擎係以往復式內燃機為主。()3.往復式內燃機，其活塞在作往復運動時會有慣性損失。()4.迴轉式內燃機之轉速較高，空氣污染程度較低。解析：說明：迴轉式內燃機之空氣污染程度較高()5.往復式活塞引擎之工作四要素包括空氣、燃料、壓縮、點火。()6.將混合氣壓縮後，可增加燃燒壓力。()7.往復式內燃機之活塞在汽缸內所能達到之最高點稱為上死點。()8.往復式活塞引擎之工作循環順序為進氣、壓縮、點火、排氣。解析：說明：往復式活塞引擎之工作循環順序為進氣、壓縮、動力、排氣()9.活塞在汽缸內每移動一個行程，曲軸旋轉360解析：說明：活塞在汽缸內每移動一個行程，曲軸旋轉180()10.往復式活塞引擎，在活塞下行時，一定是在做進氣的工作。解析：說明：往復式活塞引擎，在活塞下行時，可能做進氣或動力的工作()11.往復式活塞引擎在做排氣的工作時，活塞一定是向上移動。()12.汽缸體應具有強度大、重量輕的特性。()13.汽缸床墊裝於汽缸體與汽缸蓋間，可防止漏氣、漏水與漏油。()14.活塞須具有強度大、散熱快、膨脹係數大之特性。解析：說明：活塞須具有強度大、散熱快、膨脹係數小之特性()15.活塞環具有密封、散熱、潤滑之功用。()16.曲軸之前端裝有飛輪，後端裝有皮帶盤。解析：說明：曲軸之後端裝有飛輪，前端裝有皮帶盤()17.飛輪具有儲存動能與平衡之作用，使引擎運轉平穩。()18.進汽門頭的直徑較排汽門為大，在汽門頭上標有EX。解析：說明：進汽門頭的直徑較排汽門為大，在汽門頭上標有IN()19.SOHC係指僅裝一根凸輪軸，且凸輪軸係裝在汽缸蓋上。()20.採用疏密不同的汽門彈簧，疏的一端應靠汽缸蓋。解析：說明：採用疏密不同的汽門彈簧，密的一端應靠汽缸蓋()21.採用直徑不同的兩個汽門彈簧，安裝時，其捲曲方向應不同。()22.在寒帶地區的引擎會將進氣歧管及排氣歧管裝置於汽缸蓋之同一側。()23.等容循環係屬於四行程汽油引擎循環。()24.等壓循環又稱為狄塞爾循環。()25.等容等壓循環引擎，其噴油嘴係在上死點時噴油。解析：說明：等容等壓循環引擎，其噴油嘴係在上死點前噴油()26.等容等壓循環，又稱混合循環，或稱雙燃燒循環。()27.等壓循環引擎，在進氣時，吸入汽缸的為混合氣。解析：說明：等壓循環引擎，在進氣時，吸入汽缸的為空氣()28.四行程循環引擎，活塞往復四次產生一次動力。解析：說明：四行程循環引擎，活塞往復兩次產生一次動力()29.二行程循環引擎，其曲軸轉一轉時產生一次動力。()30.四行程循環引擎之動力次數較二行程循環引擎為多。解析：說明：四行程循環引擎之動力次數為較二行程循環引擎之1/2()31.二行程循環引擎，活塞在汽缸內移動二個行程，即完成一次工作循環。()32.四行程循環引擎，曲軸轉720時產生一次動力。()33.辛烷值愈高的汽油，表示熱值愈高。解析：說明：辛烷值愈高的汽油，表示抗爆性愈加，辛烷值與熱值無關()34.使用閃火點較高的汽油，較不易產生爆震現象。解析：說明：使用閃火點較高的汽油，儲存較安全，閃火點與爆震無關()35.汽油中若有過多的含膠量，將易使汽門產生膠著現象。()36.汽油之雷氏氣壓過高時，易產生氣阻現象。()37.汽油引擎若使用比規定辛烷值為低之汽油，應將點火時間略為提前。解析：說明：使用比規定辛烷值為低之汽油，較易爆震，應將點火時間略為延後()38.石臘油族的化學式為CnH2n+2。()39.石腦油族之熱值較低，但抗爆性較佳。()40.壓縮比愈高之汽油引擎應選用辛烷值較高之汽油。()41.直餾汽油之始沸點約37，終沸點約223。()42.添加四乙基鉛的汽油能提高抗爆性，但容易使汽門積碳。解析：說明：添加四乙基鉛的汽油能提高抗爆性，對汽門之潤滑性也較佳()43.低溫地區應選用揮發點較低之汽油，以免氣缸壁的機油被稀釋。()44.辛烷值為90之汽油，表示該汽油中含有90之異辛烷與10之正庚烷。解析：說明：辛烷值為90之汽油，表示該汽油之抗爆性與含有90之異辛烷及10之正庚烷的混合燃料相同()45.柴油之著火性會影響引擎柴油引擎之起動性能與爆震程度。()46.柴油之十六烷號數愈高，表示其著火性愈好。()47.使用黏度較大的柴油為燃料，引擎較容易爆震。()48.柴油之黏度太小時，其空氣利用率較差，引擎馬力會降低。()49.柴油之API度與比重成正比。解析：說明：柴油之API度與比重成反比()50.柴油之閃火點與引擎之運轉性能無關，僅與儲存之安全性有關。()51.比較同重量的柴油與汽油之熱值，汽油的熱值較柴油高。()52.為了改善柴油之品質，在柴油中會加入多種添加劑。()53.火燄核時期之火燄行距約10左右。()54.孵化時期所燃燒之混合氣量約達40。解析：說明：孵化時期所燃燒之混合氣量約達60()55.汽油引擎正常燃燒的第三時期稱為孵化時期。解析：說明：汽油引擎正常燃燒的第三時期稱為繁殖時期()56.預燃又稱早燃，係發生在火星塞跳火之前。()57.引擎爆震時，易造成引擎無力，且加速機件的磨損。()58.汽油引擎的爆震都發生在繁殖時期。()59.汽油之燃點太高時，易造成爆震現象。解析：說明：汽油之燃點太低時，易造成爆震現象()60.汽油引擎之壓縮比太高時，易產生爆震。()61.汽油引擎之負荷過大時，易產生爆震現象。()62.柴油引擎的燃燒分成四個時期。()63.著火遲延時期太長時，引擎容易產生爆震現象。()64.柴油引擎之爆震係發生在燃燒末期。解析：說明：柴油引擎之爆震係發生在燃燒初期()65.柴油引擎在壓縮壓力愈高時，愈容易產生爆震。解析：說明：柴油引擎在壓縮壓力愈低時，愈容易產生爆震()66.柴油引擎在低速時比高速時更容易產生爆震。()67.柴油引擎之負荷愈大，愈容易產生爆震。解析：說明：柴油引擎之負荷愈大，愈不易產生爆震()68.柴油之著火點愈高，愈容易產生爆震。()69.四行程引擎在進氣行程時，其活塞係由上死點移向下死點。()70.四行程引擎在動力行程時，其活塞係由下死點移向上死點。解析：說明：四行程引擎在動力行程時，其活塞係由上死點移向下死點()71.進氣門早開晚關之目的是使排氣乾淨、進氣充份。()72.進氣門早開時，具有掃除殘留在燃燒室中的廢氣。()73.進氣行程之度數會略小於180度。解析：說明：進氣行程之度數會大於180度()74.在壓縮行程與動力行程時，進排氣門均在關閉狀態。()75.在排氣行程時，排氣門早開的目的係在減少排氣時之反壓。()76.動力行程之度數恆大於180度。解析：說明：動力行程之度數恆小於180度()77.汽油引擎之氣門重疊度數太大，易造成HC污染。()78.氣門重疊度數太小，則排氣不乾淨，進氣也不充份。()79.二行程引擎在第一排氣形態時，係廢氣自動從汽缸內排出。()80.二行程汽油引擎之混合氣所以能送入汽缸係因預壓的作用。()81.單流掃氣法之二行程引擎，其進汽門係裝在汽缸蓋上。解析：說明：單流掃氣法之二行程引擎，其排汽門係裝在汽缸蓋上()82.反轉掃氣法之二行程引擎，其掃進口與排氣口均在汽缸之同一側。()83.橫流掃氣法之二行程引擎的掃氣效果最佳。解析：說明：橫流掃氣法之二行程引擎的掃氣效果最差()84.理論上同規格之四行引擎的動力應為二行程引擎的二倍。解析：說明：理論上同規格之四行引擎的動力應為二行程引擎的1/2倍()85.二行程引擎具有構造簡單、體積小、單位馬力重量輕之優點。()86.四行程引擎較二行程引擎省油。()87.二行程引擎因動力次數多，其飛輪重量可以較輕。()88.二行程汽油引擎之機件較易磨損，其機油消耗量也較多。()89.二行程引擎在第一進氣形態時，係將混合氣送入汽缸內。解析：說明：二行程引擎在第一進氣形態時，係將混合氣送入曲軸箱內()90.二行程引擎在活塞上行至將掃氣口關閉開始即進行壓縮行程。解析：說明：二行程引擎在活塞上行至將排氣口關閉開始即進行壓縮行程()91.二行程汽油引擎之熱效率較四行程汽油引擎為低。()92.二行程引擎之熱負荷較四行程引擎為大。()93.二行程引擎具有獨立的進氣行程與排氣行程。解析：說明：二行程引擎沒有獨立的進氣行程與排氣行程()94.進氣門早開24、晚關30之四行程柴油引擎，其進氣行程為244。解析：說明：進氣門早開24、晚關30之四行程柴油引擎，其進氣行程為234()95.排氣門早開35、晚關20之柴油引擎，其排氣行程為235。()96.排氣門早開35、晚關20之柴油引擎，其動力行程為155。解析：說明：排氣門早開35、晚關20之柴油引擎，其動力行程為145()97.進氣門早開24、晚關30之柴油引擎，其壓縮行程為150。()98.二行程柴油引擎之掃氣方式一般採用單流掃氣法。()99.單流掃氣法之柴油引擎係採用排氣渦輪增壓器。解析：說明：單流掃氣法之柴油引擎係採用機械增壓器()100.二行程柴油引擎在低速範圍即有較大的扭力與馬力輸出。()101.二行程柴油引擎之單位馬力重量較四行程為小。()102.二行程柴油引擎之故障率較四行程為高。()103.四行程柴油引擎之汽缸磨耗率較二行程為大。解析：說明：四行程柴油引擎之汽缸磨耗率較二行程為小()104.油箱內部裝有隔板，以增加油箱的強度，並可防止汽油產生激烈晃動。()105.油箱之出油管下端應高於油箱底面約12吋。解析：說明：油箱之出油管下端應高於油箱底面約12cm()106.機械式汽油泵係由引擎之凸輪軸操作，又稱膜片式汽油泵。()107.汽油濾清器可過濾水份與雜質，以防止化油器之油嘴堵塞。()108.在單位時間內流過文氏管的每一斷面之空氣體積均相等。()109.汽油引擎係利用節氣門控制進入氣缸之混合氣量。()110.文氏管斷面積愈小時，其空氣流速愈快，真空愈小。解析：說明：文氏管斷面積愈小時，其空氣流速愈快，真空愈大()111.化油器的文氏管內之主噴油嘴應比浮筒油面略低約11.5mm。解析：說明：化油器的文氏管內之主噴油嘴應比浮筒油面略高約11.5mm()112.怠速及低速油路供應之混合比約1113：1。()113.高速油路供應之混合比約1416：1。()114.加速油路之主要功用係在節汽門突然打開時，能防止混合比過濃。解析：說明：加速油路之主要功用係在節汽門突然打開時，能防止混合比過稀()115.強力油路供應之混合比約810：1，以產生最大動力。解析：說明：強力油路供應之混合比約1213：1，以產生最大動力()116.阻風油路作用時，低速油路及高速油路同時作用。()117.汽油噴射引擎較省油。()118.汽油噴射引擎之容積效率較大。()119.汽油噴射引擎之排氣污染較低。()120.目前汽油噴射系統大多採用進氣口噴射。()121.節氣門體噴射屬於單點噴射系統。()122.多點噴射系統簡稱為SPI，其通過進氣歧管的為新鮮的空氣。解析：說明：單點噴射系統(SPI)，通過進氣歧管的為混合氣。多點噴射系統(MPI)，通過進氣歧管的為新鮮的空氣()123.間歇噴射屬於電子控制式汽油噴射系統。()124.連續噴射系統之噴油嘴，在引擎運轉時，其噴油嘴一直打開，都不會關閉。()125.電子控制式噴射系統係以噴油嘴之噴射時間長短來決定噴射量。()126.KEType噴射系統之噴油嘴，在引擎運轉時，噴油嘴係不斷的開閉。解析：說明：KEType噴射系統之噴油嘴，在引擎運轉時，噴油嘴一直打開()127.KType噴射系統，K表示機械的意思。解析：說明：KType噴射系統，K表示連續的意思()128.LType噴射系統，L表示空氣的意思。()129.LHType噴射系統，係採用熱線式空氣流量計。()130.波細廠之Motronic為電腦集中控制式噴射系統。()131.KEType噴射系統為電子機械混合控制式。()132.波細廠之MonoJetronic為單點噴射系統。()133.DType噴射系統，D表示壓力的意思。()134.點火線圈的高壓線圈電阻約12K。解析：說明：點火線圈的高壓線圈電阻約110K()135.點火線圈之低壓線圈之電線較細，繞在矽鋼片內側。解析：說明：點火線圈之低壓線圈之電線較粗，繞在矽鋼片外側()136.火星塞間隙太大時，會使跳火電壓升高。()137.火星塞在絕緣瓷體上設有凹凸筋條，以幫助散熱，並提高絕緣能力。()138.火星塞間隙太小，則火花較弱，混合氣燃燒不良，而易造成積碳現象。()139.白金點火系統係以白金接點來控制高壓電流之ON/OFF，讓點火線圈產生高壓電。解析：說明：白金點火系統係以白金接點來控制低壓電流之ON/OFF()140.電子式點火系統與接點式點火系統最大的差異在低壓控制電路。()141.磁波線圈式訊號產生器之正時轉子的周邊有與缸數相同之凸角。()142.磁波線圈式訊號產生器之正時轉子轉速愈快時，其產生的電壓愈低。解析：說明：磁波線圈式訊號產生器之正時轉子轉速愈快時，其產生的電壓愈高()143.電腦點火系統能提高引擎的輸出馬力及扭力，並減少燃料消耗及空氣污染。()144.電子點火系統之閉角度會與轉速成正比。()145.若出現爆震警示信號，電腦會立即將點火時間延後，以防止出現爆震。()146.潤滑油具有冷卻引擎機件的功用。()147.潤滑油能減少機件間之摩擦阻力，減少引擎之動力消耗。()148.在寒帶地區工作的引擎，應使用黏度較小之機油。()149.重負荷低速引擎，應使用黏度較小之機油。解析：說明：重負荷低速引擎，應使用黏度較小之機油()150.黏度指數高的機油，其黏度受溫度影響較大。解析：說明：黏度指數高的機油，其黏度受溫度影響較小()151.SAE10W之機油，W表示該機油更適合在冬天使用。()152.SAE之號數愈大者，表示其黏度愈小。解析：說明：SAE之號數愈大者，表示其黏度愈大()153.重負荷柴油引擎應選用SD、SE級之機油。解析：說明：重負荷柴油引擎應選用CD、CE級之機油()154.API係將潤滑油依工作性質來分類。()155.二行程汽油引擎若採用自動噴射式潤滑系統，係將潤滑油噴在進氣歧管。()156.二行程汽油引擎若採用曲軸離心噴射式潤滑系統，應使用可變輸出量泵。()157.完全壓力式潤滑系統之引擎的連桿中心鑽有油道。()158.四行程汽油引擎一般都採用壓力式潤滑系統。()159.轉子式機油泵之內外轉子之轉速比為4：5。解析：說明：轉子式機油泵之內外轉子之轉速比為5：4()160.油底殼具有協助機油散熱之功用。()161.齒輪式機油泵之主動齒輪與被動齒輪之轉速比為2：1。解析：說明：齒輪式機油泵之主動齒輪與被動齒輪之轉速比為1：1()162.機油濾清器係裝於機油泵之前端，以過濾機油之雜質。解析：說明：機油濾清器係裝於機油泵之後端，以過濾機油之雜質()163.旁通式潤滑系統，其機油經過濾清器後會直接流回油底殼。()164.引擎溫度過高時易降低潤滑油之功能。()165.冷式冷卻系統係在汽缸體與汽缸蓋上製成許多散熱片。()166.水泵一般裝於汽缸蓋上，由曲軸皮帶盤經由皮帶來傳動。解析：說明：水泵一般裝於汽缸體上()167.壓力式冷卻系統可提高冷卻水之沸點，以提高冷卻效率。()168.壓力式冷卻系統能減少冷卻水之損失，並減少保養次數。()169.水泵之軸承一般都採用密封式，仍須定期潤滑保養。解析：說明：水泵之軸承一般都採用密封式，不須定期潤滑保養()170.風扇葉片之間隔不相等，其曲折角度也略有差異，以減少噪音。()171.節溫器係裝於汽缸蓋之出水口或水箱之入水口。()172.節溫器在冷時打開、熱時關閉，以縮短引擎溫車時間。解析：說明：節溫器在冷時關閉、熱時打開()173.冷卻水應選用不含鈣、鎂的軟水，以防止水套內產生水垢。()174.一般冷卻水中加有永久防凍劑(乙烯乙二醇)，所以冷卻水不須定期更換。解析：說明：使用永久防凍劑(乙烯乙二醇)仍須定期更換()175.風扇應裝置在水箱之前面，使空氣由水箱吹向引擎。解析：說明：風扇應裝置在水箱之後面，使空氣由水箱吹向引擎()176.展開室式燃燒室屬於單室燃燒室，又稱直接噴射式。()177.展開室式燃燒室需使用針型噴油嘴。解析：說明：展開室式燃燒室需使用孔型噴油嘴()178.展開室式燃燒室具有構造簡單、熱效率高、冷車起動性佳之優點。()179.預燃室燒室具有強烈的燃燒渦流，所以可以使用品質低劣的燃料。()180.預燃室式燃燒室使用孔型噴油嘴，其故障率較低。解析：說明：預燃室式燃燒室使用針型噴油嘴()181.預燃室式燃燒室之低溫起動性較差，須使用預熱塞幫助起動。()182.渦動室式燃燒室之容積約佔總燃燒室的6080。()183.空氣室式燃燒室之噴油嘴係將燃料噴入空氣室內，著火後再進入主燃燒室內。解析：說明：空氣室式燃燒室之空氣室內沒有噴油嘴()184.空氣室式燃燒室之燃燒速度較慢，最高燃燒壓力較低，引擎運轉較安靜。()185.供油泵之供油壓力約1.62.0 kg/cm2。()186.手動泵可用來排除低壓油路之空氣。()187.柴油在燃料噴射系統的輸送中，須具有潤滑噴射系統之機件的作用()188.將噴射泵之舉桿螺絲調高，可使噴射量增加。解析：說明：將噴射泵之舉桿螺絲調高，可使噴射時間提早()189.柱塞彈簧能使柱塞隨時與舉桿調整螺絲保持接觸，以減少噪音。()190.轉動噴射泵之柱塞時，可以改變噴射時間。解析：說明：轉動噴射泵之柱塞時，可以改變噴射量()191.輸油閥組係裝在油泵柱塞的上方。()192.輸油門可以防止噴油嘴後滴。()193.封閉式預熱塞需採用並聯連接，屬於高電壓、大電流型。解析：說明：封閉式預熱塞需採用並聯連接，屬於高電壓、小電流型()194.孔型噴油嘴之噴射角度較針型噴油嘴為廣，霧化能力也較針型噴油嘴為佳。()195.將正時器之正時彈簧彈力增強，則噴射時間會提早。解析：說明：將正時器之正時彈簧彈力增強，則噴射時間會延後()196.當引擎轉速過低時，調速器會將齒桿往減油方向移動，以防止引擎熄火。解析：說明：當引擎轉速過低時，調速器會將齒桿往增油方向移動，以防止引擎熄火()197.調速器的功用是配合引擎轉速之轉速及負荷變化調節噴油量。()198.線圈式預熱塞需採用串聯連接，屬於低電壓、大電流型。()199.針型噴油嘴之噴射壓力約80120 kg/cm2，具有不易積碳的優點。()200.汽油引擎吸入汽缸的是混合氣，而柴油引擎吸入汽缸的是空氣。()201.柴油引擎之壓縮比較汽油引擎高，但熱效率較低。解析：說明：柴油引擎之壓縮比較汽油引擎高，熱效率也較高()202.柴油引擎之低溫起動性較汽油引擎差，需裝設預熱系統。()203.柴油引擎之低速扭力較汽油引擎大，但扭力變化較小。()204.柴油引擎之熱負荷較汽油引擎小，且故障率較低。()205.柴油引擎之保養及調整均較汽油引擎簡單。解析：說明：柴油引擎之保養較簡單，但調整較困難()206.柴油引擎與汽油引擎都是利用節汽門開度來控制引擎之轉速。解析：說明：汽油引擎是利用節汽門開度來控制引擎轉速，柴油引擎是利用噴射量來控制引擎轉速()207.二行程柴油引擎及二行程汽油引擎均採用壓力式潤滑系統。解析：說明：二行程柴油引擎及四行程汽油引擎均採用壓力式潤滑系統，而二行程汽油引擎則採用混合式潤滑系統()208.二行程柴油引擎之排氣污染程度較二行程汽油引擎輕微很多。()209.二行程柴油引擎較二行程汽油引擎省油。()210.迴轉式引擎之三角轉子，相當於往復式引擎之活塞。()211.迴轉式引擎在轉子殼上設有進、排汽門。解析：說明：迴轉式引擎在轉子殼上設有進、排汽口，沒有汽門設計()212.迴轉式引擎之三角轉子，係由主軸之偏心凸輪所支承。()213.迴轉式引擎運轉時，主軸與三角轉子之轉速比為3：2。解析：說明：迴轉式引擎運轉時，主軸與三角轉子之轉速比為3：1()214.迴轉式引擎設有兩個火星塞，且由同一組點火系統供給高壓電。解析：說明：迴轉式引擎設有兩個火星塞，且由同兩組點火系統供給高壓電()215.迴轉式引擎在壓縮形態，其三角轉子與轉子殼之空間達最小時，引導火星塞先跳火。()216.迴轉式引擎具有熱效率高、構造簡單、省油之優點。解析：說明：迴轉式引擎較耗油()217.迴轉式引擎較易造成HC之污染。()218.迴轉式引擎較不易爆震，可以使用低辛烷值之汽油。()219.迴轉式引擎之最大輸出馬力與扭力均較往復式引擎為佳。()220.迴轉式引擎之三角轉子在任何位置皆有一面在動力形態，其運轉較平穩。()221.迴轉式引擎之設有兩個火星塞，兩者之跳火時間相差約20度。解析：說明：迴轉式引擎之設有兩個火星塞，兩者之跳火時間相差約5度()222.最大指示馬力之轉速一定比最大制動馬力為高。()223.活塞由下死點移至上死點的汽缸容積稱為排氣量。()224.壓縮比為壓縮壓力與進氣壓力之比值。解析：說明：壓縮比為汽缸總容積與燃燒室容積之比值()225.馬力為功的單位，有公制馬力與英制馬力兩種。解析：說明：馬力為功率的單位()226.PDV(活塞位移容積)汽缸面積行程。()227.1ps550 kg-m/sec，而1HP33000 lb-ft/min。解析：說明：1ps75 kg-m/sec()228.壓縮比愈高之引擎，其熱效率愈高，且較省油()229.公制馬力較英制馬力為大，約大1.3。解析：說明：公制馬力較英制馬力為小()230.引擎轉速愈快時，其摩擦馬力愈大。()231.制動馬力為引擎實際輸出的馬力。()232.由引擎之扭力與轉速即能求得制動馬力。()233.各種馬力的關係為IHPBHPFHP。()234.引擎最大扭力輸出會出現在高速時。解析：說明：引擎最大扭力輸出會出現在中速時()235.引擎之扭力與容積效率成正比。()236.引擎之燃料消耗率一般以1馬力小時所消耗之燃料重量來表示。()237.燃料消耗率之最高點會出現在最大扭力與最大馬力之間。解析：說明：燃料消耗率之最低點會出現在最大扭力與最大馬力之間()238.熱效率愈高的引擎，表示機件間之摩擦損耗愈少。()239.汽油引擎之熱效率約2530，而柴油引擎之熱效率約3040。()240.引擎之機械效率愈高，表示運動機件間之摩擦損耗愈少。()241.汽油引擎之進氣阻力較小，容積效率較高。解析：說明：柴油引擎之進氣阻力較小，容積效率較高()242.引擎之汽門個數、排氣壓力、引擎轉速等都會影響引擎之容積效率。()243.引擎之熱效率愈高時，其燃料消耗率愈低，引擎愈省油。()244.燃料消耗率愈大時，表示該引擎愈省油，熱效率愈高。解析：說明：燃料消耗率愈小時，表示該引擎愈省油，熱效率愈高()245.引擎的性能曲線中之燃料消耗率的最低點會出現在最大扭力與最大制動馬力間，且較靠近最大扭力。()246.燃料在汽缸內燃燒後所產生的熱能，大部份隨排氣排出。()247.單位排氣量之制動馬力愈大，表示引擎之性能愈佳。()248.單位制動馬力之引擎重量愈大，表示引擎之性能愈佳。解析：說明：單位制動馬力之引擎重量愈小，表示引擎之性能愈佳()249.制動平均有效壓力之大小可以用來表示引擎之性能優劣。()250.熱效率愈高之引擎，其排氣損失愈小，排氣溫度愈低。()251.一般引擎之摩擦損失約佔熱能之1020。解析：說明：一般引擎之摩擦損失約佔熱能之57()252.空氣濕度及引擎轉速都會影響引擎之性能變化。()253.引擎設計之缸徑、行程、壓縮比等都會影響引擎之性能變化。()254.燃氣渦輪機能使用煤油等之低級燃料。()255.燃氣渦輪機引擎之壓縮機與動力渦輪機為同一根軸。解析：說明：燃氣渦輪機引擎之壓縮機與生氣渦輪機為同一根軸()256.燃氣渦輪機引擎之燃料系統採用噴射方式供給。()257.燃氣渦輪機在起動與運轉時其點火器均會作用。解析：說明：燃氣渦輪機點火器僅在起動時會作用()258.燃氣渦輪機引擎之混合氣在燃燒室中為連續燃燒。()259.燃氣渦輪機之燃燒效率較高，空氣污染較低。()260.燃氣渦輪機係採用水冷式冷卻系統。解析：說明：燃氣渦輪機係採用氣冷式冷卻系統()261.燃氣渦輪機引擎在重負荷時之效率較差。解析：說明：燃氣渦輪機引擎在重負荷時之效率較佳二、選擇題：(每題 分)(B)1.被簡稱為SI引擎的是(A)多種燃料引擎(B)汽油引擎(C)柴油引擎(D)迴轉式引擎(C)2.四行程往復活塞式引擎產生一次動力，曲軸須旋轉(A)180(B)360(C)720(D)90(D)3.水冷式引擎與氣冷式引擎之比較，水冷式引擎之(A)熱效率較高(B)噪音較較大(C)機油消耗量較大(D)故障較多(B)4.汽油引擎之壓縮壓力一般約？(kg/cm2)(A)2025(B)1014(C)79(D)1518(C)5.汽油引擎之四大主要運作系統，不包括(A)點火系統(B)燃料系統(C)充電系統(D)潤滑系統(C)6.往復式內燃機之四個主要工作循環，不包括(A)動力(B)進氣(C)點火(D)壓縮(C)7.旋轉活塞式引擎的活塞沿缸壁滾動一周，會產生幾次動力？(A)一次動力(B)四次動力(C)三次動力(D)二次動力(B)8.某單缸引擎，缸徑80mm，行程為90mm，壓縮比為9時，其燃燒容積為(A)50.4c.c.(B)56.6c.c.(C)66.5c.c.(D)46.2c.c.解析：說明：PDV(D2/4)S(3.1488/4)9452 c.c.；CCVPDV/(CR1)452/(91)56.5 c.c.(D)9.某汽油引擎之進汽門早開6度，晚關48度，排汽門早開52度，晚關15度，該引擎之汽門重疊為(A)15度(B)37度(C)6度(D)21度(B)10.迴轉式引擎之活塞轉一轉，其偏心軸會轉(A)四轉(B)三轉(C)一轉(D)二轉(B)11.下列何者不是二行程引擎掃氣方式？(A)單流掃氣式(B)切線掃氣式(C)反轉掃氣式(D)橫斷掃氣式(A)12.某四缸引擎之缸徑為10cm，行程為12cm，壓縮比為9，則該引擎之排氣量為(A)3768c.c.(B)942c.c.(C)1844c.c.(D)2526c.c.解析：說明：PDV(D2/4)SN(3.141010/4)1243768 c.c.(A)13.進汽門早開晚關的目的是(A)增加汽缸容積效率(B)使汽門不易燒壞(C)減少引擎震動(D)防止漏氣(B)14.壓縮比為10：1的單缸引擎，若活塞位移容積為900c.c.，則燃燒室之容積為(A)90c.c.(B)100c.c.(C)120c.c.(D)150c.c.解析：說明：CCVPDV/(CR1)900/(101)100 c.c.(A)15.下列何者與容積效率無關？(A)排氣量之大小(B)引擎轉速(C)節汽門開度之大小(D)汽門重疊度數(D)16.下列有關扭力之敘述何項錯誤？(A)扭力最大時，引擎轉速最高(B)引擎約在中速時，扭力最大(C)扭力最大時，燃料消耗率最低(D)扭力最大時，馬力也最大解析：說明：引擎之最大扭力的轉速較最大馬力的轉速為低(C)17.活塞在上死點時，活塞頂面的汽缸容積稱為(A)排氣量(B)總容積(C)餘隙容積(D)位移容積(C)18.四行程汽油引擎要完成一次工作循環，曲軸須轉動(A)三轉(B)四轉(C)二轉(D)一轉(B)19.汽油引擎燃燒後之熱能分配，所占比例最高的是(A)摩擦損失(B)排氣損失(C)冷卻損失(D)轉換為機械功(B)20.下列何者非二行程汽油引擎之缺點？(A)壓縮比較低(B)成本較高(C)潤滑較困難(D)汽缸容積效率較低(C)21.引擎扭力10kg-m，轉速2250rpm時，其制動馬力為(A)25ps(B)28ps(C)31ps(D)35ps解析：說明：BHP2TN/K23.14102250/450031.4 ps(D)22.為了提高引擎容積效率，進汽門應(A)晚開晚關(B)早開早關(C)晚開早關(D)早開晚關(B)23.汽油引擎之熱力循環屬於(A)雙燃燒循環(B)等容循環(C)等壓循環(D)複合循環(C)24.若引擎的制動馬力為100 HP，摩擦馬力為10 HP，則其指示馬力為(A)120 HP(B)100 HP(C)110 HP(D)80 HP(D)25.指示馬力與機械效率之乘積為(A)淨馬力(B)總馬力(C)摩擦馬力(D)制動馬力(D)26.四行程汽油引擎之凸輪軸旋轉一轉，則曲軸會轉(A)1/2轉(B)4轉(C)1轉(D)2轉(C)27.被簡稱為CI引擎的是(A)汽油引擎(B)多種燃料引擎(C)柴油引擎(D)迴轉式引擎(B)28.進汽門早開晚關的目的是(A)減少引擎震動(B)增加汽缸容積效率(C)使汽門不易燒壞(D)防止漏氣(C)29.能吸收及儲存引擎動能，並將動力平穩輸出的機件是(A)凸輪軸(B)曲軸(C)飛輪(D)活塞連桿(D)30.下列何種方法可以防止汽門諧震發生？(A)改用充鈉汽門(B)增加汽門角度(C)使用較軟的彈簧(D)採大小不同之雙彈簧(C)31.配合活塞之運動，適時打開進排汽門者為哪一機件？(A)連桿(B)曲軸(C)凸輪軸(D)飛輪(A)32.指示馬力(IHP)、制動馬力(BHP)及摩擦馬力(FHP)三者之關係為(A)BHPIHPFHP(B)BHPIHPFHP(C)FHPBHPIHP(D)IHPBHPFHP(D)33.某柴油引擎測得其指示馬力為80HP，摩擦馬力10HP，則其機械效率為多少(A)75%(B)72.5%(C)92.5%(D)87.5解析：說明：BHPIHPFHP801070ps；TeBHP/IHP70/800.87587.5(A)34.汽油引擎輸出最大動力時，其空氣與汽油之混合比約(A)12：1(B)15：1(C)8：1(D)10：1(D)35.石臘油族的分子式為(A)CnH2n-4(B)CnH2n+4(C)CnH2n-2(D)CnH2n+2(A)36.揮發性太高的汽油，易產生何種毛病？(A)燃料輸送易產生汽阻(B)引擎易過熱(C)曲軸箱之機油易沖淡(D)冷車發動困難(C)37.汽油中含硫量應該低於(A)0.5%(B)3.5%(C)0.25%(D)2.5(A)38.下列何者為造成汽油引擎爆震之原因？(A)汽油辛烷號數過低(B)汽缸溫度過低(C)機油號數太低(D)進汽壓力過低(D)39.汽油引擎之爆震發生在(A)燃燒第二期(B)燃燒第一期(C)火星塞跳火之前(D)燃燒第三期(C)40.汽油引擎燃燒過程中，在繁殖時期時所燃燒的混合氣量約佔總混合氣量的(A)80%(B)20%(C)40%(D)60(D)41.汽油之辛烷值係表示汽油之(A)密度(B)燃燒速度(C)產生動力之大小(D)抗爆性(B)42.使用辛烷值太低的汽油，補救的方法為(A)降低混合比(B)將點火時間延後(C)提高混合比(D)將點火時間提前(C)43.引擎進汽加溫以促速迅速汽化，卻也會造成何種現象？(A)增加壓縮比(B)減少壓縮比(C)減少容積效率(D)增進容積效率(B)44.汽油引擎之燃燒過程中，在火焰核時期之火焰行距約(A)80%(B)10%(C)40%(D)60(D)45.汽油引擎之正常燃燒可分為幾個階段？(A)一個(B)二個(C)四個(D)三個(C)46.下列何者不是造成汽油引擎爆震之原因？(A)點火太早(B)預燃(C)混合氣太濃(D)混合氣太稀(C)47.化油器之浮筒油面低於規定時，會造成何種現象？(A)進汽量減少(B)進汽量增加(C)混合氣變稀(D)混合氣變濃(A)48.化油器之何種油路具最濃混合比？(A)阻風油路(B)低速油路(C)高速油路(D)強力油路(D)49.化油器中那一油路係受文氏管真空吸力作用而噴油？(A)怠速油路(B)加速油路(C)低速油路(D)高速油路(D)50.節汽門係用以控制進入汽缸的(A)空氣量(B)汽油量(C)混合比(D)混合氣量(D)51.下列有關空氣濾清器之敘述何者錯誤？(A)可以減少進汽噪音(B)可以過濾雜質(C)可以避免汽缸刮傷(D)可以增大容積效率(B)52.下列何種油路具有最稀之混合比？(A)低速油路(B)高速油路(C)阻風油路(D)加速油路(B)53.汽油噴射引擎若採用進汽壓力來計量空氣量，其英文代稱為(A)L-Type(B)D-Type(C)LH-Type(D)K-Type(D)54.汽油噴射系統中，下列何者為連續噴射系統？(A)M型(B)L型(C)LH型(D)K型(C)55.電子控制汽油噴射引擎，其噴油嘴之噴射量多寡是控制(A)真空(B)壓力(C)噴油嘴開啟時間(D)噴油嘴開度大小(C)56.下列何者非汽油噴射系統之優點？(A)CO、HC及NOx之排出量較少(B)加速反應較靈敏(C)燃料消耗率較大(D)低溫起動性較佳(D)57.點火系統之高壓電的產生時期是(A)白金剛閉合時(B)不一定(C)白金全開時(D)白金剛打開時(C)58.點火系統之低壓線圈的電阻約(A)510(B)25(C)0.51.5(D)1015(C)59.點火系統之火星塞的間隙約(A)0.20.4mm(B)0.50.7mm(C)0.70.9mm(D)1.01.5mm(A)60.下列何者不是點火系統之火星塞在絕緣瓷體上設有凹凸筋條的功用？(A)美觀(B)提高散熱性(C)防止漏電(D)增加強度(D)61.下列有關電子點火系統之敘述何者正確？(A)閉角度會固定，與轉速無關(B)閉角度與轉速成反比(C)轉速愈快，跳火電壓會愈高(D)閉角度與轉速成正比解析：說明：轉速愈快，跳火電壓會愈低(B)62.電腦控制點火系統在引擎將爆震時，會如何處理？(A)將閉角度減少(B)將點火時間略微延後(C)將閉角度增加(D)將點火時間略微提前(C)63.機油添加劑中，具有清潔作用的為(A)極壓劑(B)腐蝕抑制劑(C)分散劑(D)抗泡沫劑(D)64.一般二行程汽油引擎之潤滑是採用(A)壓力式(B)潑濺壓力混合式(C)噴濺式(D)汽油、機油混合式(C)65.用以表示機油粘度的方法是(A)API服務分類(B)十六烷值分類(C)SAE粘度分類(D)ASTM分類(D)66.機油在送到主油道潤滑時，須先經機油濾清器過濾的潤滑方式稱為(A)分流式(B)旁通式(C)全浮式(D)全流式(A)67.引擎在冬天選用之機油粘度應較較夏天為(A)小(B)大(C)不變(D)沒有關係(B)68.二行程汽油引擎所使用的機油泵，一般為(A)齒輪式(B)可變輸出量式(C)轉子式(D)輪葉式(A)69.下列何種狀況應使用粘度較小機油？(A)新引擎(B)間隙大(C)高負荷(D)高溫(D)70.SAE10W與SAE10之機油號數，兩者相異的是(A)適用溫度(B)粘度(C)燃點(D)凝結點(B)71.冷卻系統中節溫器的目的(A)防止熱水倒流(B)控制引擎工作溫度(C)提高水的沸點(D)降低水的沸點(D)72.有永久防凍劑之稱的防凍劑是(A)酒精(B)甘油(C)甲醇(D)乙二醇(A)73.一般冷卻系統的節溫器是裝在(A)引擎上之出水口(B)引擎上之進水口(C)水箱上