KM高速公路土建工程及预埋管敷设及孔洞预留施工组织设计.doc

五盂高速 LJ13 标施工组织设计 1 第一章第一章 编制依据、原则及总目标编制依据、原则及总目标 第一节第一节 编制依据编制依据 1、五台至阳泉高速公路土建施工第 13 合同段招、投标文件； 2、五台至阳泉高速公路第 13 合同段两阶段施工图设计 ； 3、 公路工程地质勘查规范 （JTJ064-98） 4、 公路隧道设计规范 （JTG D70-2004） 5、 公路土工试验规程 （JTG E40-2007） 6、 公路隧道施工技术规范 （JTG F60-2009） 7、 公路隧道交通工程设计规范 （JTG/TD71-2004） ； 8、 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2002） 9、 公路排水设计规范 （JTJ 081-97） ； 10、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 11、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000） ； 12、 公路工程施工安全技术规范 （JTG 076-95） ； 13、 公路工程施工质量检查与验收手册 14、我公司现有技术水平、机械装备能力及质量、安全、环保与职业健康“三 合一”管理体系； 15、我公司对施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料； 我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；多年来从事类似高速 公路的施工经验。以及我公司可调用到本合同工程的各类资源。 第二节第二节 编制范围及原则编制范围及原则 一、编制范围一、编制范围 五台至盂县高速公路 LJ13 合同段土建工程（3.65KM） ，不包含洞门景观、监控、 通信、交通工程，但包括上述预埋管敷设及孔洞预留。 二、编制原则二、编制原则 1 1、 安全第一的原则安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、 确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保 万无一失的前提下组织施工。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 2 2 2、 优质高效的原则优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标， 贯彻执行 ISO9001-2000 质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质 量目标的实现。在施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，确保成本最小化，最 大限度降低工程造价。 3 3、 方案优化的原则方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织 设计编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等方案等进行多方案综合比选，在 技术可行、保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下，择优选用最佳方案。 4 4、 确保工期的原则确保工期的原则 根据建设单位对本隧道的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案， 按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以 控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标， 满足业主要求。 5 5、 科学配置的原则科学配置的原则 根据本隧道的工程量比较大、施工难度比较大的特点及各项管理目标的要求， 在施工组织上实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化水平高的施工 队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金周转及专款专用。选用优质材料，确 保人、财、物、设备的科学合理配置。 6 6、 合理布局的原则合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施 工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，房屋布局，做好环境保护和营区绿化。 工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。 第三节第三节 总目标总目标 一、工期目标一、工期目标 合同工期 24 个月，计划工期 23 个月，剩余 1 个月收尾。开工日期为 2011 年 4 月 1 日。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 3 二、质量目标二、质量目标 质量管理责任制落实率 100%，隐蔽工程现场检查率 100%，工序检查率 100%，钢 筋、水泥、砂、石等原材料合格率 100%，分部、分项工程质量合格率 100%，优良率 95%以上，杜绝重大工程质量事故。标段工程竣工验收的质量评定为合格（质量综合 评定得分大于等于 93 分）；国家验收的质量评定得分大于等于 90 分。 三、安全目标三、安全目标 特种作业工种人员持证率 100%，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产 工作方针，确保项目整体建设安全。做到：杜绝群死群伤事故，杜绝重大责任事故， 标段零事故率达 85%以上。杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故，职工重大伤亡率 控制在 0.4以下。严防爆破伤人、隧道塌方、火灾和交通事故等各类事故发生。 四、资源环境目标四、资源环境目标 确保达到国内环境保护标准和世行环境保护要求，坚持在组织设计中按最小程 度的破坏制定方案；在施工中按最大限度地保护采取措施，在施工影响后按最完美的 程度全面恢复，达到路景相融、自然和谐的要求。 1、营地建设污水处理及卫生设施配套率达到 97%； 2、弃土场环保方案达标率达到 95%； 3、表土清理异地存放保存率达到 90%。 五、廉政建设五、廉政建设 建立健全党风廉政制度，全面落实党风廉政建设责任制，杜绝违法违纪案件发 生，杜绝重大上访事件发生，群众举报的违纪案件查处率 100%。民工工资按时支付， 杜绝因民工工资问题引起的群体性上访事件。 六、文明施工六、文明施工 制定详尽的现场管理制度，现场布置统一规，施工区材料堆放整齐，场地平整， 道路、排水畅通。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 4 第二章第二章 工程概况工程概况 第一节第一节 工程简介工程简介 一、工程概况一、工程概况 本合同段全长 3.65km，包含隧道两座，藏山隧道左线长 3251m（ZK59+270ZK62+521） ，右线长 3250m（K59+270K62+520） ，路基 400m。 藏山隧道位于盂县境内上社镇刘家庄村与苌池镇盂北村之间分水岭一带，设计 为左右分离式，两洞边墙间距最大约 35 米，位于隧道洞身段，最小间距约为 16.8 米， 位于五台端洞口，隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南向北。右线洞体全长 6440m, 五台端洞口里程桩号 K56080，洞口底板设计高程 1006.87m, 盂县端洞口里 程桩号 K62520，洞口底板设计高程 1116.92 m；洞体最大埋深 413.87 m，位于 K59435 处，左线洞体全长 6421 m，五台端洞口里程桩号号 ZK56100，洞口底板 设计高程 1007.33 m，盂县端洞口里程桩号 ZK62521，洞口底板设计高程 1117.04 m，洞体最大深埋 425.69 m，位于 ZK59445 处；五台端洞口位于刘家庄村东南 1.2K m 徐峪沟南岸斜坡上，现有乡村公路可到达洞口处，距离仅 50 m 左右，交通便利， 盂县端洞口位于萇池镇盂北村西北侧窑子峪沟东岸斜坡上，只有简易土路可到达洞口。 距离乡村约 1K m，交通不便。隧道围岩主要由第四系全新统冲洪积物（Q42a+pl）卵石、 第四系上更新统洪积物（Q3al+pl）及太古界龙华河群灯花组（Arlnd）变质岩等构成。 路基起讫里程 K62+520K62+920，路基整体宽度为 24.5m，其中行车道为 4 车道， 每车道宽度为 3.75m，中间带宽度为 3m，分离式路基宽度为 12.25m，其中行车道为 2 车道，每车道宽度为 3.75m。线路右侧设框架锚杆内主动防护网一处 （K62+520K62+622） ，线路左侧设一级护面墙一处（ZK62+521ZK62+615） ，线路右侧 设护面墙+框架锚杆一处（K62+520K62+622） ，拱形骨架护坡两处，线路右侧 K62+673.8K62+871.7，线路左侧 ZK62+662ZK62+845。路基挖方 48502m3，填方 155849m3. 涵洞两座，其中包括 K62+648.5 1-4m 钢筋砼盖板通道，涵长 50.7m，K62+770 1-4m 钢筋砼拱通道，涵长 107.72m。 二、主要工程数量二、主要工程数量 主要工程数量：路基 400m，土石方 48502m3；藏山隧道 2*0.5 座，隧道左线长 3251 米，隧道右线长 3250 米，斜井 1 座 696.585 米；竖井一座 153.8 米；涵洞两座， 其中包括 K62+648.5 1-4m 钢筋砼盖板通道，涵长 50.7 米，K62+770 1-4m 钢筋砼 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 5 拱通道，涵长 107.72 米。 三、技术难点三、技术难点 1、地面沉降控制 隧道洞口 V 级围岩段地质条件较差，洞定覆盖侧较薄，跨度大，空间效应明显， 施工不当，可能引起坍方或过大的地面沉降，因此施工过程中洞口段地层的安全稳定 和施工引起的地面沉降的控制是本隧道施工成功的关键。 2、通风排水 藏山隧道左洞全长 6421m，右洞全长 6440m，属长隧道，如何做好通风、排水 控制也是本隧道施工的技术难点之一。 3、隧道不良地质处理 初步勘查阶段在隧址区沿隧道右中轴线进行了浅部地震法物理探查，主要为查 明隧址内发育的构造和岩溶等不良地质现象，物探工作共解译多处推测断层，施工时 容易产生塌方，影响施工进度和产生安全隐患，需做好及时的防治和预防。 F3：正断层，于线位正交于 K61+087 处，走向 800，地质、过程中发现地表岩层 错断，两侧岩层产状和岩性不一致；物探解译结果显示该处为较可靠推测断层，倾向 SSE，倾角 800，断距 16.8m;钻探验证发现两侧岩层岩性差别较大，综合判定该断层 倾向 1700，倾角 500，断距 50m,断层破碎带宽约 1 m，与线路前进方向的夹角约 400，区内延伸长度约 20 公里。上盘地层为 O2s3石灰岩及 O2s2泥灰岩、白云质灰岩， 下盘地层为 O2s2白云质灰岩、泥灰岩。对隧道围岩稳定性影响较大。 F4：正断层，与线位正交于 K61+352 处，地质调绘发现沟底岩性突变，岩层 倾角急速增大，近直立状；物探解译该处为较可靠推测断段，倾角 780，断距 317m；钻探验证发现两侧地层错断，综合判断该断层走向 500，倾向 3200，倾角 650,，断距 15m，断层破碎带宽约 1m，与线路前进方向的夹角约 700，区内延伸长度 约 0.5 公里。上盘地层为 O2s2白云质灰岩、泥灰岩，下盘地层为 O2s3石灰岩及 O2s2 泥灰岩、白云质灰岩。对隧道围岩稳定性较影响大。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 6 表表 2-1-12-1-1 主要工程数量表主要工程数量表 序号项 目 名 称单 位数 量备注 挖土石方m348502 1 路基土石 方工程 路基填方 m3155849 2 防护及排 水工程 砼边沟、挡墙、框架梁m31175.79 K62+648.5 1-4m 钢筋 砼盖板通道 m50.7 3 涵洞 K62+770 1-4m 钢筋砼 拱通道 m107.72 藏山隧道出口（左线） m 3251 藏山隧道出口（右线） m3250 藏山隧道 2 号斜井 m696.585 4 藏山隧道 藏山隧道竖井 m153.8 第二节第二节 自然条件自然条件 一、地形、地貌一、地形、地貌 藏山隧道位于喀斯特侵蚀剥蚀地中山区，由于侵蚀、剥蚀作用，山势陡峻，山 坡为中陡坡，山体总体呈东西走向，山势中部高，东西低，南北两侧山坡冲沟发育， 基岩打面积出露。微地貌表现为基岩山梁、冲沟，中陡坡及陡坎等。左洞地表最低海 拔高程 1018.03m，最高海拔高程 1491.97m，相对高差 473.94m，右洞地表最低海拔 高程 1006.37m，最高海拔 1486.97 m，相对高差 480.6 m，五台端洞口位于刘家庄村 东南徐峪沟南岸山坡上，坡向 320o左右，坡角在 50o60o之间。盂县端洞口位于萇池 镇盂北村东西北侧窑子峪沟南岸斜坡上，坡向 40o左右，坡角 30o40o之间。隧址区 范围内植被发育，以松林及灌木为主，覆盖率约 80%。 二、二、 岩性地层岩性地层 藏山隧址区地层结构较简单，依据地质调查、物探及钻探揭示，地层由新至老 依次有：第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石、第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）黄土 （粉质粘土） 、奥陶系中统（02） 、奥陶系下统（01）沉积岩和寒武系上统（3）沉积 岩，现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下： （1） 第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 7 该套地层分布于五台端隧道洞口处，为洞口段的主要围岩，在左右线洞体重分布 长度分别为 21 米、25 米，分别占左右线洞体内围岩总量的 0.33%、0.39%，岩性为 杂色卵石，磨圆度差，呈亚圆形，及配不良，一般粒径 2080mm，夹杂漂石，充填 粉土，一般厚度 16 米之间，稍密。 （2） 第四系上更新统（Q3al+pl）湿陷黄土（粉质黏土） 该套地层分布于盂县端隧道洞口处，为洞口段的主要围岩，在左右线洞体中分 布长度分别为 23 米、21、6 米，分别占左右线洞体内围岩总量的 0、36%、0、33%，岩性为浅黄色黄土（粉质黏土） ，土质较均，具打孔隙，垂直节 理发育，硬塑，一般具有级自重湿陷性，总厚度一般在 24 米之间。 （3） 奥陶系中统上马家沟组上段（02s3）石灰岩和泥灰岩 该套地层在隧址区盂县端洞口大面积分布，为隧道盂县端洞口及其附近洞身段 主要围岩，岩性可分为石灰岩和泥灰岩，石灰岩：在左右线洞体中分布长度分别为 388.8m、399、7 m,分别占左右洞体内围岩总量的 6.05%、6.21%；在斜井主要分布洞 口段，长度为 420 m，为斜井洞身段主要围岩，占斜井洞体围岩总量的 32.71%，青 灰色，微晶结构，中厚层构造，局部夹有薄层石灰岩，岩质较坚硬，可见溶蚀现象。 节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯表面可见豹皮状花纹。泥灰岩：在左右线洞体中 分布长度分别为 256.3 m,、255.8 m，分别占左右洞体内围岩总量的 3.99%、3.97%； 斜井中主要分布于洞身中部，长度为 80 m，为斜井洞身段围岩之一，占斜井洞体围 岩总量的 6.23%，灰黄色，泥晶结构，角砾状构造为主，夹薄层状及团块等多种形式， 岩体在洞体范围内呈中风化状态，该套地层层间岩性变化较大，软硬程度很不均匀， 以软岩类岩石为主，呈软硬相间状，节理裂隙发育。抗风化能力较弱，同时溶洞，溶 孔等溶蚀现象发育。岩体较破碎破碎。 （4） 奥陶系中统上马家沟组中段（O2s2）白云质灰岩和泥灰岩 该套地层分布在隧址区盂县端洞身范围内，岩性可分为白云质灰岩和泥灰岩， 为隧道洞身段围岩之一。白云质灰岩：在左右线洞体中分布长度为 720.7 m,676.9 m， 分别占左右洞体内围岩总量的 11.22%、10.52%；斜井中主要分布于洞身，长度为 180 m，为斜井洞身段主要围岩，占斜井洞体围岩总量的 14.02%，灰白色，微晶结构， 中厚层状构造，中风化，可见溶蚀现象，节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂 结构，岩质较坚硬。泥灰岩：在左右线洞体中分布长度分别为 211.4 m、252.7 m，分别占左右洞体内围岩总量的 3.29%、3.92%；斜井中主要分布于洞身，长度为 120 m，为斜井洞身段围岩之一，占斜井洞体围岩总量的 9.35%，浅黄色，泥晶结构， 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 8 角砾状构造，岩体在洞体范围内呈中风化状态，该套地层层间岩性变化较大，软硬程 度很不均匀，主要属于软岩类岩石，呈软硬相间状，节理裂隙较发育，抗风化能力较 弱，同时溶蚀现象发育，岩体较破碎。 （5）奥陶系中统上马家沟组下段（O2s1）石灰岩和泥灰岩 该套地层在隧址区中段盂县端洞身范围内有分布，岩性可分为石灰岩和泥灰岩， 为隧道洞身段围岩之一。石灰岩，在左右线洞体中分布长度分别为 298.1 m、292.8m，分别占左右洞体内围岩总量的 4.64%、4.55%；斜井中分布于洞身，长 度为 120m，为斜井洞身段主要围岩，占斜井洞体内围岩总量的 9.35%，岩体在洞体 范围内呈中风化状态，微晶结构，中厚层状构造，岩体节理裂隙较发育，岩质较坚硬， 性脆，可见白色方解石石脉，岩体较破碎破碎。泥灰岩，在左右线洞体中分布长度 分别为 465.6m、464 m，分别占左右洞体内围岩总量 7.25%、7.20%；斜井中主要分 布于洞身中部，长度为 220m，为斜井洞身段主要围岩，占斜井洞体围岩总量的 17.13%，浅黄色，泥晶结构，角砾状构造，岩体在洞体范围内呈中风化状态，该套 地层层间岩性变化较大，软硬程度很不均匀，主要属于软岩类岩石，呈软硬相间状， 节理裂隙较发育，抗风化能力较弱，同时溶蚀现象发育，岩石较破碎。 （6）奥陶系中统下马家沟组上段（O2x3）白云质灰岩和石灰岩 该套地层在隧址区中部洞身范围内分布，为隧道洞身段围岩之一，岩性可分为 白云质灰岩和石灰岩。白云质灰岩：在左右线洞体中分布长度分别为 636.4 m、616.2 m，分别占左右洞体内围岩总量的 9.91%、9.57%；斜井中主要分布于洞身，长度 80 m，为斜井洞身段围岩之一，占斜井洞体围岩总量的 6.23%，微晶结构，中厚层状构 造，岩体在洞体范围内呈中风化状态，节理裂隙不发育，岩体较完整，属较坚硬岩。 石灰岩，在左右线洞体中分布长度分别为 696.4 m、718.7 m，分别占左右洞体内围岩 总量的 10.85%、11.16%；斜井中主要分布于洞身，于隧道主体相连，长度为 64 m， 为斜井洞身段围岩之一，占斜井洞体围岩总量的 4.98%，浅灰深灰色，岩体在洞体 范围内呈中风化状态，微晶结构，中厚层状构造，节理裂隙不发育，岩体较完整， 岩质较坚硬，性脆，可见白色方解石脉。 (7)奥陶系中统下马家沟组中段（O2x2）白云质灰岩、泥灰岩和石灰岩 该套地层分布在隧址区中部五台端洞身范围内，为隧道洞身段围岩之一，岩性 可分为白云质灰岩，泥灰岩和石灰岩。白云质灰岩：在左右线洞体中分布长度分别为 479.9 m、477.5 m，分别占左右洞体内围岩总量的 7.47%、7.41%，浅灰白色，岩体在 洞体范围内呈中风化状态，微晶结构，中厚层状构造，节理裂隙不发育，岩体较完善。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 9 泥灰岩，在左右线洞体中分布长度分别为 242.8 m、252.2 m，分别占左右洞体内围岩 总量的 3.78%、3.92%，灰黄色，泥晶结构，以角砾状为主，夹薄层状及团体状等多 种形式，岩体在洞体范围内呈中风化状态，该套地层层间岩性变化较大，软硬程度很 不均匀，主要属于软岩类岩石，节理裂隙发育，抗风化能力较弱，同时溶蚀现象叫发 育，岩体破碎。石灰岩，在左右线洞体中分布长度分别是 551.8 m、536.4 m，分别占 左右洞体内围岩总量的 8.59%、8.33%，灰深灰色，岩体在洞体范围内呈中风化状 态，微晶结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质较坚硬，岩芯表面可见明显的 豹皮状花纹。 （8）奥陶系中统下马家沟组下段（O2x1）泥灰岩 该套地层在隧址区洞身中部五台端一侧有分布，为隧道洞身段围岩之一，岩性为 泥灰岩，在左右线洞体中分布长度分别为 294.2 m、320 m，分别占左右洞体内围岩总 量的 4.58%、4.97%,浅灰白浅黄色，泥晶结构，角砾状构造，白云质含量高，岩体 在洞体范围内呈中风化状态，该套地层层间岩性变化较大，软硬程度不均匀，主要属 于软岩类岩石，呈软硬相间状，节理裂隙较发育，钙质充填，岩芯表面竹叶花纹明显， 岩体较破碎。与下伏的亮甲山组呈轻微的角度不整合接触。 （9）奥陶系下统亮甲山组（O1）白云质灰岩 该套地层在隧址区盂县端洞口范围内有分布，为隧道洞身段围岩之一，岩性为白 云质灰岩，在左右线洞体中分布长度分别为 301.6 m、290.6 m，分别占左右洞体内围 岩总量的 4.70%、4.51%，灰色灰白色，强中风化，微晶结构，中厚层状构造， 含燧石结核，节理裂隙发育较发育，岩体在洞体范围内呈中风化状态，岩体破碎 较破碎，呈镶嵌碎裂结构 （10） 奥陶系下统治里组（O1y）石灰岩 该套地层在隧址区五台端洞身范围内有分布，为隧道洞身段围岩之一，在左右 线洞体中分布长度分别为 607.7 m、599.5 m，分别占左右洞体内围岩总量的 9.46%、9.31%，岩性为石灰岩，浅灰色，强中风化，微晶结构，中厚层状构造， 含燧石，节理裂隙较发育，溶蚀明显，分化壳厚度一般为 35 m，局部可达 810 m，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构。 （11）寒武系上统凤山组（3f）白云岩 该套地层在隧址区五台端洞口附近有分布，为隧道洞身段围岩之一，在左右线 洞体中分布长度分别为 49.9 m、49 m,分别占左右洞体内围岩总量的 0.78%、0.76%， 岩性为白云岩，灰白，中风化，微晶结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，溶蚀明 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 10 显，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构。 （12）寒武系上统凤山组（3f）石灰岩 该套地层在隧址区五台端洞口范围内有分布，为隧道洞身段围岩之一，在左右 线洞体中分布长度为 176 m、191.4 m，分别占左右洞体内围岩总量的 2.74%、2.97%，岩性为石灰岩，灰白灰黑色，强中风化，微晶结构，中厚层状构 造，节理裂隙较发育，溶蚀明显，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构。 三、水文地质条件三、水文地质条件 隧址区属于地表水和地下水均贫乏地区： 四、气象四、气象 隧址区属大陆性半干旱气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干 燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。区内气温一月份温度 最低，七月温度最高，年平均气温为 8.7oC,区内年平均降水量为 559mm，最大冻土深 度 110cm。 五、地质构造五、地质构造 项目区走廊带位于级构造单元五台块隆（包括晋中新裂陷） 、沁水块岰两大构 造单位。其级构造单位有：阜平穹状隆起带、盂县岰缘翘起带、沾尚武乡阳城 北北东西褶皱带三个构造单元。隧址区位于盂县岰缘翘起带，该翘起带位于沁水块岰 的北部，总体表现为北翘南倾的单斜构造，岩层走向近东向西，倾角 10O左右，受区 域构造控制，隧址区内主要构造形迹是由燕山运动形式的构造格局，其主体走向为北 北东，北北西向，伴生一系列断层、褶皱。 （一）断层 初步勘查阶段在隧址区沿隧道右中轴线进行了浅部地震法物理探查，主要为查 明隧址内发育的构造和岩溶等不良地质现象，物探工作共解译多处推测断层，具体位 置见初步设计阶段物探地震纵断面图。 本次勘查在利用初勘阶段地质调绘和物探工作成果的基础上，对各异常点进行了 详细调查和钻口验证，将物探解译的多数推测断层予以排除，最终在隧址区共确定断 层 2 条，在断层两侧地层略有褶曲，对隧道围岩稳定性和完整性影响较大。 F3：正断层，于线位正交于 K61+087 处，走向 800，地质、过程中发现地表岩层 错断，两侧岩层产状和岩性不一致；物探解译结果显示该处为较可靠推测断层，倾向 SSE，倾角 800，断距 16.8m;钻探验证发现两侧岩层岩性差别较大，综合判定该断层 倾向 1700，倾角 500，断距 50m,断层破碎带宽约 1 m，与线路前进方向的夹角约 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 11 400，区内延伸长度约 20 公里。上盘地层为 O2s3石灰岩及 O2s2泥灰岩、白云质灰岩， 下盘地层为 O2s2白云质灰岩、泥灰岩。对隧道围岩稳定性影响较大。 F4：正断层，与线位正交于 K61+352 处，地质调绘发现沟底岩性突变，岩层倾 角急速增大，近直立状；物探解译该处为较可靠推测断段，倾角 780，断距 317m； 钻探验证发现两侧地层错断，综合判断该断层走向 500，倾向 3200，倾角 650,，断距 15m，断层破碎带宽约 1m，与线路前进方向的夹角约 700，区内延伸长度约 0.5 公里。 上盘地层为 O2s2白云质灰岩、泥灰岩，下盘地层为 O2s3石灰岩及 O2s2泥灰岩、白云 质灰岩。对隧道围岩稳定性较影响大。 六、构造稳定性及地震六、构造稳定性及地震 隧道位于喀斯特侵蚀剥蚀低中山区，由于侵蚀、剥蚀作用，山势陡峻，山坡为 中陡坡，山体总体呈东西走向，山势中部高，东西低，南北两侧山坡冲沟发育，基岩 大面积出露。微地貌表现为基岩山梁、冲沟及中陡坡等。地块稳定，结合地震活动、 外动力地质现象、岩（土）体强度及稳定性分析，隧址区地壳稳定性，为较稳定区。 根据中国地震动参数区划图 （GBJ8306-2001）的有关规定，结合山西省 地震动峰值加速度区划图和山西省地震动反应谱特征周期区划图 ，区内地震动 峰值加速度为 0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.45s，相对应的地震基本烈度为度。 第三节第三节 临时工程临时工程 一、施工驻地一、施工驻地 在藏山隧道出口与 2 号斜井及竖井处分别设置第一、二、三驻地，工班作业区 建设按业主相关文件要求进行建设。 办公区、生活区及主要施工作业点实行封闭式管理。 二、施工便道二、施工便道 本合同段毗邻村道和机耕山道，交通便利，施工便道主要利用既有村道及部分 新建便道。 三、施工用电三、施工用电 施工用电拟同当地政府和电力部门协商，引进的当地主线电源，在藏山隧道进 口作业区设 800KVA1 台、630KVA1 台、400KVA2 台共四台变压器，斜井作业区设 2 台 800KVA、1 台 400KVA 变压器，同时根据工程需要，配备 250KW 发电机组作 为后备电源，以保证电网停电时能继续进行施工。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 12 四、施工用水四、施工用水 由于施工区沿线地表水和地下水比较贫乏，作业区驻地生活用水与搅拌站生产 用水采用钻井取水的方式，在隧道出口水井处设置一个容量为 600m3的蓄水池，供应 隧道出口、搅拌站、隧道斜井的施工用水。 五、仓库及砼拌合站五、仓库及砼拌合站 仓库的设置分为工地临时仓库和现场临时仓库为满足贮存材料、燃料、配件及 其它物件，在隧道施工队第一驻地和第二驻地分别设置一座工地临时仓库点。现场临 时仓库则根据需要在施工现场予以设置；仓库的搭建采用彩钢板房，仓库不同物料设 标志分别堆放，对有防水要求的材料加盖防水布，并做好防受潮和防污染处理。 本合同段设置大型混凝土集中拌和站一座，位于藏山隧道出口，占地面积约 12 亩，配置 1200 型、900 型混凝土搅拌机各一台，操控台采用全自动化控制。砼集中 拌和站距离隧道 2 号斜井约 2.5km，距离隧道出口端约 200m。隧道混凝土（喷射砼除 外）配料主要由此提供。 另外在隧道出口和斜井驻地各设置 1 台 750 型砼搅拌站供隧道初期支护的喷射砼 用。 六、火工品仓库六、火工品仓库 在藏山隧道出口左侧山沟 500m 处设火工品仓库一座，炸药库库容量为 5 吨，炸 药库原址和库房建设严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，并报经当地公安 部门核准，远离居民区和施工生产生活区域，并设专人看守。火工品库包括炸药库、 雷管库、发放室和看守房，按安全要求呈三角形布置。 七、弃渣场七、弃渣场 本着充分利用洞渣，减少土地资源浪费的原则，藏山隧道洞渣除了利用到路基填 筑上外，在隧道出口端 K62+300 左侧，设置一个面积约为 56695m2的弃渣场；在隧 道斜井 K61+400 右侧，设置一个面积约为 13340m2的弃渣场，在隧道竖井 K59+900 左侧，设置一个面积约为 10000m2的弃渣场。 八、通风八、通风 隧道洞内施工通风采用压入式通风，通风机采用轴流通风机（风量 1040m3/min，电机功率 2*110KW） ，通风采用 1200mm 高强软风管。每个洞口距洞门 20m 各安装一台，在进洞 100m 后开始安装使用。 九、高压风九、高压风 在隧道出口及 2 号斜井洞口各设置一座空压站，空压站由 8 台 20m3电动空压机 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 13 组成，送风管采用 200mm 无缝钢管送风至隧道作业面。 五盂高速 LJ13 标施工组织设计 14 第三章第三章 总体施工组织布置、规划总体施工组织布置、规划及总体施工方案及总体施工方案 第一节第一节 总体施工组织布置总体施工组织布置 一、主要施工机械设备及试验、测量仪器设备一、主要施工机械设备及试验、测量仪器设备 根据本合同段工程内容，以及工期要求，我们将合理组织一批性能优良、生产率 高、故障率低的路基、隧道工程施工设备及各种测试器材，充分满足工程任务的需求， 确保施工工期。 本合同工程的主要施工机械设备及试验、测量、质检仪器设备详见表 3-1-1、表 3-1-2。 二、组织措施二、组织措施 （一）施工准备阶段组织措施 建立精干高效的现场管理机构，组织具有丰富的大型项目施工管理经验的管理人 员，曾经参加过长大隧道施工方面的主要技术力量和设备、专业化队伍，并抽调整体 素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。 迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清 理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。 修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械 设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总 工期目标的实现。 通过各种方式，积极宣传建设本项目的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢 得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、 遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利 益，创建和谐、宽松的外部施工环境。 （二）施工阶段组织措施 精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确总工期要求， 运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现 均衡高产，保证计划完成，确保总工期目标的实现。 优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作 业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 15 建立工程信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、 生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态， 针对问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。 抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工 程顺利进展。 强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。 积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施 工进度。 强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率 和利用率。 定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的 施工争取时间。保持后续工程场地清洁，废弃工程材料及其它垃圾弃至弃土(碴)场。 严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获 取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及 时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工， 稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。 路基附属工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型 一段，防护、排水工程紧跟一段。 配备发电机并在重点工地建立自发电站，满足外部电源停电时施工用电的需求， 保证重点工程施工的连续性。 合理安排对施工时间有特别要求的项目，通过调整生产要素，增强施工能力，保 证按时完成。 工程所需各种物资和设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。 定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监 控落实，及时解决问题，避免搁置延误；重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环 节，提高决策速度和工作效率。 高度重视并搞好土建与路面、路面与交通工程的配合工作，及时准确提供后续工 程所需资料和数据。 按规范要求对“三背”回填质量进行严格控制。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 16 临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或 改移。 加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、超前地质 预报及监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全， 签字手续齐全。 （三）竣工验收阶段组织措施 验收阶段组织包括：组成行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验收领导小 组，学习最新路基、桥涵、隧道及其它运营生产设备建筑物等各专业验标，准备资料、 完善现场，确保验交一次成功。 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 17 表表 3-1-13-1-1 本合同段施工机械及监测设备配置本合同段施工机械及监测设备配置 设备来源（打）备注 序号施工设备名称 规格/ 型号 配置数量 计划进场 时间 计划使用 时间 公司自有公司采购项目采购外部租赁分包提供 A 施工机械 一藏山隧道出口 1 装载机ZL50C 侧卸 2 已进场已进场 2 挖掘机 CAT320D2 已进场已进场 3 电动空压机 20m382011.12011.1 4 自卸汽车 82011.12011.1 5 钢筋切断机 GQ40A22011.12011.1 6 弯拱机 12011.12011.1 7 风动凿岩机 402011.12011.1 8 混凝土湿喷机 82011.12011.1 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 18 9 砂浆搅拌机 350L22011.12011.1 10 通风机 110KW*222011.12011.2 11 发电机 250KW12011.12011.1 12 钢筋弯曲机 GJBF-4012011.12011.1 13 振动棒 62011.12011.1 14 电焊机 162011.12011.1 15 砂轮切割机 BX1-50022011.12011.1 16 木工圆盘锯 DJ-50022011.12011.1 17 潜水泵 200QJ10-4102011.12011.1 18 混凝土输送泵三一高压泵 22011.22011.3 19 喷射混凝土运输车 12011.12011.1 20 台钻 12011.12011.1 21 搅拌机 JS75012011.12011.1 二斜井 1 装载机ZL50 侧卸 22011.12011.1 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 19 2 挖掘机 CAT320D22011.12011.1 3 电动空压机 20m382011.12011.2 4 自卸汽车 82011.12011.1 5 钢筋切断机 GQ40A22011.22011.2 6 弯拱机 12011.22011.2 7 风动凿岩机 402011.22011.2 8 混凝土湿喷机 82011.22011.2 9 砂浆搅拌机 350L22011.22011.2 10 通风机 110KW*222011.22011.2 11 发电机 250KW12011.12011.2 12 钢筋弯曲机 GJBF-4012011.22011.2 13 振动棒 62011.22011.2 14 电焊机 162011.22011.2 15 砂轮切割机 BX1-50022011.22011.2 16 木工圆盘锯 DJ-50022011.22011.2 17 潜水泵 200QJ10-4102011.22011.2 18 混凝土输送泵三一高压泵 22011.22011.4 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 20 19 喷射混凝土运输车 12011.22011.2 20 台钻 12011.12011.2 21 搅拌机 JS75012011.12011.2 三路基 1 压路机 12011.52011.5 2 挖掘机 CAT32012011.42011.4 3 推土机 12011.42011.5 4 平地机 12011.72011.8 5 洒水车 12011.72011.8 6 装载机 LG-5022011.42011.4 7 自卸汽车陕西重卡 42011.42011.5 8 摊铺机 12011.102011.10 四竖井 1 自卸车 22012.3 2012.3 2 发电机 200kw12012.3 2012.3 3 风枪 YT-2810 2012.32012.3 4 抓岩机 2 2012.32012.3 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 21 5 多级泵 2GC-571 2012.32012.3 1 2012.32012.3 6 井架 IVG1 2012.32012.3 7 全液压挖掘机 SK2301 2012.32012.3 8 侧卸装载机 ZLC5OC1 2012.32012.3 9 混凝土喷射机 PZ-S 4 2012.32012.3 10 强制式搅拌机 JS7501 2012.32012.3 11 绞车 2ZK-2.5/151 2012.32012.3 12 电动空压机 4L-20/82 2012.32012.3 13 通风机 1 2012.32012.3 14 慢动卷扬机 1 2012.32012.3 B 监测设备（包括测量、试验、检验、监视等方面的仪器设备） 1 全站仪TCRP1201+1 2011.12011.1 2 全站仪TCRP1202+1 2011.12011.1 3 全站仪TS061 2011.12011.1 4 电子水准仪DNA031 2011.12011.1 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 22 5 水准仪DSZ22 2011.12011.1 6 收敛仪数显 JSS302 2011.12011.2 7 数显式液压万能机WE-100B1 台 2011.12011.1 8 振动台ZT-1*11 台 2011.12011.1 9 摆式磨擦测定仪BM-111 台 2011.12011.1 10 石子压碎仪 1 台 2011.12011.1 11 鼓风干燥箱101-0021 个 2011.12011.1 12 水泥标准养护箱HBY-40B1 个 2011.12011.1 13 水泥胶砂振实台ZS-0151 台 2011.12011.1 14 行星式水泥胶砂搅机ZS-1501 台 2011.12011.1 15 水泥净浆搅拌机NJ-160A1 台 2011.12011.1 16 水泥负压筛析仪FYS1501 个 2011.12011.1 17 单卧轴强制式（砼）搅拌机SJD-0601 台 2011.12011.1 18 沸煮箱FZ-031A1 个 2011.12011.1 19 ISO 标准维卡仪SC-1451 台 2011.12011.1 20 冷弯冲头 1 套 2011.12011.1 21 数码式液塑测定仪HW-100D1 台 2011.12011.1 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 23 22 水泥砂浆稠度仪SC-1451 台 2011.12011.1 23 砂浆分程度仪 1 个 2011.12011.1 24 ISO 水泥稠度仪 1 台 2011.12011.1 25 雷氏测定仪LD-501 套 2011.12011.1 26 混凝土试模15*15*15cm73 组 2011.12011.1 27 搪瓷杯1000ml6 个 2011.12011.1 28 养护室自动控制仪BYG-A1 台 2011.12011.1 29 强制式单卧轴砂浆搅拌机SJD-0151 台 2011.12011.1 30 灌砂筒1503 套 2011.12011.1 31 电液式压力试验机WTA-3001 台 2011.12011.1 32 标准振筛机ZBSX-921 台 2011.12011.1 33 电动抗折试验机DKZ-50001 台 2011.12011.1 34 含气量测定仪HC-7L1 台 2011.12011.1 35 5kg/0.1g 电子静水力学天平TD51001 台 2011.12011.1 36 水泥砂浆试模70.7*70.7*70.731 组 2011.12011.1 37 游标卡尺I1 把 2011.12011.1 38 连续式标点机BD-II1 台 2011.12011.1 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 24 39 电子天平JY10021 台 2011.12011.1 40 回弹仪ZC3-A2 台 2011.12011.1 41 砼渗透仪HS-401 台 2011.12011.1 42 万能角度尺WL1 把 2011.12011.1 43 混凝土贯入阻力仪0-1200N1 台 2011.12011.1 44 手动击实仪 1 台 2011.12011.1 45 100kg 磅秤TGT-1001 台 2011.12011.1 46 水泥胶砂试模40*40*160mm6 组 2011.12011.1 47 坍落度筒 3 套 2011.12011.1 48 轻型触探仪10KG1 台 2011.12011.1 49 15KG 电子称ACS-15D1 台 2011.12011.1 50 200T 压力机WAY-20001 台 2011.12011.1 51 方瓷盘(大、中、小） 24 个 2011.12011.1 52 留样桶 4 个 2011.12011.1 53 抗渗试模 6 组 2011.12011.1 54 手动脱模器 1 个 2011.12011.1 55 针片状规准仪 1 套 2011.12011.1 五盂高速公路 LJ13 合同段施工组织设计 25 56 标准土壤筛 1 套 2011.12011.1 57 砂标准筛 1 套 2011.12011.1 58 碎石标准筛 1 套 2011.12011.1 59 容量筒 1 套 2011.12011.1 60 混凝土抗折装置 1 个 2011.12011.1 61 混凝土试模10*10*108 组 2011.12011.1 62 混凝土抗压夹具 1 个 2011.12011.1 63 水泥胶砂抗压夹具 1 个 2011.12011.1 64 灰计量测定滴定仪一套玻璃1 套 2011.12011.1 65 无测限抗压试模150mm9 个 2011.12011.1 66 混凝土抗折试模15*15*55cm10 组 2011.12011.1 67 铝饭盒 10 个 2011.12011.1 68 CBR 附件