地铁二号线工程土建盾构区间施工组织设计.docx

xx地铁二号线工程土建xx盾构区间施工组织设计 目 录目 录1第一章 编制依据及原则61.1、编制依据61.2、编制原则6第二章 工程概况72.1、工程概况72.1.1、科技园沙河东站区间72.1.2、沙河东站世界之窗区间82.2、自然地理及气象82.2.1、自然地理82.2.2、气象82.3、工程地质情况92.3.1、科技园站沙河东站盾构区间92.3.2、沙河东站世界之窗站盾构区间102.4、水文地质情况112.4.1、科技园站沙河东站盾构区间112.4.2、沙河东站世界之窗站盾构区间112.5、不良地质作用122.5.1、科沙区间122.5.2、沙世区间122.6 、工程周边建筑物情况122.6.1、科沙区间沿线建筑物情况122.6.2、沙河东站世界之窗站盾构区间19第三章 盾构区间施工总体部署203.1、施工总体流程203.2、盾构隧道施工213.3、工期策划223.4、现场平面布置233.5、施工组织机构及施工人员243.6、设备配置243.7、洞门破除与始发设施安装283.7.1、洞门凿除283.7.2、始发设施的安装293.8、盾构机组装与调试313.8.1、组装及吊装设备313.8.2、盾构机组装调试程序333.8.3、盾构机组装技术及安全措施413.8.4、盾构机调试方案423.9、盾构机始发与试验段掘进443.9.1、始发阶段出碴及运输443.9.2、始发掘进技术要点443.9.3试验段掘进参数的选择分析453.10、正常掘进与主要施工工艺463.10.1、盾构掘进模式463.10.2、碴土改良和管理503.10.3、掘进过程中姿态控制513.10.4、管片拼装523.10.5、盾构同步注浆543.10.6、地层与建筑物隆陷控制613.10.7、刀具的更换623.10.8、洞内出碴、运输及弃土外运683.10.9、隧道通风、循环水、照明69第四章 工程重难点的施工方法和技术措施734.1、工程重点、难点的分析734.2、针对重难点的施工方法及技术措施744.3、联络通道施工854.4、端头加固方案96第五章 盾构施工监测1095.1、监测目的1095.2、监测的项目与控制标准1095.2.1、监测项目、监测频率及监测实施方法1095.2.2、监测控制标准1105.3、地表沉降监测1125.4、建筑沉降与地下管线观测1145.4.1、建筑沉降1145.4.2、地下管线沉降1165.5、隧道隆陷及隧道收敛1165.6、盾构过特殊地段监测项目1185.6.1、洞内监测1185.6.2、典型断面监测1195.7、监测管理制度1205.8、施工监测数据分析及反馈120第六章 盾构施工测量1226.1、地面控制测量1226.2、引测近井导线点1226.3、引测近井水准点1226.4、盾构井、竖井联系测量1226.5、井下控制测量1236.6、盾构推进测量1246.7、贯通测量1266.7.1、平面贯通测量1266.7.2、高程贯通测量1266.8、地下控制网平差和中线调整1276.9、辅助测量1276.10、测点的安置原则与保护1276.11、测量精度控制措施1276.12、主要技术要求及保证措施128第七章 盾构施工建筑物和管线保护1297.1、建筑物、构造物调查1297.1.1、调查内容与方法1297.1.2、调查范围与重点1297.2、建筑物、构造物保护方案1307.3、建筑物、构筑物发生变形时的应急预案1307.4、地下管线的调查与保护1347.4.1、地下管线的调查1347.4.2、地下管线的保护原则135第八章 安全保证措施1368.1、安全生产管理目标1368.2、安全保证体系1368.3、施工安全保证措施1368.3.1、加强安全生产教育1368.3.2、建立检查制度1368.3.3、现场安全施工措施1378.3.4、盾构机拆卸及吊装的安全保证措施1408.3.5、盾构机掘进中的安全保证措施1408.4、治安与防火措施1418.4.1、治安与防火目标1418.4.2、治安与防火体系1418.4.3、治安与防火管理措施1418.5、防汛防台风及雨季施工措施1428.5.1、防汛防台风施工措施1428.5.2、雨季施工措施143第九章 文明施工保证措施1449.1、文明施工管理目标1449.2、文明施工“净、畅、宁”保证措施1449.2.1、施工现场文明施工措施1449.2.2、现场卫生管理1459.2.3、周围环境影响的防护措施1469.2.4、弃土外运1479.2.5、噪音及其他1479.3、施工环境管理目标1479.4、减少扰民噪音、降低污染保护环境技术组织措施1489.4.1、防噪声扰民控制措施1489.4.2、防振动扰民控制措施1499.4.3、城市生态1499.4.4、水污染控制措施1509.4.5、大气污染控制措施1519.5、地下管线及地上地下设施的保护加固措施1519.6、防止地面沉降超标的技术组织措施152第十章 工期保证措施15310.1、工程进度管理目标15310.2、组织管理措施15310.3、资源保障措施15310.4、进度计划控制措施15410.4.1、技术控制15410.4.2、进度计划动态管理15510.5、不可抗因素工期滞后补救措施155第十一章 质量保证措施15711.1、盾构掘进质量保证措施15711.1.1、掘进质量保证措施15711.1.2管片质量保证措施15811.2、隐蔽工程的质量保证措施16011.2.1、隐蔽工程项目验收程序16011.2.2、钢筋工程质量保证措施16111.2.3、防排水工程质量保证措施16411.3、检测和试验手段、措施16511.3.1、主要检测试验项目及手段16511.3.2、主要检测试验措施16611.4、质量保证技术措施16711.4.1、技术管理体系16711.4.2、成立专家顾问组16811.4.3、制订技术管理办法和制度16811.4.4、图纸审查16811.4.5、编写施工组织设计16811.4.6、技术交底制16811.4.7、工程检查制度16911.4.8、设计变更16911.4.9、试验管理16911.4.10、测量管理16911.4.11、内业管理170第十二章 盾构施工应急预案17112.1、抢险应急组织体系17112.1.1、成立抢险领导小组17112.1.2、小组人员职责17112.1.3、物资储备17112.1.4、储备物资的保证措施17312.1.5、人员保证17312.2、突发事件应急措施17312.2.1、突发事故应急处理过程17312.2.2、按照程序如实上报17412.2.3、通信、联络方式17512.3、工程安全抢险预案17512.3.1、可预测事件17512.3.2、盾构机始发、到达时发生涌水涌泥17512.3.3、盾构机密封泄漏17612.3.4、螺旋输送机出碴口处产生的碴土喷涌现象17712.3.5、旁通道施工发生涌漏和土体坍塌17812.3.6、通过河道时发生贯通和涌水17812.3.7、突发停电17912.3.8、不可预见事件179第一章 编制依据及原则1.1、编制依据（1）地铁设计规范GB50157-2003；（2）混凝土结构设计规范GB50010-2002；（3）钢结构设计规范GB50017-2002（4）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999；（5）xx地铁2号线工程地下区间防水设计通用图（铁道第二勘察设计院2007年4月）（6）xx地区建筑深基坑支护技术规范SJG05-96；（7）xx地铁2号线工程机电系统对土建的总体要求 （8）xx地铁2号线工程土建xx的施工招标文件及其补遗和答疑等全部招标资料。（9）xx地铁2号线工程土建xx工程岩土工程勘察报告。（10）工程现场调查资料及周边建筑物基础资料。（11）根据我局现有施工水平、技术、设备、施工经验、科技进步、施工能力和资源配置等施工要素。1.2、编制原则确保工期目标的原则 在施组的编制中充分考虑了实现关键工期及总工期目标所必须预留的“抢工”条件；从施工顺序安排上也充分考虑了各工期目标的需要。有利于环境保护的原则 本工程地处繁华市区及风景区，环境保护是施组编制中重点考虑的内容之一。技术进步原则 施工方案及各分部分项工程施工方法的选择体现了技术进步原则。成本最优化原则 在保证工程安全、质量、工期的前提下通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优。进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环的有序状态。第二章 工程概况2.1、工程概况 xx地铁2号线工程土建xx位于xx市南山区，主要包括两站两区间：沙河东站、科技园站、沙河东站世界之窗站区间、科技园站沙河东站区间的土建工程。 我项目主要负责科沙区间和沙世区间的施工内容。两区间大部分为盾构法施工，在沙世区间有500米为矿山法施工。见区间平、纵断面图。区间工程范围示意图如图2.1所示。图2.1 区间工程范围示意图2.1.1、科技园沙河东站区间本区间工程为科技园站沙河东站区间盾构隧道，区间起迄里程为Y（Z）CK11+353.2Y（Z）CK13+137.100，其中左线设置短链0.172m，左线长1784.072m，右线长1783.9m，单线隧道总长3567.972m。详见区间平纵断面图。科技园站至沙河东站盾构区间从高新南十道起，穿越沙河西路、大沙河、沙河高尔夫球场以及沙河东路，抵达白石三道。区间隧道经过的地面建（构）筑物主要为高尔夫别墅群。盾构施工影响较大的高尔夫别墅有4栋，别墅均为两层框架结构，基础为搅拌桩加固基础，搅拌桩底距隧道拱顶为7.99m11.28m。 区间线路平面最大曲线半径为1500m，最小曲线半径为700m，左、右线线间距9.2m13.2m。左线长1784.072m，右线长1783.9m，单线隧道总长3567.972m。分别在里程YCK11+600、YCK12100、处设置左、右线联络通道2座，在里程YCK12609.1处设左、右线联络通道及废水泵房一座。 本区间隧道最大线路纵坡为24（为避开高尔夫别墅基础）,最小纵坡为2.000，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10m21m。2.1.2、沙河东站世界之窗区间 本区间工程为沙河东站世界之窗站区间隧道，沙河东站世界之窗站区间起迄里程：右线YCK13+304.7YCK14+759；左线ZCK13+304.7ZCK14+758.987。区间长度：右线长1454.3m，长链21.582m（其中YCK13+304.7YCK14+237.85，长933.15m为盾构隧道；YCK14+254.75YCK14+759，长504.25m为矿山法隧道；YCK14+237.85YCK14+254.75，长16.9m为明挖竖井）；左线长1454.074m，短链0.669m（其中左线ZCK13+304.7ZCK14+232.257，长927.557m为盾构隧道；左线ZCK14+249.157ZCK14+758.774，长509.617m为矿山法隧道；ZCK14+232.257ZCK14+249.157，长16.9m为明挖竖井）。单线隧道总长2929.287m（盾构隧道为1881.62m；矿山法隧道为1013.867m；明挖竖井长度16.9m）。详见区间平纵断面图。沙河东站世界之窗站盾构区间位于深南大道西南方向，沿线穿越世界之窗、白石路至白石三道。沿线无建筑物，区间线路平面最大曲线半径为1500m，最小曲线半径为400m，区间左右线线间距8.0m13.2m。右线长933.15m，左线长927.557m，盾构隧道单线总长为1881.62m，中间设置一个联络通道。本区间隧道最大线路纵坡为27,最小纵坡为2，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m，隧道拱顶埋深为8m23m。2.2、自然地理及气象2.2.1、自然地理 xx市全境地势东南高，西北低，大部分为低山丘陵区，间以平缓的台地；西部为滨海潮间带。境内最高峰为梧桐山，海拔943.7米。2.2.2、气象xx市的气候属亚热带季风气候，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有令暖和干湿之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，台风、暴雨等灾害性天气较多。xx地区主要气候要素如下：气温：年平均气温22.4，一月为14.3，7月为28.3；极端最高气温38.7；极端最低气温0.2风向频率： 常年盛行南东东风，频率为17%；北北东风，频率为14%；其次为东风，频率为13%和东北风，频率为11%；随季节和地形等不同，风向频率也不同。风速： 年平均风速2.5m/s极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）。4）降雨量：多年平均降雨量为1933.3，雨季（5月9月）平均降雨量为1516.1。一日最大降雨量412（1964年10月12日）年降水日数144.7天，连续最长降水日数为20天 5）年平均气压：101.08kPa 6）相对湿度： 平均相对湿度79% 最小相对湿度11% 最大相对湿度100%7）年平均蒸发量：1755.42.3、工程地质情况2.3.1、科技园站沙河东站盾构区间场地原始地貌为大沙河三角洲相及海滩，原始地面标高-0.7-1.2m，场地经过填筑，高尔夫球场于1997年吹砂、填土修筑，沙河西路1998年后修建，其它地段也先后填筑，建有高新南十道、白石三道、沙河西路、沙河东路等，地面高程2.536.03m，线路下穿大沙河，河床高程约-0.24 m。覆土表层为人工填筑的（Qml）素填土（填石、填砂），其下为第四系海陆交互相（Q4mc）粗砂（含淤泥），全新统海积（Q4m）淤泥质粘土、粗砂（含淤泥）、冲洪积（Q4al+pl）粘土、砾砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粘土、砾砂，中更新统残积（Qel）砾（砂）质粘土，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩（53）。2.3.2、沙河东站世界之窗站盾构区间本区间YCK13+314.2YCK14+374.2段场地原始地貌为海冲积潮间带（滩涂），场地经过填筑，现状为白石三道、并跨越白石路等，填筑工程于1998年后进行，道路路基下经强夯处理，地面高程2.625.50m；由钻探揭示，覆土表层为人工填筑的（Qml）素填土（填石），其下为第四系全新统海积（Q4m）淤泥质粘土、粗砂（含淤泥）、冲洪积（Q4al+pl）粘土、砾砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）淤泥质土、砾砂，中上更新统坡积含砾粘土（Q3-2dl），中更新统残积（Qel）砾（砂）质粘土，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩（53）。通过对地质勘探报告图作出的分析如下本工程左右线穿越的地层情况：地层编号12124231岩土名称粘土砾砂粘土淤泥质粘土砾砂砾质粘土砾质粘土全风化承载力fak20018020080240220250350左线3.2%19%2.9%2.9%26%17%25%4%右线5%19.1%3.3%2.6%27.3%20.3%18.6%3.8%由上表分析后可知，全线过程中，隧道土质主要为砾砂和砾质粘土，分别占全线的46.4%及38.9%。如下图2.4、水文地质情况2.4.1、科技园站沙河东站盾构区间场地内地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙潜水，二是基岩裂隙水。初勘详勘深度20m地下水，水温为20.026.0之间。孔隙潜水主要赋存在第四系全新统海积粗砂（含淤泥）、冲洪积砾砂层中，此外在粘性土、残积砾（砂）质粘土、全风化岩也有赋存。上述各砂层（中等强透水性）之间一般无连续的隔水层。基岩裂隙水主要赋存在基岩强分化层中等风化岩的裂隙中，其上覆残积土和全风化岩，但二者渗透性相近。因此上述两种类型的地下水一般不具有承压性。区间范围地下水位埋深1.0m6.9m，水位高程-2.59m3.44m。区间线路穿越段为大沙河下游入海口段，入海口河水受海洋潮汐影响，涨落潮水位差为12米，河水流速受洪水和潮汐影响也较大，潮汐对河流的影响主要表现在潮水对河水的顶托作用，增强河口地区的淤积，使河口水位壅高，加重了洪水和咸潮的威胁。此外，区间隧道穿越沙河高尔夫球会场中，有三处人工湖，水域面积分别为2.4万、2.4万、1.9万，水深约23m，与大沙河互通。地表水体与地下水有良好的水利联系。2.4.2、沙河东站世界之窗站盾构区间场地内地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙潜水，二是基岩裂隙水。初勘详勘深度20m地下水，水温为20.026.0之间。孔隙潜水主要赋存在第四系全新统海积粗砂（含淤泥）、冲洪积砾砂层中，此外在粘性土、残积砾（砂）质粘土、全风化岩也有赋存。上述各砂层（中等强透水性）之间一般无连续的隔水层。基岩裂隙水主要赋存在基岩强分化层中等风化岩的裂隙中，其上覆残积砾（砂）质粘土和全风化岩，两者渗透性相近。海冲积潮间带地貌单元，地下水位埋深1.7m9.5m，水位高程-4.69m1.79m；台地地貌单元，地下水位埋深1.1m14.1m，水位高程-1.19m17.11m。本区间地下水的主要补给来源为大气降水，地下水的排泄以径流为主，YCK13+314.2YCK14+374.2段场地原始地貌为海冲积潮间带，现已填海造地，填海区边缘距线路最短距离为1km。2.5、不良地质作用2.5.1、科沙区间起点到第一个隧道联络通道段，该段地下水主要赋存于砂砾层孔隙中，微咸，富水性好。隧道顶部为淤泥质粘土、粗砂（含淤泥）、砾砂层，隧道侧墙岩土层为淤泥质粘土、砾砂、粘土，隧道基底为砾砂。特别是线路穿越大沙河和沙河高尔夫球会段,易产生透水问题，工程地质条件相当复杂。第一个联络通道到第二个联络通道之间这段，在砾砂层中常见有石英质卵石,对盾构施工有不利影响.该段地下水主要赋存于砂砾层孔隙中，微咸，富水性好。该段隧道围岩上软下硬,顶部为淤泥质粘土、粘土、砾砂层，隧道侧墙岩土层为砾砂、砾（砂）质粘土，隧道基底为砾（砂）质粘土,局部为全-微风化岩。第三个联络通道到终点这段，本段地下水丰富，水文地质条件复杂，易产生透水问题，工程地质条件相当复杂。2.5.2、沙世区间该段地下水主要赋存于砂砾层孔隙中，微咸，富水性好。该段隧道顶部为淤泥质粘土、粗砂（含淤泥）、砾砂层，隧道侧墙岩土层为人工填土（石）、淤泥质粘土、砾砂、粘土，砾质粘土及全、强、中等及微风化岩。该段软硬相间特别在YCK14+000YCK14+383.5段存在风化球体，地下水也比较丰富，工程地质条件复杂，给施工带来一定的难度。2.6 、工程周边建筑物情况2.6.1、科沙区间沿线建筑物情况科沙区间沿线建筑物 表2-1编号里程建筑物名称位置业主建筑年代ks1YDK11+360海怡东方6栋高新南十道鸿威地产2003-5ks2YDK11+408海怡东方5栋高新南十道鸿威地产2003-5ks3YDK11+456海怡东方3栋高新南十道鸿威地产2003-5ks4YDK11+504海怡东方2栋高新南十道鸿威地产2003-5ks5YDK11+552海怡东方1栋高新南十道鸿威地产2003-5ks6YDK11+595阳光带海滨城13栋高新南十道招商物业2004-12ks7YDK11+595阳光带海滨城12栋高新南十道招商物业2004-12ks8YDK11+640阳光带海滨城11栋高新南十道招商物业2004-12ks9YDK11+640阳光带海滨城10栋高新南十道招商物业2004-12ks10YDK11+730阳光带海滨城9栋高新南十道招商物业2004-12ks11ZDK11+353.2-730空地ks12YDK11+960-YDK12+640沙河高尔夫球会草坪ks13YDK12+680沙河高尔夫球会公寓B-02沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks14YDK12+680沙河高尔夫球会公寓B-01沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks15ZDK12+680沙河高尔夫球会公寓B-03沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks16ZDK12+680沙河高尔夫球会公寓B-05沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks17YDK12+715沙河高尔夫球会公寓E-10沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks18YDK12+715沙河高尔夫球会公寓E-12沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks19ZDK12+715沙河高尔夫球会公寓E-15沙河东路沙河高尔夫球会物业中心2000-5ks20ZDK12+800中信红树湾T5白石三道中信红树湾房地产有限公司2006-10ks21ZDK12+880中信红树湾R8白石三道中信红树湾房地产有限公司2006-10ks22ZDK12+950中信红树湾R7白石三道中信红树湾房地产有限公司2006-10ks23ZDK13+060中信红树湾R6白石三道中信红树湾房地产有限公司2006-10ks24YDK12+800-+940 空地ks25YDK13+030xx市海滨实验小学宿舍白石三道xx市海滨实验小学2006-9ks26YDK13+050xx市海滨实验小学教学楼白石三道xx市海滨实验小学2006-91、海怡东方花园YDK11+360+552海怡东方花园6栋、5栋、3栋、2栋、1栋共五栋居民楼。与隧道相对位置如图：2、阳光带海滨城 阳光带海滨城位于区间隧道里程YDK11+595+730右侧，靠近线路右线为小区9、10、11、12、13栋楼。与隧道相对位置如下图：3、沙河高尔夫球会（1）球会草坪里程YDK11+960YDK12+640区间隧道穿过沙河高尔夫球会草坪，草坪场地人工湖众多，草皮珍贵，因此对沉降要求比较严格。（2）球会会员别墅 别墅群位于区间线路里程Z（Y）DK12+650+750上，对隧道有影响的高尔夫别墅有7栋，分别为B-01、B-02、B-03、 B-05、E-11、E-13和E-15。4、中信红树湾 中信红树湾二期工程位于区间线路里程ZDK12+800ZDK13+060，靠近线路左线。在隧道施工中所涉及的楼房有T5、R6、R7、R8。与隧道相对位置如下图： 5、xx海滨实验小学 小学位于区间隧道右线里程YDK12+980YDK13+050，靠近线路右侧影响范围内有两幢楼，小学的教学楼和宿舍楼。与隧道相对位置如下图：2.6.2、沙河东站世界之窗站盾构区间区间大部分线路穿越白石三路和白石路之间的空地，以及白石路和深南大道之间空地，沿线管线较少。第三章 盾构区间施工总体部署3.1、施工总体流程根据2号线、5号线的工期安排，结合本公司实际资源配置、经济效益角度考虑，计划租赁一台盾构机，实现3台盾构机同时掘进，既能满足业主期望，又能实现最大经济效益。2号线、5号线掘进方案如下：400m1400m图3-13.2、盾构隧道施工本工程盾构隧道采用土压平衡复合式盾构机掘进，盾构隧道采用管片错缝拼装，管片环宽1.5m，采用M24弯曲螺栓联接。管片接缝采用三元乙丙高弹橡胶止水条防水。管片与围岩之间的环形间隙采用水泥砂浆同步注浆回填。3.2.1垂直运输：垂直提升采用两台16m跨度45吨门式起重机，负责左右线渣土、管片等材料的垂直运输。3.2.2水平运输：水平运输采用4台45吨电瓶机车牵引四个列车编组，每个编组包括5个18m3渣土车、一节浆罐车和两节管片车组成，负责渣土、砂浆和管片的水平运输。3.2.3砂浆输送：砂浆拌和后，通过一台3PN的浓浆泵送到中板砂浆存储罐内，再根据需要分别下放的左右线。3.2.4隧道通风：通风采用2台237kW轴流风机压入式供风，1000软风管，并在盾构机最后一节台车上安装接力风机。3.2.5供电：现场设置一台5000KVA（10KV）的高压电柜提供左右线盾构施工的用电，两台500KVA的变压器提供地面设备的供电和隧道内的照明。3.3、工期策划 主要节点工期一览表 表3-1序号工作项目开始时间完成时间天数里程碑工期1科技园场地移交2008.2.272008.2.2712施工准备2008.1.152008.2.274432盾构下井组装2008.02.282008.3.313343盾构下井组装2008.04.102008.05.93052盾构掘进2008.04.202009.1.1727362盾构到达解体2009.1.182009.2.6207科沙左线移交轨道2009.1.182009.1.31142009.1.1183盾构掘进2008.5.102009.2.627393盾构到达解体2009.2.72009.02.262010科沙右线移交轨道2009.2.272009.6.61002009.8.611沙河东站场地移交2008.3.302008.3.30112施工准备2008.3.12008.3.3131131#盾构下井组装（左线）2008.4.12008.5.535141盾构掘进（左线）2008.5.62008.10.5153151盾构到达转场2008.10.62008.11.194516沙世左线移交轨道2008.10.62008.12.4602009.4.1171号盾构掘进（右线）2008.11.202009.4.21153181盾构到达解体2009.4.222009.5.112019沙世右线移交轨道2009.4.222009.6.20602009.8.620工程完工2009.6.20102009.8.6根据本项目的地质特点以及盾构机的性能状况，初步计划工序循环时间见工序循环时间图，不同地层掘进指标见不同地层掘进指标表。 工序循环时间图 表3-2工序名称作业时间(1010min)施工准备盾构掘进管片安装列车出洞列车进洞时间刻度10101010101010101010合计：100分钟完成一环 不同地层掘进指标表 表3-3地层分类最高日掘进循环数平均日掘进循环数平均月掘进循环数始发、到达掘进6环/d4环/d120环/月级围岩地段掘进12环/d6环/d180环/月级围岩地段掘进10环/d5环/d150环/月级围岩地段8环/d4环/d120环/月3.4、现场平面布置科技园站、沙河东站始发平面布置图如下：现场主要布设两台45吨门吊，满足每台盾构20环/日产值的渣土存放场和管片存放场，另外还有拌和站、充电池等配套设备。 图3-4 科技园站始发平面布置图图3-5 沙河东站始发平面布置图3.5、施工组织机构及施工人员为全面实现本工程的目标，我项目部本着集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则，结合成熟的盾构施工管理经验，依据现有的人力资源状况，对本项目部管理模式、管理框架、职责划分、人员组成，作如下安排：一、管理模式管理模式：引进施工管理人才，培养自己的管理理念、管理人才、施工队伍。二、 管理框架成立以项目经理郭海为首，副经理兼总工、总经济师（盾构公司总会计师兼任）为辅的领导团队。管理框架：根据2202标的合同内容，2202标项目经理部拟成立两个工区：盾构工区和暗挖工区，两个工区的技术管理、施工管理相对独立，由两个工区经理分管，项目经理统筹管理。部门划分2202标项目经理部下设六部室，工程管理部、机电物质部、安质环部、预算合同部、财务部、综合管理部。各部室职能如下：部 室主要职能直管领导工程管理部方案、交底、测量、试验、管片厂管理黄胜机电物质部物质供应、周转管理、设备机具的维修保养、施工成本控制管理郭海安质环部安全管理郭海预算合同部合同管理、对上对下计价，成本核算赵永军财务部合同结算、成本控制、成本核算赵永军综合管理部综合管理、人力资源管理郭海根据现场施工需要，下设两个工区：盾构工区、暗挖工区。两个工区由两个工区副经理负责施工管理。暗挖工区设立技术管理人员、测量人员，独立完成暗挖工区作业。工 区主要职能直管领导盾构工区盾构施工的组织、安全、进度、质量、文明施工管理、掘进工班管理黄胜暗挖工区矿山法隧道管理郭海三、 职责划分职责权限划分：项目经理为2202标项目经理部第一责任人，对2202标施工生产全面负责，对盾构分公司负责。直管综合管理部、机电物质部、安质环部。项目副经理兼总工程师，负责施工方案、交底的审核、工程量的审核。直管工程管理部、盾构工区。总会计师，协助项目经理进行管理。直管预算合同部、财务部。黄胜，赵永军，对项目经理郭海负责。四、人员组成项目经理总经济师副经理兼总工程综合部工程管理部财务部预算合同部安质环部机电物资部部暗挖工区盾构工区暗挖作业队地下掘进二班地下掘进一班地面服务五班地面服务六班地下掘进四班地下掘进三班图3-6 项目组织机构图根据现有的人力资源状况，项目部设项目经理1名，常务副经理兼总工程师1名，总经济师1名，下设六部室：工程管理部、安质环部、机电物资部、预算合同部、财务部、综合管理部。 项目经理部代表中铁六局集团公司盾构分公司工对本项目进行管理，直接对业主负全责。项目经理部负责组织本工程的设计、施工，编制工作计划、资金计划、物资计划，负责机械设备和劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划，组织项目工作计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师密切配合，作好组织和协调工作。3.6、设备配置 主要盾构施工设备清单 表3-4序号名称规格型号单位数量1盾构机S436/S437台22牵引机车45T台43渣土车18方台204砂浆车7方台45砂浆罐7方台26管片车台87龙门吊45t-22m/16m台28装载机ZL-30台29挖掘机Pc-200台210充电机KCA01-100/275台1211通风机SDA-100BD-2FS55台212储风筒台213砂浆搅拌站HZS35台214电焊机台415冷却塔125台216循环立泵7.5kw台417高压清洗机意大利台218水泵台2019动力配电柜台620发电机2.5kw台120发电机组150kw台121钻铣床小型台1 主要工程数量表 表3-5工程名称单位数量备注科沙盾构区间m3567.972总长,单线延米左线m1784.072右线m1783.91联络通道m16废水泵房m162联络通道m13.3横延米洞门个4沙世区间盾构法隧道m1881.62总长,单线延米右线隧道m954.73左线隧道m926.891联络通道m16废水泵房m162联络通道m13.3横延米洞门个43.7、洞门破除与始发设施安装3.7.1、洞门凿除 本标段共有8个洞门需要在始发或到达前将洞门端头围护结构进行凿除。（1）在盾构始发端头破除前，首先要进行端头强度、渗水量检测，满足要求后，再进行端头的第一道混凝土破除，搭设好脚手架，第一次破除地下连续厚度为0.5m，第一次破除混凝土，割断第一道钢筋，在破除的过程中要不断观察端头的稳定情况，一旦发现问题要及时进行喷射混凝土封闭处理，破除的混凝土及时通过吊车吊运至地面运出。（2）端头破除过程中，脚手架搭设时，要充分利用盾构始发井围护结构的有利条件从上到下进行脚手架搭设，必要时对脚手架直接焊接与盾构始发围护结构的预埋钢筋钢板上。（3）破除下来的混凝土吊运至地面。（4）再完成第一层混凝土破除后，把洞门划分为9块，破除流程见图示， 首先破除下面一块，在破除的过程中要严格观察渗水、漏水情况，一旦反先渗、漏水严重，必须马上封堵，等待处理方案。 图3-7 洞门凿除的顺序3.7.2、始发设施的安装始发基座安装清理基坑后始发基座依据隧道设计轴线安装定位好。考虑始发基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构始发之前，对始发基座两侧用H型钢进行加固。始发基座的型式图3-8、加固的方式图3-9。图3-8 始发基座的安装、定位图3-9 始发基座的加固反力架安装 在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。反力架端面应与始发基座水平轴垂直。反力架与车站结构上预埋的钢板焊接牢固，保证反力架脚板安全稳定。洞门密封洞口密封采用折叶式密封压板，其密封原理图3-10所示。其施工分两步进行，第一步在始发端墙施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作，预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封压板及橡胶帘布板的安装。图3-10 始发洞口密封原理3.8、盾构机组装与调试 根据【科技园站沙河东路世界之窗】盾构区间的场地情况，盾构机分别在科技园站及沙河东站始发，盾构始发均采用整体始发的方式进行始发。3.8.1、组装及吊装设备 盾构机的组装场地分成两个区：盾构机主机存放区、后续台车存放区。盾构主机从盾构吊装口进行吊装，后续台车从吊装口按51号倒序吊入始发井中，在井下与主机进行管路连接。 吊装设备为：300t履带吊机一台，150t履带吊机一台，80t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。 盾构组装工具、材料计划表 表3-6序号名 称型号规格单位数量备 注1液压扭力扳手把1用于紧固螺栓2拉伸预紧扳手把1用于紧固刀盘螺栓3油 泵台2液压、预紧扳手配套4风动扳手1/2吋、1吋把各15扭力扳手450Nm、1800Nm把各26棘轮扳手1/2吋、1吋把各27重型套筒扳手套18内六角扳手英制套29内六角扳手22mm、30mm把各210开口扳手42mm套211开口扳手42mm套112管 钳300、450、600、900把各113普通台虎钳200个114撬 棍L=1.2m、L=0.5m根各8作辅助用15导 链1t、3t、5t、10t个各216吊 带1.5t、3t、5t条各217千 斤 顶5t、10t、16t个各218卧式千斤顶1t或1.5t台1装铰接密封用19推进油缸50t根2用于推动主机等20高压油泵台2供推进油缸使用21氧气乙炔割具套222电 焊 机台2包括面罩、电焊手套23空 压 机台1包括连接软管30m24电动盘式砂光机SIM100B把425电动盘式砂光机SIM230B把226弯 轨 机台127轨道小车台128液压小推车台129加 油 机套130注脂管路套131活动人梯架232油 枕1.2m根3033插 线 板套334电工工具套235钢 丝 绳16、20，L=10m根各63.8.2、盾构机组装调试程序下井前准备盾构机在正式下井安装前，须预先完成下列各项准备工作：（1） 吊机工作场地的硬化。井口附近及井底影响吊装施工的障碍物应清理干净。吊装作业计划的编制与确定，吊机的安装和调试。测量控制点从地面引到井下底板上。铺设盾构机的始发基座和后续台车的轨道。在后续台车后端布置一台卷扬机。确认各部件在运输过程中没有受到损坏。确认各部件的吊点牢固可靠。组织施工人员学习安装方案、作业指导书、安全操作规程与注意事项，并了解设备结构、性能、原理。垂直起重设备、水平运输车辆的进场作业，场地道路必须形成并具备重型机械的通行、停放及起重作业条件等。井中、井底作业的照明设施必须完备，并考虑临时停电的备用照明。认真检查盾构设备的接口尺寸有无变形，尤其测量盾尾失圆值对口处的相互接触面进行检查清洁，如果误差超过规范要求，则应采取相应措施进行修整。在设备下井安装就位前，应校核隧道轴线与盾构机轴线、位置、倾角是否正确，以便盾构机能顺利安装对接组装。认真编制设备安装方案，认真检查各项准备工作的落实情况是否完成并达到规定的要求，确保设备安装一切准备工作完成。主要施工机械、机具、材料准备所需主要施工机械、机具、材料准备主要由工程技术人员根据组装进行的步骤提前制订材料计划，从而确保组装工作的顺利进行。盾构机组装流程（1） 清理始发场地，准备水、电接口业主提供场地，迅速组织人员进行场地清理，将供水管接头接到井下，以便组装时现场清洁，设备运转使用，并在组装前投入排污和排洪设备。380V和10KV的电源接口需要接通到指定位置；并提供相应的供电电缆和配电设施，接入到盾构组装所需要的位置。配置人员为单班10人，另外配置2个电工。始发台、反力架下半部分定位和固定测量人员精确测量始发台和反力架后的位置，将其